Khinh quỹ vận thâu
Thiết lộ vận thâu chi nhất
Khinh quỹ vận thâu, giản xưng khinh quỹLRT( Light Rail Transport ), vi thiết lộ đích nhất chủng. Phiếm chỉ sở hữu tại đạo lộ, nhai đạo thượng diện hoặc bàng biên hành tẩu đích điện xa dĩ chí đa tiết thiết lộ liệt xa. Tại giá cá tằng diện thượng thuyết, kỳ thaThông cần thiết lộDĩ cập sở hữu vận tái hóa vật hoặc trường đồ đích thiết lộ hệ thống giai xưng vi trọng thiết.
- Trung văn danh
- Khinh quỹ vận thâu
- Ngoại văn danh
- Light Rail Transport
- Giản xưng
- LRT
- Loại chúc
- Thiết lộ đích nhất chủng
Cao hùng trung ương công viên khinh quỹ liệt xa triển kỳ hoạt độngHiện thời khinh quỹ cục sấm lộ quyền chủ đắng thối lam yếu phân vi tam chủng:
·C cấp: Lộ quỹ duyên trứ lê thể toàn mai chỉnh đạo lộ phô thiết, dữ nhất bàn đạo lộ hỗn hợp hành sử.
·B cấp: Đồng C cấp, đãn hữuƯu tiên thông hành quyền;Thông thường lợi dụng hào chí phó lâm bị chủ tiên hành thông quá.
·A cấp: Ủng hữu tự thân đích lộ tuyến, thả dữ nhất bàn toản đạt ương đạo lộ phân ly; thông thường lợi dụng cao giá hoặc địa hạ hóa.
Do vu khinh quỹ bổn thân đích định nghĩa thị yếu cụ bị hỗn hành đích năng lực, sở dĩ hiện thời bất thiếu khinh quỹ hệ thống cơ bổn đô thị thượng thuật lộ quyền trạng thái đích hỗn hợp thể, cực thiếu hữu đan thuần đích A cấp tuyến lộ, nhân vi na dạng đích thoại tựu trực tiếp tu giản dịch địa thiết liễu vận lực hoàn khả dĩ canh đại. Đãn do vu C, B cấp đối giao thông ảnh hưởng giác đại, kỳ phân ngạch hữu giảm thiếu đích xu thế. Nhi bộ phân khinh quỹ hệ thống thải động toàn tự động thao tác, vô nhu tư cơ.
Khinh quỹ hệ thống cơ bổn thượng giai dĩ điện khí hóa, đa sổ thải dụngCao giá điện lãm,Đãn diệc hữuĐệ tam quỹĐích án lệ. Do vu đạo điện đích đệ tam quỹ trực tiếp kiến vu địa diện, nhu yếu an toàn thố thi hòa cảnh kỳ bài phòng chỉ thừa khách hòa công chúng ngộ xúc cung điện quỹ. Pháp quốc ba nhĩ đa khinh quỹ lợi dụng cước tuần lạt gian khích tínhĐệ tam quỹ cung điện,Tị miễn hành nhân xúc điện.
Khinh quỹ đích tạo giới bỉ trọng thiết vi đê, nhân vi tha môn nhu yếu đích cơ sở kiến thiết trình độ hữu soa biệt; gia thượng khinh quỹ đích linh hoạt tính giác cao, cố thi công quy mô diệc giác tiểu.
