Âu minh lâm thời thuế quan rơi xuống đất, Trung Quốc xe xí như thế nào mở rộng thị trường?

Nơi phát ra: Vòng quanh trái đất thời báo

【 vòng quanh trái đất thời báo phóng viên dương sàn sạt mây trắng di vòng quanh trái đất thời báo trú Brazil, Ai Cập đặc phái phóng viên khi nguyên hạo hoàng bồi chiêu từ vĩnh thịnh 】 người biên tập nói: Âu minh ủy ban 4 ngày tuyên bố, tự 7 nguyệt 5 ngày khởi chính thức đối tự Trung Quốc nhập khẩu chạy bằng điện ô tô trưng thu tối cao đạt 37.6% lâm thời phản trợ cấp thuế. Cứ việc đề cập xí nghiệp cùng xe hình giới hạn trong nhất định trong phạm vi, nhưng việc này vẫn bị coi là là đối toàn cầu đệ nhất đại ô tô xuất khẩu quốc trung quốc đầu hạ một quả “Chấn động đạn”. Tương lai, Trung Quốc ô tô ngành sản xuất ra biển ứng như thế nào khai thác? 《 vòng quanh trái đất thời báo 》 phóng viên ngày gần đây phỏng vấn nghe đông đảo người trong nghề ý kiến.

Ngoại quốc quan viên cùng Trung Quốc xuất khẩu thương lẫn nhau thêm WeChat

“Âu minh lựa chọn sử dụng này mấy nhà Trung Quốc ô tô nhãn hiệu đều rất có đại biểu tính, thượng hơi đại biểu quốc xí, cát lợi có hùn vốn bối cảnh, BYD còn lại là bị toàn thế giới tán thành đại biểu Trung Quốc dân tộc nhãn hiệu ô tô xí nghiệp,” quốc gia tin tức trung tâm nguyên phó chủ nhiệm, cao cấp kinh tế sư từ trường minh ngày gần đây ở Trịnh Châu tổ chức “2024 Trung Quốc ô tô xuất khẩu đại hội” thượng tỏ vẻ, trừ bỏ Âu minh, nước Mỹ chính phủ trước đây tuyên bố đối Trung Quốc xe điện thuế quan từ 25% thăng đến 100%. Tại đây bối cảnh hạ, từ trường minh nhắc nhở Trung Quốc ô tô nhà máy hiệu buôn “Phòng ngừa chu đáo”, “Hải ngoại thị trường cực kỳ quan trọng”.

Địa phương thời gian 2024 năm 5 nguyệt 27 ngày, Hungary Budapest, BYD ô tô phòng triển lãm ( thị giác Trung Quốc )

Từ trường minh lấy số liệu nói chuyện: Dự tính toàn cầu năm nay tiêu thụ ước 9500 vạn chiếc ô tô, Trung Quốc ước chừng tiêu thụ 2500 vạn —2600 vạn chiếc, Âu Mỹ Nhật Hàn bốn cái khu vực thêm lên là 4000 vạn chiếc doanh số, dư lại 3000 vạn chiếc, là Trung Quốc ô tô đáng giá phát lực khu vực, “Này đó khu vực đại bộ phận sức mua ở vào cao tốc phát triển bên trong, tuy rằng trước mắt bọn họ sức mua còn không quá cao, nhưng này đó khu vực vừa lúc là Trung Quốc ô tô sản phẩm cụ bị cạnh tranh lực khu vực”. Hắn nêu ví dụ xưng, 15 vạn nguyên nhân dân tệ dưới ô tô, Trung Quốc ô tô nhãn hiệu tương đối có lời với bất luận cái gì mặt khác quốc gia.

Hội trường thượng, cả nước hội liên hiệp công thương nghiệp ô tô bán ra thương thương hội đảng chi bộ thư ký, bí thư trường Hình hải đào tắc cường điệu, đối mặt Âu Mỹ thị trường hàng rào thuế quan, Đông Nam Á, vùng Trung Đông chờ thị trường là quan trọng kỳ ngộ, hắn đặc biệt xem trọng Châu Phi thị trường. Hình hải đào cho rằng, Châu Phi ô tô thị trường cùng Trung Quốc bổ sung cho nhau tính tương đối cường, địa phương phi thường hoan nghênh Trung Quốc xe xí có thể đi kiến xưởng phát triển. Tiếp theo, rất nhiều người cho rằng, Châu Phi chỉnh thể tiêu phí năng lực nhược, khả năng đối giá cả càng mẫn cảm, nhưng sự thật cũng không tẫn như thế, “Chúng ta cùng một ít làm trung phi ô tô mậu dịch xí nghiệp câu thông quá, bọn họ tỏ vẻ, Châu Phi thị trường thượng cụ bị ô tô tiêu phí năng lực quần thể rất lớn, rất nhiều Châu Phi người cầm tiền mặt trực tiếp toàn khoản mua xe.”

