Thâm trung thông đạo ( Shenzhen-Zhongshan Link ), ở vào Châu Giang vùng châu thổ linh đinh dương hải vực, làTrung Hoa nhân dân nước cộng hoàQuảng Đông tỉnhCảnh nội liên tiếpThâm Quyến thịCùngTrung sơn thịCùng vớiQuảng Châu thịVượt biển thông đạo, là thế giới cấp “Kiều, đảo, toại, dưới nước liên hệ” vượt biển tụ quần công trình, cũng là xây dựng Việt Hong Kong đại loan khu tổng hợp chuyên chở hệ thống trung tâm giao thông đầu mối then chốt công trình, liên tiếp Quảng Đông tự mậu khu tam đại phiến khu, câu thông châu tam giác “Thâm hoàn huệ” cùng “Châu trung giang” hai đại công năng tổ chức thành đoàn thể, khiến cho Châu Giang khẩu đồ vật hai bờ sông tiến vào “Nửa giờ sinh hoạt vòng”; đồng thời, làm châu tam giác “Thâm hoàn huệ” cùng “Châu trung giang” hai đại thành thị đàn chi gian duy nhất quốc lộ thẳng liên thông nói, là Quảng Đông tự do mậu dịch thí nghiệm khu ( Quảng Châu Nam Sa, Thâm Quyến trước hải cùng châu hải hoành cầm ), Việt Hong Kong đại loan khu chi gian giao thông ràng buộc, đối hoàn thiện quốc gia đường cao tốc internet cùng châu tam giác khu vực tổng hợp chuyên chở hệ thống, đẩy mạnh Châu Giang hai bờ sông sản nghiệp lẫn nhau liên liên hệ cùng với các loại yếu tố hiệu suất cao phối trí, nhanh hơn thúc đẩy Việt Hong Kong đại loan khu thành thị đàn dung hợp phát triển có quan trọng chiến lược ý nghĩa[77].
Thâm trung thông đạo với 2016 năm 12 nguyệt 28 ngày khởi công dựng lên; với 2022 năm 6 nguyệt 28 hoàn thành trung sơn đại kiều hợp long công tác[76];Với 2023 năm 4 nguyệt 28 ngày hoàn thành thâm trung đại kiều ( linh đinh dương đại kiều ) hợp long công tác[12];Với 2023 năm 11 nguyệt 28 ngày hoàn thành thâm trung đường hầm ( đáy biển đường hầm ) hợp long công tác[6];Với 2023 năm 11 nguyệt 28 ngày thực hiện thông đạo toàn tuyến nối liền; với 2024 năm 4 nguyệt 17 ngày hoàn thành nhịp cầu ngoại lực thí nghiệm công tác[5];Với 2024 năm 6 nguyệt 16 ngày thông qua bàn giao công trình nghiệm thu công tác[9];Với 2024 năm 6 nguyệt 30 ngày thông xe thí hoạt động[53].
Thâm trung thông đạo đường bộ đông khởi vớiQuảng Châu — Thâm Quyến vùng ven sông đường cao tốc( Việt cao tốc S3 )Sân bay liên hệ đan xen, tây đến trung sơn thị yên ngựa đảo trung sơn — khai bình đường cao tốc ngọn lửa đông đan xen; thông đạo đường bộ chủ thể công trình toàn dài chừng 24.0 cây số, trong đó trong biển đoạn chiều dài ước 22.4 cây số; thông đạo đường bộ vì song hướng tám đường xe chạy đường cao tốc, chủ tuyến thiết kế tốc độ vì 100 cây số / giờ, hạng mục tổng đầu tư 460 trăm triệu nguyên nhân dân tệ[22].
Cả nước nhất hỏa Quảng Đông địa tiêu, chi lăng đi lên2024-07-08 17:27
Đại loan khu ngang dọc đan xen nhịp cầu con đường cùng đường sắt tuyến chính, kéo gần bất đồng thành thị chi gian địa lý khoảng cách, cũng ở giảng thuật càng nhiều người thường cùng này đó xây dựng công trình chuyện xưa. 2024 năm 6 nguyệt, kéo dài qua Châu Giang khẩu đồ vật hai bờ sông thế giới cấp siêu cấp công trình —— thâm trung thông đạo chính thức thông xe, Châu Giang khẩu đảo “V” hình chữ hoàng kim nội loan trung gian, họa thượng phiêu dật một hoành.... Tình hình cụ thể và tỉ mỉ
Nội dung đến từ
- Tiếng Trung danh
- Thâm trung thông đạo
- Ngoại văn danh
- Shenzhen-Zhongshan Link
- Thủy kiến thời gian
- 2016 năm 12 nguyệt 28 ngày
- Đầu dùng thời gian
- 2024 năm 6 nguyệt 30 ngày
- Tương ứng khu vực
- Trung Quốc Quảng Đông tỉnh( Quảng Châu thị, Thâm Quyến thị, trung sơn thị )
- Loại hình
- Quốc lộ kiều, đặc đại kiều, nghiêng kéo kiều, huyền cầu dây, đường hầm
- Trường độ
- 24 km
- Khoan độ
- 46 đến 70 m
- Đường xe chạy quy mô
- Song hướng tám đường xe chạy
- Thiết kế tốc độ
- 100 km/h
- Khởi ngăn vị trí
- Sân bay liên hệ đan xen, ngọn lửa đông đan xen
- Đi qua đường bộ
- Thâm Quyến — sầm khê đường cao tốc ( quốc gia cao tốc G2518)
- Quản lý đơn vị
- Thâm trung thông đạo quản lý trung tâm
Mục lục
- 1Xây dựng lịch trình
- ▪Khởi động quy hoạch
- ▪Nhưng nghiên bình kỳ
- ▪Khởi công hoàn công
- ▪Nghiệm thu thông xe
- 2Khu vị hoàn cảnh
- ▪Địa lý hoàn cảnh
- ▪Giao thông khu vị
- 3Kiến trúc thiết kế
- ▪Xây dựng mục tiêu
- ▪Kiến trúc kết cấu
- ▪Thiết kế tham số
- 4Thiết bị phương tiện
- ▪Chiếu sáng hệ thống
1978 năm 12 nguyệt 18 ngày đến 22 ngày, Trung Quốc Đảng Cộng Sản đệ thập nhất giới trung ương ủy ban lần thứ ba toàn thể hội nghị triệu khai, trung ương chính phủ nhân dân quyết định phát huy Quảng Đông tiếp giáp Hong Kong, Hoa Kiều đông đảo ưu thế, chính thức phê chuẩn Quảng Đông thực hành đặc thù chính sách cùng linh hoạt thi thố, làm Quảng Đông ở cải cách mở ra trung đi trước một bước[33].
2002 năm 8 nguyệt 17 ngày, Quảng Đông tỉnh kế hoạch ủy ban tiến hành “Thâm Quyến đến châu hải quá giang đường hầm” phương án nghiên cứu công tác, nhưng sau lại, Thâm Quyến đi trước Châu Giang tây ngạn điểm dừng chân từ châu hải biến thành trung sơn.
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 1
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 12003 năm 5 nguyệt 11 ngày, 《 Thâm Quyến — châu hải quá giang đường hầm phương án nghiên cứu 》 ra cụ, báo cáo tránh đi vượt biển đại kiều phương án mặt trái ảnh hưởng, đưa ra xây dựng đáy biển đường hầm công trình quá giang phương án, kiến thừa nhiều đính nghị quá giang đường hầm liên tiếp Thâm Quyến, trung sơn lưỡng địa, do đó giải quyết cảng châu úc đại kiều công năng chỉ một cùng với từ Châu Giang tây ngạn đến đông ngạn giao thông cần từ Hong Kong quá cảnh mâu thuẫn.
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 2
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 22004 năm 6 nguyệt 20 ngày, Thâm Quyến chính phủ nhân dân hoàn thành 《 Thâm Quyến thị xây dựng đường sắt đầu mối then chốt thành thị phát triển chiến lược 》 biên chế công tác, đưa ra ở Thâm Quyến sân bay phụ cận lựa chọn thích hợp địa điểm, quy hoạch xây dựng Thâm Quyến — trung sơn công thiết quá giang thông đạo.
2005 năm 12 nguyệt 28 ngày, Quảng Đông tỉnh chuyên chở thính ban bố 《 Quảng Đông tỉnh đường cao tốc quy hoạch ( 2004—2030 ) 》, minh xác đưa ra quy hoạch một cái liên tiếp Thâm Quyến cùng trung sơn quá giang thông đạo, trực tiếp liên tiếp Thâm Quyến cơ hà đường cao tốc cùng Giang Môn đến trung sơn đường cao tốc.
2006 năm 9 nguyệt 25 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành biên chế nghiên cứu phương án sơ thảo[43]Cay ghế xu.
2008 năm 12 nguyệt 30 ngày, Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà Quốc Vụ Viện tuyên bố phát triển sửa ⾰ ủy 《 về báo đưa Châu Giang tam ⾓ châu khu vực sửa ⾰ phát triển quy hoạch điểm chính (2008-2020 năm ) thỉnh phát triển sửa ⾰ ủy 《 về báo đưa Châu Giang tam ⾓ châu khu vực sửa ⾰ phát triển quy hoạch điểm chính (2008-2020 năm )》 ở Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà thành phố Bắc Kinh tuyên bố, trong đó minh xác tu sửa trung sơn sâu vô cùng trung vượt Châu Giang khẩu thông đạo, cũng đem chi thiết làm trọng muốn giao thông cơ sở phương tiện hạng mục[2][54]Luyện chăng.
2011 năm 1 nguyệt 22 ngày, Quảng Đông tỉnh phát triển cùng cải cách ủy ban đem thâm trung thông đạo xếp vào “Quảng Đông tỉnh 2011 năm trọng điểm xây dựng hạng mục kế hoạch ( bản dự thảo )” trung “Giai đoạn trước dự bị hạng mục”[33][39].
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 3
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 32013 năm 4 nguyệt 7 ngày, Quảng Đông tỉnh chính phủ nhân dân tuyên bố về in và phát hành 《 nhanh hơn đẩy mạnh toàn tỉnh quan trọng cơ sở phương tiện xây dựng công tác phương án ( 2013—2015 năm ) 》 thông tri ( Việt phủ 〔2013〕30 hào ), đem thâm trung thông đạo xếp vào quan trọng cơ sở phương tiện bên trong[31];4 nguyệt 28 ngày, Quảng Đông tỉnh chính phủ nhân dân văn phòng tuyên bố 《 về in và phát hành Quảng Đông tỉnh 2013 năm đến 2017 năm đường cao tốc xây dựng kế hoạch thông tri 》 ( Việt phủ làm 〔2013〕18 hào ), đem thâm trung thông đạo xếp vào đường cao tốc xây dựng kế hoạch bên trong[32];8 nguyệt 16 ngày, Quảng Đông tỉnh chính phủ nhân dân triệu khai thứ mười hai giới tám lần tỉnh chính phủ thường vụ hội nghị, nghị định lấy A3 phương án vì đề cử phương án đăng báo Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà quốc gia phát triển cùng cải cách ủy ban đối hạng mục tiến hành đã được duyệt, đồng ý hạng mục áp dụng tỉnh cát làm cập chính phủ còn thải hạ xí nghiệp đại góp vốn xây dựng hình thức[37];8 nguyệt 29 ngày, Quảng Đông tỉnh chuyên chở thính cùng Quảng Đông tỉnh phát triển cải cách ủy ban ở Thâm Quyến thị tổ chức sớm khai thâm trung thông đạo hạng mục tính khả thi nghiên cứu báo cáo dự bình thẩm sẽ; 11 nguyệt 11 ngày, thâm trung thông đạo tuyên bố 《 về Thâm Quyến đến trung sơn vượt giang thông đạo trình tính khả thi nghiên cứu xây dựng hạng mục công kỳ 》 thông cáo, đối thông đạo tương quan nội dung tiến hành công kỳ[59].
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 4
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 42015 năm 12 nguyệt 21 ngày, Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà quốc gia phát triển cùng cải cách ủy ban tuyên bố 《 về Quảng Đông tỉnh Thâm Quyến đến trung sơn vượt giang thông đạo tính khả thi nghiên cứu báo cáo ý kiến phúc đáp ( phát sửa cơ sở 〔2015〕3007 hào ) 》, nội dung đồng ý xây dựng Quảng Đông tỉnh Thâm Quyến đến trung sơn vượt giang thông đạo ( tức thâm trung thông đạo )[29];Chân nhớ 12 nguyệt 25 ngày, thâm trung thông đạo Thâm Quyến sân bay liên hệ đan xen đi trước công trình khởi công xây dựng[30]Cay cửa hàng hậu hoan thẩm.
