Trung Quốc mười đại cao thiết đầu mối then chốt Trung Quốc cao thiết thành thị đầu mối then chốt bảng xếp hạng

Trịnh Châu

Trịnh Châu bị gọi “Xe lửa kéo tới thành thị”, thanh mạt triều đình đại thần thịnh tuyên hoài thăm dò Lư hán đường sắt khi, đem Trịnh Châu trạm tích vì giáp đẳng ga tàu hỏa, trực tiếp ảnh hưởng Trịnh Châu gần hiện đại phát triển tiến trình. Lũng hải đường sắt, kinh quảng đường sắt hai đại tuyến chính chữ thập giao hội, làm Trịnh Châu vẫn luôn ở vào cả nước đường sắt giao thông đầu mối then chốt địa vị, tố có Trung Quốc đường sắt trái tim chi xưng. Trịnh Châu “Mễ” hình chữ cao lưới sắt nhanh hơn thành hình, cảnh nội có kinh quảng cao thiết, Trịnh tây cao thiết, Trịnh từ cao thiết, Trịnh du cao thiết, Trịnh hợp cao thiết, Trịnh tế cao thiết, Trịnh quá cao thiết chờ “Mễ” hình chữ cao thiết tuyến chính giao hội, có được Trịnh khai thành tế đường sắt, Trịnh tiêu thành tế đường sắt, Trịnh cơ thành tế đường sắt, Trịnh Lạc thành tế đường sắt, Trịnh đăng Lạc thành tế đường sắt, Trịnh hứa thành tế đường sắt, Trịnh bình thành tế đường sắt, Trịnh tân thành tế đường sắt chờ thành tế đường sắt võng. Trịnh Châu còn kiến có Châu Á lớn nhất đoàn tàu móc nối trạm Trịnh Châu bắc trạm cùng Trung Quốc lớn nhất hàng xách tay hàng hóa đổi vận trạm phố điền tây trạm.

Tây An

Tây An là quốc gia của ta Tây Bắc khu vực lớn nhất cao thiết đầu mối then chốt, đồ vật đi hướng động mạch chủ cầu nối thông đạo cùng hô nam thông đạo, bao hải thông đạo tại đây giao hội, trở thành Tây Bắc cao thiết đầu mối then chốt dê đầu đàn. Tây An là Thiểm Tây tỉnh “Mễ” hình chữ đường sắt giao thông quan trọng đầu mối then chốt. Tính đến 2017 cuối năm, Tây An đã khai thông đến Bắc Kinh, Quảng Châu, Trường Sa, Thâm Quyến, Vũ Hán, Trịnh Châu, Thạch gia trang, thành đô chờ thẳng tới cao thiết đường bộ. Đường sắt đường bộ có Trịnh tây cao tốc đường sắt, tây bảo cao tốc đường sắt, đại tây vận chuyển hành khách đường tàu riêng, tây thành cao tốc đường sắt chờ. Ga tàu hỏa có Tây An trạm, Tây An bắc trạm, Tây An nam trạm, A Phòng cung trạm chờ.

Hợp Phì

Hợp Phì là Trung Quốc quan trọng đường sắt giao thông tiết điểm thành thị chi nhất, cảnh nội có hỗ hán dung cao thiết, hợp phúc cao thiết, kinh chín cao thiết, hợp hàng cao thiết, hợp Trịnh cao thiết, hợp trai liền cao thiết chờ hơn cao tốc đường sắt tuyến xuyên qua, có khác hợp sáu thành tế đường sắt, hợp hoài trai thành tế đường sắt, hợp ninh thành tế đường sắt, hợp Vu Thành tế đường sắt, hợp an thành tế đường sắt chờ đường bộ quy hoạch xây dựng trung, Hợp Phì cao tốc đường sắt “Mễ” hình chữ tổng thể bố cục từng bước hình thành, Hợp Phì cao thiết nam trạm vì hơn cao tốc đường sắt cùng thành tế đường sắt tụ tập giao thông đầu mối then chốt trạm. “Mười ba năm” trong lúc, hợp liền thanh cao thiết cũng đem khai kiến, thêm chi vùng ven sông cao thiết, kinh chín cao thiết quy hoạch, Hợp Phì đã trở thành hứng lấy toàn bộ Trung Quốc tứ duy bát phương trung tâm thành thị, cả nước cao thiết đầu mối then chốt địa vị đã danh xứng với thực.

Vũ Hán

Vũ Hán là Trung Quốc cao thiết vận chuyển hành khách đường tàu riêng võng quan trọng đầu mối then chốt, Trung Quốc tứ đại đường sắt đầu mối then chốt, sáu đại đường sắt vận chuyển hành khách trung tâm, tứ đại máy xe kiểm tu căn cứ chi nhất, là kinh quảng cao thiết, hỗ hán dung đường sắt hai điều quốc gia cấp cao tốc đường sắt động mạch chủ giao hội địa. 2013 năm, Vũ Hán đường sắt số lượng hành khách lần đầu siêu việt Bắc Kinh, Quảng Châu, đạt tới 1.2 trăm triệu đợt người, cư cả nước đệ nhất, trở thành Trung Quốc đường sắt vận chuyển lớn nhất trạm trung chuyển. 2018-2020 năm, Vũ Hán đem kiến thành cả nước đường sắt lộ võng trung tâm. Kiến thành quang cốc ga tàu hỏa, khởi động tân Hán Dương trạm xây dựng, khai triển cao thiết sân bay trạm giai đoạn trước nghiên cứu công tác, cùng Vũ Hán trạm, Hán Khẩu trạm, Võ Xương trạm cùng nhau hình thành cả nước độc hữu “Sáu trạm” cao thiết đầu mối then chốt cách cục.

