高压共轨的特点

它的主要特点可以总结如下：

共轨腔内的高压直接用于喷射，省去了喷油器内的增压机构。共轨腔内维持着持续高压，因此高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。

高压油泵上的压力调节电磁阀能够根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求，灵活地调节共轨腔内的油压，尤其优化了发动机的低速性能。

喷油器上的电磁阀控制着喷射定时、喷射油量和喷射速率，可以在不同工况下灵活调节预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。

高压共轨系统由五个部分组成，包括高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元和各类传感器与执行器。供油泵将燃油从油箱泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。

预喷射在主喷射之前，将小部分燃油喷入气缸，促使缸内发生预混合或者部分燃烧，从而缩短主喷射的着火延迟期。这样可以降低缸内压力升高率和峰值压力，使发动机工作更为平缓，同时降低缸内温度，减少NOx排放。预喷射还可降低失火的可能性，改善高压共轨系统的冷起动性能。在主喷射初期降低喷射速率，可以减少着火延迟期内喷入气缸内的油量。提高主喷射中期的喷射速率，可以缩短喷射时间，使燃烧在发动机更有效的曲轴转角范围内完成，提高输出功率，减少燃油消耗，降低碳烟排放。而在主喷射末期快速断油可以减少不完全燃烧的燃油，降低烟度和碳氢排放。