2016 năm 8 nguyệt đến 5 ngày, Quảng Đông tỉnh chuyên chở thính ở trung sơn thị triệu khai “Về Thâm Quyến đến trung sơn vượt giang thông đạo ( dưới tên gọi tắt thâm trung thông đạo ) đo đạc ban đầu sơ khám ngoại nghiệp nghiệm thu hội nghị”, hội nghị thượng thông qua đo đạc ban đầu sơ khám ngoại nghiệp nghiệm thu công tác[4];12 nguyệt 28 ngày, thâm trung thông đạo đi trước công trình tây nhân công đảo khởi công xây dựng[34].
2017 hàng năm 3 nguyệt 20 ngày đến 24 ngày, Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà chuyên chở bộ, Quảng Đông tỉnh chính phủ nhân dân triệu tập thành lập thâm trung thông đạo hạng mục kỹ thuật chuyên gia tổ, đối thâm trung thông đạo tiến hành nghiên cứu và thảo luận, hội nghị thượng chuyên gia tổ thông qua thâm trung thông đạo bước đầu thiết kế thẩm tra công tác[36];5 nguyệt 1 ngày, thâm trung thông đạo tiến hành tây nhân công đảo cương ống tròn chấn trầm công tác; 9 nguyệt 18 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành tây nhân công đảo cương ống tròn chấn trầm công tác, tây nhân công đảo chính thức thành đảo; 12 nguyệt 21 ngày,Thâm trung thông đạo đông nhân công đảo khởi công xây dựng, đều phát triển hành động công đại hội[34].
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 5
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 52018 năm 8 nguyệt 10 ngày, thâm trung thông đạo tiến hành linh đinh dương đại kiều đông tác tháp đầu căn khoan quán chú cọc chui vào công tác[15];9 nguyệt 6 ngày, thâm trung thông đạo đồng thời tiến hành linh đinh dương đại kiều, trung sơn đại kiều chủ đôn cọc cơ chui vào công tác[35];10 nguyệt 1 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành linh đinh dương đại kiều đầu căn cọc cơ đổ bê-tông công tác[16];12 nguyệt 19 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành đông nhân công đảo yển trúc đoạn đường hầm thép tấm cọc vây yển hợp long công tác.
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 6
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 62019 năm 6 nguyệt 3 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành linh đinh dương đại kiều đông tác tháp đệ nhất căn cương hộ ống thi trầm công tác[50];6 nguyệt 26 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành đáy biển đường hầm đầu tiết trầm quản cương xác chế tạo công tác, cũng vận để nhà xưởng tiến hành đổ bê-tông công tác[34];7 nguyệt 4 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành linh đinh dương đại kiều đầu cái đông tác tháp thượng du sườn cương điếu rương hạ phóng công tác[17];7 nguyệt 24 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành toàn bộ linh đinh dương đại kiều đông tác tháp cương điếu rương hạ phóng công tác[51];12 nguyệt 9 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành đông nãi ghế đóa đánh giá tác tháp thừa đài đổ bê-tông công tác[49];12 nguyệt 24 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành đông nhân công đảo yển trúc đoạn đường hầm đệ nhị giai đoạn bơm nước công tác, hình thành lục vực.
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 7
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 72020 năm 6 nguyệt 17 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành trầm quản đường hầm đầu tiết trầm quản cùng tây nhân công đảo ám chôn đoạn nối tiếp công tác[23];9 nguyệt 20 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành linh đinh dương đại kiều đông miêu đĩnh rãnh khai quật công tác[34];11 nguyệt 15 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành đông nhân công đảo yển trúc đoạn đường hầm chủ thể kết cấu đầu đoạn nóc hầm đổ bê-tông công tác.
2021 năm 6 nguyệt 17 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành linh đinh dương đại kiều đông tác tháp đỉnh cao công tác[24];7 nguyệt 19 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành linh đinh dương đại kiều tây tác tháp đỉnh cao công tác[25];8 nguyệt 8 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành trung sơn đại kiều tây chủ tháp đỉnh cao công tác[27];8 nguyệt 24 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành đông nhân công đảo yển trúc đoạn đường hầm chủ thể kết cấu để trần xây dựng công tác; 9 nguyệt 21 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành trung sơn đại kiều đông chủ tháp đỉnh cao công tác[26];11 nguyệt 24 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành trung sơn đại kiều đầu phiến cương rương lương lắt đặt công tác[28].
2022 năm 1 nguyệt 6 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành đông nhân công đảo yển trúc đoạn đường hầm chủ thể kết cấu đỉnh cao công tác; 5 nguyệt 16 ngày,Thâm trung thông đạo hoàn thành linh đinh dương đại kiều đầu căn chủ dây thừng cổ mắc công tác[34];5 nguyệt 28 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành đông nhân công đảo vây hộ kết cấu xây dựng công tác; 6 nguyệt 28 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành trung sơn đại kiều hợp long công tác[76]9; nguyệt 23 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành linh đinh dương đại kiều toàn bộ chủ lãm mắc công tác[7];11 nguyệt 10 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành trên biển phi thông tàu thuyền khổng kiều bê tông rương lương mắc công tác[40].
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 8
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 82023 năm 1 nguyệt 4 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành phi thông tàu thuyền khổng kiều cuối cùng một mảnh cương rương lương mắc công tác, phi thông tàu thuyền khổng kiều toàn tuyến nối liền; 1 nguyệt 12 ngày, thâm trung thông đạo tiến hành linh đinh dương đại kiều giá lương công tác[13];1 nguyệt 19 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành trung sơn đại kiều tả phúc cương kiều mặt phô trang công tác[21];4 nguyệt 28 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành linh đinh dương đại kiều hợp long công tác[12];6 nguyệt 8 ngày, thâm trung thông đạo linh đinh dương đại kiều thay tên vì “Thâm trung đại kiều”, mà đáy biển đường hầm tắc thay tên vì “Thâm trung đường hầm”[41];6 nguyệt 11 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành đáy biển trầm quản đường hầm nối tiếp, đáy biển đường hầm hợp long[6];6 nguyệt 23 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành đáy biển đường hầm cuối cùng một đoạn nóc hầm bê tông đổ bê-tông công tác, đông nhân công đảo dưới nước liên hệ đan xen chủ thể chính thức thành hình[60];11 nguyệt 1 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành linh đinh dương đại kiều chủ kiều tả phúc cương kiều trai lơ thứ phô trang công tác[8];11 nguyệt 28 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành đáy biển đường hầm cuối cùng một phương áp khoang bê tông đổ bê-tông công tác, thâm trung thông đạo toàn tuyến nối liền[14].
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 9
Xây dựng trung thâm trung thông đạo đồ 92024 năm 4 nguyệt 13 ngày, thâm trung thông đạo tiến hành nhịp cầu ngoại lực thí nghiệm công tác[5];4 nguyệt 17 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành nhịp cầu ngoại lực thí nghiệm công tác[11];5 nguyệt 16 ngày, thâm trung thông đạo hoàn thành toàn tuyến nhựa đường lộ thiếu phó khuyên mặt quán phô công tác[21];6 nguyệt 16 ngày, thâm trung thông đạo thông qua bàn giao công trình nghiệm thu công tác[9];6 nguyệt 30 ngày, thâm trung thông đạo cử hành thông xe nghi thức, thông đạo thông xe thí hoạt động[53].7 nguyệt 8 ngày giao thông bộ môn được biết, 6 nguyệt 30 ngày sau ngọ đến 7 nguyệt 7 ngày, Thâm Quyến cùng trung sơn hai thị gian vượt thị giao thông công cộng đường tàu riêng hai bên cộng phát 2014 số tàu, cộng gửi đi lữ khách 7.23 vạn đợt người, ngày đều ước 1 vạn người.[81]
2024 năm 6 nguyệt 30 ngày, thâm trung thông đạo thông xe thí hoạt động
2024 năm 6 nguyệt 30 ngày, thâm trung thông đạo thông xe thí hoạt độngThâm trung thông đạo ở vào Quảng Đông tỉnh Châu Giang vùng châu thổ linh đinh dương nhập cửa biển bắc bộ thuỷ vực, ở vào châu tam giác khu vực trung tâm khu vực, mà chỗ Thâm Quyến sân bay Tây Nam sườn, Quảng Châu Nam Sa cảng nam sườn, trung sơn thúy hừ khu mới đông sườn, Thâm Quyến trước hải khu mới bắc sườn[52].
Thâm trung thông đạo ở vào Quảng Đông tỉnh Châu Giang vùng châu thổ
Thâm trung thông đạo ở vào Quảng Đông tỉnh Châu Giang vùng châu thổ- Đường bộ đi hướng
Thâm trung thông đạo đông khởi vớiQuảng Châu — Thâm Quyến vùng ven sông đường cao tốc( Việt cao tốc S3 )Sân bay liên hệ đan xen, ở Thâm Quyến sân bay nam sườn vượt qua Châu Giang khẩu, tây đến trung sơn thị yên ngựa đảo, rốt cuộc ngọn lửa đông đan xen, cùng trung sơn — khai bình đường cao tốc( Việt cao tốc S26, Việt cao tốc S5 )Nối tiếp; thông qua trung Sơn Đông bộ ngoại hoàn cao tốc cùng trung giang đường cao tốc hàm tiếp; thông qua liên tiếp tuyến thực hiện Thâm Quyến, trung sơn cập Quảng Châu Nam Sa đổ bộ[52];Thông đạo bắc cự thượng duHổ môn đại kiềuƯớc 30 cây số, nam cự hạ duCảng châu úc đại kiềuƯớc 38 cây số[22][38],Chủ đoạn đường vìThâm Quyến — sầm khê đường cao tốc( quốc gia cao tốc G2518)Đông đoan tạo thành bộ phận, vạn khoảnh sa chi nhánh làNam Sa — trung núi cao tốc quốc lộ( Việt cao tốc S78 )Tạo thành bộ phận, làm thâm trung thông đạo liên tiếp tuyến.
Thâm trung thông đạo động đồ
Thâm trung thông đạo động đồ- Đường bộ liên hệ
Thâm trung thông đạo đường bộ nối tiếp | ||||
|---|---|---|---|---|
Giao lộ tên | Tương ứng khu vực | Nối tiếp đường bộ | Liên hệ loại hình | |
Hạc châu đan xen | Thâm Quyến thị bảo an khu | Kinh Hong Kong đường cao tốc( quốc gia cao tốc G4 ),Thẩm hải đường cao tốc( quốc gia cao tốc G15 ) | Đường cao tốc toàn liên hệ | |
Thâm Quyến sân bay liên hệ | Sân bay nam lộ, hoa tiêu ba đường, bảo nguyên lộ, nội đường vành đai | Đường cao tốc tiến xuất khẩu | ||
Đông nhân công đảo | Quảng thâm vùng ven sông đường cao tốc( Việt cao tốc S3 ) | Đường cao tốc toàn liên hệ | ||
Tây nhân công đảo | Vòng xoay nội lộ | — | ||
Vạn khoảnh sa liên hệ | Quảng Châu thị Nam Sa khu | Nam trung đường cao tốc( Việt cao tốc S7811) | Đường cao tốc toàn liên hệ | |
Thúy hừ đông liên hệ | Trung sơn thị thúy hừ khu mới | Tương lai đại đạo | Đường cao tốc tiến xuất khẩu | |
Ngọn lửa đông đan xen | Trung sơn thị nam lãng đường phố | Trung dương đường cao tốc( Việt cao tốc S26 ),Trung Sơn Đông bộ ngoại hoàn đường cao tốc( Việt cao tốc S77 ) | Đường cao tốc toàn liên hệ | |
Tham khảo tư liệu:[1][18] | ||||
- Công trình mục tiêu
Kiến thế giới nhất lưu nhưng liên tục vượt biển thông đạo công trình; sang Châu Giang khẩu trăm năm môn hộ công trình. Cụ thể yêu cầu vì: An toàn thoải mái, chất lượng tốt bền, màu xanh lục kinh tế, hài hòa mỹ quan[1][3].
