11 cuối tháng, cao nguyên Thanh Tạng đã gió lạnh lạnh thấu xương. Độ cao so với mặt biển 5072 mễ thanh tàng đường sắt Dracula nhà ga, thế giới đường sắt độ cao so với mặt biển đỉnh điểm, thanh tàng đường sắt đường bộ bảo dưỡng công nhân viên chức chính mang theo dưỡng khí bình tuần tra đường bộ. “125 km vùng đất lạnh đường bộ bảo dưỡng trọng trách, liền ở chúng ta đầu vai.” Một người công nhân như vậy đối đãi chính mình bảo hộ đường sắt tuyến, “Nó là phát triển chi lộ, hạnh phúc chi lộ, cũng là hy vọng chi lộ.”

2006 năm 7 nguyệt 1 ngày, trên thế giới độ cao so với mặt biển tối cao, đường bộ dài nhất, tốc độ nhanh nhất cao nguyên đường sắt —— thanh tàng đường sắt toàn tuyến khai thông hoạt động. Một cái thần kỳ “Thiên lộ” mãn tái cả nước các tộc nhân dân hy vọng, vượt Côn Luân, càng thảo nguyên, xuyên sa mạc, ở tuyết sơn lưu vân gian uốn lượn xuyên qua.

Đối mặt “Nhiều năm vùng đất lạnh, cao hàn thiếu oxy, sinh thái yếu ớt” tam đại thế giới nan đề cùng sa mạc hoang mạc, mênh mang tuyết vực, hẻo lánh ít dấu chân người cực đoan ác liệt tự nhiên hoàn cảnh, thanh tàng đường sắt công trình xây dựng giả cùng hoạt động giữ gìn giả lấy không sợ gian nguy anh hùng khí khái cùng cầu thật phải cụ thể công tác thái độ, tại thế giới nóc nhà khiêu chiến sinh lý cùng tâm lý cực hạn, dũng sáng thế giới nhất lưu cao nguyên đường sắt hoạt động quản lý trình độ, lấy kinh người nghị lực cùng dũng khí chiến thắng các loại gian nan hiểm trở, dùng mồ hôi cùng trí tuệ soạn ra nhân loại cao nguyên đường sắt xây dựng cùng hoạt động sử thượng huy hoàng văn chương.

Đảng mười tám đại tới nay, “Khiêu chiến cực hạn, dũng sang nhất lưu” thanh tàng đường sắt tinh thần tiếp tục ở thanh tàng đường sắt người trung phát huy, bọn họ cắm rễ cao nguyên, giao tranh phụng hiến, không quên Trung Quốc người đảng cộng sản sơ tâm sứ mệnh, không ngừng sáng tạo giai tích.

2020 năm 11 nguyệt, Tập Cận Bình tổng thư ký đối xuyên tàng đường sắt khởi công xây dựng làm ra quan trọng chỉ thị. Tổng thư ký cường điệu, quảng đại đường sắt xây dựng giả muốn phát huy “Hai lộ” tinh thần cùng thanh tàng đường sắt tinh thần, khoa học thi công, an toàn thi công, màu xanh lục thi công, cao chất lượng đẩy mạnh công trình xây dựng, vì toàn diện xây dựng xã hội chủ nghĩa hiện đại hoá quốc gia làm ra tân cống hiến.

1. Một cái đi thông hạnh phúc mộng tưởng chi lộ

“Đó là một cái thần kỳ thiên lộ, đem nhân gian ấm áp đưa đến biên cương, từ đây sơn không hề cao, lộ không hề dài lâu……” Ở kéo tát nhà ga, cùng với mỗi một chuyến đoàn tàu chuyến xuất phát khi còi hơi thanh, là quảng bá vang lên ca khúc 《 thiên lộ 》.

Này bài hát từ khúc tác giả ở thanh tàng đường sắt xây dựng hiện trường sưu tầm phong tục khi, ở cùng đường sắt công nhân, dân tộc Tạng đồng bào nói chuyện với nhau trung, phát hiện chỉ cần vừa nói đến thanh tàng đường sắt, mọi người liền tâm tình kích động.

