“Phát dương quang đại” này một thành ngữ, có 《 Chu Dịch · khôn 》, thời Tống hoàng sàm 《 hoàng miễn trai văn tập 》, đời Thanh hoàng tuân hiến 《 người cảnh lư thơ thảo · tân chưa tập san của trường lời cuối sách 》 chờ bất đồng xuất xứ. Nhưng tô người trong lại có chính mình độc đáo giải thích: “Phát dương quang đại” một từ, sớm nhất nguyên với tô trung hai tòa giao thông trọng trấn —— lập phát cùng Dương Châu.

Dương Châu là cổ Cửu Châu chi nhất, hiện tại là Giang Tô tỉnh địa cấp thị, trấn giữ Trường Giang cùng Đại Vận Hà giao hội yết hầu, ở cổ đại giao thông cùng chiến lược địa vị tự không cần phải nói nói. Lập phát ở nơi nào? Ở cổ đại giao thông sử thượng có gì quan trọng địa vị? Như thế nào lại cùng Dương Châu nhấc lên quan hệ?

Lập phát, là tô trung hải an thấy chư sử sách sớm nhất địa danh, cổ xưng phát dương, lại xưng phát diêu khẩu, là tô trung như cao huyện sớm nhất huyện thành, hiện tại là hải an thị một đường phố tên.

Lập phát từng có một tòa cổ cầu đá, đời Thanh cùng trị trong năm lập phát kiều cầu đá văn bia ghi lại: “Lập phát kiều, ở như cao huyện bắc 45, xuân thu khi vì phát diêu khẩu. Lỗ Ai công 12 năm, hiệp hội vệ hầu với vân, kiến phát diêu đình với này thượng, tức nơi đây cũng. Tống triều với phát diêu khẩu thành lập cầu đá, tên là lập phát kiều. Tái chí nhưng khảo.” Đông Tấn nghĩa hi bảy năm ( 411 năm ), phân Quảng Lăng ( Dương Châu ) cảnh trí Hải Lăng quận, hạt Kiến Ninh, ninh hải, như cao, bồ đào, bên sông năm huyện. Trong đó như cao huyện lị thiết lập tại lập phát kiều bạn. Tùy Đường khi, như cao huyện bị triệt. Đường Văn Tông quá cùng 5 năm ( 831 năm ) thiết như cao tràng, hạt năm cái hương. Nam đường bảo đại mười năm ( 952 năm ), như cao tràng thăng vì như cao huyện, huyện lị dời đến nỗi thành, cho nên, hải an, như cao thôn phu dã lão đều nói: “Trước có lập phát kiều, sau giống như cao thành.”

1914 năm, trùng tu lập phát kiều, người khắc cột đá liên: “Tây nghênh hoài ủy thủy, đông khóa hải thiên triều”; “Phát diêu đình chỉ thiên phàm ảnh, hãn đê biển hoành vạn bếp yên”. Này hai tắc câu đối đã áp súc lập phát kiều ở tô trung ngàn năm giao thông sử thượng cống hiến, lại công đạo cùng tây bộ 200 dặm hơn một khác tòa giao thông đầu mối then chốt —— Dương Châu thành liên hệ.

Tế phẩm tô trung giao thông sử, Giang Bắc hành lang vận tải đường thuỷ đồ giống như một cái hoành phóng “Công” tự: Phía tây kinh hàng Đại Vận Hà cùng phía đông xuyến tràng hà chính là cổ đại tô trung hai điều “Thủy thượng cao tốc”, mà liên tiếp đồ vật hai điều cao tốc chính là một khác điều cao tốc —— đồ vật đi hướng thông dương kênh đào, tức thượng quan vận muối hà.

Tây Hán khi, Ngô vương Lưu tị vì nước giàu binh mạnh, phát triển mạnh nấu muối nghiệp. Vì nhanh chóng đem phía Đông vùng duyên hải các muối tràng muối ăn tiêu hướng cả nước các nơi, toại hạ lệnh khai đào thượng quan vận muối hà, tây khởi Dương Châu thù du loan, kinh độ đông lập phát đến nỗi cao bàn khê. Khai thượng quan hà mục đích bổn vì vận muối, nhưng khách quan thượng cũng khởi đến tiết hồng ( đạo hoài nhập hải ) cùng gia tốc vận lương chờ hậu cần công năng.

