Hệ thống cũ xưa “Kề bên tê liệt” nước Đức các giới nghĩ lại “Đường sắt thành quốc gia xấu hổ”

【 vòng quanh trái đất thời báo phóng viên Triệu giác thành vòng quanh trái đất thời báo trú nước Đức mời riêng phóng viên thanh mộc 】 nước Đức đường sắt công ty ( tên gọi tắt “Đức thiết” ) ngày gần đây công bố 2024 năm thượng nửa năm công trạng, hao tổn vượt qua 12 trăm triệu đồng Euro, so sánh với năm trước đồng kỳ 7100 vạn đồng Euro hao tổn rõ ràng tăng trưởng. Năm nay Âu cẩm tái ở nước Đức thành thị tổ chức trong lúc, người mê bóng đi nhờ nước Đức xe lửa xem tái liên tiếp tao ngộ đến trễ hoặc hủy bỏ, khiến cho nước Đức xe lửa chịu đủ nhiều quốc người mê bóng phê bình, thế cho nên có nước Đức tác gia trêu chọc xưng, “Này giới Cúp Châu Âu, các ngươi đánh bại nước Đức đội, nhưng các ngươi không đánh bại nước Đức đường sắt”.

“Một hồi ác mộng trung tâm”

Bởi vì 2024 năm Âu cẩm tái cử hành, nước Đức ở năm nay mùa hè trở thành toàn cầu bóng đá người yêu thích chú ý tiêu điểm. “Này nguyên bản là triển lãm nước Đức mùa hạ du lịch phong mạo cơ hội, lại biến thành một hồi hậu cần ác mộng —— mà đường sắt đúng là trận này ác mộng trung tâm.” Nước Mỹ 《 tài phú 》 tạp chí trang web nói.

Theo nhiều gia ngoại môi đưa tin, ở 6 nguyệt 14 ngày đến 7 nguyệt 14 ngày Âu cẩm tái trong lúc, nước Đức đường sắt đến trễ cùng hủy bỏ từng dẫn tới Hà Lan quốc gia đội vô pháp đúng hạn đến thi đấu hiện trường, England người mê bóng ở xem tái sau chậm chạp vô pháp phản hồi, cùng với đoàn tàu trục trặc, trạm đài chen chúc chờ đủ loại vấn đề.

“Một năm không bằng một năm”, đây là “Nước Đức tiếng động” đối nước Đức đường sắt đúng giờ suất “Phun tào”. Căn cứ đức thiết tuyên bố số liệu, 2023 năm, nước Đức đường dài xe lửa đúng giờ suất chỉ vì 64%, cùng “Thủ khi” “Nghiêm cẩn” nước Đức hình tượng một trời một vực.

《 vòng quanh trái đất thời báo 》 trú nước Đức mời riêng phóng viên 6 cuối tháng từng từ Berlin ngồi xe lửa đến Frankfort phỏng vấn Âu cẩm tái. Vì phòng ngừa trễ chút, phóng viên còn mua sớm chút cấp lớp vé tàu cao tốc. Nhưng lệnh người lo lắng sự tình chung quy đã xảy ra, cái này cấp lớp đoàn tàu vô cớ hủy bỏ, lúc sau cấp lớp tắc đến trễ 1 tiếng đồng hồ 20 phút.

Đương phóng viên tễ lên xe lửa khi, trên xe kín người hết chỗ, liền lối đi nhỏ thượng cũng ngồi đầy người. Phóng viên tưởng uống ly cà phê giảm bớt một chút cảm xúc, nhưng ăn uống phục vụ cũng bị hủy bỏ. Càng làm cho người chịu không nổi chính là, xe lửa điều hòa cũng đình chỉ vận hành, nhiều vị hành khách bị cảm nắng. Bởi vì trễ chút lâu lắm, rất nhiều người mê bóng còn bỏ lỡ trận bóng trước nửa tràng.

Không chỉ có đường dài cao thiết đến trễ, khoảng cách ngắn xe lửa cũng trễ chút không ngừng. Phóng viên gần nhất từ nước Đức Muggle đức bảo thừa xe lửa đến không chỉ thụy khắc. Nửa đường thượng bị cho biết, bởi vì phía trước đường ray hư hao, hành khách cần ở một cái không biết tên trấn nhỏ nhà ga xuống xe. Lúc ấy đã là rạng sáng 1 khi nhiều, phóng viên không thể không hướng bằng hữu xin giúp đỡ đem chính mình tiếp đi, mà mặt khác hành khách vẫn cần ở nhà ga chờ xe buýt.

