- 中文名
- 榕江站
- 外文名
- Rongjiang Railway Station
- 车站代码
- 47495
- 投用日期
- 2014年12月26日
- 所属地区
- 中国贵州省黔东南苗族侗族自治州
- 车站等级
- 三等站 [4]
- 主要线路
- 贵广高速铁路
- 区域管理
- 中国铁路成都局集团有限公司
- 建筑面积
- 约 3000 m²(截至2011年8月)
- 站台规模
- 2台4线(截至2011年8月)
- 车站地址
- 贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县十二号路
2013年12月30日,榕江站耻乎开工建设 [4]浆捉榆。
2014年8月,榕江站进行试运营工作 [4];12渗懂立月26日,榕江站投用运营 [2]凝体陵。
榕江站位于中国贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县十二号路,位于剑河—榕江高速公路(黔高速S25)东侧,湄洲—西昌公路(国道G356)南侧,距榕江县城约3千米 [1];上行距三都县站约75千米,下行距从江站约57千米 [5]。
- 设计理念
榕江站的设计充分结合了当地侗族鼓楼造型特点,外观像一座侗寨鼓楼,屋顶简化为三层重叠式,层层而上,飞檐走阁,民族气息浓郁,并保留了鼓楼屋顶八面体的特色;屋身借鉴榕树的意向,以垂直木质杆件模拟榕树须根,再加入吊脚楼的元素;建筑立面造型简洁大方,辅以中空玻璃幕墙,塑造出稳重、挺拔的整体感觉 [6-7]。
- 设计参数
截至2011年2月,榕江站广州端左侧路堑堑顶外钢筋混凝土咬合桩直径为1米,桩与桩咬合间隙为0.1米;咬合桩桩顶的挡水土埂顶宽1米,高3米;路堑挡土墙最大墙高为6米,最小墙高3米;桩间挡土墙最大墙高为6米,桩间挡土墙桩采用1.5米×2.0米的矩形截面,桩间距6米 [3]。
截至2011年8月,榕江站建筑面积为3000平方米,最高旅客聚集人数800人,站台尺寸为450米×8米×1.25米 [1]。
截至2014年12月,榕江站景观广场面积为20325平方米,地下停车场面积为6072平方米。
- 站房站场
榕江站为线侧下式站房,站房采用钢网架结构 [6];进站口位于站房中央,售票处位于站房东侧,出站口位于站房西侧;候车大厅内分布有座椅、饮水室、卫生间等设施,检票口处有屏幕显示车次信息;站房通过旅客地道与站台相连接 [7]。
榕江站站前广场分为景观广场、集散道路、地下停车场等部分,景观广场内有两座花桥,两座鼓楼,分别位于出站口两侧 [7];集散道路与市政道路相连通。
- 边坡路堑
线路里程 | 布置方位 |
---|---|
DK218+040~DK218+670 | 左侧路堑堑顶外设置钢筋混凝土咬合桩。 |
DK218+040~DK218+400 | 咬合桩桩顶为一道挡水土埂,挡水土埂靠河侧采用墁石基础护坡防护。 |
DK218+310~DK218+400 DK218+546~DK218+670 | 左侧设置路堑挡土墙。 |
DK218+400~DK218+546 | 左侧设置桩间挡土墙,墙顶边坡采用人字型截水骨架内六凌块内植草护坡防护。 |
DK218+040~DK218+670 | 按路堤式路堑形式设置,于底部全断面铺设一层复合防排水板,并于两侧侧沟底设置纵向盲沟排水。 |
参考资料: [3] |
截至2014年12月,榕江站设置有4个人工售票窗口,同时也设有自助售取票机,方便旅客购买车票 [9]。
2019年12月5日,榕江站实施电子客票,旅客无需取票通过验证闸机 [8]。
- 车辆车场
截至2014年12月,榕江站设置了地下停车场,方便旅客换乘。
- 军人候车室
截至2022年6月,榕江站内设有军人候车室,为军人乘客提供服务 [12]。
时间段 | 到达旅客量 | 资料来源 |
---|---|---|
2017年春运期间 | 日均近2000人次 | [10] |
- 公交线路
截至2019年6月,共有1条公交线路途经榕江站。
线路名称 | 起始站点 | 终末站点 | 首末班车 | 票制票价 |
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榕江公交5路 | 小东门站 | 高铁站 | 06:30-21:00 | 2元一票制 |
参考资料: [11] |
- 建设难题
榕江站设计建造时,主要遇到了以下难题:
1.车站广州端表层为2米厚粉质粘土层,其余主要为卵石土层(卵石含量约占60%,砾径4-15厘米),挖方范围基床位于卵石土与泥质砂岩强风化W3接触面附近;
2.站台线路左侧150米以外为自然河沟,河沟百年水位在本范围地面以上3米左右,高出路肩设计高程约为13米;
3.线路受地形、地貌及站位选择等因素控制,百年洪水位高于地面且线路以路堑形式通过,路堑挖方靠河侧为卵石土透水层 [3]。