Trùng Khánh

Phổ thiết thời đại mấy đại tuyến chính biểu hiện vì “Năm túng tam hoành”, Trùng Khánh không có trực tiếp tiếp nhập bất luận cái gì một cái tuyến chính. Tiến vào “Tám túng tám hoành” thời đại sau, Trùng Khánh nhảy trở thành vùng ven sông thông đạo, hạ du thông đạo, bao hải thông đạo ba cái tuyến chính giao hội. Trừ bỏ đã thông xe thành công du thành tế đường sắt, sắp thông xe du vạn thành tế đường sắt cùng đã khởi công Trịnh vạn cao thiết, “Mười ba năm” còn quy hoạch xây dựng du trường cao thiết, du hán cao thiết, du côn cao thiết, du tây cao thiết, đạt khai vạn thành tế đường sắt. Đến tận đây, Trùng Khánh hướng bắc đến Tây An, hướng tây đến thành đô, hướng Tây Bắc đến Lan Châu, hướng nam đến Quý Dương, hướng Tây Nam đến Côn Minh, hướng Đông Nam đến Trường Sa, hướng đông đến Vũ Hán, hướng Đông Bắc đến Trịnh Châu, đều đem có cao thiết, do đó hình thành "Mễ" tự hình đường sắt. Ở tây bộ khu vực, Trùng Khánh đầu mối then chốt địa vị nhưng cùng thành đô đánh đồng, thậm chí chỉ có hơn chứ không kém.

Thành đô

Ở phổ thiết thời đại, thành đô là tây bộ lớn nhất đường sắt đầu mối then chốt. Ở “Tám túng tám hoành” thời đại, thành đô trở thành lan quảng tuyến, kinh côn tuyến cùng vùng ven sông thông đạo tam đại tuyến chính giao hội, lại lần nữa củng cố này tây bộ đường sắt đầu mối then chốt địa vị. Bất quá, theo Trùng Khánh cường thế quật khởi, thành đô tương đối ưu thế không trước kia như vậy lớn. Thành du tuyến, bảo thành tuyến, thành côn tuyến, đạt thành tuyến, toại thành tuyến 5 điều điện khí hoá đường sắt tuyến chính ở thành đô giao hội; thành miên nhạc thành tế đường sắt, thành du cao tốc đường sắt, tây thành cao tốc đường sắt ba điều cao tốc đường sắt thông xe hoạt động; thành quý cao tốc đường sắt, thành lan đường sắt, thành bồ nhanh chóng đường sắt, thành côn đường sắt khoách có thể cải tạo chờ đều ở xây dựng bên trong.

Quảng Châu

Nhìn chung Thái Bình Dương tây ngạn dài lâu bờ biển mang, mà chỗ nam Trung Quốc Quảng Châu ở vào ngày Hàn — Đông Nam Á — châu Đại Dương này một cái á quá kinh tế hành lang trung tâm vị trí. Tự Trung Quốc Đường triều tới nay, Quảng Châu vẫn luôn là Trung Quốc lớn nhất đối ngoại thông thương bến cảng chi nhất, là Trung Quốc trên biển con đường tơ lụa thủy phát địa. Tự 2009 năm, Quảng Châu đã lục tục khai thông võ quảng cao thiết, quý quảng cao thiết, nam quảng cao thiết, hơn nữa ở kiến quảng mai sán cao thiết, quảng thâm cảng cao thiết, quảng châu úc cao thiết chờ hạng mục, Quảng Châu chính trở thành Trung Quốc phương nam cao lưới sắt lạc trung tâm.

Bắc Kinh

Bắc Kinh là Trung Quốc đường sắt võng trung tâm chi nhất, chủ yếu có Bắc Kinh đến Nam Ninh cao thiết, kinh côn cao thiết, kinh cảng đài cao thiết, kinh tân cao thiết, kinh lô cao thiết, kinh chín cao thiết, kinh trương cao thiết, kinh quảng cao thiết chờ, ở quốc tế đường sắt vận chuyển phương diện, đi hướng Nga các thành thị, Mông Cổ đô thành Ulan Bator cùng Triều Tiên đô thành Bình Nhưỡng cùng với đi hướng Việt Nam đô thành hà nội đoàn tàu đều từ Bắc Kinh chuyến xuất phát. Tân Trung Quốc thành lập tới nay một lần xây dựng chặng đường dài nhất, đầu tư lớn nhất, tiêu chuẩn tối cao cao tốc đường sắt —— kinh hỗ cao thiết với 2011 năm 6 nguyệt 30 ngày chính thức khai thông hoạt động, kinh hỗ lưỡng địa tiến vào 5 giờ kinh tế vòng, ngàn dặm kinh hỗ một ngày có thể thực hiện.

