近期，据媒体披露，保时捷中国区的经销商团队联合起来，以集体抗议及抵制的形式，展现出对德国总部的强烈不满，企图以此向其施加压力。此次“内部纷争”的核心问题在于，保时捷中国区域为了完成设定的销售目标，采用了向经销商进行大量压货的策略。然而，这种举措却给经销商们带来了极大的资金压力，促使双方之间的矛盾日益尖锐。

为了宣泄他们的不满情绪，部分保时捷经销商已经决定暂停接收新订单，同时向保时捷总部提出希望能得到相应的补贴以及更换相关高层管理人员的请求。

买一台保时捷优惠一台“保时米”

在2024年5月24日的晚上，知名微博博主@桑之未V发布了一条题为《保时捷投资人联合抵制事件进展（2024.5.24）》的信息。该文章提及了在劳动节假期前，保时捷的投资者们向保时捷发出了一份公函，对近期销售新车出现的亏损状况提出了赔偿要求。目前，大约有65%的经销商投资人已经决定暂缓提车。

此外，保时捷的经销商团队内部也存在着多个派系，例如捷成集团与保时捷控股均已签署了今年的销售合同；而美东集团等南方的经销商集团则要求保时捷提供补贴，直至新车能够达到1个点的毛利润水平；百得利集团等经销商则借助汽车流通协会的力量，向保时捷发送公函，要求提供高达4个点的补贴。

事实上，今年以来，保时捷的销量呈现大幅下滑趋势，尤其是纯电动汽车型号的销售表现更为惨淡。由于新车售价不断下跌，导致销售车辆出现亏损。然而，保时捷中国区仍致力于完成销售目标，因此选择了继续压货。然而，由于豪华车的价格定位较高，每压一辆车的成本相当于大众丰田品牌的5至8倍，这使得4S店难以承受压力。最终，4S店与总部之间开始相互推诿责任并威胁对方，如今4S店更是以停止进车作为筹码，公开向德国总部施压，要求更换高层管理人员以及提供补贴，双方的矛盾已经达到了白热化的地步。

值得注意的是，保时捷华北地区的某家门店曾经推出过“购买Taycan赠送小米SU7”的优惠活动。虽然该门店随后对此进行了澄清，表示该促销活动并非直接赠送一台小米SU7，而是提供20余万元的优惠，相当于一台小米SU7的价格。

Taycan是保时捷旗下唯一的纯电动跑车，其官方指导价从89.8万元起售。据了解，目前多家保时捷终端门店针对Taycan的折扣幅度在30%-35%之间（包含分期优惠），降价幅度之大前所未见，基本上可以实现70-80万元左右的落地价格。

有销售人员透露，这款车原本需要额外支付费用，但近年来保时捷的降价现象较为普遍，Taycan在此之前已经下降了十几二十个百分点。而此次降价幅度超过30%，则是最近才发生的事情。销售人员解释说，这主要是因为Taycan即将迎来全新款式，因此老款车型需要进行清仓处理，从而才有了这样的价格。“目前库存并不算太多，有些店铺甚至供不应求。”

实际上，除了Macan和Taycan之外，保时捷的其他几款车型也都出现了不同程度的降价。据多位保时捷销售人员反馈，目前718和911系列的折扣幅度基本上都在10%以上。对于这次大幅度的优惠措施，部分销售人员认为是市场环境所迫，“所有车企都在面临亏损压力，不得不采取降价策略”；也有人透露，虽然门店承受了一定的压力，但总体而言销量保持相对稳定。

纯电豪车每况愈下

虽然尚未获悉保时捷经销商联合抵制的真实性，但保时捷确实正在遭遇困境。

据统计，2023年保时捷全球销售达到32万辆，同比增长3%，其中中国市场交付量达7.9万辆。尽管中国仍是保时捷最大单一市场，但却呈现出唯一下降趋势，同比减少幅度高达15%。在车型方面，Taycan销量同比增长17%至4万余辆，占据保时捷总销量的12.7%。然而，在中国市场，Taycan车型2023年销量仅为4千余辆，占全球市场份额不足10%，相较于其他保时捷车型表现平平。

进入2024年后，保时捷在华销量持续下滑。数据显示，2024年第一季度保时捷全球交付新车7.7万辆，同比下滑4%，主要受北美及中国市场交付量大幅放缓影响。其中，中国市场依然是保时捷全球最大单一市场，但下滑严重，一季度仅交付1.6万辆，同比下滑24%；北美市场亦同比下滑23%。

销量下滑导致保时捷业绩急剧恶化。财报显示，2024年一季度保时捷总收入为90亿欧元，同比下滑10.8%，其中车辆销售额为81亿欧元，同比下滑12.7%。报告期内，保时捷汽车业务毛利率为23.4%，同比下滑30.3%，销量利润率降至14.2%，同比下滑4个百分点。由此可见，面对日益激烈的市场竞争，保时捷正承受着巨大的业绩压力，与经销商间的矛盾也愈发突出。

首先，国内新能源车企间竞争激烈。自小米SU7发布后，多家车企纷纷降价，部分品牌甚至全线产品降价。其次，国内新能源车企纷纷向豪华市场进军。蔚来一直以高端定位自居；问界M9发布时，余承东将其誉为“千万内最佳SUV”；小米SU7尽管价格相对亲民，但雷军称之为“可与保时捷媲美之Dream car”，并声称“50万内无对手”；仰望U8更是直接跻身“百万豪车”行列。此外，极氪、腾势、阿维塔等品牌亦在争夺高端市场份额。

同时，韩路曾多次提及保时捷空调问题及其他质量和服务问题。据了解，这并非首次曝光。此外，保时捷还常因空调不制冷、发动机漏油、刹车异响等问题遭到投诉。许多车主反映，保时捷的售后服务与高昂售价并不相符。

相比之下，国产新能源销量喜人。理想汽车2024年第一季度财报显示，该季度共交付80,400辆汽车，同比增长52.9%。小鹏汽车2024年第一季度财报则显示，该季度总交付量为21,821辆，同比增长19.7%。鸿蒙智行旗下AITO问界，今年一季度全系新车交付达85,842辆。比亚迪汽车一季度销量更是高达586,006辆，同比增长15.2%。而近期上市的小米SU7表现同样亮眼，截至4月30日24时，已锁定订单88,063台，43天累计交付突破1万台。

酷公司认为，虽然过去保时捷凭借“豪车”形象傲视群雄。但如今国产新能源蓬勃发展，保时捷欲加入战局，却发现新能源领域难以立足。