“中国行，我也行”，这是印度在视中国为对手的情况下，为紧跟中国的发展步伐，喊出来的口号。而在电动汽车领域，印度方面此前也表示过，有一个要“成为全球最大的电动汽车制造中心”的梦想。

（马斯克）

不过，从现如今的情况来看，印度的这个“宏伟目标”，还没开始就或许已经被被扼杀在摇篮里。近日，知情人士爆料称，特斯拉已经停止与印度官员进一步接触，这似乎已经表明特斯拉在印度的投资计划将被搁置。

而要说起特斯拉预备在印度投资的事情，最早可以追溯到2021年初，当时为了吸引特斯拉建厂，印度政府在商务诚意上可没少下功夫。但之后受到印度政府的高关税问题，这一计划开始被一再推迟。

而到了今年年初，马斯克再次确认了对印度市场的兴趣，并表达了要在印度建立超级工厂的意向。当时有消息称，特斯拉计划派遣一支专业前往印度考察，并预计投资20亿至30亿美元，来设立一个大型制造基地。

（特斯拉上海工厂生产的汽车）

但出乎外界意料的是，到了今年4月份，马斯克突然取消了原定的印度访问计划，这也被视为特斯拉与印度投资紧张的一个转折点。当时，马斯克给出的解释是，特斯拉事务繁忙，并表示在今年晚些时候将重新安排会面。

然而耐人寻味的是，不久后马斯克的私人飞机抵达了北京进行访问。而马斯克那次来中国访问，其实是在两件事上有求于华。其一，是特斯拉希望在中国推出全自动驾驶功能。

其二，则是希望中方批准特斯拉收集道路驾驶数据传回美国，以便其训练自动驾驶算法所需的AI模型。但此事发生后，率先破防的就是印度网民，其对马斯克各种破口大骂，甚至用上了“低劣的道德”等字眼。

（印度总理 莫迪）

由此不难想象，在得知特斯拉停止与印度接触后，大概率又会让部分印度人心态失衡。但事实上，之所以会有这样的结果，可能正是印度自作自受的结果。

首先，不能否认的一点是，这过去几年间，面对产品的更新速度变缓，以及竞争对手日益激烈，这个昔日的全球最大电动制造商陷入了困境。而由此导致的后果，就是在今年4月份，马斯克向全体员工发送备忘录，并宣布将在全球进行裁员。

从经济学的角度考虑，裁员通常是在公司感觉到经济压力，或需要控制成本时做出的决策。而这或许就是马斯克当初放莫迪鸽子，以及现在停止与印度接触的原因之一。此外，印度的营商环境，也是特斯拉在很大程度上需要考虑的因素。

（特斯拉汽车销售店）

要知道，此前即便是有外资愿意去印度投资，但由于印度长期都有着严重的贸易保护主义倾向，很多外资都被狠狠地割了一波韭菜，其中受害者既有中国的企业，也有美西方国家的企业。

自此，印度市场也被冠上了“外资坟场”的称号，这也从侧面说明，印度要么就交钱，要么就将技术交出来的做法，已经在国际社会上形成了非常不好的影响。在这种情况下，特斯拉叫停与印度接触，显然也是在意料之中的事情。

当然，通过特斯拉的案例，也给莫迪政府提了一个醒，那就是即便有要“成为全球最大的电动汽车制造中心”的雄心壮志，但最先要做的，就是先一步解决自身的问题，即通过实际行动，来改善自己的营商环境，否则煮熟的鸭子，恐怕会一个接一个飞走。