Xe điện phụ nói đi ngược chiều bị đâm định trách như sau: 1, hành vi trách nhiệm nguyên tắc. Nếu đương sự đối mỗ một sự cố giao thông phụ có trách nhiệm, tắc nhất định nhân này từ hành vi khiến cho, không có thực thi hành vi đương sự không phụ sự cố trách nhiệm; 2, nhân quả quan hệ nguyên tắc. Đương sự tồn tại có trái pháp luật hành vi, hay không nhất định ở sự cố trung có tác dụng, trái pháp luật nghiêm trọng trình độ cùng ở sự cố trung tác dụng cũng không thành “Có quan hệ trực tiếp”, có chút hành vi cũng không trái pháp luật, nhưng ở sự cố trung cũng khởi tới rồi tác dụng, cũng có chút trái pháp luật hành vi rất nghiêm trọng, nhưng ở sự cố trung vẫn chưa có tác dụng. Phi cơ động xe thông hành quy định có này đó 1, điều khiển phi cơ động xe ở trên đường chạy hẳn là tuân thủ có quan hệ an toàn giao thông quy định. Phi cơ động xe hẳn là ở phi cơ động đường xe chạy trong nghề sử; ở không có phi cơ động đường xe chạy trên đường, hẳn là dựa xe hành đạo phía bên phải chạy; 2, người tàn tật cơ động xe lăn, chạy bằng điện xe đạp ở phi cơ động đường xe chạy trong nghề sử khi, tối cao khi tốc không được vượt qua mười lăm km; 3, cơ động xe hẳn là ở quy định địa điểm đỗ. Chưa thiết đỗ địa điểm, phi cơ động xe đỗ không được gây trở ngại mặt khác chiếc xe cùng người đi đường thông hành.: 《 Trung Hoa nhân dân
Cộng hòaQuốc lộ lộ an toàn giao thông pháp 》 thứ bảy mười sáu điều pháp luật căn cứ: 《 Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà con đường an toàn giao thông pháp 》 thứ bảy mười sáu điều cơ động xe phát sinh sự cố giao thông tạo thành nhân thân thương vong, tài sản tổn thất, từ công ty bảo hiểm ở cơ động xe kẻ thứ ba trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm hạn ngạch trong phạm vi ban cho bồi thường; không đủ bộ phận, dựa theo dưới đây quy định gánh vác bồi thường trách nhiệm: ( một ) cơ động xe chi gian phát sinh sự cố giao thông, từ từng có sai một phương gánh vác bồi thường trách nhiệm; hai bên đều từng có sai, dựa theo từng người sai lầm tỉ lệ chia sẻ trách nhiệm. ( nhị ) cơ động xe cùng phi cơ động xa giá sử người, người đi đường chi gian phát sinh sự cố giao thông, phi cơ động xa giá sử người, người đi đường chưa từng có sai, từ cơ động xe một phương gánh vác bồi thường trách nhiệm; có chứng cứ chứng minh phi cơ động xa giá sử người, người đi đường từng có sai, căn cứ sai lầm trình độ thích hợp giảm bớt cơ động xe một phương bồi thường trách nhiệm; cơ động xe một phương chưa từng có sai, gánh vác không vượt qua 10% bồi thường trách nhiệm. Sự cố giao thông tổn thất là từ phi cơ động xa giá sử người, người đi đường cố ý va chạm cơ động xe tạo thành, cơ động xe một phương không gánh vác bồi thường trách nhiệm.
