Antonov An-22
An-22 "Antey" | |
---|---|
Antonov An-22 | |
Kiểu | Máy bay vận tải chiến lược |
Hãng sản xuất | Antonov |
Chuyến bay đầu tiên | 27 tháng 2năm1965 |
Được giới thiệu | 1967 |
Tình trạng | Một số chiếc vẫn đang hoạt động |
Antonov An-22Антей(tiếng NgaAntaeus) (tên hiệu NATO "Cock"), là chiếc máy bay bốn động cơ cánh quạt lớn nhất thế giới. Sử dụng bốn động cơ tua bin cánh quạt vớicánh đúp ngược chiều,bản thiết kế này hiện vẫn là loại máy bay sử dụng bốn động cơ tuốc bin cánh quạt lớn nhất thế giới. Nó được giới thiệu lần đầu tiên ởphương TâytạiTriển lãm hàng không Parisnăm 1965.
Đặc tính thiết kế
[sửa|sửa mã nguồn]An-22 về cơ bản là kiểu mở rộng của loạiAntonov An-12trước đó ngoại trừ việc nó được trang bị mộtcánh đuôi kép.Điều này khiến An-22 tận dụng tốt hơn khả năng động cơ, và giảm các hạn chế độ cao trong nhà chứa. Một điểm đáng chú ý khác là những thiết bị chống vẫy cánh trên đỉnh mỗi đuôi.
Được thiết kế với chức năngkhông vận chiến lược,nó có khả năng cất cánh từ các đường băng đất ngắn, không cần chuẩn bị. Khả năng này có được nhờ bốn đôicánh quạt đúp quay ngược chiều,tương tự như cánh quạt trên chiếcTupolev Tu-114.Các động cơ tạo ra lực đẩy rất mạnh, và đẩy ra một luồng khí chạy trên cánh nhữngflaprãnh đúp lớn.Càng hạ cánhto để hoạt động trên những đường băng chất lượng kém, và áp suất lốp có thể được điều chỉnh trong khi bay nhằm đạt hiệu quả tốt nhất khi hạ cánh.
An-22 tuân theo thiết kế chở hàng truyền thống với cánh đặt trên cao tăng không gian chở hàng lên tới 33 m (108 ft) chiều dài và dung tích hữu ích 22.500 639 m³ (feet khối). Thân trước được điều áp và có thể chở 5 tới 8 thành viên đội bay và lên tới 28 hành khách, nhưng khoang chở hàng không được điều áp cho phép các cửa chất hàng phía sau có thể mở ra trong khi bay để thả quân dù và thiết bị. Tương tự An-12, chiếc máy bay này có mặt cắt thân hình tròn. An-22 đã đạt một số kỷ lục thế giới về tải trọng và tải trọng trên độ cao.
Chỉ biến thể sản xuất An-22 được chế tạo. Các nguyên mẫu, như chiếc đầu tiên xuất hiện tạiTriển lãm hàng không Parisnăm1965có mũi hoàn toàn bằng kính không được trang bịradarnhư những kiểu sản xuất.
Lịch sử hoạt động
[sửa|sửa mã nguồn]An-22 ban đầu được chế tạo để hoạt động trongKhông quân Xô viếtvàAeroflot,công ty hàng không nhà nước. Một đơn vị điều hành nó là Trung đoàn Vận tải Hàng không Quân đội số 566 'Solnechnogorsk', họ đã sử dụng An-22 từ năm 1970 tới 1987. Tới giữa thập niên 1990, gần 45 chiếc vẫn còn hoạt động, chủ yếu trong Không quân Nga, nhưng chúng đang được dần thay thế bằng loạiAntonov An-124lớn hơn, sử dụng động cơ tuốc bin cánh quạt. Những chiếc An-22 còn lại có lẽ sẽ được một phi đội vận tải hàng không quân sự độc lập tại Tver (Migalovo), năm 2004 dưới sự chỉ huy của Trung tá V. Borisenko, điều hành. Hiện tại một chiếc An-22 được dùng cho vận tải dân sự trongAntonov Airlines.