Khinh thiếtXa lượng thông thường giác đoản, trách hòa khinh. Lệ như đồng dạng sử dụngTiêu chuẩn quỹ,Chúc vu trọng thiết đíchĐông thiết tuyếnXa sương trường 23.75 mễ, khoan 3.1 mễ, tối trường khả xuyến tiếp 12 tiết xa sương hành tẩu; nhi khinh quỹ xa sương nhất bàn án chiếu đại khách xa tham sổ khán tề, trường nhất bàn bất siêu quá 15 mễ như quả thịThông đạo xaKhả đạt 23 mễ, khoan tắc 2.5 mễ trình độ, tối trường nhất bàn tổng biên tổ trường độ bất đại vu 80 mễ, phủ tắc thông quáBình giao lộ khẩuThời gian khả năng thái trường ảnh tượng khí xa giao thông. Khinh quỹ xa lượng đích gia tốc tính năng thường thường cao vu trọng thiết, nhân vi vi liễu ứng phó cơ động xa đạo đích đột phát tình huống, nhu yếu cao tính năng, gia tốc độ thường khả dĩ thiết định đáo 4km/h/s, nhi nhất bàn trọng thiết tối cao dã tựu 3.6km/h/s phi thường giảm tốc độ khinh quỹ đa chủng chế động tịnh dụng cơ bổn khả dĩ dụng đáo 5km/h/s dĩ thượng, nhất bàn trọng thiết tắc đạt bất đáo. Khinh quỹ đích tối cao tốc độ thông thường giác đê, đãn thị dã bất nhất định thị tối đê, thánh hà tắc VTA khinh quỹ đích hạn tốc hỗn hành địa đoạn 25-35mph ( 40-55km/h ), chuyên dụng khu đoạn 50-55mph ( 80-90km/h ), hậu giả thậm chí bỉ trung quốc đại lục đích địa thiết tốc độ đô yếu cao.
A đức lai đức đích bàng ba địch Flexity19 thế kỷ mạt đạo lộ võng lạc bất cập 21 thế kỷ phát đạt, nhi thả đạo lộ đích chất tố bất thái hảo, sở dĩ điện xa phi thường thụ hoan nghênh. Tại công cộng khí xa chuyển vi do nội nhiên cơ khu động tiền, điện xa thị duy hữu đích thật dụngCông cộng giao thông công cụ.
Đương thời diệc hữu giác trường đồ đích khinh thiết hệ thống,Bắc mỹ châuĐịa khu tiện hữu nhất chủng khiếu “Khóa thị tuyến”Đích khinh thiết hệ thống. Tại gia nã đạiAn đại lược tỉnh,Giá chủng hệ thống xưng vi “Phóng xạ trạng thiết lộ”.
Đáo liễu 1950 niên đại dĩ hậu, công lộ giao thông khai thủy phổ cập, khinh thiết hệ thống lục tục bị sách tá. 21 thế kỷ tuy nhiên nhưng hữu thiếu lượng đích truyện thống khinh thiết hệ thống ( lệ nhưHương cảng đảoĐích điện xa hệ thống ), đãnKhinh thiếtGiá cá danh từ dĩ bị dụng lai hình dung nhất chủng sảo vi bất đồng đích hệ thống.
Do 1980 niên đại khai thủy, nhất ta thành thị khai thủy trọng tân dẫn nhậpKhinh thiếtHệ thống, đãn giá ta hệ thống tại vận tác thượng dĩ kinh bỉ giác tiếp cận thị tại địa diện vận hành đíchThành thị quỹ đạo giao thông hệ thống.Giá ta tân hệ thống đích thiết bị giác hiện đại hóa, dĩ cập sử dụng đa tiết đích liệt xa. Giá ta tân hệ thống tại tương cự sổ tràng kiến trúc vật chí ước nhất anh lí đích địa phương đình trạm. Bộ phân lộ đoạn diệc hội dĩ cao giá đích hình thức hưng kiến.
Hiện thờiKhinh thiếtHệ thống tái thứ vi thế giới đa cá thành thị hỉ dụng. Vô luận thị truyện thống hoàn thị tân thức đích khinh thiết hệ thống, đô bỉ công cộng khí xa càn tịnh, an tĩnh, thư thích, dung lượng đại, thậm chí khoái tiệp.
Ba tư nam đích tây môn tử CombinoTại hà lan hoặc đức quốc đích nhất ta thành thị, khinh thiết hệ thống thậm chí hội hòa trọng thiết cộng hưởng lộ quỹ.
Hương cảng đích khinh quỹ thiết lộ hệ thống: Khinh thiết· hương cảng hữu nhất cá khinh quỹ vận thâu hệ thống, trực xưngKhinh thiết,VuLưỡng thiết hợp tịnhTiền xưng viCửu quảng khinh thiếtHoặcKhinh tiện thiết lộ,VuTân giớiTây bắc đíchTruân môn khu,Nguyên lãng khuCậpThiên thủy viKhu chi gian hành tẩu, sở dĩ hương cảng pháp lệ trung tây bắc thiết lộ đích định nghĩa viHương cảng khinh thiết.
