Một, thi đơn lựa chọn đề ( bổn đại đề cộng 30 vấn đề nhỏ, mỗi vấn đề nhỏ 1 phân, cộng 30 phân )
Ở mỗi vấn đề nhỏ liệt ra bốn cái bị lựa chọn trung chỉ có một cái là phù hợp đề mục yêu cầu, thỉnh đem này số hiệu điền ở đề sau dấu móc nội. Sai tuyển, nhiều tuyển hoặc chưa tuyển đều không phân.
1. Hiện đại hoá vận chuyển yếu tố không bao gồm ( )
A. Vận chuyển vật tư B. Con đường C. Phương tiện chuyên chở D. Động lực
2. Đường sắt vận chuyển là ( )
A.18 cuối thế kỷ cách mạng công nghiệp sản vật B.18 thế kỷ sơ cách mạng công nghiệp sản vật
C.19 thế kỷ cách mạng công nghiệp sản vật D.20 thế kỷ sơ cách mạng công nghiệp sản vật
3. Tổng hợp vận chuyển đặc điểm không bao gồm ( )
A. Tính kỹ thuật B. Phong bế tính C. Kinh tế tính D. Hệ thống tính
4. Lưu động bảo hiểm cùng hẹn trước bảo hiểm bất đồng chỗ là lưu động bảo hiểm ( )
A. Bảo ngạch cao B. Kỳ hạn trường C. Phí suất cao D. Dự chi tính
5. Bảo hiểm ủy phó tiền đề là bảo hiểm bia ( )
A. Thực tế toàn tổn hại B. Đơn độc tổn thất C. Đề cử toàn tổn hại D. Cộng đồng tổn thất
6. Ở vận chuyển bảo hiểm trung, nếu phát sinh lặp lại bảo hiểm yêu cầu tiến hành gánh vác khi, thông thường không chọn dùng ( )
A. Nghiêm khắc trách nhiệm B. Trình tự trách nhiệm C. Tỉ lệ trách nhiệm D. Hạn ngạch trách nhiệm
7. Quốc gia của ta vận chuyển bảo hiểm trọng tài cơ cấu tính chất thuộc về ( )
A. Quốc gia hành chính cơ quan B. Quốc gia tư pháp cơ cấu C. Dân gian tính tổ chức D. Công ích tính tổ chức
8. Ở hàng không cước phí trung, lượng nhỏ linh tinh hàng hóa là chỉ ( )
A.5 kg dưới hàng hóa B.10 kg dưới hàng hóa
C.15 kg dưới hàng hóa D.20 kg dưới hàng hóa
9. Hiện đại lữ khách vận chuyển hệ thống cấu thành phương thức có ( )
A. Thủy thượng, lục thượng cùng hàng không B. Trên biển, nội hà cùng lục thượng
C. Hàng không, lục thượng cùng nội hà D. Lục thượng, trên biển cùng hàng không
10.《1978 năm Liên Hiệp Quốc trên biển cước phí công ước 》, tên gọi tắt vì ( )
A.《 hamburger quy tắc 》 B.《 hải nha quy tắc 》
C.《 duy tư so quy tắc 》 D.《 hamburger cước phí công ước 》
11. Căn cứ 《 Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà hải thương pháp 》 quy định, vùng duyên hải lữ khách vận chuyển bồi thường trách nhiệm hạn ngạch vì: Lữ khách tự mang hành lý diệt thất hoặc là hư hao, đối mỗi danh lữ khách hành lý bồi thường trách nhiệm hạn ngạch vì ( )
A.300 nguyên B.500 nguyên C.800 nguyên D.1000 nguyên
12. Quốc lộ lữ khách vận chuyển pháp định bảo hiểm bảo hiểm kim ngạch xác định phương thức là ( )
A. Căn cứ phiếu giới xác định B. Giống nhau vì mỗ một mức
C. Vé miễn phí lữ khách ngoại trừ D. Căn cứ phiếu giới một nửa xác định