Một đề xuất phiên bản chở khách dân sự với khả năng chở 724 hành khách trong hai khoang trên và dưới đã không được chế tạo. (Để so sánh, một chiếcBoeing 747tiêu biểu có thể chở 400-500 hành khách.)
Tới năm 2004 đã xảy ra 8 vụ tai nạn với tổng cộng 83 người thiệt mạng.
Một điều không quan trọng nhưng cũng đáng chú ý,Antheuslà một cái tên kỳ quặc khi đặt cho máy bay. Trongthần thoại Hy Lạpđây là một vị thần chỉ có sức mạnh khi đặt chân trên mặt đất, và đã dễ dàng bị đánh bại khiHeraclesnhấc bổng ông ta lên.
Các quốc gia sử dụng
[sửa|sửa mã nguồn]Quân sự
[sửa|sửa mã nguồn]Dân sự
[sửa|sửa mã nguồn]Đến tháng 8-2006,một chiếc Antonov An-22 đang hoạt động trong hãng hàng không dân dụngAntonov Airlines.[1]
Đặc điểm kỹ thuật (An-22)
[sửa|sửa mã nguồn]Đặc điểm chung
[sửa|sửa mã nguồn]- Phi đội:5-6
- Sức chở:29 hành khách
- Trọng tải:80.000 kg (180.000 lb)
- Chiều dài:57.9 m (190 ft 0 in)
- Sải cánh:64.4 m (211 ft 3 in)
- Chiều cao:12.53 m (41 ft 1 in)
- Diện tích cánh:345 m² (3.713 ft²)
- Trọng lượng rỗng:114.000 kg (251.330 lb)
- Trọng lượng chất tải:()
- Trọng lượng cất cánh tối đa:250.000 kg (551.000 lb)
- Động cơ:4động cơ tuốc bin cánh quạtngược chiềuKuznetsovKuznetsov NK-12MA, 11.030 kW (15.000 shp) mỗi chiếc
Đặc điểm bay
[sửa|sửa mã nguồn]- Tốc độ tối đa:740 km/h (400 knots, 460 mph)
- Tầm bay chính:5.000 km (2.700 hải lý, 3.100 dặm)
- Trần bay:8.000 m (26.240 ft)
- Tốc độ lên:()
- Chất tải cánh:()
- Công suất/trọng lượng:()
Hình ảnh
[sửa|sửa mã nguồn]-
Buồng lái
-
Vị trí hoa tiêu
-
Thiết bị hoa tiêu
-
Khoang chở hàng
Tham khảo
[sửa|sửa mã nguồn]- ^Flight International,3-9 tháng 10 năm 2006
- Pyotr Butowski, 'Air Power Analysis - Russian Federation Part 2' in International Air Power Review, Volume 13, Summer 2004, AIRtime Publishing Inc., Norwalk, CT.
- Goebel, Greg (ngày 1 tháng 1 năm 2006).“The Antonov Giants”.Air Vectors.Truy cập ngày 28 tháng 6 năm 2006.
Liên kết ngoài
[sửa|sửa mã nguồn]- Airliners.net An-22
- Aeronautics.ru An-22Lưu trữ2001-03-06 tạiWayback Machine
- Ngày5 tháng 12năm2006,chiếc An-22 duy nhất được vẽ ngụy trang đã xuất hiện bất ngờ tại sân bay M.R. Stefanik tại thủ đôBratislava,Slovakia,trong khi nhiều người nghĩ rằng nó đã hết khả năng bay.ảnh 1,ảnh 2Lưu trữ2008-03-22 tạiWayback Machine.Vào8 tháng 5năm2007,một chiếc An-22 với số hiệu RA-09342 của Nga lại xuất hiện tại đâyảnh 3Lưu trữ2007-06-03 tạiWayback Machine
- RA-09344
Chủ đề liên quan
[sửa|sửa mã nguồn]Máy bay có cùng sự phát triển
[sửa|sửa mã nguồn]Máy bay có tính năng tương đương
[sửa|sửa mã nguồn]Trình tự thiết kế
[sửa|sửa mã nguồn]An-12- An-13- An-14- An-22- An-24- An-26- An-28