再续传奇！新技术重造的保时捷935

1976年，保时捷与合作伙伴Martini Racing针对FIA Group 5规则研发了935赛车，虽然935可以说是源自930代911 Turbo，但实质上是针对赛例重新开发，是为赛车而生的产物。这款疯狂的赛车给人民留下了很深的印象，包括震耳欲聋的排气声，以及排气管回火的震撼画面等；保时捷测试车手Walter Röhrl表示驾驶935除了双手紧握方向盘，还必须用膝盖顶着方向盘才能保证935走直线，所以他认为“三只手才驾驭得了”的935比同期的911 GT2 RS还要凶猛很多。

还有就是935独特的造型，初期935沿用了930的“娃眼”车灯造型，后期保时捷的工程师Norbert Singer钻研Group 5规则，发现漏洞，于是将935大灯融入前保险杠内，让平整的车头大幅度倾斜，减少风阻，成就了935的经典造型。

保时捷935在Daytona保持了六年不败，在赛百灵则保持了七年不败。1979年还赢得勒芒24小时耐力赛，成为30年来首款基于GT车型改造的冠军赛车，也是首款后置发动机冠军赛车。1976年打造的935被划分为935/76，后续还不断进化出935/77、935/78等等多款经典赛车。

935对保时捷意义非凡，2018年保时捷宣布限量打造77辆935的复刻版本，以致敬这款传奇的赛车，新款935基于911 GT2 RS Clubsport（991）打造，外形还融入了935/77、935/78、911 RSR、908的设计元素，车身采用碳纤维打造，重量只有1380公斤。

新的935全车设计更加考虑了空气动力学，长尾设计能增加高速稳定性，车头延续经典造型，仅有细长的LED灯组在前包围，车头十分低矮，18寸轮毂外还可以加装碳纤维扰流罩。保时捷一共为935提供了八种不同的涂装，全部都是经典赛车拉花。

新935装备了3.8升双涡轮增压水平对置发动机，能输出700马力，搭配七速PDK变速箱，百公里加速2.7秒，极速340公里/小时。这款新车虽然不是参赛车辆，但定位为赛道用车，提供赛化的电子稳定控制、牵引力控制和ABS等。可选配置还包括有电子控制差速锁、陶瓷复合制动器、升级的冷却系统、Sport Chrono套件等等。

这款带有保时捷历史意义的赛车不仅传承了935的血统，也运用了当时很多新的科技提升性能，成功再造就了经典，如今这款车的价值预估在858万-1170万人民币之间。