Từ Châu

Từ Châu là Trung Quốc đệ nhị đại đường sắt đầu mối then chốt, kinh hỗ đường sắt, lũng hải đường sắt hai đại tuyến chính tại đây giao hội. 2011 năm, kinh hỗ cao thiết khai thông tiêu chí Từ Châu tiến vào “Cao thiết thời đại”, đồng thời tiến vào trường tam giác cùng hoàn Bột Hải 3 giờ kinh tế vòng. “Từ Châu thông, tắc cả nước thông”, Từ Châu là đồ vật, nam bắc kinh tế liên hệ quan trọng “Ngã tư đường”. Từ Châu đông trạm là kinh hỗ cao thiết bảy đại chủ yếu trạm khu chi nhất, cũng là từ lan cao thiết đông khởi điểm. 2016 năm, đường sắt tổng công ty tuyên bố quốc nội hiểu rõ cao thiết thành thị xếp hạng, Từ Châu có thể hiểu rõ 181 cái thành thị, đứng hàng Trung Quốc đệ tứ.

Nam Kinh

Nam Kinh là quốc gia quan trọng đường sắt đầu mối then chốt, liên tiếp Hoa Bắc, Hoa Đông cùng hoa trung đường sắt giao thông chủ đầu mối then chốt, quốc gia phía Đông khu vực đường sắt giao thông đầu mối then chốt trung tâm, là quốc gia bốn túng bốn hoành đường sắt cách cục trung nam bắc, đồ vật tuyến chính quan trọng giao điểm. Nam Kinh nam trạm là quốc gia đường sắt đầu mối then chốt trạm, Châu Á lớn nhất ga tàu cao tốc, chủ yếu có kinh lô cao thiết, ninh hàng cao thiết, ninh an cao thiết, ninh hợp cao thiết, lô hán dung cao thiết, bắc vùng ven sông cao thiết, nam vùng ven sông cao thiết; Nam Kinh trạm có ninh tuyên hoàng cao thiết; Nam Kinh bắc trạm có bắc vùng ven sông cao thiết; lộc khẩu trạm có ninh tuyên hoàng cao thiết; Nam Kinh đông trạm là Hoa Đông khu vực lớn nhất móc nối trạm, quốc gia mười lăm đại lộ võng tính móc nối trạm; Nam Kinh khách kỹ trạm là đoàn tàu kỹ thuật tràng trạm.

Thượng Hải

Làm cùng Bắc Kinh giống nhau kinh tế thể nhà giàu, Thượng Hải cũng là cái quan trọng nhân vật, có thể ở Trung Quốc nhất phát đạt trường tam giác độc đại, này phân thực lực cũng không sợ bất luận cái gì đầu mối then chốt. Rất nhiều người không đem Thượng Hải coi như đường sắt đầu mối then chốt, chủ yếu là bởi vì Thượng Hải địa lý vị trí. Nhưng kinh hỗ cao thiết, kinh hỗ cao thiết nhị tuyến, vùng duyên hải cao thiết, vùng ven sông cao thiết, hỗ côn cao thiết, hỗ hàng cao thiết, hồ tô hỗ cao thiết, lô ninh cao thiết chờ. Thượng Hải tam đại ga tàu hỏa: Thượng Hải trạm, Thượng Hải hồng kiều trạm, Thượng Hải nam trạm. Thượng Hải hồng kiều ga tàu hỏa là Thượng Hải lớn nhất, nhất hiện đại hoá đường sắt vận chuyển hành khách trạm. Thượng Hải hồng kiều tổng hợp giao thông đầu mối then chốt toàn cầu phạm vi đầu khai cao thiết cùng sân bay dung hợp chi khơi dòng.

Trường Sa

Trường Sa là quốc gia quan trọng giao thông đầu mối then chốt, kinh quảng đường sắt xỏ xuyên qua thành nội nam bắc, hỗ côn đường sắt liên tiếp đồ vật; kinh quảng cao tốc đường sắt cùng hỗ côn cao tốc đường sắt ở Trường Sa xe lửa nam trạm giao hội. Ngoài ra còn có liên tiếp Trường Sa cùng thường đức cửa đá thạch trường đường sắt, liên tiếp Trường Sa cùng cây châu, Tương đàm trường cây đàm thành tế đường sắt. Quy hoạch xây dựng Trùng Khánh - Trường Sa - Hạ Môn đường sắt đem từ Trường Sa tây trạm dẫn ra. Trường Sa cao thiết có kinh quảng cao thiết, lô côn cao thiết, du hạ cao thiết chờ. 2014 năm, Trường Sa cao thiết nam trạm tích lũy gửi đi lữ khách 1424.75 vạn đợt người, so 2014 năm tăng trưởng 33.0%, tăng tốc cao hơn 2013 năm 6.1%.