Thiên Tân hâm hàng quốc tế đối tác Mạnh rũ thăng cũng tỏ vẻ xem trọng Châu Phi thị trường, sớm tại 2013 năm, Châu Phi quốc gia người đều quốc nội sinh sản tổng giá trị liền lần đầu đột phá 1000 đôla quan khẩu, “Người đều GDP lớn hơn 1000 đôla về sau, dân chúng đối với ô tô nhu cầu là phi thường tấn mãnh.”

《 vòng quanh trái đất thời báo 》 phóng viên chú ý tới, ở sẽ sau, đến từ khoa đặc địch ngói, Namibia, Malawi chờ Châu Phi quốc gia trú hoa sứ quán quan viên, sôi nổi lượng ra bản thân mã QR, cùng Trung Quốc ô tô xuất khẩu thương lẫn nhau thêm WeChat. Sri Lanka trú hoa đại sứ quán công sứ hàm thương vụ tham tán na lệ tạp · khoa Deckard tháp còn chủ động đuổi theo lên tiếng Trung Quốc khách quý, yêu cầu thêm WeChat.

Có xuất khẩu thương nói cho phóng viên, Trung Quốc ô tô xuất khẩu phương hướng muốn bắt đầu chú ý một ít quy mô nhỏ lại nhưng vẫn có tiềm lực thị trường. Trước mắt làm Sri Lanka thị trường Trung Quốc xe thương không nhiều lắm, chủ yếu là lo lắng địa phương kinh tế trạng huống. 2022 năm, có được ước 2200 vạn dân cư Sri Lanka tuyên bố “Quốc gia phá sản”. Theo thế giới ngân hàng đoán trước, Sri Lanka kinh tế đem ở 2024 năm trải qua 2.2% thong thả sống lại tăng trưởng. Hình hải đào tỏ vẻ, đối với một ít loại nhỏ, quốc gia đang phát triển thị trường, Trung Quốc xe xí không nhất định đi địa phương đầu tư, nhưng là đối với một ít trung tiểu ô tô mậu dịch thương tới nói, ngược lại đáng giá chú ý. Tỷ như nói Sri Lanka, địa phương kinh tế khả năng còn ở khôi phục bên trong, nhưng làm hai nước ô tô mậu dịch người trước mắt không nhiều lắm, đem này một cái thị trường làm tốt, đối với một cái tiểu xí nghiệp tới nói khả năng cũng đã vậy là đủ rồi.

“Sản phẩm lực cường, người dùng thể nghiệm hảo” là ngạnh thực lực

Ở á phi kéo thị trường thượng, Trung Quốc ô tô nhãn hiệu đang ở bằng vào thật đánh thật cạnh tranh lực, thắng được càng ngày càng tốt địa phương danh tiếng.

Ở Peru thủ đô lợi mã, 《 vòng quanh trái đất thời báo 》 phóng viên vừa mới ra sân bay, liền dùng kêu xe phần mềm gọi tới rồi một chiếc Trung Quốc nhãn hiệu võng ước xe. Nói đến này chiếc bị cậy vào vì dưỡng gia sống tạm cây trụ “Đồng bọn”, vị này tên là cát gia ngươi mạc tài xế giơ ngón tay cái lên, “Trung Quốc xe nội sức thập phần có thiết kế cảm, ghế dựa cũng tương đương thoải mái. Theo ý ta tới, đồng dạng giá cả hạ, Trung Quốc xe so sánh với chủ đạo thị trường Nhật Bản xe đã một chút cũng không thua kém.”

Peru ô tô hiệp hội mới nhất số liệu biểu hiện, trước mắt Peru doanh số tiền mười ô tô nhãn hiệu trung, Trung Quốc xe xí liền có ba cái. Theo Peru 《 thương nghiệp báo 》 đưa tin xưng, trước mắt Trung Quốc xe xí đã bước lên nên quốc nhẹ hình ô tô trước năm tên. Nên truyền thông đoán trước, ở không lâu tương lai, Trung Quốc ô tô nhãn hiệu đem tiến vào nên quốc ô tô tiêu thụ bảng đơn tiền tam danh.