13. Căn cứ hàng không lữ khách vận chuyển bảo hiểm điều khoản quy định, phi cơ nhân mất tích, rơi xuống không rõ mãn ba tháng, bảo hiểm
Công ty ( )
A. Không phụ trao bảo hiểm kim trách nhiệm B. Kim ngạch trao bảo hiểm kim
C. Trao bảo hiểm kim một nửa D. Trao bảo hiểm kim 40%
14. Căn cứ 《 hải nha quy tắc 》 quy định, đương hàng hóa hư hao không rõ ràng khi, thu hóa người ứng đem tổn thất trong vận chuyển thông tri ở giao phó
Hàng hóa ( )
A.10 thiên nội đệ trình B.15 thiên nội đệ trình C.5 thiên nội đệ trình D.3 thiên nội đệ trình
15. Ở trên biển lữ khách vận chuyển trung, đại biểu thừa vận người thuyền trưởng có quyền ở vừa phải trong phạm vi giam cầm hoặc xử phạt dưới có quan hệ người
Viên ( )
A. Không đúng hạn làm việc và nghỉ ngơi nhân viên B. Siêu trọng mang theo hành lý nhân viên
C. Không phục tòng lâm thời an bài nhân viên D. Vô phiếu hành khách
16. Căn cứ 《 hải nha nghị định thư 》 quy định, thu hóa người đưa ra tổn hại bồi thường kỳ hạn là tự thu được hàng hóa khởi ( )
A.7 thiên nội B.10 thiên nội C.14 thiên nội D.21 thiên nội
17. Về trọng tài thừa nhận cùng chấp hành quốc tế công ước là ( )
A.《 Athens công ước 》 B.《 New York công ước 》 C.《 Warsaw công ước 》 D.《 dưa đạt kéo ha kéo công ước 》
18. Ở vận chuyển hàng hóa hiểm trung, tạo thành tổn thất trong vận chuyển kẻ thứ ba trách nhiệm người là ( )
A. Giao hàng người B. Thu hóa người C. Thừa vận người D. Lý hóa người
19. Trung Quốc nhân dân công ty bảo hiểm 1981 năm chỉnh sửa lục thượng vận chuyển ướp lạnh hàng hóa bảo hiểm điều khoản quy định bắt đền có tác dụng trong thời gian hạn định vì ( )
A.1 năm B.2 năm C.60 thiên D.180 thiên
20. Phi tự mang nguồn năng lượng đường sắt máy xe là ( )
A. Động cơ đốt trong xe B. Xe bồn C. Điện lực máy xe D. Máy hơi nước xe
21. Quốc gia của ta lục chiến hiểm sở nhận tiền bảo hiểm nguy hiểm bao gồm ( )
A. Phi pháp trưng dụng B. Phong trào công nhân C. Chấp chính giả giam D. Võ trang xung đột
22. Trong lịch sử điều thứ nhất “Đại lục kiều” vận chuyển lộ tuyến xuất hiện với 20 thế kỷ ( )
A.20 niên đại B.30 niên đại C.40 niên đại D.50 niên đại
23. Ủy thác chuyên nghiệp lý tính người tiến hành cộng đồng tổn thất lý tính thông thường là ( )
A. Chủ hàng B. Hàng hóa bảo hiểm người C. Chủ tàu D. Bảo hiểm người đại diện
24. Quốc gia của ta hải dương vận chuyển hàng hóa bảo hiểm trung đặc biệt phụ gia hiểm là ( )
A. Câu tổn hại hiểm B. Xuyến vị hiểm C. Boong tàu hiểm D. Bãi công hiểm
25. Quốc gia của ta chủ quản thuyền nhập cấp cơ quan là ( )
A. Trung Quốc thuyền cấp xã B. Trung Quốc chủ tàu lẫn nhau bảo hiệp hội C. Trung Quốc hải quan D. Trung Quốc cảng giam
26. Tàu thuỷ chuyến vận giới biểu trung “AD.VAL” tỏ vẻ phí chuyên chở ấn hàng hóa ( )