Thâm trung thông đạo sang Châu Giang khẩu trăm năm môn hộ công trình
Thâm trung thông đạo sang Châu Giang khẩu trăm năm môn hộ công trình- Ngành sản xuất mục tiêu
Dựa vào công trình tiến hành kéo dài nghiên cứu, phá được ngành sản xuất có chứa mở rộng tính tính chung mấu chốt kỹ thuật nan đề, hình thành nhưng ở trong nghề mở rộng mấu chốt kỹ thuật thành quả, hình thành “Vượt biển toại - đảo - kiều - dưới nước đầu mối then chốt liên hệ” tụ quần công trình hệ liệt hóa thiết kế, thi công chỉ nam, kỹ thuật quy phạm, công pháp, phát minh độc quyền, cũng xúc tiến ngành sản xuất sản nghiệp trang bị thăng cấp[1][3].
- Quốc gia mục tiêu
Tiến thêm một bước gia tăng nghiên cứu, hình thành vượt biển tụ quần công trình, xây dựng tân Trung Quốc tiêu chuẩn, kéo tương quan sản nghiệp phát triển, tăng lên quốc gia cạnh tranh lực, vì giao thông cường quốc xây dựng, quốc gia “Vùng một đường”, “21 thế kỷ trên biển con đường tơ lụa” chờ chiến lược phục vụ[1][3].
Thâm trung thông đạo xúc tiến ngành sản xuất sản nghiệp trang bị thăng cấp
Thâm trung thông đạo xúc tiến ngành sản xuất sản nghiệp trang bị thăng cấp- Kết cấu thiết kế
Đông nhân công đảo | |
Tổng thể thiết kế | ① đông nhân công đảo chọn dùng “Nhất thể hai cánh” bố cục, bao gồm trung tâm khu, bắc sườn táp nói, nam sườn táp nói chờ, nhân công đảo tây đoan lấy không đột phá Châu Giang trị dây dẫn vì nguyên tắc; đông đoan cùng Thâm Quyến tàu điện ngầm 11 hào tuyến chi gian dự lưu tiết hồng thông đạo. ② trên đảo lấy trên biển khẩn cấp cứu viện, tuyến đường cột mốc bảo dưỡng là chủ, thiết trí thông gió tháp, càng lãng bơm phòng, biến xứng trạm phát điện, cứu viện bến tàu, bảo dưỡng kho hàng cập quản lý dùng phòng chờ phương tiện. |
Trên đảo kiến trúc | ① đảo thể diện tích đại bộ phận là chủ tuyến đường hầm cùng các táp nói đường hầm chiếm địa, trên đảo kiến trúc chủ yếu bao gồm chủ tuyến đường hầm thông gió phòng máy tính, táp nói đường hầm thông gió phòng máy tính, phòng cháy bơm phòng, càng lãng bơm phòng, nước mưa bơm phòng, chốt mở trạm, cung máy bơm nước phòng, tuyến đường an toàn khẩn cấp cập giữ gìn quản lý bảo đảm căn cứ nghiệp vụ dùng phòng, kho hàng bảo dưỡng nơi sân, căn cứ duy tu bảo dưỡng phân xưởng chờ. ② đông nhân công đảo Tây Nam sườn thiết cứu viện bến tàu một tòa; trên đảo thiết vòng xoay lộ, chủ yếu thỏa mãn phòng cháy cứu viện cùng với hoạt động kỳ tuần tra yêu cầu. ③ trên đảo thủy, điện, thông tín chờ tuyến ống đều thông qua phúc vĩnh sân bay bến tàu tiếp thượng nhân công đảo, chủ tuyến đường hầm nam sườn thiết tổng hợp quản mương. |
Đảo nhỏ con đường | ① khẩn cấp cứu viện, quản khống chờ công năng đều thiết lập tại đảo ngoại 3 vòng liên hệ lối vào, chiếc xe nhưng trực tiếp tiến vào đảo nội đường hầm. ② đông nhân công đảo đông sườn thiết liên tiếp kiều, vì song hướng hai đường xe chạy. Chủ tuyến đường hầm bắc sườn đến thông gió phòng máy tính, cứu viện bến tàu cùng với cột mốc bảo đảm căn cứ đều thiết song hướng hai đường xe chạy con đường. ③ nhân công trên đảo phòng cháy công năng cùng tuần tra giải nguy yêu cầu, đông nhân công đảo đảo vách tường nội sườn thiết vòng xoay lộ; vòng xoay lộ vì đơn hành đường xe chạy. ④ vì thỏa mãn trên đảo các kiến trúc đơn thể chi gian giao thông nhu cầu, thiết liên tiếp con đường. ⑤ suy xét đến vòng xoay lộ chịu ngoại hải càng lãng nước biển ảnh hưởng trọng đại, chọn dùng xi măng bê tông mặt đường. |
Đảo vách tường kết cấu | Đông nhân công đảo đảo vách tường hình thức chọn dùng vứt thạch sườn dốc thức, kết cấu hình thức chọn dùng đỡ vách tường thức kết cấu phương án, cứu viện bến tàu chọn dùng trọng lực thùng lặn thức. |
Bài thủy hệ thống | ① đông nhân công đảo sở bài thủy bao hàm càng lãng nước biển, đảo mặt nước mưa, rộng mở đoạn đường hầm nước mưa cùng với đường hầm cùng đảo mặt nước bẩn chờ bốn cái bộ phận. ② đông nhân công đảo thiết trí ba tòa càng lãng bơm phòng cùng một tòa nước mưa bơm phòng. Càng lãng bơm phòng phân biệt ở vào đảo nội Tây Bắc sườn, Tây Nam sườn cùng Đông Nam sườn, nước mưa bơm phòng ở vào đảo nội Đông Bắc sườn. Thiết trí vòng xoay bài thủy cống lộ thiên, dùng cho ngăn nước càng lãng cùng thu thập đảo nội nước mưa, đồng thời làm bơm phòng quá thủy thông đạo. Bơm phòng xuất khẩu chỗ thiết trí bài két nước hàm, lượng mưa cập càng lãng lượng nhỏ lại khi chọn dùng trọng lực lưu bài thủy, cực đoan tình huống khi khởi động bài máy bơm nước chọn dùng áp lực lưu bài thủy. ③ đảo nội duyên đã kiến quảng thâm vùng ven sông cao tốc trụ cầu thiết trí máng xối, vùng ven sông cao tốc trên đảo giai đoạn mặt thủy thông qua trụ cầu máng xối, hối nhập đảo nội máng xối, lại dẫn vào phụ cận nước mưa mương. Đảo nội trung tâm khu nước mưa thông qua nước mưa mương bài đến nước mưa hồi dùng hệ thống, trải qua xử lý sau hồi dùng cho bên ngoài xanh hoá dùng thủy. Mặt khác khu vực nước mưa cập nước mưa thu thập trì dật lưu thông quá nước mưa mương bài đến vòng xoay bài mương. ④ chủ tuyến đường hầm cùng các táp nói đường hầm mưa xuống bài thủy hệ thống thiết đơn độc nước mưa bơm phòng. Nước mưa thông qua bơm phòng ngoại bài đến trên đảo phụ cận bài mương. ⑤ đường hầm nước thải thông qua dẫn tự đường hầm cái đáy nước thải quản tiếp nhập đường hầm nước bẩn xử lý bơm phòng, đảo lạ mặt sống nước bẩn tiếp nhập nước bẩn xử lý thiết bị, kinh xử lý hàng phía sau nhập phụ cận bài mương. |
Tham khảo tư liệu:[65] | |
Thâm trung đường hầm ( nguyên danh: Đáy biển đường hầm ) | |
Tổng thể | ① chọn dùng cương xác bê tông kiểu mới tổ hợp kết cấu, hai khổng một quản hành lang hoành tiết diện, thiết có trung gian quản hành lang, dùng cho hằng ngày tuần kiểm cùng trang bị ống dẫn, cáp điện, thủy quản chờ phương tiện, thực hiện kiểm tu nói công năng cơ bản. ② cương xác bê tông trầm quản đường hầm chọn dùng kiểu mới tổ hợp kết cấu hình thức, quản tiết cấu tạo là từ nội, bên ngoài bản, hoành, màng liên kết phủ tạng bản, hoành, túng tăng sức mạnh lặc cập hạn đinh tạo thành. Hoành tấm ngăn cùng màng liên kết phủ tạng bản tạo thành phong bế bê tông đổ bê-tông cách thương. Nội, bên ngoài bản làm chủ chịu lực cấu kiện, thừa nhận kéo áp ứng lực. ③ hoành, màng liên kết phủ tạng bản vì chịu cắt chủ yếu cấu kiện, thả liên tiếp nội, bên ngoài bản trở thành chịu lực chỉnh thể. Dọc tăng sức mạnh lặc T hình cương, thép chữ L cập hạn đinh làm kháng cắt, kháng rút hợp lại liên tiếp kiện, lấy bảo đảm giao diện cùng bê tông hữu hiệu liên tiếp; dọc tăng sức mạnh lặc cùng nằm ngang bẹp lặc cộng đồng tác dụng tăng cường giao diện độ cứng. ④ chủ thể kết cấu trong ngoài mặt bên bản chọn dùng Q420C, nằm ngang tấm ngăn chọn dùng Q390C, còn lại chọn dùng Q345C, bỏ thêm vào bê tông chọn dùng C50 tự chảy bình bê tông. ⑤ cương xác bê tông trầm quản này nghênh thủy sườn cương xác chống phân huỷ chọn dùng “Dự lưu ăn mòn độ dày + trọng đồ trang + ngoại trí hy sinh dương cực khối” tam trọng chống phân huỷ thi thố, không khí sườn cương xác, chống phân huỷ chọn dùng “Trọng đồ trang + định kỳ giữ gìn” song trọng chống phân huỷ thi thố. |
Tham khảo tư liệu:[57] | |
Tây nhân công đảo | |
Trên đảo kiến trúc | ① chọn dùng phân thủy hiệu quả tương đối tốt hình thoi, giống nhau Trung Quốc truyền thống diều môn, căn cứ tây nhân công đảo công năng định vị, ở tây nhân công đảo thiết trí đường hầm quản lý trạm, cứu viện trạm, thông tín trạm chờ tất yếu hoạt động quản lý phương tiện, cùng với quản lí giao thông, giao cảnh cùng phòng cháy phiên trực điểm chờ. ② trên đảo kiến cấu chủ yếu bao gồm chủ thể kiến trúc, phong tháp, phi cơ trực thăng sân bay bình, office building, ký túc xá chờ quản lý dùng phòng cùng với các loại nguyên bộ công năng dùng phòng, bao gồm máy thông gió phòng, nước mưa bơm phòng, càng lãng bơm phòng, phòng cháy bơm phòng, cung máy bơm nước phòng, nước bẩn xử lý trạm, trạm biến thế, máy phát điện phòng, bãi đỗ xe chờ. Cũng ở Đông Bắc sườn thiết cứu viện bến tàu một tòa. |
Ra vào con đường | ① tây nhân công đảo thiết trí chủ tuyến ra vào đảo con đường, chủ yếu phục vụ với quản dưỡng, cứu viện chiếc xe thông hành. ② ra vào đảo con đường bố cục thành vẻ mặt ( tỳ bà ) tạo hình, chảy vào chảy ra nhân công đảo bốn điều táp nói đều chọn dùng đơn hướng xe đạp nói, khống chế đổi tốc độ đường xe chạy khởi chung điểm không tiến vào trầm quản đường hầm đoạn, đầy đủ lợi dụng trên đảo không gian, bố trí đối xứng cỏ linh lăng diệp phương án, đối táp nói kết cấu tiến hành thích hợp thêm khoan, lấy thỏa mãn xe cẩu tốc độ khi dừng xe coi cự yêu cầu. |