Một vị kêu kéo mỗ dân tộc Tạng lão mẹ nói: “Thanh tàng đường sắt là đảng cùng chính phủ cho chúng ta dân tộc Tạng nhân dân tu ‘ thiên lộ ’! Bao nhiêu năm rồi, chúng ta Tây Tạng nhân dân liền vẫn luôn khát vọng có thể có một cái đi thông phương xa lộ, con đường này có thể mang chúng ta đi ra bần cùng, đi ra lạc hậu, đi hướng giàu có.”

Cao nguyên Thanh Tạng, được xưng là “Địa cầu đệ tam cực”, nơi này tuyết sơn liên miên, hà hồ dày đặc, hết sức hùng hồn tráng lệ. Nhưng nơi này cao hàn thiếu oxy, dãy núi cách trở, băng tuyết bao trùm, là trên địa cầu khó nhất lấy tới khu vực chi nhất.

1300 nhiều năm trước, văn thành công chúa tiến tàng, dùng ba năm thời gian, mới từ Trường An đi đến kéo tát; 70 năm trước, tân Trung Quốc tiến tàng vật tư chở đội mỗi tiến lên 1 km, liền phải tiêu hao rớt 12 phong lạc đà. “Nơi đó chỉ có tàng mà hùng ưng mới có thể bay qua”, đây là năm đó cao nguyên Thanh Tạng thường nhân khó đi, vật tư khó tiến miêu tả chân thật.

Sớm tại 1919 năm, Tôn Trung Sơn ở 《 thực nghiệp kế hoạch 》 trung, liền quy hoạch cao nguyên đường sắt to lớn thiết tưởng, khi đó chiến loạn rung chuyển, quốc lực khó khăn, “Tu sửa cao nguyên đường sắt” này một lam đồ chú định vô pháp thực hiện.

Nhưng người Trung Quốc bất khuất kiên cường tinh thần chi hỏa chưa bao giờ tắt. Trải qua mấy thế hệ người không ngừng nỗ lực, cái này vĩ đại mộng tưởng trở nên rõ ràng lên.

2001 năm 6 nguyệt 29 ngày, cử thế chú mục thanh tàng đường sắt cách ngươi mộc đến kéo tát đoạn, chính thức khởi công xây dựng.

Đem đường sắt tu tiến Tây Tạng, là tân Trung Quốc thế hệ trước đảng cùng lãnh đạo quốc gia tâm nguyện, cũng là Tây Tạng cùng cả nước các tộc nhân dân tha thiết chờ đợi. Nhưng giới hạn trong quốc gia ngay lúc đó tài lực cùng kỹ thuật trình độ, thanh tàng đường sắt trải qua “Hai thượng hai hạ”, chỉ kiến thành một kỳ công trình Tây Ninh đến cách ngươi mộc đoạn, với 1984 năm đầu nhập hoạt động.

Tiến vào tân thế kỷ, quốc gia của ta tổng hợp quốc lực lộ rõ tăng cường, cao nguyên nhân dân chờ đợi đã lâu thanh tàng đường sắt rốt cuộc nghênh đón lịch sử tính kỳ ngộ.

2006 năm 7 nguyệt 1 ngày, thanh tàng đường sắt toàn tuyến thông xe. Tính đến 2020 năm cuối năm, thanh tàng đường sắt đã tích lũy vận chuyển lữ khách 2.58 trăm triệu đợt người, vận chuyển hàng hóa 6.6 trăm triệu tấn. Thống kê số liệu biểu hiện, 2005 năm đến 2020 năm, Tây Tạng khu tự trị GDP từ 248.8 trăm triệu nguyên tăng trưởng đến 1902.7 trăm triệu nguyên, năm đều tăng tốc bảo trì 10％ trở lên, thanh tàng đường sắt đã trở thành thanh tàng hai tỉnh khu kinh tế xã hội phát triển động lực động cơ.