A. Thể tích kế thu B. Trọng lượng kế thu C. Giá cả kế thu D. Kiện số kế thu
27. Đương nhập khẩu dược phẩm, thực phẩm, động thực vật chờ thương phẩm khi, cần thiết từ quốc gia của ta thương kiểm cục tiến hành ( )
A. Công chứng kiểm nghiệm B. Pháp định kiểm nghiệm C. Nhập cấp kiểm nghiệm D. Chế tạo kiểm nghiệm
28. Trên biển vận chuyển hàng hóa bảo hiểm đơn thượng tái minh nhận tiền bảo hiểm hai loại hàng hóa, nếu một loại hàng hóa toàn bộ bị hải tặc cướp đi, vô pháp vãn hồi, tắc nên tổn thất vì ( )
A. Đề cử toàn tổn hại B. Thực tế toàn tổn hại C. Cộng đồng tổn thất D. Bộ phận tổn thất
29. Một tái thuyền hàng thuyền ở đi vừa ý ngoại mắc cạn, thuyền trưởng mướn một tàu kéo đem này kéo đến phụ cận an toàn cảng tiến hành sửa chữa, phỏng chừng sửa chữa thời gian ước cần 15 thiên, tắc nhưng từ toàn thể thuyền hóa phương gánh vác tổn thất hoặc phí dụng có ( )
A. Tàu kéo phí B. Thuyền ngoài ý muốn mắc cạn tổn thất
C. Hàng hóa thị trường ngã xuống tổn thất D.15 thiên thuyền kỳ tổn thất
30. Ở quốc gia của ta hải dương vận chuyển hàng hóa bảo hiểm bình an hiểm trung, bảo hiểm người phụ trách chỉnh kiện hàng hóa lạc hải tạo thành toàn bộ hoặc bộ phận tổn thất tiền đề điều kiện là ( )
A. Tổn thất phát sinh với hàng hóa dỡ hàng hoặc đổi vận khi B. Tổn thất phát sinh với hải vận trên đường
C. Tổn thất phát sinh với vận chuyển trung bất luận cái gì giai đoạn D. Tổn thất phát sinh với vận chuyển đường bộ trên đường
Nhị, nhiều hạng lựa chọn đề ( bổn đại đề cộng 5 vấn đề nhỏ, mỗi vấn đề nhỏ 2 phân, cộng 10 phân )
Ở mỗi vấn đề nhỏ liệt ra năm cái bị lựa chọn trung có hai trở lên là phù hợp đề mục yêu cầu, thỉnh đem này số hiệu điền ở đề sau dấu móc nội. Sai tuyển, nhiều tuyển, thiếu tuyển hoặc chưa tuyển đều không phân.
31. Vận chuyển nguy hiểm dời đi nhưng chia làm ( )
A. Bảo hiểm dời đi B. Lại bảo hiểm dời đi C. Chuyển phân bảo dời đi
D. Phi bảo hiểm dời đi E. Tự bảo vệ mình
32.《 Liên Hiệp Quốc quốc tế hàng hóa nhiều thức liên vận công ước 》 quy định liên vận người đối hàng hóa diệt thất, hư hao trách nhiệm hạn ngạch là ( )
A. Liên vận như bao gồm hải vận ở bên trong, mỗi kiện hàng hóa vì 920 ghi sổ đơn vị
B. Liên vận như bao gồm hải vận ở bên trong, bồi thường hạn ngạch vì hàng hóa trọng lượng cả bì mỗi kg 2.75 ghi sổ đơn vị
C. Liên vận như không bao gồm hải vận hoặc nội hà vận chuyển ở bên trong, bồi thường hạn ngạch vì trọng lượng cả bì mỗi kg 8.33 ghi sổ đơn vị
D. Liên vận như không bao gồm hải vận ở bên trong, mỗi kiện hàng hóa vì 920 ghi sổ đơn vị
E. Liên vận như bao gồm hải vận hoặc nội hà vận chuyển ở bên trong, bồi thường hạn ngạch vì trọng lượng cả bì mỗi kg 8.33 ghi sổ đơn vị