Trên đảo con đường | ① kết hợp đảo nội phòng cháy cùng tuần tra yêu cầu, chắn lãng tường nội sườn thiết vòng xoay lộ, vòng xoay lộ thiết túng sườn núi cùng trên đảo con đường hàm tiếp. ② vòng xoay lộ chịu ngoại hải càng lãng nước biển ảnh hưởng trọng đại, cho nên chọn dùng bê tông mặt đường. |
Bài thủy hệ thống | ① thiết kế trung áp dụng “Để ngừa là chủ, lấy bài vì phụ” nguyên tắc. Toàn đảo thiết trí bốn tòa càng lãng bơm phòng, phân biệt ở vào đông, tây, nam, bắc sườn, càng lãng bơm phòng thiết trí ở chắn lãng tường nội sườn, duyên nhân công đảo thiết trí vòng xoay bài thủy cống lộ thiên, dùng cho ngăn nước bài phóng càng lãng cùng thu thập bài phóng nước mưa, cũng làm bốn tòa càng lãng bài máy bơm nước phòng quá thủy thông đạo, vòng xoay bài mương chọn dùng trọng lực lưu cùng áp lực lưu kết hợp bài thủy phương thức. ② đảo mặt nước mưa thông qua đảo mặt tán sườn núi hối nhập lân cận bài mương. Mái nhà nước mưa kinh nước mưa đấu cùng máng xối bài phóng đến vật kiến trúc bên ngoài bài thủy cống lộ thiên, còn lại khu vực mặt đất nước mưa duyên địa hình tán bài đến các phân khu bài thủy cống lộ thiên. ③ chủ tuyến đường hầm cùng các táp nói mưa xuống bài thủy hệ thống thiết đơn độc nước mưa bơm phòng. Trong đó chủ tuyến đường hầm nước mưa thông qua nước mưa bơm phòng tiếp nhập nước mưa hồi dùng hệ thống, trải qua xử lý sau hồi dùng cho bên ngoài xanh hoá dùng thủy. Táp nói nước mưa thông qua nước mưa bơm phòng tiếp nhập phụ cận vòng xoay bài mương. |
Cái khác | Nhân công đảo bốn phía thiết có chắn lãng tường. Chắn lãng tường kết cấu hai mét trở lên thiết trí vì cầu thang trạng, thỏa mãn nhân công đảo đảo hình cùng cảnh quan yêu cầu, đột hiện nhân công đảo tam giác nguyên tố cùng lực độ cảm; hai mét dưới thiết trí vì vặn vương tự khối thể hộ mặt lấy tiến hành tiêu có thể. |
Tham khảo tư liệu:[64] | |
Thâm trung đại kiều ( nguyên danh: Linh đinh dương đại kiều ) | |
Tổng thể | Đại kiều chọn dùng tam vượt điếu toàn trôi nổi hệ thống, vì môn thức tháp mặt bằng lãm huyền cầu dây, hai cái kiều tháp chỗ thiết trí nằm ngang kháng phong chi tòa, dọc hạn vị giảm dần trang bị, quá độ đôn chỗ thiết trí dựng hướng chi tòa cùng nằm ngang kháng phong chi tòa. |
Chủ lương | ① chủ lương chọn dùng bẹp hình giọt nước chỉnh thể cương rương lương. Vật liệu thép chọn dùng Q2345qD. Dây kéo miêu cố ở phong ngoài miệng, phong miệng ngoại sườn thiết trí đạo lưu bản. Tiêu chuẩn lương thiết trí thật bụng thức hoành tấm ngăn. |
Tác tháp | ① tác tháp cơ sở chọn dùng đàn cọc cơ sở, dựa theo khảm nham cọc thiết kế; thừa đài mặt bằng vì hình tròn, chỉnh thể chọn dùng C45 bê tông, cọc cơ sở chọn dùng C35 dưới nước bê tông. ② tác tháp chọn dùng môn thức tạo hình, tác tháp thiết trí trung, thượng, hạ xà ngang, chọn dùng nơ hình thiết kế; trừ tác trong tháp xà ngang cùng thượng xà ngang vì dự ứng lực bê tông cấu kiện ngoại, cái khác tháp trụ đều vì bình thường xi măng cốt thép kết cấu, tác tháp hạ xà ngang ấn bình thường xi măng cốt thép cấu kiện thiết kế, thiết trí dự ứng lực làm phòng nứt dự trữ, tác tháp đều chọn dùng C55 bê tông. ③ tháp trụ đều chọn dùng tám biên hình mặt cắt, tháp quan là chủ tác an an tráo cùng tháp đỉnh nằm ngang ngôi cao, chọn dùng inox kết cấu. |
Dây thừng | ① toàn trên cầu, hạ du cộng hai căn chủ lãm, chọn dùng dự chế song song dây thép tác cổ ( PPWS ), mỗi căn tác cổ chủ yếu tạo thành vì nhôm Magie hợp kim lớp mạ cao cường độ dây thép. ② dây kéo chọn dùng dây cáp dây kéo, hạn vị kéo tác chọn dùng song song dây thép kéo tác; an thể chọn dùng hàn đúc kết hợp kết cấu hình thức, an tào dùng thép đúc đúc, cái bệ từ thép tấm hạn thành. ③ tán tác an chọn dùng cốt thức kết cấu thiết kế, an thể chọn dùng hàn đúc kết hợp kết cấu, an tào dùng thép đúc đúc, an thể từ thép tấm hạn thành; tán tác an đúc bộ phận chọn dùng cùng chủ tác an tương đồng ZG340-550 tài chất. |
Miêu đĩnh | ① miêu đĩnh chọn dùng ly ngạn siêu đại hình trọng lực thức miêu đĩnh, miêu thể chọn dùng thật bụng thức cấu tạo, chia làm miêu khối, tán tác an chi đôn, trước miêu thất, sau miêu thất chờ bộ phận. Tán tác an chi đôn, miêu khối cập trước miêu thất chọn dùng C40 bê tông, sau tưới đoạn chọn dùng C40 hơi bành trướng bê tông. ② miêu cố hệ thống chọn dùng nhiều phần thành phẩm tác miêu cố hệ thống, nhiều phần thành phẩm tác từ hoàn oxy cương giảo tuyến cùng nhiều tầng PE phòng hộ tạo thành, miêu đầu vì đè ép thức. ③ hai đùi miêu chọn dùng đè ép thức thành phẩm tác, đơn cổ miêu chọn dùng đè ép thức thành phẩm tác. |
Cái khác | ① bê tông kết cấu chọn dùng hải công cao tính năng bê tông, lãng bắn khu cập mực nước biến động khu chọn dùng ngoại tầng hoàn oxy đồ tầng thép ＋ kết cấu mặt ngoài đồ khuê hoàn ngâm chống phân huỷ, đại khí khu đồ khuê hoàn ngâm chống phân huỷ, kiều tháp chọn dùng chống phân huỷ đồ trang hệ thống; đối cọc cơ thi công chọn dùng cương hộ ống ban cho giữ lại, cũng đối cương hộ ống bề ngoài mặt chọn dùng hoàn oxy bột phấn đồ tầng chống phân huỷ. ② kết cấu bằng thép cương rương lương tường ngoài chọn dùng kim loại nhiệt phun đồ hệ thống chống phân huỷ, cương rương lương nội mặt ngoài chọn dùng bên trong trừ ướt cùng trọng chống phân huỷ nước sơn đồ trang. ③ chủ lãm chọn dùng “Z thép hình ti ＋ triền bao mang ＋ khô ráo không khí trừ ướt” phòng hộ phương án, an tráo cập an thất trang bị trừ ướt thiết bị. |
Tham khảo tư liệu:[63] | |
Vạn khoảnh sa liên hệ cầu vượt | |
Tổng thể | ① vạn khoảnh sa liên hệ cầu vượt chọn dùng “Y” tự hình, trên cầu bộ kết cấu chọn dùng dự ứng lực bê tông liên tục cương cấu rương lương. ② thiết trí vì đơn loa phương án, táp nói chia làm A, B, C, D, E cộng năm điều kiều, táp nói A, B, C ở vào thâm trung thông đạo hạng mục trong phạm vi, táp nói D, E ở vào nam trung đặc đại kiều công trình hạng mục trong phạm vi. ③ đôn thân chọn dùng chỉnh thể nhịp điệu đôn, hạ bộ kết cấu vì chỉnh thể thức thừa đài cập đàn cọc cơ sở |
Tham khảo tư liệu:[66-68] | |
Trung sơn đại kiều | |
Tổng thể | ① đại kiều vì nửa phập phềnh hệ thống song tháp cương rương lương nghiêng kéo kiều, kiều tháp hạ xà ngang đỉnh mặt chỗ dựng hướng thiết có hoạt động chi tòa, dọc thiết có dịch áp giảm dần trang bị ( dùng cho ước thúc hằng ngày xe cẩu điều kiện hạ chủ lương dọc đổi vị trí cùng kháng chấn, chống chấn động tiêu có thể ), cũng ở tháp sườn thiết trí nằm ngang kháng phong chi tòa ( dùng cho chống cự phong ngoại lực chấm đất chấn ngoại lực dưới tác dụng chủ lương nằm ngang đổi vị trí ). ② biên đôn, phụ trợ đôn các đôn đỉnh dựng hướng đều thiết có cầu hình giảm cách chấn chi tòa. |
Chủ lương | ① hình giọt nước bẹp cương rương lương chọn dùng chính giao khác phái cương kiều giao diện, hai bên bụng bản cấu tạo, trung gian không thiết màng liên kết phủ tạng bản; tài chất vì Q345qD cương. ② chủ lương nóc hầm, để trần chọn dùng U lặc tăng sức mạnh; nóc hầm ở trung ương phân cách mang, kéo tác khu chọn dùng bản lặc tăng sức mạnh. ③ chủ lương hoành tấm ngăn chia làm bình thường hoành tấm ngăn, kéo tác hoành tấm ngăn, chi tòa hoành tấm ngăn, áp trọng hoành tấm ngăn bốn loại. Kéo tác hoành tấm ngăn cùng bình thường hoành tấm ngăn chọn dùng tương đồng cấu tạo, đều vì thông thấu tính hảo thả tiết kiệm tài liệu bụng rỗng khung chịu lực thức kết cấu. |
Kiều tháp | ① kiều tháp chọn dùng H hình xi măng cốt thép kết cấu, từ hai tháp trụ, thượng xà ngang cùng hạ xà ngang, tháp đế liên tiếp hệ lương cập tháp đỉnh trang trí khu tạo thành, bê tông cường độ cấp bậc vì C50. ② tháp trụ chọn dùng mới mẻ độc đáo đơn rương đơn thất bất quy tắc hình đa giác mặt cắt, trên dưới hai xà ngang toàn vì đơn rương đơn thất tiết diện, trong đó thượng xà ngang ở vào tháp trụ đỉnh, đem hai tháp trụ liền thành chỉnh thể; hạ xà ngang ở vào chủ lương đế, này đỉnh mặt thiết trí có chi nệm ghế thạch cập giảm dần khí lót khối. ③ tháp trụ ấn xi măng cốt thép kết cấu thiết kế, dựng hướng chủ gân chọn dùng đơn căn bố trí, dự ứng lực trương kéo đoan thiết trí ở xà ngang trung bộ tường ngăn vị trí. ④ tháp đế liên tiếp hệ lương đem tháp trụ cùng cơ sở liên tiếp thành chỉnh thể, hệ lương vì đơn rương đơn thất tiết diện. ⑤ tháp đỉnh trang trí khu cùng tháp trụ gian thượng xà ngang gian dự lưu phùng, làm cảnh quan trang trí dùng, trang trí khu tường ngoài coi cảnh quan yêu cầu, từ độ cao đến tháp đỉnh, ngoại sườn dán inox bản, inox bản cùng tháp vách tường bình tề, thông qua inox miêu gân cố định; tháp đỉnh trang trí khu để trần cùng thượng xà ngang đỉnh gian thiết có lót khối. |