2. Một hồi khiêu chiến cực hạn xây dựng kỳ tích

Năm nay 8 nguyệt, Trung Quốc quốc gia đường sắt tập đoàn công ty hữu hạn cùng thanh hải tỉnh chính phủ liên hợp in và phát hành 《 về thanh tàng đường sắt Tây Ninh đến cách ngươi mộc đoạn đề chất công trình tính khả thi nghiên cứu báo cáo ý kiến phúc đáp 》, tiêu chí thanh tàng đường sắt Tây Ninh đến cách ngươi mộc đoạn đề chất công trình chính thức tiến vào thực thi giai đoạn.

Trung Quốc thiết kiến thiết một viện tây ( ninh ) cách ( ngươi mộc ) đường sắt đề chất công trình tổng thiết kế sư giới thiệu, hạng mục kiến thành đầu vận sau, Tây Ninh đến cách ngươi mộc đoàn tàu vận hành thời gian nhưng khống chế ở 5 giờ trong vòng, ngắn lại lữ hành thời gian gần 1.4 giờ.

Ở cao nguyên Thanh Tạng, đường sắt xây dựng bất luận cái gì một cái thành quả đều được đến không dễ. Từ tư tưởng đến xây dựng, từ kiến thành đến hoạt động, vô luận cái nào thời kỳ, thanh tàng đường sắt xây dựng hoạt động giả đều lấy quốc gia yêu cầu vì tối cao yêu cầu, lấy nhân dân ích lợi vì tối cao ích lợi, thể hiện ra nùng liệt gia quốc tình hoài cùng người đảng cộng sản gian khổ phấn đấu, không ngừng vươn lên tinh thần.

Cao nguyên Thanh Tạng hàm oxy lượng không đến thấp độ cao so với mặt biển khu vực một nửa, bước lên cao nguyên Thanh Tạng xây dựng giả nhóm, đầu tiên gặp phải chính là sinh tồn vấn đề.

Năm đó ở đường sắt binh trong đội ngũ, truyền lưu như vậy một cái vè thuận miệng: Bầu trời không có điểu, trên mặt đất không có thảo, ban ngày binh xem binh, buổi tối xem ngôi sao. Ở độ cao so với mặt biển 4000 mễ cao nguyên thượng hành tẩu tương đương với ở bình nguyên phụ trọng một cái 25 kg mặt túi, thi công tác nghiệp khó khăn có thể nghĩ. Anh hùng xây dựng giả nhóm gần như dùng sinh mệnh đại giới từng điểm từng điểm đem lộ hướng Tây Tạng kéo dài.

“Quan giác” tàng ngữ ý vì “Thông thiên thang”. Ở vào thanh hải tỉnh thiên tuấn huyện cảnh nội quan giác đường hầm bình quân độ cao so với mặt biển 3700 mễ, bởi vì địa chất phức tạp, nước ngầm phong phú, ở tu sửa trong quá trình, lún tai hoạ tần phát, thi công khó khăn cực đại.

1975 năm 4 nguyệt 5 ngày, đường sắt binh thiết mười sư 127 người đang ở ly quan giác đường hầm nhập khẩu 1000 mễ vỉa lò mặt tác nghiệp, đường hầm phát sinh lún, đường sắt binh mệnh treo tơ mỏng. Bị nhốt thời gian càng ngày càng trường, đường hầm trung không khí càng ngày càng loãng, bỗng nhiên truyền đến một thanh âm: “Chúng ta khả năng muốn chết ở chỗ này mặt, đem công cụ thu thập đến một khối, làm chúng ta hậu nhân tiếp tục đem thanh tàng tuyến tu hảo!”

Tuyết sơn nơi chốn chôn trung cốt, chí khí chưa thù thề không thôi. Thanh tàng đường sắt xây dựng lúc đầu, mấy chục vạn đường sắt binh mạo giá lạnh, ngược gió tuyết, chiến thiếu oxy, đấu vùng đất lạnh, dùng đường trắng ngăn cản cao nguyên phản ứng, dựa đậu nành cùng rau khô tới bổ sung dinh dưỡng, nhưng cao nguyên hoàn cảnh gian khổ ác liệt không có làm xây dựng giả nhóm khuất phục, bọn họ trong lòng có một cái cộng đồng mục tiêu —— “Nhất định phải đem đường sắt tu đến Himalayas sơn”.