33. Căn cứ đường sắt cước phí hợp đồng quy định, thừa vận người nhân này sai lầm mà đối thừa vận trong lúc hàng hóa phát sinh dưới tình huống gánh vác vi ước trách nhiệm ( )
A. Giá cả không hợp lý B. Đóng gói bất lương C. Hư hao
D. Thiếu hụt E. Biến chất
34. Giải quyết bảo hiểm hợp đồng tranh luận chủ yếu phương thức có ( )
A. Hiệp thương B. Trọng tài C. Tố tụng
D. Điều giải E. Phiên điều trần
35. Về cứu trợ phí dụng, dưới đây cách nói chính xác chính là ( )
A. Cứu trợ hành vi là tự nguyện
B. Phần lớn nhưng xếp vào cộng đồng tổn thất phạm vi
C. Cứu trợ hành vi chủ thể cần thiết là bảo hiểm người, người mua bảo hiểm bên ngoài kẻ thứ ba
D. Bảo hiểm người đối với cứu trợ phí dụng cùng hàng hóa tổn thất bồi thường không được vượt qua bảo hiểm kim ngạch
E. Bảo hiểm người đối với cứu trợ phí dụng cùng hàng hóa tổn thất bồi thường có thể vượt qua bảo hiểm kim ngạch
Tam, danh từ giải thích ( bổn đại đề cộng 5 vấn đề nhỏ, mỗi vấn đề nhỏ 4 phân, cộng 20 phân )
36. Vận chuyển nguy hiểm phân biệt
37. Vận chuyển hành khách thuyền đường hàng không hình thức
38. Bỏ quyền điều khoản
39. Thanh khiết hoá đơn nhận hàng
40. Cộng đồng tổn thất
Bốn, giản đáp đề ( bổn đại đề cộng 3 vấn đề nhỏ, mỗi vấn đề nhỏ 6 phân, cộng 18 phân )
41. Bản tóm tắt hàng không vận chuyển cùng quốc tế mậu dịch quan hệ.
42. Bản tóm tắt định kỳ thuê thuyền hợp đồng trung tồn tại pháp luật vấn đề.
43. Tàu thuỷ chuyến vận chuyển khái niệm và đối hóa phương tác dụng.
Năm, trình bày và phân tích đề ( bổn đại đề cộng 1 vấn đề nhỏ, 12 phân )
44. Trình bày và phân tích vận chuyển bảo hiểm trung định giá trị bảo hiểm cùng không chừng giá trị bảo hiểm.
Sáu, tính toán đề ( bổn đại đề cộng 2 vấn đề nhỏ, mỗi vấn đề nhỏ 5 phân, cộng 10 phân )
45. Một đám đường sắt vận chuyển hàng hóa mua bảo hiểm vệt nước hiểm, phiếu bảo hành ghi lại bảo hiểm kim ngạch vì 10000 đôla, vận chuyển trên đường phát sinh xe lửa lật úp, khiến hàng hóa bị hao tổn, hàng hóa mục đích địa hoàn hảo giá trị vì 10500 đôla, bị hao tổn sau giá trị vì 5000 đôla, thỉnh liệt ra tính toán quá trình cũng tính toán bảo hiểm đền tiền kim ngạch.
46. Mỗ chủ hàng đem một đám hàng hóa mua bảo hiểm Trung Quốc hải dương vận chuyển hàng hóa bảo hiểm bình an hiểm, bảo hiểm đơn thượng tái minh trang phục 10 bao, bảo hiểm kim ngạch 100 vạn nguyên; gốm sứ đồ đựng 20 rương, bảo hiểm kim ngạch 400 vạn nguyên. Ở vận chuyển trên đường ngộ ác liệt khí hậu sử 2 bao trang phục toàn bộ tổn hại; đương thuyền tới cuối cùng dỡ hàng cảng khi, cần dùng sà lan vận chuyển, nhưng nhân sà lan lật úp sử sà lan thượng tái có 10 rương gốm sứ toàn bộ tổn thất, thỉnh liệt ra tính toán quá trình cũng tính toán bảo hiểm người bồi phó kim ngạch.
