Bình 《UAAG tai nạn trên không điều tra tổ 》

( phổ cập khoa học nội dung, như nhiễu thỉnh xóa, lại lần nữa tạ lỗi ):
Thắng an hàng không 185 hào phi cơ chuyến tai nạn trên không: 1997 năm 12 nguyệt 19 ngày, từ một trận cơ linh chỉ 6 tháng ba âm 737-300 máy bay hành khách chấp phi Indonesia Jakarta bay đi Singapore thắng an hàng không MI185 hào phi cơ chuyến ở cất cánh sau đột nhiên cao tốc lao xuống, rơi tan với Indonesia tô môn đáp thịt khô đảo cự cảng phụ cận mục tây giữa sông, trên phi cơ 104 người không người còn sống.
Bởi vì cao tốc lao xuống khiến cho phi cơ đâm mà sau hoàn toàn biến thành mảnh nhỏ, hơn nữa sự phát mà là con sông vùng châu thổ, đại bộ phận mảnh nhỏ chìm vào đáy sông nước bùn bên trong, vớt công tác gian khổ mà khó khăn. Mà bay cơ hai cái hộp đen đều với tai nạn trên không phát sinh trước bị đóng cửa, bởi vậy Indonesia quốc gia vận chuyển an toàn ủy ban (NTSC) khó có thể tìm được cụ thể rủi ro nguyên nhân, ở báo cáo trung chỉ có thể lấy “Nguyên nhân không rõ” làm tổng kết. Bởi vì trên phi cơ có nước Mỹ hành khách, đồng thời đây là nước Mỹ chế tạo máy bay hành khách, NTSB cũng tham gia điều tra.
Bởi vì phi cơ hộp đen bị đóng cửa, NTSB hoài nghi tai nạn trên không khả năng có nhân vi nhân tố tồn tại. Ở nghiên cứu phi cơ linh kiện cùng phi hành ký lục khí số liệu sau, phát hiện phi hành ký lục khí đình chỉ vận tác trước, có người khả năng điều động trình độ đuôi cánh, dẫn tới máy bay hành khách cao tốc lao xuống. Điều tra biểu hiện: Cơ trưởng chu vệ dân nhân đánh bạc cập đầu cơ cổ phiếu thiếu hạ 300 vạn tân nguyên nợ nần. Hơn nữa thực vừa khéo chính là, ở phát sinh tai nạn trên không trước một ngày, hắn mới vì chính mình mua bảo hiểm 500 vạn tân nguyên bảo hiểm. Bởi vậy NTSB cho rằng là cơ trưởng tự sát dẫn tới trận này tai nạn trên không, nhưng thắng an hàng không đối này kết quả tỏ vẻ không đáng nhận đồng.
Tai nạn trên không phát sinh 6 năm sau, nước Mỹ Los Angeles một vị đã từng làm qua nhiều khởi tai nạn trên không án kiện luật sư hoa đặc lại khắc đối hộp đen một lần nữa tiến hành phân tích, phát hiện 185 chuyến bay hộp đen bị thắng an hàng không đổi mới thành một cái cũ hộp đen, nó thường xuyên sẽ tự động đóng cửa, thậm chí liên tục 11 phút không có ký lục số liệu, bởi vậy ngày đó cũng có khả năng là loại tình huống này. Hơn nữa này khoản phi cơ ký lục cũng xác thật làm người hoài nghi, này bánh lái hệ thống động lực khống chế mô tổ xác thật tồn tại vấn đề. Trải qua càng kỹ càng tỉ mỉ điều tra sau phát hiện, tra được chu vệ dân tuy rằng đầu tư cổ phiếu bồi 120 vạn đôla, nhưng hắn sớm đã bán đi hai nơi bất động sản thường nợ, còn bởi vậy thu lợi gần 35 vạn đôla. Truyền thuyết mua mấy trăm vạn nguyên nhân thân an toàn hiểm, là hắn vì tân phòng cho vay đảm bảo, bởi vậy NTSB đưa ra chu vệ dân tự sát lý do mất đi hợp lý tính. Đồng thời, từ chu vệ dân cùng thê tử, đội bay thành viên, không quản hỗ động tới xem, hắn tinh thần diện mạo cũng thực bình thường.
Ở điều tra phi cơ bánh lái động lực mô khối lắp ráp khi, điều tra tiểu tổ phát hiện 185 chuyến bay hầu phục van từng có bất lương ký lục, may mắn chính là cái này mô khối bị Indonesia NTSC bảo lưu lại xuống dưới. Ở kiểm tra trong quá trình điều tra tiểu tổ ở kính hiển vi điện tử hạ phát hiện hầu phục van thượng tồn tại tỳ vết, nước Mỹ hàng không chuyên gia cũng chứng minh rồi này đó nhỏ bé tỳ vết đủ khả năng tả hữu phi cơ vận mệnh. Sở dĩ lần đầu tiên điều tra không hề thu hoạch là bởi vì ngay lúc đó điều tra nhân viên hoa ba cái cuối tuần từ ở 20 thước thâm đáy sông nước bùn trung tìm được rồi cái này mô khối, nhưng là phái khắc hán ni phần công ty nhân viên cũng không có trải qua nghiêm túc kiểm nghiệm, đơn giản nhìn một chút liền nói không có vấn đề, tiếp theo liền đem lắp ráp còn cấp điều tra tiểu tổ.
2004 năm 7 nguyệt, nước Mỹ Los Angeles tối cao toà án phán quyết phái khắc hán ni phần công ty thua kiện, bồi thẩm đoàn phán cấp ba cái gặp nạn người nhà gần 4400 vạn đôla tổn hại bồi thường. Nước Mỹ Liên Bang hàng không tổng thự (FAA) hạ lệnh sở hữu 737 máy bay hành khách ứng ở 2008 năm trước đào thải vốn có bánh lái thao túng bộ kiện, thay tân trang bị. Nhưng này cũng không thể hoàn toàn rửa sạch chu vệ dân hiềm nghi, bởi vì không có đủ chứng cứ chứng minh nhất định là bánh lái phát sinh trục trặc, này gần là khả năng tính trọng đại một cái kết quả.