Tùy đại duyên cổ hàn mương nam bắc hướng kéo dài, khai đào kinh hàng Đại Vận Hà. Nam Tống hàm thuần 5 năm ( 1269 năm ), Lưỡng Hoài chế trí sử Lý đình chi lợi dụng phạm công đê hạ phục đôi hà, gia công mở xuyến tràng hà, xâu chuỗi khởi Hoài Nam mười muối tràng, ở hải an cùng thượng quan hà tương giao. Đến tận đây, tô trung cổ đại thủy thượng giao thông đông tây nam bắc toàn tuyến nối liền.

Sách cổ vân: Lập phát vì “36 diêm trường yết hầu, mấy chục châu huyện chi yếu đạo”. Tô trung hạ hà lương thực cập vùng duyên hải các muối tràng muối ăn kinh lập phát khẩu, quá thượng quan hà, phát hướng Dương Châu, sách cổ ghi lại vì “Phân phát Dương Châu”, vì thế liền dần dần sản sinh “Phát huy” một từ, tiến tới sinh ra “Phát dương quang đại” này một thành ngữ.

Ở lấy vận tải đường thuỷ là chủ cổ đại, tô trung giao thông thập phần phát đạt, sản vật dồi dào, đặc biệt là muối nghiệp tiếng tăm lừng lẫy, có “Từ xưa Ngô muối giáp thiên hạ” mỹ dự. Nhưng mà, xã hội phát triển tiết tấu không ngừng tăng tốc, mà chỗ đại giang đại hà muốn hướng tô trung, qua đi vận tải đường thuỷ phát đạt, cận đại lại thành giao thông cuối, cố có “Nam thông tức khó thông” cách nói. Thanh triều những năm cuối, tân phổ đường sắt tu sửa, tránh đi tô trung, này đoạn Đại Vận Hà dần dần tắc nghẽn, vận chuyển công năng làm nhạt. Lại nhân Hoài Bắc phơi muối nghiệp hứng khởi, tô vùng Trung Đông bộ nấu muối nghiệp nhanh chóng héo rút, tiêu vong, xuyến tràng hà cùng thượng quan hà mất đi công năng, tô trung ba điều “Thủy thượng cao tốc” hùng phong không hề. Từ trương kiển khởi, tô người trong không ngừng thiết lập thực nghiệp, sống lại kinh tế, nhưng nhân giao thông đường bộ không thoải mái, hậu cần chịu hạn, tô trung cùng tô nam kinh tế chênh lệch càng lúc càng lớn.

Cải cách mở ra sau, tô người trong dần dần tìm được rồi tự thân kinh tế phát triển đoản bản. Vì thế trên dưới liên động, đỉnh tầng thiết kế cùng địa phương phấn đấu hỗ động, đại đầu nhập dựng lên hơn quá giang thông đạo, dung nhập tô nam, dung nhập Thượng Hải, Nam Kinh đô thị vòng. Vì thế, Giang Âm đại kiều, nhuận dương đại kiều, tô thông đại kiều, sùng khải đại kiều, Thái Châu đại kiều bay qua đại giang, nguyên bộ phương tiện ninh khải đường sắt, tân trường đường sắt cập các điều cao tốc, quốc lộ, tỉnh nói nhanh chóng tu thông, hơn nữa dương thái sân bay, nam thông sân bay kiến thành, động xe chạy như bay, hải, lục, không, công, thiết, thủy vô phùng nối tiếp.

Thú vị chính là, lịch sử có kinh người trùng hợp. Hiện giờ tô Trung Quốc và Phương Tây có dương thái sân bay, đông có hải an ga tàu hỏa ( nhị cấp móc nối trạm, thiết lập tại lập phát ), lập phát, Dương Châu lại lần nữa trở thành giao thông đầu mối then chốt, tiết chỉa xuống đất tiêu. Lịch sử sông dài trung, tô trung giao thông không ngừng tăng tốc.