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早前保时捷发布了全新 Mission R概念车,新车虽说并非是我们能买到的车型,但却足以让整个汽车圈都沸腾了,因为在Mission R概念车中有诸多保时捷未来的设计元素,以及保时捷电气化方面的阶段性成果。
以下是关于Mission R概念车,你不得不知道的几点:
保时捷首款纯电赛车
对于Mission R很多朋友或许不明白,为什么说它是保时捷里程碑式的产品呢?之前保时捷也有推出过Taycan这类的电动化车型呀,要说重要程度,Taycan才是真正的里程碑吧?
其实不然,要知道其实Taycan推出之前也有一个名词,叫Mission E。所以Mission这个命名方式能看做是保时捷的推出跨时代车型的一个标志名。
Mission E也就是如今的Taycan它代表的是保时捷在民用电动车的当中的里程碑产品,而Mission R则代表了保时捷在电动赛车当中的里程碑产品,两者同样意义重大,它是保时捷首款纯电赛车。
Mission R代表着保时捷电动化未来的设计
虽说这只是概念版车型,但在它身上有很多颠覆保时捷赛车的设计。首先是这个类似于GT掀背车的这么一个造型,让它的尾部看起来非常饱满,同时它的车身尺寸也小得夸张。
官方数据它的长度仅仅是4326mm,这是什么概念?目前保时捷在售最小尺寸的是718,而它比718 Cayman还要更小一些,当中的原因与电汽化有很大关系,由于没有了传统的发动机、变速箱,所以能将它的车身尽量缩小。
同时,Mission R最有看点的地方在于诸多的空气套件,两边的轮毂处都有空气循环的掏空设计,尾部带有大尺寸的扰流板,车顶有类似于碳纤维的材料设计。
进入车内,首先由于电池和电机组重量较高的原因,所以在Mission R上我们能见到很多纤维的塑料材质,并且官方称用了很多天然纤维增强塑料,目的在于更环保,更注重减排和可持续性,相信这也是未来电动化赛车将会采用的做法。
综合马力突破千匹,电动怪兽
动力部分,从官方给出的数据来看Mission R配备了前后双电机,综合最大马力能达到1088匹,百公里加速仅需2.5秒,这是什么概念?
保时捷911 Turbo S 3.8T最大马力650匹,远远落后于Mission R。值得一提的是,它的后桥电机是要比前桥电机的马力更大的,后桥最大功率为653匹,而前桥最大功率为320匹。
言下之意,它依然是一台后驱为主的车型,在极限时的操控,依然会偏向于后轮输出,这点哪怕是电动保时捷依然保持了传统。
未来充电速度也会是电动赛车的一大竞争
除了性能以外,未来的电动是赛车,充电时间也是一大竞争。如果涉及充电的环节,充电速度越开越有优势,保时捷在充电方面有900V充电技术,它能让Mission R仅用15分钟就能从5%充至80%。
而未来这项技术,相信也会普及到保时捷的民用车型上。
所以你发现了吗,保时捷用Mission R告诉我们,哪怕在电动车的时代,对于有纯正赛车血统的保时捷,依然不会缺乏乐趣,电气化并不会影响赛车运动,Mission R将会成为保时捷在赛车运动上的新里程碑。