Nghiêng kéo tác | ① nghiêng kéo tác chọn dùng song tác mặt hình quạt bố trí, chọn dùng song song dây thép tác, dây thép chọn dùng kẽm nhôm hợp kim lớp mạ, PE hộ phòng xép thiết trí cách ly tầng. ② nghiêng kéo tác ở cương rương lương thượng chọn dùng miêu kéo bản miêu cố, miêu kéo bản hàn với chủ lương ngoại bụng bản phía trên rương lương đỉnh mặt ③ miêu cố khu nội trang bị thêm dựng hướng chủ gân, trình độ hướng cô gân. |
Trụ cầu | ① kiều tháp đôn chọn dùng chia lìa thức thừa đài cùng đàn cọc cơ sở hình thức, cơ sở vì khoan quán chú cọc. ② biên đôn, phụ trợ đôn cơ sở vì khoan quán chú cọc, chọn dùng đại cánh tay treo nhịp điệu chỉnh thể đôn, mũ lương bố trí dự ứng lực. |
Cái khác | ① bê tông kết cấu chọn dùng hải công cao tính năng bê tông, lãng bắn khu cập mực nước biến động khu chọn dùng ngoại tầng hoàn oxy đồ tầng thép + kết cấu mặt ngoài đồ khuê hoàn ngâm chống phân huỷ, đại khí khu đồ khuê hoàn ngâm chống phân huỷ, kiều tháp chọn dùng chống phân huỷ đồ trang hệ thống; cọc cơ thi công dùng cương hộ ống ban cho giữ lại, cũng đối cương hộ ống bề ngoài mặt chọn dùng hoàn oxy bột phấn đồ tầng chống phân huỷ ② kết cấu bằng thép chọn dùng kim loại nhiệt phun đồ hệ thống chống phân huỷ, cương rương lương nội mặt ngoài chọn dùng bên trong trừ ướt cùng trọng chống phân huỷ nước sơn đồ trang; cương miêu lương chọn dùng trọng chống phân huỷ nước sơn đồ trang. ③ song song dây thép nghiêng kéo tác ở lương mang sang khẩu bộ vị cùng tác thể kết hợp chỗ thêm trang cao cường độ nhôm hợp kim không thấm nước phong kín túi hơi; trang bị nghiêng kéo tác trừ ướt hệ thống. |
Tham khảo tư liệu:[61-62] | |
Không giống hàng khổng kiều | |
Tổng thể | ① phi thông tàu thuyền khổng kiều chia làm tiết hồng khu cùng chỗ nước cạn khu. ② tiết hồng khu phi thông tàu thuyền khổng kiều chủ lương chọn dùng phân phúc thức đơn rương tam thất cương rương lương, chỗ nước cạn khu phi thông tàu thuyền khổng kiều chủ lương chọn dùng phân phúc thức đơn rương song thất dự ứng lực bê tông rương lương. |
Tham khảo tư liệu:[69] | |
- Kỹ thuật tiêu chuẩn
Kỹ thuật tiêu chuẩn | ||
|---|---|---|
Quốc lộ cấp bậc | Đường cao tốc | |
Đường xe chạy thiết trí | Song hướng tám đường xe chạy | |
Ngoại lực cấp bậc | Quốc lộ -Ｉ cấp | |
Thiết kế tốc độ | 100 cây số / giờ | |
Đường bộ độ rộng | Nhịp cầu khoan 40.5 mễ, đường hầm kiến trúc giới hạn tịnh khoan ( 2×18 ) mễ | |
Thiết kế tiêu chuẩn cơ bản | 100 năm | |
Thiết kế niên hạn | 100 năm | |
Kháng phong thiết kế | Mặt đất trở lên 10 mễ chỗ cao 100 năm tái hiện kỳ 10 phút bình quân năm lớn nhất tốc độ gió 39.1 mét trên giây đến 43.0 mét trên giây | |
An toàn cấp bậc | Chủ thể kết cấu: Một bậc | |
Thông tàu thuyền mực nước | Thâm trung đại kiều | Tối cao: 3.01 mễ, thấp nhất: -1.04 mễ |
Trung sơn đại kiều | Tối cao: 3.22 mễ, thấp nhất: -0.5 6 mét | |
Thông tàu thuyền tịnh không | Thâm trung đại kiều | Tịnh khoan: 1520 mễ, tịnh cao: 76.5 mễ |
Trung sơn đại kiều | Tịnh khoan: 390 mễ, tịnh cao: 53.5 mễ | |
Kháng chấn, chống chấn động bố trí phòng vệ | Khu vực động đất cơ bản độ chấn động VII độ | |
Tham khảo tư liệu:[61-62][65][71] | ||
- Kỹ càng tỉ mỉ tham số
Đông nhân công đảo | Đông nhân công đảo toàn đảo lục vực diện tích 34.38 vạn mét vuông, tương đương với 48 cái tiêu chuẩn sân bóng. Trong đó, đường hầm công trình bao gồm trường 480 mễ yển trúc đoạn đường hầm, trường 855 mễ trên đảo chủ tuyến đường hầm, cùng với thực hiện giao thông thay đổi 4 điều táp nói đường hầm |  Đông nhân công đảo |
Thâm trung đường hầm | Đáy biển đường hầm toàn trường 6845 mễ, trong đó trầm lô trường 5035 mễ, từ 32 cái quản tiết cùng một cái cuối cùng chắp đầu tạo thành.Mỗi cái quản tiết trọng 8 vạn tấn, mỗi cái cương xác bê tông trầm quản tiêu chuẩn quản tiết kích cỡ vì 46×10.6×165 mễ. Cuối cùng chắp đầu trường 5.1 mễ, khoan 4 6 mét, cao 9.75 mễ, trọng ước 1600 tấn, bộ đặt E23 quản tiết mở rộng đoạn nội. |  Thâm trung đường hầm |
Tây nhân công đảo | Đảo trường vì 625 mễ, trình diều hình, nhất khoan chỗ 45 6 mét, lục vực cao 4.9 mễ, hải vực sử dụng diện tích 25.3 vạn mét vuông, tương đương với 35 cái quốc tế tiêu chuẩn sân bóng, đảo thể diện tích 13.7 vạn mét vuông. Cứu viện bến tàu chiều dài vì 65 mễ, độ rộng vì 24 mễ, nhưng ngừng 200 tấn cứu viện thuyền thuyền. |  Tây nhân công đảo |
Thâm trung đại kiều ( linh đinh dương đại kiều ) | Toàn trường 282 6 mét, vượt kính bố trí vì “500 mễ +166 6 mét +500 mễ, chủ tháp cao 270 mễ, tương đương với 90 tầng lầu cao, cùng sở hữu 213 cái cương rương lương tiết đoạn; kiều mặt khoảng cách mặt biển 91 mễ, thông tàu thuyền tịnh không độ cao vì 76.5 mễ. Đại kiều thiết hai cái miêu đĩnh, mỗi cái miêu đĩnh trọng gần 100 vạn tấn, cái bệ tương đương với 17 cái sân bóng rổ quy mô. |  Thâm trung đại kiều |
Trung sơn đại kiều | Toàn trường 1170 mễ, kiều mặt tiêu chuẩn đoạn khoan 40.5 mễ[21];Vượt kính bố trí vì “110 mễ +185 mễ +580 mễ +185 mễ +110 mễ”, biên trung vượt so 0.509[26];Chủ tháp cao 213.5 mễ, tương đương với 70 tầng lầu cao[15];Đơn tháp đơn trụ thiết 15 đối nghiêng kéo tác[26],Từ 120 căn nghiêng kéo tác liên tiếp chủ tháp cùng kiều mặt[8].Đại kiều thông tàu thuyền tịnh không 390 mễ ×53.5 mễ, song hướng đơn khổng thông tàu thuyền, thông tàu thuyền 30000 tính bằng tấn thuyền. |  Trung sơn đại kiều |
Vạn khoảnh sa chi nhánh | Vạn khoảnh sa chi nhánh toàn trường 10.7 cây số. Trong đó, vạn khoảnh sa vượt biển đặc đại kiều toàn trường 1774 mễ[49],Vạn khoảnh sa 2 hào kiều từ đường ven biển sâu vô cùng trung thông đạo đoạn tổng trưởng 1185.5 mễ, kiều mặt tổng khoan 35 mễ, chủ kiều vượt kính bố trí “55 mễ +100 mễ +55 mễ. |  Vạn khoảnh sa chi nhánh |
Phi thông tàu thuyền khổng kiều | Thâm trung thông đạo 4 tòa tiết hồng khu phi thông tàu thuyền khổng kiều mỗi liên từ 1 cái đầu khổng 133.1 mễ, 2～4 trong đó khổng 110 mễ cùng 1 cái mạt khổng 86.1 mễ đại tiết đoạn cương rương lương tạo thành, đơn phiến lương trọng phân biệt vì 1780 tấn, 1627 tấn cùng 1357 tấn. 110 mễ vượt cương rương lương tổng cộng 110 phiến, đều vì tả, hữu phúc chia lìa thức. |  Phi thông tàu thuyền khổng kiều |
Thâm trung đường hầm nội chiếu sáng trí năng khống chế khí, có thể căn cứ kiểm tra đo lường đến trong động ngoại ánh sáng, sắc ôn số liệu, giao thông lượng biến hóa cùng với ban ngày, đêm tối chờ tình huống, điều khiển tự động điều tiết ánh đèn độ sáng.
Ở thâm trung đường hầm xe cẩu động hai sườn, có nhưng trí năng điều tiết toàn màu cảnh quan đèn mang, có thể căn cứ hoàn cảnh độ ấm, dòng xe cộ trạng huống biến hóa ánh đèn sắc thái, hoặc phân đoạn biểu hiện bất đồng ánh đèn nhan sắc, giảm bớt chạy trong quá trình đơn điệu cảm, xây dựng mới mẻ độc đáo, thoải mái đường hầm quang hoàn cảnh.
Thâm trung đường hầm chiếu sáng trí năng khống chế khíThâm trung thông đạo ở trường 6.8 cây số đường hầm, cùng sở hữu 14 đài trí năng tuần kiểm người máy, nam, bắc xe cẩu động bình quân mỗi 1.2 cây số liền bố có một đài.Trí năng tuần kiểm người máy không chỉ có gánh vác đường hầm giao thông hoàn cảnh cùng cơ điện thiết bị hằng ngày tuần kiểm công tác, còn có thể ở khẩn cấp dưới tình huống, tiếp thu khống chế trung tâm viễn trình mệnh lệnh đi hiện trường, theo dõi theo thời gian thực, truyền lại số liệu, cũng thông qua tự mang loa phát thanh tiến hành khai thông.
Thâm trung thông đạo ở kiều mặt cập đông, tây nhân công đảo bố trí thông tín phương tiện, ở nhịp cầu cập đường hầm thượng thiết trí 5G cơ trạm toàn tuyến cộng xây dựng 73 cái, trên đảo chủ thể kiến trúc trong nhà thiết có phần bố thức bao trùm hệ thống. Thông qua kỹ thuật thủ đoạn lập thể tổ võng, thực hiện thâm trung thông đạo 5G thông tín võng “Hải, lục, không” nhất thể toàn bao trùm[78].