Thụy Sĩ chính phủ hiện tại thậm chí không cho phép đến từ nước Đức trễ chút lâu lắm xe lửa tiếp tục sử nhập Thụy Sĩ. Phóng viên thượng nguyệt đi Thụy Sĩ Zurich phỏng vấn, nhưng xe lửa tới Thụy Sĩ biên cảnh thành thị ba Serre khi, xe lửa bị cấm đi trước. Phóng viên không thể không đổi thừa Thụy Sĩ xe lửa tới mục đích địa. Nước Đức 《 gương sáng 》 tuần san đưa tin xưng, năm nay đệ nhất quý, đến từ nước Đức đoàn tàu bị Thụy Sĩ cấm nhập cảnh vượt qua 1/10. Thụy Sĩ đường sắt này đưa mắt chính là vì bảo đảm nước Đức xe lửa đến trễ sẽ không ảnh hưởng Thụy Sĩ đường sắt internet. Anh quốc 《 vệ báo 》 bình luận xưng, “Nước Đức đường sắt hệ thống từng là lệnh người tự hào tượng trưng, nhưng hiện tại, nó lại trở thành một loại ‘ xấu hổ ’”.

Đã lâm vào “Tuần hoàn ác tính”

“Âu cẩm tái khả năng công bố nước Đức đường sắt hệ thống kề bên tê liệt hiện trạng, loại này vấn đề nhiều năm qua vẫn luôn tồn tại, hơn nữa càng ngày càng nghiêm trọng.” 《 tài phú 》 tạp chí trang web xưng, trường kỳ đầu tư không đủ hơn nữa đường sắt phục vụ nhu cầu tăng vọt, cấp nước Đức đường sắt mang đến áp lực cực lớn. Ở lần này Âu cẩm tái bế mạc sau không lâu, đức thiết cũng công bố 2024 năm thượng nửa năm công trạng, trừ bỏ kếch xù hao tổn, đức thiết còn tuyên bố, tương lai 5 năm đem xoá ước 3 vạn cái công tác cương vị, nỗ lực “Dùng càng ít người thực hiện càng dài đường sắt hoạt động”.

“Nước Đức tiếng động” dẫn ra đức thiết tuyên bố tin tức xưng, năm nay thượng nửa năm cưỡi nước Đức đường sắt đường dài đoàn tàu hành khách nhân số rõ ràng thiếu với năm trước đồng kỳ, so 2023 năm thượng nửa năm giảm xuống 6%. Nước Đức đường sắt công ty thủ tịch chấp hành quan Richard · Lư tì xưng, bởi vì khuyết thiếu đúng giờ tính cùng internet cải tạo, đường dài vận chuyển lưu lượng khách có điều giảm xuống. Hắn tiến thêm một bước tỏ vẻ, “Xưa nay chưa từng có cực đoan thời tiết đem vốn đã yêu cầu cải tạo đường sắt cơ sở phương tiện đẩy hướng cực hạn, tăng lên vận chuyển hành khách cùng vận chuyển hàng hóa hoạt động cùng tài vụ trạng huống.”

Chính như nhà này đường sắt vận doanh thương nhắc tới, đường sắt cơ sở phương tiện cũ xưa đã bất kham gánh nặng, này sau lưng là nước Đức trường kỳ đầu nhập không đủ. Căn cứ nước Đức “Đường sắt người ủng hộ liên minh” thống kê, nên quốc 2022 năm ở đường sắt cải tiến phương diện người đều đầu tư chỉ vì Thụy Sĩ 1/4 tả hữu. Theo đức môi đưa tin, hiện giờ nước Đức có 40 điều chủ yếu đường bộ cần thiết hoàn toàn phiên tân, đến 2030 năm, ước chừng có 4200 km quỹ đạo yêu cầu đổi mới, dự tính hao tổn của cải 4 5 tỷ đồng Euro. Nhưng mà, đức thiết tự thân đã gánh vác ước 300 trăm triệu đồng Euro nợ nần.

