Boeing Model 15

PW-9/FB-1 đến FB-7
	Boeing FB-5 phiên bản hải quân
Kiểu	Máy bay tiêm kích (PW-9); Máy bay tiêm kích trên tàu sân bay (seri FB)
Hãng sản xuất	Boeing
Chuyến bay đầu tiên	2 tháng 6-1923
Được giới thiệu	1923
Khách hàng chính	USAAS ; Hải quân Hoa Kỳ ; Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ
Số lượng sản xuất	155
Được phát triển từ	Fokker D.VII

Boeing Model 15 là một loại máy bay tiêm kích hai tầng cánh buồng lái mở của Hoa Kỳ trong thập niên 1920, do hãng Boeing chế tạo. Model 15 hoạt động trong Cục không quân Quân đội Hoa Kỳ (seri PW-9) và trong Hải quân Hoa Kỳ như một máy bay tiêm kích hoạt động trên tàu sân bay (seri FB).

Thiết kế và phát triển

Thiết kế của Model 15 dựa trên những nghiên cứu về Fokker D.VII, 142 chiếc Fokker D.VII đã được mua về Mỹ để đánh giá, đây là một phần trong Thỏa thuận Đình chiến kết thúc Chiến tranh Thế giới I. Boeing chế tạo Model 15 năm 1923, để cạnh tranh với Curtiss Model 33 trong hợp đồng cung cấp máy bay thay thế cho Thomas-Morse MB-3A thuộc biên chế của Cục không quân Quân đội Hoa Kỳ, nguyên mẫu đầu tiên bay ngày 2 tháng 6 năm 1923.^[1] Model 15 có thân dạng ống thép, trong khi các cánh được làm bằng gỗ. Động cơ là một chiếc Curtiss D-12, làm lạnh bằng chất lỏng công suất 435 hp, động cơ làm lạnh bằng một bộ tản nhiệt đặt ở "tunnel" dưới động cơ.

Cuói cùng cả hai mẫu đều được chấp nhận, với máy bay Curtiss có tên gọi là PW-8 và Model 15 có tên gọi là PW-9. (Tên gọi "PW" để chỉ "Pursuit, Water-cooled engine" - 'động cơ được làm nguội bằng nước'). Cục không quân ưu tiên PW-9, nó có hiệu suất tốt hơn PW-8 trên mọi mặt trừ vận tốc, và được chế tạo trên một thiết kế có cấu trúc khỏe và đơn giản, người ta đã đặt chế tạo 113 máy bay (chỉ có 25 chiếc PW-8 được chế tạo). MỘt phiên bản hải quân cũng được phát triển có tên gọi là FB, và 42 chiếc đã được chế tạo.

Lịch sử hoạt động

Đợt giao hàng 25 chiếc PW-9 đầu tiên bắt đầu vào tháng 10 năm 1925. Boeing giao tổng cộng 113 chiếc PW-9 thuộc mọi phiên bản bao gồm cả các nguyên mẫu cho Không quân Lục quân Hoa Kỳ từ năm 1925 đến tháng 2 năm 1931. Hầu như mọi chiếc PW-9 đều phục vụ trong các đơn vị tại nước ngoài: tại Hawaii trong Nhóm hỗn hợp số 5 tại Luke Field và sau này là Nhóm tiêm kích số 18 tại Wheeler Field, và tại Philippines trong Nhóm hỗn hợp số 4 tại Clark FieldLuzon. PW-9 còn được trang bị trong các phi đội tiêm kích số 3, 6, 19 từ năm 1925 đến năm 1931.

Hải quân đã đặt mua 10 chiếc có tên gọi FB-1 vào tháng 12 năm 1924, nó không được sửa đổi để hoạt động phù hợp với hải quân (ví dụ không có móc hãm), và được chuyển cho các phi đội của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ là VF-1M, VF-2M, và VF-3M, được triển khai đến Trung Quốc để hỗ trợ Lực lượng Viễn chinh Thủy quân Lục chiến.^[2] Hai máy bay bổ sung, có tên gọi FB-2, được sửa đổi để hoạt động trên tàu sân bay USS Langley (CV-1), nó được thêm vào số hãm và một trục xe cho bộ phận hạ cánh. Những máy bay này đi vào hoạt động trong phi đội VF-2 tháng 12 năm 1925. Nói chung những kết quả thỏa mãn đã dẫn tới một đơn đặt hàng cho 27 chiếc FB-5 khác, đây là những máy bay tiêm kích đầu tiên của Hải quân Mỹ được mong đợi chuyên hoạt động trên tàu sân bay. Chúng được nâng cấp với động cơ 525 hp Packard 2A-1500, và có một móc ở dưới trục xe, sử dụng để hướng máy bay quan những dây cáp trên sàn tàu. FB-5 bay lần đầu vào 7 tháng 10 năm 1926 và được giao cho hải quân bắt đầu vào tháng 1 năm sau, được chở trên những xà lan trong Puget Sound từ nhà máy của Boeing đến Langley trong cảng Seattle. Sau đó được cẩu lên tàu sân bay.^[3]

Các phiên bản

XPW-9: 3 nguyên mẫu chế tạo cho Cục không quân đánh giá.