2024 năm 5 nguyệt 30 ngày, Quảng Đông tỉnh chuyên chở thính, Quảng Đông tỉnh phát triển cùng cải cách ủy ban, Quảng Đông tỉnh tài chính thính cộng đồng tuyên bố 《 về Thâm Quyến đến trung sơn vượt giang thông đạo chiếc xe thông hành phí thu phí tiêu chuẩn ý kiến phúc đáp 》, đồng ý Thâm Quyến đến trung sơn vượt giang thông đạo ( tức thâm trung thông đạo ) và phụ thuộc phương tiện bàn giao công trình nghiệm thu ( hàm thu phí hệ thống network kiểm tra đo lường ) lập hồ sơ cũng thông xe vận hành sau, mới có thể thực hành thu phí, cũng công bố thu phí tiêu chuẩn:
- Xe khách
Thâm Quyến đến trung sơn vượt giang thông đạo xe khách phân đoạn kế phí tiêu chuẩn biểu | ||||
|---|---|---|---|---|
Thu phí khu gian | Đông nhân công đảo Cùng quảng thâm vùng ven sông cao tốc đan xen liên tiếp chỗ, cùng quảng thâm vùng ven sông cao tốc nhị kỳ chủ tuyến liên tiếp chỗ | Tây nhân công đảo | Vạn khoảnh sa Cùng nam trung cao tốc đan xen liên tiếp chỗ | |
Tây nhân công đảo | Vạn khoảnh sa Cùng nam trung cao tốc đan xen liên tiếp chỗ | Thúy hừ đông ( cùng trung khai cao tốc chủ tuyến liên tiếp chỗ ) | ||
Cơ bản phí suất ( nguyên / tiêu chuẩn số tàu ) | 37 | 23 | 6 | |
Chủ tuyến thu phí chặng đường ( cây số ) | 6.955 | 12.122 | 4.896 | |
Thu phí kim ngạch ( nguyên ) | Một loại xe | 37 | 23 | 6 |
Nhị loại xe | 56 | 35 | 9 | |
Tam loại xe | 44 | 28 | 7 | |
Bốn loại xe | 44 | 28 | 7 | |
Tham khảo tư liệu:[18] | ||||
- Xe vận tải
Thâm Quyến đến trung sơn vượt giang thông đạo xe vận tải phân đoạn kế phí tiêu chuẩn biểu | ||||
|---|---|---|---|---|
Thu phí tiêu chuẩn | Đông nhân công đảo Cùng quảng thâm vùng ven sông cao tốc đan xen liên tiếp chỗ, cùng quảng thâm vùng ven sông cao tốc nhị kỳ chủ tuyến liên tiếp chỗ | Tây nhân công đảo | Vạn khoảnh sa Cùng nam trung cao tốc đan xen liên tiếp chỗ | |
Tây nhân công đảo | Vạn khoảnh sa Cùng nam trung cao tốc đan xen liên tiếp chỗ | Thúy hừ đông ( cùng trung khai cao tốc chủ tuyến liên tiếp chỗ ) | ||
Cơ bản phí suất ( nguyên / tiêu chuẩn số tàu ) | 37 | 23 | 6 | |
Chủ tuyến thu phí chặng đường ( cây số ) | 6.955 | 12.122 | 4.896 | |
Thu phí kim ngạch ( nguyên ) | Một loại xe | 37 | 23 | 6 |
Nhị loại xe | 78 | 48 | 13 | |
Tam loại xe | 117 | 73 | 19 | |
Bốn loại xe | 139 | 86 | 23 | |
Năm loại xe | 143 | 89 | 23 | |
Sáu loại xe | 151 | 94 | 25 | |
Tham khảo tư liệu:[18] | ||||
- Hạn hành
2024 năm 6 nguyệt 22 ngày đến 24 ngày, Thâm Quyến Cục Công An Thành Phố giao thông Cục Cảnh Sát, trung sơn Cục Công An Thành Phố, trung sơn thị chuyên chở cục các tuyên bố 《 về thâm trung thông đạo hạn chế nguy hiểm cước phí chiếc xe thông hành thông cáo 》, quyết định đối thâm trung thông đạo thi cấm nguy hiểm cước phí chiếc xe thông hành thi thố.
Thâm trung thông đạo hạn đi đường đoạn | |
|---|---|
Đông nhân công đảo đến tây nhân công đảo đoạn | Trung sơn đoạn |
Một, mỗi ngày 0 khi đến 24 khi, cấm nguy hiểm cước phí chiếc xe ở thâm trung thông đạo ( đông nhân công đảo đến tây nhân công đảo đoạn ) thông hành. Nhị, thâm sầm cao tốc tây hành nguy hiểm cước phí chiếc xe ứng trước tiên thông qua sân bay liên hệ sử ly, thâm sầm cao tốc đi về phía đông nguy hiểm cước phí chiếc xe ứng trước tiên thông qua thúy hừ đông liên hệ sử ly. Tam, sở xưng nguy hiểm cước phí chiếc xe là chỉ chiếc xe sử dụng tính chất vì “Nguy hóa phẩm vận chuyển” xe vận tải, chuyên dụng chiếc xe cập vận chuyển xếp vào 《 nguy hiểm hàng hóa con đường vận chuyển quy tắc 》 ( JT/T617 ) có nổ mạnh, dễ châm, độc hại, cảm nhiễm, ăn mòn, tính phóng xạ chờ nguy hiểm đặc tính vật chất hoặc vật phẩm vận chuyển chiếc xe; sở xưng mỗi ngày vì tự nhiên ngày. | Một, tự thâm trung thông đạo khai thông ngày khởi, mỗi ngày 0 khi đến 24 khi, cấm nguy hiểm cước phí chiếc xe ở thâm trung thông đạo ( trung sơn đoạn ) thông hành. Nhị, sở xưng nguy hiểm cước phí chiếc xe là chỉ chiếc xe sử dụng tính chất vì “Nguy hóa phẩm vận chuyển” xe vận tải, chuyên dụng chiếc xe cập vận chuyển xếp vào 《 nguy hiểm hàng hóa con đường vận chuyển quy tắc 》 ( JT/T617 ) có nổ mạnh, dễ châm, độc hại, cảm nhiễm, ăn mòn, tính phóng xạ chờ nguy hiểm đặc tính vật chất hoặc vật phẩm vận chuyển chiếc xe; sở xưng mỗi ngày vì tự nhiên ngày. |
Tham khảo tư liệu:[19-20] | |
- Hạn tốc
2024 năm 6 nguyệt 30 ngày, thâm trung thông đạo thông xe thí hoạt động, toàn tuyến thực thi phân nói hạn tốc, đơn hướng có bốn đường xe chạy, bên trái hai đường xe chạy là tiểu xe khách chuyên dụng nói, hạn tốc 100 cây số / giờ, phía bên phải hai đường xe chạy không hạn xe hình, hạn tốc 90 cây số / giờ[70].
Thâm trung thông đạo hạn tốc tiêu chí bài
Thâm trung thông đạo hạn tốc tiêu chí bài- Cấm đình
Tính đến 2024 năm 6 nguyệt, thâm trung thông đạo toàn tuyến vì đường cao tốc, không thiết phục vụ khu, đáy biển đường hầm đoạn không thiết khẩn cấp đường xe chạy. Người điều khiển không thể ở thông đạo thượng vi đình, xuống xe chụp ảnh.
Phi khẩn cấp dưới tình huống, không cho phép dừng xe, trái pháp luật chiếm dụng khẩn cấp đường xe chạy, nếu không đem gặp phải phạt 200 nguyên nhớ 6 phân xử phạt[70].
2024 năm 6 nguyệt 30 ngày đến 7 nguyệt 1 ngày 7 khi, thâm trung thông đạo dòng xe cộ lượng đã đạt đến 7.6 vạn số tàu. Trong đó, 6 nguyệt 30 ngày 17 khi đạt tới tối cao phong, vì 0.8 vạn số tàu / giờ. 6 nguyệt 30 ngày 15 khi đến 24 khi, thông xe đầu ngày dòng xe cộ tổng cộng 6.4 vạn[58].7 nguyệt 3 ngày sau ngọ tam điểm, thâm trung thông đạo khai thông 72 giờ, ngày đều dòng xe cộ lượng đã siêu 10 vạn số tàu, chiếm mỗi ngày Châu Giang vượt giang dòng xe cộ lượng một phần tư[79].Tính đến 7 nguyệt 7 ngày sau ngọ 3 khi, thâm trung thông đạo khai thông sau này chu tổng dòng xe cộ lượng vượt qua 72 vạn số tàu, ngày đều dòng xe cộ lượng siêu 10 vạn số tàu.[80]
Thâm trung thông đạo thông xe đầu ngày- Xây dựng nan đề
Xây dựng chỗ khó | Chỗ khó đặc điểm | |
|---|---|---|
Chỗ khó một | Ở vào Châu Giang khẩu môn, Việt Hong Kong đại loan khu trung tâm vị trí, xây dựng điều kiện cực kỳ phức tạp | ① thâm trung thông đạo khởi điểm ở vào Thâm Quyến sân bay nam sườn, hàng không hạn cao quyết định hạng mục đông sườn chỉ có thể chọn dùng đường hầm phương án, đồng thời cũng đối linh đinh dương đại kiều kiều tháp độ cao cùng với đầu nhập đến phụ cận khu vực thi công trang bị độ cao đưa ra hạn chế tính yêu cầu; ② thâm trung thông đạo tuyến vị xuyên qua 7 điều tuyến đường, trong đó phèn sống tuyến đường, linh đinh tây tuyến đường là Châu Giang khẩu ra biển chủ tuyến đường, thông tàu thuyền cấp bậc cao, là thế giới bận rộn nhất tuyến đường chi nhất, này liền quyết định vượt ( xuyên ) càng tuyến đường nhịp cầu tịnh cao cập đường hầm chôn thâm, thả thông tàu thuyền an toàn quản lý vấn đề xông ra; ③ thâm trung thông đạo ở vào Châu Giang khẩu môn, vị trí khu vực bão cuồng phong chờ dị thường cực đoan tai hoạ khí hậu tần phát, đối thâm trung đại kiều ( tức linh đinh dương đại kiều ) chủ lương kháng phong tính năng đưa ra cực cao yêu cầu, đối chủ kiều cập trầm quản phù vận trầm phóng thi công mang đến thật lớn khiêu chiến; ④ thâm trung thông đạo ở vào Châu Giang khẩu đông tứ khẩu môn ra cửa biển cửa sông loan, chống lũ nạp triều mẫn cảm, trở thủy so khống chế nghiêm khắc; ⑤ yêu cầu thâm trung thông đạo xuyên qua Trung Quốc quốc gia nhất cấp bảo hộ động vật cá heo trắng Trung Quốc hồi du khu, khu vực nội bảo vệ môi trường yêu cầu cao. |
Chỗ khó nhị | Thế giới đầu lệ song hướng tám đường xe chạy đáy biển cương xác trầm quản đường hầm, cương xác bê tông trầm quản ở Trung Quốc quốc nội lần đầu ứng dụng, quốc tế lần đầu đại quy mô ứng dụng, tổng hợp kỹ thuật khó khăn cao, cực có tính khiêu chiến | ① vì thích ứng hạng mục trầm quản đường hầm siêu khoan, biến khoan, chôn sâu, đại hồi ứ kỹ thuật đặc điểm, thâm trung thông đạo ở trên thế giới lần đầu ứng dụng song hướng tám đường xe chạy siêu đại vượt cương xác bê tông trầm quản đường hầm kết cấu hình thức, thiết kế, dự chế cập phù vận trang bị khó khăn cực đại, ở kết cấu thiết kế thượng khuyết thiếu thành thục quy phạm cùng tiêu chuẩn, cũng gặp phải tự chảy bình bê tông chế bị cập chất lượng khống chế khó khăn đại chờ rất nhiều nan đề; ② thâm trung đường hầm ( tức đáy biển đường hầm ) toại chỉ khu địa chất điều kiện phức tạp, tồn tại đào sa hố phạm vi đại, cơ tào hồi ứ cường độ cao, phấn sa tầng động đất hoá lỏng, phong hoá tầng mềm cứng không bình quân rất nhiều bất lợi nhân tố, siêu thâm đào sa hố mềm yếu nước bùn tầng nền cơ sở trầm hàng khống chế, bệnh hại dụ phát cơ chế cùng chủ động phòng khống kỹ thuật gặp phải thật lớn khiêu chiến; ③ chịu tuyến đường thủy thâm điều kiện, làm ổ dự chế tràng tuyển chỉ điều kiện chế ước, dự chế tràng khoảng cách toại chỉ đạt 50 cây số, trường khoảng cách quản tiết phù vận, dài đến 5 cây số cơ tào hoành kéo cập xuyên qua bận rộn linh đinh tuyến đường chờ bất lợi nhân tố, cấp trầm quản phù vận cùng trang bị mang đến cực đại khiêu chiến. |