Có phân tích nhân sĩ tỏ vẻ, đức thiết trạng huống đã lâm vào một loại “Tuần hoàn ác tính”: Đầu tư không đủ dẫn tới phục vụ chất lượng trên diện rộng trượt xuống, tiến tới liên lụy doanh thu; doanh thu không đủ tạo thành mấy năm liên tục hao tổn, xoá nghiệp vụ, muốn một lần nữa dựa vào đầu tư tới cải thiện phục vụ chất lượng ngạch cửa càng đôi càng cao.

Mấu chốt nhất vấn đề là tiền

Trước mắt, đức thiết đã đưa ra một loạt sửa xây dựng thêm kế hoạch. Tỷ như, năm nay 4 nguyệt, đức thiết đưa ra đối nước Đức đường sắt võng tiến hành thăng cấp cải tạo 355 hạng “Trung loại nhỏ thi thố”, trong đó có 138 hạng đem ở 2025 năm cuối năm trước thực thi. Ở càng lâu dài góc độ, đức thiết kế hoạch ở 2024 năm đến 2030 trong năm, đối ước 40 điều chủ yếu đường sắt đường bộ tiến hành hiện đại hoá cải tạo, vì này trang bị mở rộng ngôi cao, thăng cấp con số tín hiệu kỹ thuật chờ. Nhưng mà, kể trên kế hoạch có không thuận lợi thi hành rất lớn trình độ quyết định bởi với tài chính hay không đúng chỗ.

Thượng Hải cùng tế đại học nước Đức nghiên cứu trung tâm chủ nhiệm, giáo thụ Trịnh xuân vinh 8 ngày đối 《 vòng quanh trái đất thời báo 》 phóng viên phân tích xưng, nước Đức đường sắt hệ thống rất nhiều vấn đề đều là trường kỳ tích lũy xuống dưới, giải quyết chúng nó yêu cầu đại lượng tài chính đầu nhập. Nhưng mà, trước mắt nước Đức chính phủ gặp phải tài chính áp lực, tài chính trứng chọi đá, đồng thời nước Đức kinh tế cũng trạng huống không tốt, ở đường sắt chờ cơ sở phương tiện lĩnh vực mạnh mẽ đầu nhập gặp phải khiêu chiến.

Từng nhiều lần phỏng vấn Trung Quốc cũng cưỡi Trung Quốc cao thiết Berlin kinh tế học giả a ngươi Vi đức · khải Serre đối phóng viên tỏ vẻ, Trung Quốc đường sắt xây dựng đặc biệt là cao lưới sắt lạc xây dựng là thế giới các quốc gia tấm gương, đoàn tàu mới tinh thả phi thường đúng giờ, trên xe có hoàn thiện phục vụ. Hắn cho rằng, nước Đức đường sắt ứng tăng mạnh cùng Trung Quốc đường sắt giao lưu hợp tác, tỷ như tham khảo Trung Quốc đường sắt xây dựng cùng duy tu giải quyết phương án chờ. Nước Đức đường sắt trước đây từng có quá tương quan kế hoạch, nhưng tao ngộ lực cản.

2023 năm, nước Đức kinh tế héo rút 0.3%. Quốc tế tiền quỹ tổ chức ( IMF ) 7 nguyệt đoán trước, 2024 năm nước Đức kinh tế tăng trưởng suất chỉ vì 0.2%. “Từ nào đó trình độ thượng nói, nước Đức xây dựng lĩnh vực vấn đề giải quyết ỷ lại với nước Đức kinh tế phát triển cùng kết cấu tính cải cách thành quả.” Trịnh xuân vinh đồng thời nhắc tới, trước mắt nước Đức Liên Bang chính phủ từ xã dân đảng, lục đảng cùng tự dân đảng liên hợp tạo thành, mà tài chính bộ trưởng lâm đức nạp đến từ tự dân đảng, chủ trương nghiêm khắc hạn chế phí tổn, này cũng đem ảnh hưởng bao gồm đường sắt ở bên trong các loại cơ sở phương tiện đầu tư.

Nơi phát ra: Vòng quanh trái đất thời báo

Cử báo / phản hồi