Ở Brazil lớn nhất tại tuyến ô tô tiêu thụ cùng mua sắm môn hộ trang web “Webmotors” thượng, 2023 năm Trung Quốc nhãn hiệu ô tô tìm tòi lượng tương so với 2021 năm tăng trưởng 220%, nên môn hộ trang web thủ tịch marketing quan Natalia · tư da cái tỏ vẻ, người dùng hành vi cho thấy Brazil khách hàng đối Trung Quốc ô tô lòng hiếu kỳ cùng tiếp thu độ đang không ngừng đề cao, Trung Quốc ô tô nhãn hiệu ở Brazil tân nguồn năng lượng ô tô thị trường thượng biểu hiện làm này đó nhãn hiệu trổ hết tài năng. Brazil ngoại mậu thống kê hệ thống “Comex Stat” số liệu biểu hiện, năm nay trước 5 tháng, Brazil từ Trung Quốc nhập khẩu thừa dùng xe tổng ngạch đạt tới 11.4 trăm triệu đôla, cùng so bay lên 466%, Trung Quốc là Brazil đệ nhất Đại Thừa dùng xe nhập khẩu nơi phát ra quốc. Brazil chạy bằng điện ô tô hiệp hội số liệu biểu hiện, năm nay trước 5 tháng, Brazil nhẹ hình chạy bằng điện ô tô doanh số vì 6.49 vạn chiếc, trong đó Trung Quốc nhãn hiệu chạy bằng điện ô tô ước 4.21 vạn chiếc, chiếm so ước vì 65%; ở 5 nguyệt cùng tháng, BYD, trường thành chiếm cứ nhẹ hình chạy bằng điện ô tô doanh số bảng đơn trước hai tên.

Brazil St. Paul châu, địa phương công nhân ở Trung Quốc xe xí sinh sản dây chuyền sản xuất thượng lắp ráp chạy bằng điện xe buýt sàn xe ( thị giác Trung Quốc )

Ở Ai Cập Cairo vệ tinh thành “Mười tháng sáu ngày thành” một nhà ô tô bán tràng, 《 vòng quanh trái đất thời báo 》 phóng viên nhìn đến, Trung Quốc chạy bằng điện ô tô đang ở phòng triển lãm bắt mắt vị trí triển lãm, đưa tới rất nhiều dân bản xứ vây xem cùng thí giá. Có người trong nghề nói cho 《 vòng quanh trái đất thời báo 》 phóng viên, Ai Cập quốc nội tiêu phí trình độ tương đối hữu hạn, tương đối có lời chạy bằng điện ô tô càng chịu ưu ái, này vừa lúc đột hiện ra Trung Quốc nhãn hiệu ưu thế.

“Xét đến cùng, sản phẩm lực cường, người dùng thể nghiệm hảo, là Trung Quốc xe đã chịu đại lượng phát triển trung thị trường người tiêu thụ hoan nghênh nguyên nhân.” Quốc tế trí năng vận tải khoa học kỹ thuật hiệp hội bí thư trường trương tường 4 ngày đối 《 vòng quanh trái đất thời báo 》 phóng viên phân tích xưng, theo càng ngày càng nhiều quốc gia đang phát triển đưa ra tân nguồn năng lượng sản nghiệp chính sách, yêu cầu Trung Quốc xe xí không chỉ có muốn bán xe, còn muốn ở địa phương kiến xưởng. Này đó đều là thị trường đối Trung Quốc xe xí đầu tới tín nhiệm phiếu, cũng làm xe xí thấy được tiến thêm một bước cày cấy địa phương thị trường tích cực tín hiệu.

Ô tô xuất khẩu thương giảng thuật kinh nghiệm giáo huấn

Đối với trước mặt Trung Quốc ô tô mậu dịch tình thế, kinh doanh bất đồng lĩnh vực nghiệp vụ xuất khẩu thương hướng 《 vòng quanh trái đất thời báo 》 phóng viên giảng thuật bọn họ bất đồng cảm thụ.

Trần mới vừa là Hắc Long Giang tuy phân giữa sông tốc ô tô tiến xuất khẩu công ty người phụ trách, mấy năm nay, hắn hướng trung á xuất khẩu Trung Quốc ô tô sinh ý có thể nói phát triển không ngừng, Tân Cương cát mộc nãi bến cảng, Hall quả tư bến cảng thành hắn nhất thường đi công tác địa phương.

Tân Cương Hall quả tư quốc lộ bến cảng chiếc xe ở xuất cảnh “Giảm xóc khu” xếp hàng chờ thông quan ( thị giác Trung Quốc )

“Mấy năm nay từ Trung Quốc hướng trung á xuất khẩu xe hình rất nhiều, đã có BYD, thượng hơi đại thông, hồng kỳ, Chery, cát lợi sản phẩm trong nước châm du xe; cũng có lý tưởng, cực khắc, lam đồ, gạo kê chờ tân nguồn năng lượng xe nhãn hiệu; còn có một hơi giải phóng thương dùng xe từ từ. Ngoài ra, một ít ở Trung Quốc sinh sản ngoại quốc ô tô nhãn hiệu cũng ở xuất khẩu.” Hắn thuộc như lòng bàn tay về phía phóng viên giới thiệu nói. Theo hắn lộ ra, năm gần đây Trung Quốc xuất khẩu đến trung á ô tô, trong đó đại bộ phận trên thực tế là mặt hướng Nga thị trường: Bởi vì Ca-dắc-xtan chờ trung á quốc gia cùng Nga ký tên có Âu Á thuế quan đồng minh hiệp nghị, thông qua trung á quốc gia thanh quan sau Trung Quốc ô tô không cần ở Nga lại lần nữa thanh quan.