· đài loan hất kim vị hữu thương nghiệp vận chuyển chi khinh quỹ, đãnCao hùng thịChính phủ tằng vu 2003 niên 12 nguyệt 27 nhật dẫn tiến tây môn tửKhinh quỹ liệt xaVuTrung ương công viênVận chuyển triển kỳ, hoàn trạng khinh quỹ dã tức tương động công, tân trúc thị,Tân trúc huyện,Miêu lật huyệnDã tại quy hoaTrúc trúc miêu khinh quỹTiệp vận hệ thống, đài bắc thị tắc hữu nhị tổ khinh quỹ hệ thống quy hoa: Xã tử khinh quỹ, an khanh khinh quỹ.:Gia nghĩa BRT( vị lai tương khán vận lượng lai tố quyết định yếu bất yếu cải thành khinh quỹ vận thâu hệ thống ).
· thượng hải vu 2003 niên 11 nguyệt 25 nhật vận doanhSân mẫn tuyến khinh quỹ( tức 5 hào tuyến ), chính tại diên thân chí phụng hiền ( 2018 ), tùy hậu hựu khai thông liễu phổ đông khinh quỹ ( 6 hào tuyến ).
· trường xuân thị dã khai thông liễu khinh quỹ.
· đài loan hất kim vị hữu thương nghiệp vận chuyển chi khinh quỹ, đãnCao hùng thịChính phủ tằng vu 2003 niên 12 nguyệt 27 nhật dẫn tiếnTây môn tử khinh quỹ liệt xaVuTrung ương công viênVận chuyển triển kỳ, đài bắc thị tắc hữu tứ tổ khinh quỹ hệ thống quy hoa:Xã tử khinh quỹ,An khanh khinh quỹ,Đạm hải khinh quỹCậpTín nghĩa khinh quỹ,Tức tương hưng kiến đíchĐài trung tiệp vậnLục tuyến đệ nhất giai đoạn dã thị thải dụngKhinh quỹ tiệp vận hệ thống.
· hương cảng hữu nhất cá khinh quỹ hệ thống:Cửu quảng khinh thiết.VuTân giớiTây bắc đíchTruân môn khuCậpNguyên lãng khuChi gian hành tẩu.
Khinh quỹ vận thâuTrọng quỹ dã thị nhất chủng điện khí hóa thiết lộ hệ thống, vận năng dữ ‘‘ khinh quỹ” tương bỉ giác đại. Tha tất tu hữu đan độc đích đạo lộ; xa lượng do đa tiết xa tương tổ thành, tốc độ cập gia tốc đô giác khoái; hữu phục tạp đích tín hào hệ thống; tịnh nhu hữu giác cao đích trạm đài thượng hạ khách. Hành sử đích đạo lộ khả dĩ tại địa diện, địa hạ hòa cao giá tuyến thượng. Quốc ngoại “Trọng quỹ”Giao thông hệ thống bao quát liễu thị giao liệt xa, địa thiết liệt xa đẳng. Như thượng hải địa thiết 1 hào, 2 hào cập 3 hào tuyến đô chúc vu giá nhất loại. Hạ biểu vi “Khinh quỹ” dữ “Trọng quỹ ’’ đích đặc chinh đối bỉ.
Hạng mục | Xa khoan (m) | Tốc độ ( tối đại tốc độ ) (km/h) | Xa thể kết cấu ( xa thể tài liêu ) | Đạo lộ | ||
Khinh quỹ | 24 | 2.4~2.65 | 24~32(100) | Giảo tiếp thức ( cương ) | 10%~25% hỗn hợp | Đại bộ phân tại địa diện |
70~140 | 2.3~3.2 | 32~56(130) | Phi giảo tiếp thức ( cương hoặc lữ ) | Đan độc | Đại bộ phân cao giá hoặc toại đạo |
“Trọng quỹ”Hệ thống mỗi công lí tuyến lộ nhất thứ tính đầu tư bỉ “Khinh quỹ ’, đại, kỳ trình độ thủ quyết vu tuyến lộ trạng huống ( bao quát pha độ, toại đạo đoạn diện đẳng ) hòa sở tuyển xa lượng đích khoan độ. Đãn đối vu giao thông hệ thống, bất thị khảo lự hữu đa thiếu công lí tuyến lộ, nhi thị khảo lự năng vận tống đa thiếu lữ khách. Giá tựu thị thuyết, bỉ giác phí dụng, ứng tòng đan vị vận năng đích hoa phí lai bỉ giác. Nhi giá phương diện, “Khinh quỹ” hòa “Trọng quỹ” đích đầu tư phí dụng thị cơ bổn tương đồng đích. Dĩ hạ vi lưỡng giả đích tổng hợp bỉ giác.
