周杰伦一开唱，上海体育场的出行需求猛涨75%！“演唱会经济”又带飞一个市场

10月15日晚上11时许

在全场依依不舍的情绪中

周杰伦2023嘉年华世界巡回演唱会

结束了上海站最后一场演出

散场的客流如潮水般

从上海体育场各个出入口涌出

但在现场警方、保安等工作人员的指导下，

有条不紊地散开，前往各自的目的地

很多人不知道

这场盛宴的落幕背后

还有另一个充满活力的市场

顺利返程，离不开这群等候的人

15日散场的时候，白领黄燕一边沉浸在“倒带”的旋律中，一边跟随人流走出上海体育场，时不时看着手机上滴滴软件显示的行车轨迹，“青春难忘，但第二天还是要上班的。”。

20分钟后，司机姜师傅接到了她。一关上车门，姜师傅就抱歉道：“演唱会周边道路有交通管制，所以晚了。”黄燕并不介意，“比想象的快得多。”。

与黄燕不同，设计师陈刚观看了14日的演唱会。结束时，他没有打车，而是在现场工作人员的指导下，坐进了滴滴演唱会保障车，由大巴司机李师傅免费送到徐家汇地铁站，坐上了1号线，去衡山路的酒吧开启双休日夜晚的“下半场”，“保障车服务很贴心，散场时客流那么大，用车需求太多了，如果等点对点的运送，时间太久，坐保障车反而更快。”。

其实，为了这4天的演唱会，有上千名像姜师傅、李师傅一样的司机以及单车运维人员整装待发。场内欢呼声、口哨声一浪高过一浪，他们却默默地在街头守候，为的是让更多的歌迷能顺利返程。

姜师傅说，早几天就接到平台的通知，号召司机师傅在观演期间提供好服务，“平台还上线了司机奖励活动，在12日到15日的演唱会期间，只要在上海体育场及周边完成2单，就有额外奖励50元，如果接受平台调度，还有其他奖励红包，所以大家的积极性很高。”。

在乘客端，同样有补贴。在演唱会开始前，黄燕和陈刚都在滴滴出行App上领到一张目的地为上海体育场的5折打折券，最高可抵40元。陈刚说：“这个折扣力度挺大的，本来就要用车，感觉是送上门的‘羊毛’。”所以，虽然返程坐了免费车，但前往上海体育场时，他选择了滴滴打车。

滴滴的奖励和优惠券，无疑对司乘双方都有利，对平台而言，则意味着真金白银眼的投入。为什么要选择用补贴鼓励司机和乘客？滴滴相关人士道出原委：“演唱会是上海夜经济的重要组成部分。自从上海提出大力发展夜经济以来，滴滴就从自身出发，通过整合业务资源，全力支持夜经济发展。”

这次周杰伦演唱会可以看作对滴滴服务夜经济能力的检验，除了点对点的用车需求外，滴滴还在主管部门与警方的指导下，组建了演唱会保障车队，作为公共交通的补充，在每晚表演散场后疏散客流，免费运载歌迷从上海体育场9/10号门至徐家汇地铁站。从市场反响看，整体效果颇为理想。

滴滴出行数据显示，10月12日—-10月15日，周杰伦上海演唱会期间，上海网约车出行需求相比去年同期上涨88%，夜间出行需求涨幅更高出91%。演唱会带动相关出行场景涨幅显著，往返机场、火车站等大型交通枢纽的需求较去年同期上涨198%，往返休闲娱乐场景的需求上涨103%。

夜经济，不仅是出行便利

“与上海夜经济结缘，是市场的力量。”滴滴相关负责人说。快车专车帮助演唱会迅速疏导客流只是出行平台与夜经济的一个结合点。从实际看，出行与消费紧密结合。

出行平台在“去那里消费”和“去哪里消费”上都有作用。从夜晚的用车需求看，有一部分乘客有明确的目的地，但另一部分也会在各种网络平台影响下，作出临时选择。

例如，滴滴全面参与了2023年上海夜生活节，围绕“夜娱”“夜动”“夜文化”等主题，同时进行消费鼓励和引导：一方面，如果乘客的起点是外滩BFC、巨富长路段、张园-丰盛里路段、船厂1862、大学路市集、mix320、今潮8弄等夜生活节的7大重点区域，那么就能享受打车优惠。另一方面，滴滴平台上线了夜生活节专属8折券，鼓励夜间消费，进一步提升上海夜生活消费势能。

在本次周杰伦演唱会期间，滴滴同样是一边疏导客流，一边引导消费。为了演唱会期间，滴滴还准备了人气热门地点专属打车券，乘车前往长宁来福士、环贸iAPM、静安嘉里中心、新天地、BFC外滩金融中心等热门地点均可享受5至6折，最高可抵15元乘车优惠。数据显示出这些优惠的拉动作用：仅10月12日演唱会首日，以上海体育场为主要起点的出行需求比去年同期上涨75.4%，其中往返休闲娱乐场景需求增长104.5%，夜间出行需求上涨100.4%。

与此同时，出行平台的多种出行方式进一步丰富了夜经济的内涵。

在周杰伦演唱会首日，徐汇区滴滴青桔骑行量环比前一周上涨近4倍；15日结束时，徐汇区的骑行量较长假前相比评论增长2成，维持“十一”长假的骑行热情。

事实上，骑行本身也成为夜生活的重要体验。在2023年上海夜生活节期间，青桔单车发起的“骑遇之夜”活动就人气不低。“骑遇之夜”将上海城市文化与艺术串联，定制的骑行路线途经径外白渡桥等上海历史文化地标。

当然，当共享单车在夜幕下前行时，也离不开车辆运维人员的付出。负责青桔单车调度和运维的王师傅说，为了保障夜骑，他们有专门的“夜班人员”，哪里车多了、哪里车少了，需要及时调度，并根据用户反馈，及时清走故障车。同时，还要考虑第二天早高峰的用车需求，为白天的骑行做好准备。“但是，这些都是值得的，希望更多的人喜欢骑行。”这是王师傅朴素的心愿。

城市的夜，闪着或璀璨或昏黄的灯光，响着或热烈或悠长的乐章……它们的背后，是一个生机勃勃的市场。

本文为专题

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