Vì có thể lựa chọn một cái an toàn nhất nhất khoa học tuyến lộ, này đường sắt người mở đường nhóm, ở 230 vạn km vuông cao nguyên thượng, dùng chân từng bước một mà “Lượng” ra gần mười điều bất đồng phương án tuyến lộ, cuối cùng xác định thanh tàng đường sắt tuyến lộ.

Vùng đất lạnh nhà khoa học trương lỗ tân từng nhậm thanh tàng đường sắt xây dựng tổng chỉ huy bộ chuyên gia cố vấn tổ tổ trưởng. Tự 20 thế kỷ 70 niên đại dấn thân vào cao nguyên Thanh Tạng vùng đất lạnh nghiên cứu khoa học khởi, hắn cơ hồ đem sinh mệnh toàn bộ thời gian cùng tinh lực đều cống hiến ra tới. Ở thanh tàng đường sắt dọc tuyến không người khu, hắn trải qua quá bị dã thú vây quanh khốn cảnh; ở -30℃ đêm lạnh, hắn liên tục đứng thẳng 8 giờ kiên trì vùng đất lạnh miêu côn kéo rút thí nghiệm…… Còn có rất nhiều quốc nội nổi danh vùng đất lạnh chuyên gia đem suốt đời tâm huyết hiến cho cao nguyên Thanh Tạng. Bọn họ bằng vào “Gian khổ không sợ chịu khổ, thiếu oxy không thiếu tinh thần, độ cao so với mặt biển cao cảnh giới càng cao” tinh thần trạng thái, phá giải thanh tàng đường sắt xây dựng nhiều hạng công trình kỹ thuật nan đề.

Từ 2001 năm khởi công xây dựng, đến 2006 năm toàn tuyến thông xe, đường sắt cuối cùng 5 cuối năm với phô thông đến kéo tát, kết thúc Tây Tạng không thông xe lửa lịch sử. Xây dựng giả bổ khuyết quốc nội nhiều hạng kỹ thuật chỗ trống, ở công trình chất lượng, khoa học kỹ thuật sáng tạo, vùng đất lạnh thi công, bảo vệ môi trường cùng khỏe mạnh bảo đảm chờ phương diện lấy được cử thế chú mục thành tích, có tiên minh địa vực đặc sắc cùng thời đại đặc thù thanh tàng đường sắt tinh thần dựng dục mà ra.

Nhất định phải tu một cái đi thông Tây Tạng lộ, thế giới hiện đại xây đường sử thượng, không còn có như thế lệnh người chú mục ghi lại. Thanh tàng đường sắt kiến thành càng là đánh vỡ “Có Côn Luân núi non ở, đường sắt liền vĩnh viễn đến không được kéo tát” ngắt lời.

3. Một lần vượt qua thời không tinh thần truyền thừa

Ở thanh tàng đường sắt cách kéo đoạn dọc tuyến độ cao so với mặt biển 4700 nhiều mễ phong trên núi lửa, có một khối mộ bia, mộ bia chủ nhân là từng nhậm trung thiết Tây Bắc viện khoa học viện nghiên cứu phó sở trưởng vương chiếm cát.

Vị này 1947 năm tham gia cách mạng lão đảng viên, 1964 năm liền đến phong núi lửa khai triển thanh tàng đường sắt tính khả thi nghiên cứu công tác, gian khổ điều kiện, ác liệt hoàn cảnh, cũng chưa làm hắn lùi bước một bước. 1978 niên hạ sơn khi hắn thân hoạn ung thư, không đến hai năm liền qua đời.