“Trung á đối Trung Quốc ô tô thuế quan đại khái ở 25%, mà Nga thuế quan tắc có 48% tả hữu, bởi vậy rất nhiều xí nghiệp lựa chọn trước đem ô tô xuất khẩu đến trung á lại chuyển khẩu đến Nga.” Theo trần vừa giới thiệu, thông qua Tân Cương đi Ca-dắc-xtan lộ tuyến đến Nga hậu cần là nhanh nhất, mà từ Đông Bắc đến Nga Viễn Đông lại đến Mát-xcơ-va tắc muốn vòng một vòng lớn. Hắn giới thiệu xưng, từ giữa á chuyển khẩu đến Nga phí chuyên chở phí tổn có thể so trực tiếp xuất khẩu đến Nga thiếu không sai biệt lắm 30%.

Trùng Khánh thị hoàn vũ ô tô tiêu thụ hữu hạn trách nhiệm công ty tổng giám đốc phó một là một cái 95 sau, này phụ thân từ 1995 năm bắt đầu làm xe second-hand nghiệp vụ, phó thứ nhất từ 2021 năm bắt đầu đem xe second-hand bán được nước ngoài. Phó một tỏ vẻ, tân nguồn năng lượng ô tô mới ra khẩu thời điểm, nước ngoài tuổi trẻ người tiêu thụ thích nếm thức ăn tươi, khi đó nếu ô tô có điểm vấn đề nhỏ, người tiêu thụ chịu đựng độ vẫn là rất lớn, nhưng hiện tại đã biến thành mua phương thị trường. “Nếu không có bán sau, càng ngày càng nhiều khách hàng bán sau phục vụ không chiếm được bảo đảm, ta thực lo lắng Trung Quốc xe máy thời trẻ bại tẩu Đông Nam Á thị trường tình huống sẽ ở tân nguồn năng lượng xe lĩnh vực lại lần nữa xuất hiện. Trung Quốc xe ra biển nhất định phải chú ý bán sau vấn đề.”

Âu long ô tô mậu dịch tập đoàn ngoại mậu nghiệp vụ bộ tổng giám Trần Kiệt tỏ vẻ, làm ô tô bán ra thương, trời sinh ưu thế chính là cùng trưởng máy xưởng đều có tốt đẹp hợp tác quan hệ. Theo Chery, BYD, trường thành, cát lợi chờ trưởng máy xưởng tại thế giới các nơi lục tục kiến xưởng, tiêu thụ cũng muốn làm toàn cầu hóa bố cục, ô tô bán ra thương đi theo xe xí ra biển cũng là phát triển một cái phương thức.

Trung Quốc ô tô kỹ thuật nghiên cứu trung tâm công ty hữu hạn cao cấp kỹ sư mã thắng phân tích xưng, Âu minh thêm chinh thuế quan, ngắn hạn nội đem đối Trung Quốc chạy bằng điện ô tô ngành sản xuất sinh ra bất lợi đánh sâu vào, nhưng Trung Quốc xe xí nhanh hơn hải ngoại kiến xưởng cũng khởi công sau, tương lai 3 đến 5 họp thường niên đối hướng này đó ảnh hưởng. Ở phương diện này, Nhật Bản xe xí từng đi qua cùng Trung Quốc xe xí cùng loại con đường.

Hình hải đào cho rằng, từ hải ngoại kiến xưởng đến sản nghiệp liên hợp tác ra biển, lại đến hải ngoại marketing cùng bán sau phục vụ hệ thống xây dựng, Trung Quốc ô tô ngành sản xuất đang ở trải qua nghiêng trời lệch đất biến cách. Thị trường tiêu điểm cũng dần dần từ quốc nội chuyển hướng hải ngoại, Trung Quốc ô tô xuất khẩu gặp phải tân kỳ ngộ cùng khiêu chiến. Trung Quốc ô tô lớn nhất ưu thế chính là giá cả ưu thế, tương lai khu vực thuế quan gia tăng, ưu thế khả năng tương đối sẽ giảm bớt, nhưng ai cũng không có biện pháp ngăn cản Trung Quốc ô tô công nghiệp phát triển đại xu thế, từ lâu dài xem, ô tô ngành sản xuất vẫn là tương đối lạc quan.