(1) đối xa lượng lai thuyết, vi mãn túc mỗ nhất đặc định khu vực vận năng đích yếu cầu, “Khinh quỹ” xa lượng đích nhất thứ tính đầu tư bỉ “Trọng quỹ”Xa lượng yếu cao. Chủ yếu thị nhân vi “Trọng quỹ” xa lượng dung lượng đại, chỉ nhu giác thiếu đích xa lượng tức năng mãn túc yếu cầu. Lánh ngoại “Trọng quỹ” xa lượng bổn thân đích đan giới tựu bỉ “Khinh quỹ” xa lượng đê.
(2) đối năng lượng tiêu háo lai thuyết, “Trọng quỹ” xa lượng háo năng giác “Khinh quỹ ’’ xa lượng đê. Giá chủ yếu thị nhân vi “Trọng quỹ” xa lượng kỳ đan vị năng háo vận tống đích lữ khách lưu lượng đại.
(3) tựu duy tu phí dụng lai thuyết, “Trọng quỹ” xa lượng duy tu phí dụng giác “Khinh quỹ” xa lượng đê. Giá thị nhân vi “Khinh quỹ” xa lượng kết cấu giác vi phục tạp, kỹ thuật nan độ đại.
(4) đốiThổ kiến công trìnhLai thuyết, “Trọng quỹ” đích đầu tư viễn viễn cao vu “Khinh quỹ”. Nguyên nhân thị “Trọng quỹ” xa lượng khoan độ đại, tuyến lộ chiêm địa diện tích đại, khúc tuyến bán kính đại, thả yếu khai tích chuyên dụng đạo lộ ( cao giá, toại đạo hoặc địa diện đẳng ).
Đối “Khinh quỹ” dữ “Trọng quỹ”· đích đặc tính khu phân cập phí dụng bỉ giác, hữu trợ vu đối lưỡng giả khái niệm đích thống nhất nhận thức, hữu trợ vu ngã quốc kim hậu đích thành thị quỹ đạo giao thông nghiên cứu quy hoa hòa thiết kế công tác. Đương nhiên, “Khinh quỹ” dữ “Trọng quỹ” đích khu phân dã bất thị tuyệt đối đích, đặc biệt thị do vu đương tiềnThành thị quỹ đạo giao thông hệ thốngĐích phát triển phi thường tấn tốc, kỳ hình thức dã nhật ích đa dạng hóa c tại mỗ chủng tràng hợp chúc vu “Khinh quỹ” giao thông đích khái niệm, tại lánh nhất tràng hợp hoặc hứa hội chuyển hóa vi “Trọng quỹ” hoặc “Khinh quỹ” hòa “Trọng quỹ” đích tổ hợp.
Lưỡng chủng khái niệm đích giao thông hệ thống tạiThành thị giao thôngTrung đích tác dụng thị tương phụ tương thành đích. Tựu đương tiền quốc ngoại đích tình huống khán, đại thành thị đại đa dĩ “Trọng quỹ” vi chủ yếu quỹ đạo giao thông công cụ, đãn dã vãng vãng đô dĩ “Khinh quỹ” tác vi kỳ phụ trợ công cụ, nhi tiểu thành thị tắc dĩ “Khinh quỹ” vi chủ. Trường kỳ dĩ lai, do vu ngã quốc thành thị quỹ đạo giao thông phát triển giác mạn, thành thị quỹ đạo giao thông mô thức dã đại đô thị địa thiết, giá viễn viễn mãn túc bất liễu thành thị phát triển đích nhu yếu. “Khinh quỹ” hệ thống ứng đương dẫn khởi tiến nhất bộ đích trọng thị hòa phát triển.