Chỗ khó tam | Lập tức thế giới lớn nhất vượt ly ngạn huyền cầu dây ( chủ vượt 166 6 mét ), thả ở vào cường bão cuồng phong tần phát khu, kỹ thuật khó khăn cao | ① thâm trung thông đạo ở vào Châu Giang khẩu trống trải thuỷ vực, là cường bão cuồng phong khu, thâm trung đại kiều vì ly ngạn siêu đại vượt kính tam vượt điếu toàn phập phềnh hệ thống huyền cầu dây, nhịp cầu kết cấu nhu, giảm dần so tiểu, kiều mặt siêu cao, run chấn kiểm nghiệm tốc độ gió cao tới 83.7 mét trên giây, linh đinh chủ kiều kháng phong vấn đề xông ra. ② thâm trung đại kiều là toàn ly ngạn kết cấu, hai cái miêu đĩnh ở vào trong biển, ở lập tức Trung Quốc trong ngoài nước hiếm có cùng loại trường hợp cung tham khảo, xây dựng kinh nghiệm không đủ; đồng thời, còn tồn tại ngoại hải cực nóng cao ướt cao muối hoàn cảnh huyền cầu dây chủ lãm bền tính, đại giao thông lượng cao xe vận tải tỉ lệ điều kiện hạ chính giao khác phái cương kiều giao diện mệt nhọc bền tính chờ hệ liệt thế giới tính nan đề. |
Chỗ khó bốn | Hải vực dưới nước đầu mối then chốt thức táp nói đường hầm cùng song hướng tám đường xe chạy siêu trường đáy biển trầm quản đường hầm tổ hợp thuộc thế giới đầu lệ, hoạt động an toàn cùng phòng tai cứu viện gặp phải cực đại khiêu chiến | ① sân bay liên hệ đan xen vì thế giới đầu lệ chọn dùng đường cao tốc dưới nước đầu mối then chốt đan xen, siêu đại giao thông lượng, cao xe vận tải so, vô chủ tuyến thu phí trạm, nguy hóa phẩm xe quản khống khó, hoạt động an toàn vấn đề xông ra; ② siêu đại tiết diện cương xác bê tông trầm quản kết cấu phòng cháy tiêu chuẩn khuyết thiếu, sở trường đặc biệt siêu khoan đường hầm thông gió bài yên kỹ thuật không thành thục, đáy biển liên hệ thức đường hầm giao thông lưu trạng thái nghiên phán cập trí năng quản khống kỹ thuật bạc nhược; ③ dưới nước đầu mối then chốt liên hệ đường hầm nội tồn ở nhiều lần phân hợp lưu, xe cẩu coi cự chịu hạn, an toàn vấn đề xông ra. |
Chỗ khó năm | Hải vực siêu khoan thâm rãnh phòng thấm ngăn thủy khó khăn đại | ① đông nhân công đảo đường hầm rãnh ở vào trong nước lấp lại sa điền trúc khu đoạn, nước bùn tầng độ dày đại, nước ngầm vị cùng nước biển giằng co bình, hơn nữa cùng nước biển tương nối liền; ② đông nhân công đảo yển trúc đoạn thi công khu ở vào trong nước, yển đất liền vực độ cao so thấp nhất hải mặt bằng mực nước thấp 5 mễ tả hữu, rãnh nhất khoan 72 mễ, sâu nhất 20 mễ, rãnh thể lượng đại, thả hạ phục phong hoá đá hoa cương, phòng thấm ngăn thủy khó khăn đại, thi công nguy hiểm cao. |
Chỗ khó sáu | Việt Hong Kong đại loan khu bao nhiêu trung tâm, hải lục không coi điểm phong phú, xã hội chú ý độ cao, đối hạng mục xây dựng phẩm chất đưa ra yêu cầu cao | ① thâm trung thông đạo ở vào Việt Hong Kong đại loan khu bao nhiêu trung tâm, láng giềng gần Thâm Quyến trước hải khu mới, Quảng Châu Nam Sa khu mới, trung sơn thúy hừ khu mới, đông tiếp Thâm Quyến sân bay, hướng tây vượt qua Châu Giang khẩu các điều chủ tuyến đường, quanh thân tự nhiên hoàn cảnh tuyệt đẹp, hải lục không lập thể coi điểm phong phú. ② thâm trung thông đạo xây dựng đã chịu dọc tuyến mà thị cập Châu Giang khẩu hai bờ sông nhân dân độ cao chú ý, như thế nào đem thông đạo kiến thành cùng đại loan khu thành thị quy hoạch, tự nhiên hoàn cảnh hài hòa Châu Giang khẩu môn hộ công trình là yêu cầu thận trọng suy xét vấn đề. |
Tham khảo tư liệu:[3] | ||
- Thi công kỹ thuật
Thâm trung thông đạo làm thế giới đầu lệ tập “Kiều - đảo - toại - dưới nước liên hệ” bốn vị nhất thể vượt biển tụ quần công trình, ở xây dựng trong quá trình, hình thành 10 hạng quốc tế dẫn đầu kỹ thuật, phân biệt là:
Kỹ thuật tên | |
|---|---|
1 | Cương xác - đồng trầm quản đường hầm phương pháp cập hợp lý cấu tạo kỹ thuật |
2 | Trầm quản đường hầm thâm hậu mềm cơ trầm hàng khống chế kỹ thuật |
3 | Cao vững vàng tự chảy bình tự kỹ càng đồng chế bị cập đổ bê-tông kỹ thuật |
4 | Hải vực thâm hậu mềm cơ siêu đại thâm rãnh gần tiếp cấu vật rãnh biến hình khống chế kỹ thuật |
5 | Hải dương hoàn cảnh đại vượt kính huyền cầu dây siêu cao cường dây thừng chế tạo cùng chống phân huỷ kỹ thuật |
6 | Cường bão cuồng phong khu siêu đại vượt huyền cầu dây kháng phong ngự tai kỹ thuật |
7 | Chính giao khác phái cương kiều giao diện kháng mệt nhọc tính dai tăng lên kỹ thuật |
8 | Trong biển đại hình miêu đĩnh kiến tạo tổng thể kỹ thuật |
9 | Hải dương hoàn cảnh siêu đại thể tích bê tông khống nứt kỹ thuật |
10 | Siêu đại tiết diện đáy biển trầm quản đường hầm hoả hoạn bài yên tân kỹ thuật |
Tham khảo tư liệu:[75] | |
Kỹ thuật tên | Đạt được giải thưởng |
|---|---|
《 một loại trên biển khoan lấy tâm trang bị 》 | 2018 niên độ Trung Quốc quốc gia thực dụng kiểu mới độc quyền |
《 đặc đại hình nhịp cầu phong - lãng - lưu ngẫu hợp tác dụng nghiên cứu 》 | 2018 niên độ Trung Quốc quốc lộ học được khoa học kỹ thuật thưởng giải đặc biệt |
《 khóa khấu ống thép cọc cùng công tự hình phiến gỗ tổ hợp vây yển kết cấu 》 | 2020 niên độ quốc gia thực dụng kiểu mới độc quyền |
《 siêu đại cương xác bê tông trầm quản dự chế mấu chốt kỹ thuật nghiên cứu 》 | 2021 niên độ Trung Quốc quốc lộ học được khoa học kỹ thuật thưởng giải đặc biệt |
《 căn cứ vào BIM kỹ thuật cương xác bê tông trầm quản dự chế trí tuệ nhà xưởng thực tiễn cùng thăm dò 》 | 2021 niên độ “Giao thông BIM công trình sáng tạo thưởng” giải đặc biệt |
《 rộng lớn hải vực đại hình trong biển miêu đĩnh nhanh chóng trúc đảo thi công công pháp 》 | 2021 niên độ quốc lộ công trình công pháp |
《 hình tròn tổ hợp thức vây yển ống thép cọc cao độ chặt chẽ, nhanh chóng cắm đánh thi công công pháp 》 | |
《 thâm trung thông đạo cương xác bê tông trầm quản dự chế mấu chốt kỹ thuật cập trung tâm trang bị 》 | 2022 niên độ Quảng Đông tỉnh công nhân viên chức ưu tú sáng tạo thành quả giải đặc biệt |
Tham khảo tư liệu:[44-48][56] | |
Hạng mục tên | Đạt được giải thưởng |
|---|---|
Thâm trung thông đạo | 2022 niên độ giao thông trọng đại công trình tin tức tuyên truyền “Mười giai” hạng mục |
Thâm trung thông đạo đảo toại công trình | 2023 niên độ “Đường hầm cùng ngầm không gian sáng tạo công trình” |
Thâm trung thông đạo linh đinh dương đại kiều ( thâm trung đại kiều ) | 2024 năm quốc tế nhịp cầu đại hội ( IBC ) George • Richardson thưởng |
Thâm trung thông đạo đáy biển đường hầm | 2024 niên độ thế giới đường hầm đại hội toàn cầu đường hầm cùng ngầm công trình lĩnh vực 50 hạng tiêu chí tính công trình |
Tham khảo tư liệu:[10][42][55][74] | |
- Ký lục tiết mục
Với 2023 năm 3 nguyệt, từ trung ương quảng bá TV tổng đài phim ảnh kịch phim phóng sự trung tâm, trung cộng trung sơn thị ủy tuyên truyền bộ, trung sơn quảng bá đài truyền hình, thâm trung thông đạo quản lý trung tâm liên hợp làm phim, Tống chương đảm nhiệm tổng đạo diễn 4 tập nhân văn lịch sử phim phóng sự 《Thâm trung thông đạo》 ởTrung ương đài truyền hình kỷ lục kênhĐầu bá.
Nên phiến từ một tòa kiều, hai cái thành thị, một đám xây dựng kỹ sư thiết nhập, toàn bộ hành trình ký lục thâm trung thông đạo xây dựng, từ giữa chiết xạ ở đảng lãnh đạo hạ, các cấp chính phủ, các lĩnh vực, các điều chiến tuyến vì kiến thành khá giả xã hội sở làm không ngừng nỗ lực cùng phấn đấu tinh thần, phản ánh Trung Quốc nhân dân tại thế giới nhịp cầu, đường hầm chờ cơ sở xây dựng khoa học kỹ thuật lĩnh vực cống hiến thành quả[72].
Thâm trung thông đạo thành lập một cái hoàn Châu Giang khẩu loan khu kinh tế mang, là toàn bộ Châu Giang khẩu tây bộ thành thị đàn quật khởi trọng đại chiến lược. Châu Giang khẩu loan khu thành thị đàn là từ Hong Kong đặc biệt khu hành chính, thâm hoàn huệ, quảng Phật triệu, châu trung giang cộng 11 cái thành thị tạo thành, dân cư ước 6 ngàn vạn, kinh tế tổng sản lượng gần 5 ngàn tỷ, nhưng cùng New York loan khu cùng Đông Kinh loan khu so sánh, là toàn bộ Trung Quốc phát triển trình độ tối cao, sản nghiệp hệ thống nhất hoàn bị phần lớn sẽ chi nhất. Từ cái này ý nghĩa tới nói, thâm trung thông đạo đã xa xa vượt qua một cái lộ.
Thâm trung thông đạo đối châu tam giác khu cảng thành thị kinh tế toàn diện xúc tiến tác dụng ý nghĩa, mà là hình thành một cái tân cách cục.
- Thâm trung thông đạo đối châu tam giác khu cảng thành thị kinh tế toàn diện xúc tiến tác dụng
( một ) thâm trung thông đạo tăng cường phiếm châu tam giác khu vực ở quốc tế cảng thành thị kinh tế vòng cạnh tranh lực
Thâm trung thông đạo không chỉ có trực tiếp liên tiếp Châu Giang khẩu đồ vật hai bờ sông thành thị kinh tế thể, đối phiếm châu tam giác khu vực thậm chí toàn bộ Quảng Đông tỉnh kinh tế phát triển cũng khởi quan trọng nhất tác dụng.
Lấy châu hải, Thâm Quyến hợp tác vì lệ, châu hải sân bay thẳng tới quốc tế chuyến bay cũng không hoàn thiện, nhưng có thể noi theo Tô Châu “Giả thuyết không cảng”, thành lập Thâm Quyến đến châu hải sân bay vượt cảnh trung chuyển trung tâm kho vận khu.
“Hải vận đến hỗ, tô nối thẳng hình thức” là Trung Quốc quốc nội dẫn đầu sáng tạo hậu cần hình thức, thông qua ở Tô Châu công nghiệp viên khu thiết lập một cái “Giả thuyết không cảng”, tiến xuất khẩu hàng hóa tới Thượng Hải Phổ Đông sân bay sau trực tiếp chuyển đến hải quan giám thị chuyên dụng kho hàng, ở nửa giờ nội nhưng hoàn thành thanh quan, nhận hàng, trang xe, cũng vận đến Tô Châu hậu cần trung tâm viên khu, xử lý xong sở hữu thông quan thủ tục cộng ước 5 giờ, trực tiếp ngắn lại Tô Châu hàng hóa tiến xuất khẩu ngạn thời gian, vì Tô Châu trung tâm kho vận khu nội xí nghiệp gia nhập toàn cầu hóa cạnh tranh cung cấp hữu lực duy trì. Trừ Thượng Hải sân bay ngoại, Tô Châu bảo lưu thuế nhập khẩu khu cùng Nam Kinh lục khẩu sân bay, Hàng Châu tiêu sơn sân bay, thậm chí Hong Kong Victoria sân bay đều thành lập “Giả thuyết không cảng” nhanh chóng thông đạo.