PW-9: 30 chiếc sản xuất 1925-26, phiên bản đầu tiên được sản xuất, động cơ D-12.

PW-9A: 24 chiếc sản xuất 1926-27, động cơ D-12C.

PW-9B: PW-9A sửa đổi, giao với tên gọi PW-9B năm 1927.

PW-9C: 40 chiếc sản xuất 1927-28, động cơ D-12D.

PW-9D: 16 chiếc sản xuất 1928-34, phiên bản cuối cùng được sản xuất.

XP-4: Tên gọi của một chiếc PW-9 (số phục vụ 25-324) có động cơ mới 510 hp Packard 1A-1500. Boeing Model 58.

AT-3: Tên gọi của một chiếc PW-9A (số phục vụ 26-374) chuyển đỏi thành huấn luyện một chỗ với động cơ Wright-Hispano.

FB-1: 10 chiếc được chế tạo, ban đầu giao cho Hải quân, chỉ hoạt động tại căn cứ ven biển.

FB-2: 2 chiếc FB-1 sửa đổi để hoạt động trên tàu sân bay, động cơ Packard 1A. Boeing đặt cho tên là Model 53.

FB-3: 3 chiếc chế tạo để đánh giá động cơ Packard 1A, kiểu có phao hoạt động trên mặt nước.Boeing Model 55.

FB-4: 1 chiếc được chế tạo để thử nghiệm động cơ 450 hp Wright P-1. Boeing đặt cho tên gọi Model 54.

FB-5: 27 chiếc được chế tạo, phiên bản sản xuất. Động cơ 520 hp (388 kW) Packard 2A-1500. Boeing Model 67.

FB-6: chiếc được chế tạo để thử nghiệm động cơ 450 hp Pratt & Whitney R-1340-B Wasp.

FB-7: Phiên bản đề xuất, trang bị động cơ Pratt & Whitney Wasp, không chế tạo.

Quốc gia sử dụng

United States

Thông số kỹ thuật (PW-9)

Dữ liệu Boeing Aircraft since 1916 ^[4]

Đặc điểm riêng

Phi đoàn: 1
Chiều dài: 23 ft 5 in (7.1 m)
Sải cánh: 32 ft 0 in (9.7 m)
Chiều cao: 8 ft 2 in (2.40 m)
Diện tích cánh: 260 ft² (24.1 m²)
Trọng lượng rỗng: 1.936 lb (878 kg)
Trọng lượng cất cánh: 3.120 lb (1.414 kg)
Trọng lượng cất cánh tối đa: n/a
Động cơ: 1× Curtiss D-12, 435 hp (315 kW)

Hiệu suất bay

Vận tốc cực đại: 159 mph (257 km/h, 138 knots)
Vận tốc hành trình: 142 mph
Tầm bay: 390 mi (628 km, 339 NM)
Trần bay: 18.925 ft (5.768 m)
Vận tốc lên cao: 1.630 ft/min (8.27 m/s)
Lực nâng của cánh: 12.0 lb/ft² (58.7 kg/m²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.14 hp/lb (0.22 kW/kg)

Vũ khí

2x súng máy 7.62 mm, một quả bom 244-lb

Tham khảo

Chú thích

^ Bowers 1989, p.82.
^ Swanborough and Bowers 1976, p.55.
^ Swanborough and Bowers 1976, p.56
^ Bowers 1989, p.84-85.

Tài liệu

Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. London: Putnam, Second edition 1989. ISBN 0-85177-804-6.
Lloyd S. Jones, U.S. Naval Fighters Fallbrook CA: Aero Publishers, 1977, pp. 35–38. ISBN 0-8168-9254-7.
Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. London: Putnam. Second edition 1976. ISBN 0-370-10054-9.

Liên kết ngoài

Joseph Baugher "PW-9" page with sources Lưu trữ 2008-09-07 tại Wayback Machine

Nội dung liên quan

Máy bay có cùng sự phát triển

Máy bay có tính năng tương đương

[bowersp82-1] Bowers 1989, p.82.

[Swan&bowersp55-2] Swanborough and Bowers 1976, p.55.

[Swan&Bowersp56-3] Swanborough and Bowers 1976, p.56

[Bowersp84-85-4] Bowers 1989, p.84-85.

