- 中文名
- 深珠通道
- 外文名
- Shenzhen-Zhuhai Sea-crossing Bridge
- 地理位置
- 广东省伶仃洋
- 连接城市
- 深圳市、珠海市
- 桥梁全长
- 46.5公里
- 桥梁类型
- 公铁两用桥
- 目前状态
- 前期规划
- 所属高速
- 深圳至南宁高速公路
2020年5达旬设月，深圳市前海管理局腊故键提发布《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究招标公告》，中标单位已完成深珠通道深圳兵垫殃侧删榆煮拳走向的设计方案。 [8]
2023年4月23枣采试日，深圳市规划和自然资源局发布《关于深圳枢纽新建西丽站及相关工程选址规划设计条件及基本生态控制线占用方案（草案）公示的通告》，该通告提及“ 西丽站是深珠城际的引入车站”的规划，此外道路交通规划图显示， 深珠通道起于深圳前海，对接广深高速公路和南坪快线，然后经抹己炼孖洲一路向西至珠海。 [8]
2023年6月6日，广东省公共资源交易平台发布了《伶仃洋定奔牛通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》（以下简称《招标公告》）。 [8]
而深圳和东莞两市汽车拥有量就超过600万，可以想见 “深中通道” 通车之后，必将异常繁忙。未来，两岸客货运交通需求年均增长率预计超过5%，日均客运量在30万人次以上，有限的通道难以满足未来交通联系的需求。
在深珠通道透露的规划中，深圳一侧起于前海、对接广深沿江高速和南坪快线。这条路线贯穿深圳东西，未来通过深珠通道衔接珠江西岸后，将形成一条串联深圳东西并延伸到珠海的发展轴，对完善其区域路网结构具有重要意义。2018年初，深圳市政府提出“东进、西协、南联、北拓、中优”的城市发展战略，明确要求加强和珠江西岸地区的联系。除此之外，深圳和珠海作为两大经济特区，其中心城区之间，尚无一条直连通道。深珠通道的建设，无疑对两市协同发展及完善湾区产业布局有着重要的促进作用。
深中通道是珠江口跨海的 “内环通道”，港珠澳大桥是珠江两岸的“外环通道”。推进基础设施的互利互通，打造便捷和高效的区域交通圈。从世界湾区的发展经验看，第一步要解决的就是交通问题，互联互通水平决定着区域的发展未来。
深珠通道编号根据初步规划，深珠通道在港珠澳大桥与深中通道之间，距离这两座跨江通道均约20公里左右，为公铁两用桥。通道起于深圳前海、对接广深沿江高速和南坪快速，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，途经五桂山、跨磨刀门水道、银湖洲水道，穿古兜山，向西延伸至珠海高栏港和江门台山及粤西，而珠海市内的线路已较为明确。伶仃洋大桥长46.5公里，西延线长81.8公里。大桥建成后，深圳至珠海的时间可缩短至半小时以内。 [2-4]
深圳线路走向：
深珠通道深圳走向深圳与珠海两个经济特区直线距离不到50公里，因为没有直连的陆路通道，驾车需要两三个小时。深珠通道的建设，无疑对两个特区的协同发展，加强前海和横琴两个自贸片区的联系，以及完善大湾区产业布局有着重要作用。
通道规划示意图深珠通道打通后，以深圳为节点，向北对接京港、沿海高铁线，以及正在建设中的京九、赣深高铁线，通过铁路网联通全国资源。西岸以珠海为节点，无缝对接中山、江门等城市，再延伸至粤西地区，将促进整个珠江西岸地区要素流动和经济发展从而打通大湾区铁路交通闭环。
深珠通道建成后，不仅大大优化了珠江两岸的公路和铁路交通网，更将一键串联起深圳前海自贸片区、广州南沙自贸片区、珠海横琴自贸片区。三大自贸片区形成闭环，将进一步降低物流和人才流动成本，为资源有效配置提供先决条件，促使三大自贸区形成闭环。
深珠通道不仅进一步优化大湾区公路交通，更是打通了珠江口两岸铁路交通的闭环，让珠江口两岸的深圳和珠海，从珠三角城市间最远的距离，变成30分钟可以通达，天堑变通途，真正加速实现大湾区城市“一小时都市圈”。
2023年6月6日，广东省公共资源交易平台发布了《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》（以下简称《招标公告》）。根据《招标公告》，项目研究范围为伶仃洋公铁复合通道，方案设计范围为：伶仃洋公路通道淇澳登陆点至下栅互通节点长度约14.6km；淇澳大桥连接线（淇澳互通立交至港湾大道）长度约2.7km；淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家四个立交互通。 [8]