Thâm trung thông đạo kiến thành sau, đem so Tô Châu giả thuyết trung tâm kho vận khu càng có thành lập vượt cảnh hậu cần trung tâm viên khu ưu thế, cũng càng thêm có thể hấp dẫn từ Hong Kong cùng Macao cùng mặt khác quốc tế sân bay trung chuyển hàng hóa, phong phú cảng kinh tế phát triển.
( nhị ) tăng cường Thâm Quyến cảng ở Việt Hong Kong đại loan khu kinh tế vòng trung tâm đầu mối then chốt địa vị
Thâm Quyến cảng bằng vào này tài chính, phục vụ, hậu cần, tin tức tại thế giới trung địa vị cùng lực ảnh hưởng, lý nên ở Việt Hong Kong đại loan khu kinh tế vòng phát huy long đầu cùng trung tâm đầu mối then chốt tác dụng, đây cũng là nguyên với Thâm Quyến bản thân thành thị kinh tế thực lực cùng đối quanh thân thành thị lực ảnh hưởng, đủ để hướng Châu Giang lưu vực phóng xạ.
Thâm Quyến làm Việt Hong Kong đại loan khu kinh tế vòng trung tâm thành thị, cung cấp toàn diện, hệ thống kinh tế tụ tập hiệu quả và lợi ích ( mậu dịch, tài chính, hậu cần, tin tức, pháp luật chờ ), vì đại hình công ty đa quốc gia cùng các loại trung loại nhỏ xí nghiệp cung cấp tốt đẹp doanh thương cùng thông quan hoàn cảnh.
Mà phiếm châu tam giác khu vực thành thị phát triển cũng kéo hậu cần, ngoại mậu, tài chính phục vụ chờ ngành sản xuất, trở thành đại đô thị trong vòng phó trung tâm thành thị, đối với lấy chế tạo nghiệp cùng cao tân sản nghiệp vì ưu thế thành thị, ly Thâm Quyến càng gần, giao thông thời gian càng ngắn, vận chuyển phí tổn càng thấp, càng có thể hấp dẫn người đầu tư. Thâm Quyến cảng ở trong đó công không thể không.
( tam ) thâm trung thông đạo là phiếm châu tam giác kinh tế khu vực cân đối phát triển tân động lực
Thâm trung thông đạo kiến thành đối với phiếm châu tam giác khu vực sản nghiệp kết cấu thay đổi có quan trọng ý nghĩa, đem cực đại thúc đẩy phiếm châu tam giác khu vực ở sáng tạo tài nguyên, sản nghiệp phát triển, chiến lược quy hoạch, sinh thái hoàn cảnh chờ phương diện tiến hành thâm nhập nối tiếp dung hợp.
Phiếm châu tam giác khu vực cảng là Trung Quốc vùng duyên hải chủ yếu cảng chi nhất, là Quảng Đông tỉnh tham dự quốc tế kinh tế hợp tác cùng cạnh tranh quan trọng chiến lược tài nguyên, là Châu Giang — tây giang kinh tế mang dọc tuyến khu vực phát triển hướng ngoại hình kinh tế quan trọng dựa vào, là cường hóa Châu Giang đồ vật hai bờ sông trung tâm thành thị phóng xạ, phục vụ năng lực cùng phát triển lâm hải sản nghiệp quan trọng cơ sở phương tiện. Theo Châu Giang, tây giang đẳng cấp cao tuyến đường xây dựng, thâm trung thông đạo kiến thành đem xúc tiến lâm cảng tiên tiến trang bị chế tạo nghiệp tụ tập, quốc gia Nam Hải khai phá chiến lược liên tục đẩy mạnh, cùng với quốc gia “Vùng một đường” chiến lược cùng “Châu Giang — tây giang kinh tế mang phát triển quy hoạch” thực thi, phiếm châu tam giác khu vực cảng sẽ trở thành Trung Quốc phát triển nhanh nhất cùng nhất cụ cạnh tranh lực cảng chi nhất.
- Thâm trung thông đạo sẽ trở thành Quảng Đông xây dựng Nam Hải “Vùng một đường” lô cốt đầu cầu quan trọng “Tăng trưởng cực”
2013 năm, Tập Cận Bình ở phỏng vấn trung á trong lúc, lần đầu đưa ra “Xây dựng vùng một đường” chiến lược tư tưởng, theo sau, “Vùng một đường” bị viết nhập trung cộng mười tám giới Tam Trung Toàn Hội, bay lên vì quốc gia chiến lược. Thâm trung thông đạo kiến thành sẽ trở thành Quảng Đông tỉnh nối tiếp “Vùng một đường” quan trọng “Tăng trưởng cực”.
( một ) thâm trung thông đạo có trợ giúp Quảng Đông cảng đàn ở quốc gia trọng đại chiến lược trung phát huy quan trọng khu vị ưu thế
Thâm trung thông đạo mang đến nhanh và tiện giao thông ưu thế sử Quảng Đông quan trọng khu vị ưu thế có thể càng thêm rõ ràng, Quảng Đông là quốc gia duy nhất tiếp giáp Hong Kong, Macao hai cái đặc biệt khu hành chính tỉnh, lại là cả nước sớm nhất cải cách mở ra tuyến đầu. Quảng Đông cảng đàn phát triển đem thúc đẩy cộng kiến Quảng Đông cùng “Vùng một đường” dọc tuyến quốc gia cùng thành thị gian hợp tác internet, toàn lực chế tạo “21 thế kỷ trên biển con đường tơ lụa” lô cốt đầu cầu, sử Quảng Đông cảng thành thị sớm ngày kiến thành vì “Vùng một đường” trung trung tâm đầu mối then chốt thành thị, càng tốt mà ở quốc gia chiến lược trung phát huy quan trọng tác dụng.
Quảng Đông tỉnh dựa theo quốc gia xây dựng “21 thế kỷ trên biển con đường tơ lụa” kinh tế mang cơ bản định vị, phát huy tiếp giáp Hong Kong cùng mạnh mẽ xây dựng trước hải tự mậu khu ưu thế, nỗ lực chế tạo “Vùng một đường” lô cốt đầu cầu. Lợi dụng khu vị ưu thế, quay chung quanh xây dựng trên biển con đường tơ lụa chiến lược mục tiêu, hướng lục hải không võng muốn thông đạo, nhanh hơn xây dựng phóng xạ châu tây cập cả nước đất liền khu vực kinh mậu thẳng đường “Lập thể tân ti lộ”.
Như Thâm Quyến bảo an sân bay, Quảng Châu mây trắng sân bay đều là có hải, lục, không liên vận hiện đại hoá cảng hàng không, là thế giới trăm cường sân bay chi nhất, Trung Quốc năm đại sân bay chi nhất, đem chế tạo một cái chân chính con đường tơ lụa hàng không đầu mối then chốt. Thâm Quyến cảng, Quảng Châu cảng trước mắt là toàn cầu khách hàng ở Hoa Nam khu vực đầu tuyển chuyên nghiệp thùng đựng hàng bến tàu, hiện đã trở thành châu tam giác có nhãn hiệu hiệu ứng “Lấy cảng hậu cần phương tiện đầu tư, khai phá làm cơ sở, lấy hậu cần thao tác kinh doanh vì trung tâm, lấy hậu cần nguyên bộ phục vụ vì bổ sung tổng hợp tính cảng hậu cần xí nghiệp”, xa kỳ đem phát triển trở thành vì quốc tế nhất lưu đại hình cảng phục vụ thương.
Mượn dùng thâm trung thông đạo, Quảng Đông tỉnh không hải vận thua năng lực đem đạt tới quốc tế tiên tiến trình độ, ở quốc gia “Vùng một đường” chiến lược mở rộng ra phát trung phát huy chiến lược chống đỡ tác dụng.
( nhị ) thâm trung thông đạo vì phát huy Châu Giang đông ngạn khoa giáo phát đạt ưu thế, truyền bá ti lộ văn minh cung cấp quan trọng chống đỡ
2013 năm tới nay, Thâm Quyến, đông hoàn, Huệ Châu chờ mà lấy khoa học phát triển quan vì chỉ đạo, quán triệt thực thi quốc gia tự chủ sáng tạo chiến lược. Đặc biệt là Thâm Quyến quay chung quanh thị ủy toà thị chính về sáng tạo “Thâm Quyến chất lượng” bố trí, kết hợp Thâm Quyến quốc gia sáng tạo hình thành thị tổng thể quy hoạch sở xác định nhiệm vụ, mặt hướng thế giới khoa học kỹ thuật tuyến đầu, mặt hướng quốc gia chiến lược bố cục cùng thành thị sản nghiệp nhu cầu, lấy hoàn thiện xí nghiệp vi chủ thể khu vực sáng tạo hệ thống vì mục tiêu, lấy tăng lên nguyên thủy sáng tạo, nghiên cứu phát minh hiệu suất cùng chất lượng làm trọng điểm, lấy sáng tạo chính phủ quản lý vì thủ đoạn, thúc đẩy Châu Giang đông ngạn nghiên cứu khoa học cơ cấu vượt qua thức phát triển, vì sáng tạo quốc gia tự chủ sáng tạo làm mẫu khu đặt kiên cố sáng tạo cơ sở.
Đồng thời, lấy cao cấp nhân tài tiến cử vì trung tâm, thúc đẩy nghiên cứu khoa học cơ cấu khoa học bố cục, nhanh hơn phát triển cùng chất lượng tốt phát triển; sáng tạo chính phủ quản lý, hoàn thiện chính sách thi thố, dẫn đường xã hội tài nguyên đầu nhập, xúc tiến các loại nghiên cứu khoa học cơ cấu hoàn thiện bên trong vận hành cơ chế; tăng mạnh nghiên cứu khoa học cơ cấu chi gian, nghiên cứu khoa học cơ cấu cùng mặt khác sáng tạo chủ thể chi gian hợp tác sáng tạo, xúc tiến cơ sở nghiên cứu, kỹ thuật khai phá cùng sản nghiệp hóa hợp tác phát triển.
Văn hóa là mềm thực lực, Châu Giang đông ngạn chính mượn thâm trung thông đạo, cực lực sáng lập Châu Giang đông ngạn lịch sử văn hóa lực ảnh hưởng. Thâm trung thông đạo khai thông đem dẫn đầu thiết lập “Vùng một đường” chiến lược nghiên cứu trung tâm, toàn lực chế tạo trên biển con đường tơ lụa văn hóa lô cốt đầu cầu, mở ra một cái chế tạo châu tam giác “Vùng một đường” văn hóa danh thiếp, kích hoạt tân thời kỳ tân phát triển văn hóa xây dựng chi lộ.
( tam ) thâm trung thông đạo có trợ giúp thúc đẩy cộng kiến “Vùng một đường” thành thị hợp tác internet, gia tăng châu tam giác sản nghiệp lại phát triển kỳ ngộ
Thâm Quyến sản nghiệp phát triển ở thể chế cơ chế sáng tạo phương diện đã làm ra thăm dò, tích lũy kinh nghiệm, bởi vậy, Quảng Đông châu tam giác khu vực có thể tham khảo Thâm Quyến kinh nghiệm, tăng mạnh cơ sở phương tiện xây dựng, thúc đẩy cộng kiến “Vùng một đường” thành thị hợp tác internet, xúc tiến châu tam giác sản nghiệp cùng quốc tế giao lưu hợp tác, đối với chủ động nối tiếp cùng phục vụ quốc gia chiến lược cũng có thập phần quan trọng ý nghĩa.
Thâm trung thông đạo khai thông đem gia tăng châu tam giác sản nghiệp lại phát triển kỳ ngộ. Đệ nhất, thâm trung thông đạo khai thông đem sử “Vùng một đường” chiến lược trung tư bản sản năng phát ra vì châu tam giác sống động chiêu thương dẫn tư mang đến tân kỳ ngộ. Đệ nhị, lại thăm dò thể chế cơ chế tân kỳ ngộ. Quảng Đông châu tam giác tự mậu khu thí điểm xây dựng cùng hoạt động hiện tại đã khai triển đến hừng hực khí thế, ở cả nước tự mậu khu xây dựng thể chế cơ chế cải cách trung ở vào dẫn đầu địa vị. Đệ tam, tài nguyên lại phối trí kỳ ngộ. Ở cái này lại phối trí trong quá trình, Quảng Đông châu tam giác khu vực muốn phát huy hảo thâm trung thông đạo khai thông ưu thế cùng địa phương tài nguyên ưu thế, bao gồm tài chính, thổ địa, nhân tài chờ[73].