[1]

[2]

[3]

[4]

x t s Định danh máy bay tiêm kích (pursuit) USAAS 1919-1924
Tiêm kích, làm mát bằng khí	PA-1
Tiêm kích, cường kích	PG-1
Tiêm kích bay đêm	PN-1
Tiêm kích chuyên dụng	XPS-1
Tiêm kích hai chỗ	TP-1
Tiêm kích, làm mát bằng nước	PW-1 PW-2 PW-3 PW-4 PW-5 PW-6 PW-7 PW-8 PW-9

x t s Định danh máy bay tiêm kích Hải quân Hoa Kỳ trước 1962
General Aviation Brewster	FA FA² • F2A • F3A
Boeing	FB • F2B • F3B • F4B • F5B • F6B • F7B • F8B
Curtiss	CF • F2C • F3C • F4C • F5C¹ • F6C • F7C • F8C • F9C • F10C • F11C • F12C • F13C • F14C • F15C
Douglas McDonnell	XFD • F2D² • F3D • F4D • F5D • F6D FD • F2D • tới "H"
Grumman	FF • F2F • F3F • F4F • F5F • F6F • F7F • F8F • F9F-1 tới -5 • F9F-6 tới -8 • F10F • F11F/-1F • F12F
Eberhart Goodyear	FG • F2G FG • F2G
Hall McDonnell	FH FH • F2H • F3H • F4H
Berliner-Joyce North American	FJ • F2J • F3J FJ-1 • FJ-2/3 • FJ-4
Loening Bell	FL FL • XF2L-1 • YF2L-1 • F2L-1K • F3L
General Motors	FM • F2M • F3M
Naval Aircraft Factory Seversky	FN FN
Lockheed	FO (I) • FO (II)
Ryan	FR • F2R • F3R
Supermarine	FS
Northrop	FT • F2T
Vought	FU • F2U • F3U • F4U • F5U • F6U • F7U • F8U • F8U-3
Lockheed	FV
Wright CC&F	WP • F2W • F3W FW² • F2W² • F3W² • F4W
Convair	FY • F2Y
¹ Không sử dụng • ² Dùng cho một kiểu của nhà sản xuất khác Xem thêm: Aeromarine AS • Vought VE-7

x t s Máy bay huấn luyện USAAC/USAAF/USAF
Huấn luyện nâng cao	AT-1 • AT-2 • AT-3 • AT-4 • AT-5 • AT-6 • AT-7 • AT-8 • AT-9 • AT-10 • AT-11 • AT-12 • AT-13 • AT-14 • AT-15 • AT-16 • AT-17 • AT-18 • AT-19 • AT-20 • AT-21 • AT-22 • AT-23 • AT-24
Chiến đấu cơ bản	BC-1 • BC-2 • BC-3
Huấn luyện cơ bản	BT-1 • BT-2 • BT-3 • BT-4 • BT-5 • BT-6 • BT-7 • BT-8 • BT-9 • BT-10 • BT-11 • BT-12 • BT-13 • BT-14 • BT-15 • BT-16 • BT-17
Huấn luyện sơ cấp (1924-1948)	PT-1 • PT-2 • PT-3 • PT-4 • PT-5 • PT-6 • PT-7 • PT-8 • PT-9 • PT-10 • PT-11 • PT-12 • PT-13 • PT-14 • PT-15 • PT-16 • PT-17 • PT-18 • PT-19 • PT-20 • PT-21 • PT-22 • PT-23 • PT-24 • PT-25 • PT-26 • PT-27
Huấn luyện (1948-1990)	T-6 • T-13A • T-13B/D • T-17 • T-19 • T-28 • T-29 • T-30 • T-31 • T-32 • T-33 • T-34 • T-35 • T-36 • T-37 • T-38 • T-39 • T-40 • T-41 • T-42 • T-43 • T-44 • T-45 • T-46 • T-47 • T-48 (I) • T-48 (II) • CT-49 • T-50 • T-51 • T-52 • T-53
Chuỗi 3 quân chủng (1962)	T-1 • T-2
Chuỗi thay thế (1990-)	T-1 • T-2¹ • T-3 • T-4¹ • T-5¹ • T-6
¹ Không sử dụng

x t s Mã model của Boeing
Máy bay	1 2 3 4 5 6 6D 6E 7 8 10 15 16 21 40 42 50 53 54 55 58 63 64 66 67 68 69 72 74 75 77 80 81 83 89 93 95 96 99 100 101 102 200 202 203 204 205 214 215 218 221 222 223 226 227 234 235 236 246 247 248 251 256 264 266 267 273 280 281 294 299 300 306 307 314 316 344 345 367 367-80 377 400 450 451 464 466 474 479 701 818 953 707 717 (i) 717 (ii) 720 727 733 737 739 747 757 767 777 787 2707
Động cơ tua-bin	500 502 520 550
Tàu biển	929

x t s Danh sách các nội dung liên quan đến hàng không
Tổng thể	Thời gian biểu hàng không · Máy bay · Hãng chế tạo máy bay · Động cơ máy bay · Hãng chế tạo động cơ máy bay · Sân bay · Hãng hàng không · Kỹ thuật hàng không
Quân sự	Không quân · Vũ khí máy bay · Tên lửa · Máy bay không người lái (UAV) · Máy bay thử nghiệm
Kỷ lục	Kỷ lục tốc độ bay · Kỷ lục quãng đường bay · Kỷ lục bay cao · Kỷ lục thời gian bay · Máy bay sản xuất với số lượng lớn