Hấp hối khoảnh khắc, hắn dặn dò người nhà cùng chiến hữu: “Đem tro cốt chôn ở phong trên núi lửa, ta sinh thời không có nhìn đến thanh tàng đường sắt, đã chết muốn xem xe lửa lướt qua phong núi lửa!” Thanh tàng đường sắt cách kéo đoạn khởi công xây dựng sau, vương chiếm cát nhi tử đi vào thanh tàng đường sắt tiếp khởi phụ thân gậy tiếp sức, đương một người giam lý kỹ sư.

Thanh tàng đường sắt người nhậm chức đầu tiên thiết kế tổng kỹ sư trang tâm đan dẫn dắt 600 nhiều người đoàn đội bôn tẩu ở cao nguyên Thanh Tạng làm thăm dò đo lường, bọn họ xuyên sa mạc, quá đầm lầy, phiên tuyết sơn, trụ chính là đơn lều trại, ngồi chính là xe tải lớn, uống chính là khổ hàm thủy, ăn chính là làm màn thầu liền dưa muối.

Lệnh người tiếc hận chính là, trang tâm đan mãi cho đến qua đời cũng không có thể nhìn đến thanh tàng đường sắt toàn tuyến nối liền, hắn con cái ở hắn notebook nhìn đến như vậy một hàng tự: “Xe lửa tây thượng kéo tát ngày, bài điếu cúng tổ tiên vô quên cáo nãi ông……”

Nhiều năm sau, đương thanh tàng đường sắt toàn tuyến nối liền sau đệ nhất liệt đoàn tàu xuyên qua cao nguyên Thanh Tạng thời điểm, kia từng tiếng trường minh, rốt cuộc có thể an ủi anh linh.

Mặc kệ ở xây dựng thời kỳ, vẫn là ở hoạt động thời kỳ, quảng đại thanh tàng đường sắt xây dựng hoạt động giả trước sau thủ vững “Lấy nhân dân vì trung tâm” sơ tâm sứ mệnh, dùng thực tế hành động thực tiễn “Nhân dân đường sắt vì nhân dân” phục vụ tôn chỉ.

Ở thanh tàng đường sắt Dracula nhà ga, lấy cả nước chiến sĩ thi đua “Đẹp nhất đường sắt người” với bổn phiên vì đại biểu thanh tàng đường sắt đường bộ bảo dưỡng công nhân viên chức, ở chỗ này gánh vác khởi toàn tuyến độ cao so với mặt biển tối cao, tự nhiên điều kiện kém cỏi nhất, tai hoạ nhất thường xuyên 125 km vùng đất lạnh đường bộ bảo dưỡng nhiệm vụ, bộ phận công nhân viên chức thường xuyên mạo tuyết ở âm 20 nhiều độ giá lạnh trung, mang theo dưỡng khí bình tuần tra đường bộ, xử lý trục trặc, đầm nền đường.

Đương hỏi với bổn phiên cùng nhân viên tạp vụ nhóm vì cái gì 15 năm như một ngày mà cắm rễ “Thiên lộ đỉnh”, bảo hộ ngàn vạn người về nhà lộ. Bọn họ trả lời chỉ có một câu: “Ta là một người Đảng Cộng Sản viên”.

Này đó thanh tàng đường sắt người thủ hộ có chính mình tín ngưỡng, đó chính là Trung Quốc người đảng cộng sản kiên định tín ngưỡng, đây là chiếu sáng lên quảng đại Đảng Cộng Sản viên đi trước chi lộ tinh thần hải đăng.

Thanh tàng đường sắt độ cao so với mặt biển 4000 mễ trở lên khu đoạn đạt 960 nhiều km, xuyên qua nhiều năm vùng đất lạnh khu đoạn 550 nhiều km, ở ly thiên gần nhất đường sắt thượng điều khiển xe lửa là một loại như thế nào thể nghiệm? Có được 23 năm giá linh thanh tàng đường sắt cách kéo đoạn máy xe chỉ đạo tài xế hứa bảo bình cười nói: “Dọc theo đường đi yêu cầu mang dưỡng khí mặt nạ bảo hộ lái xe, môi phát tím, cái mũi phát làm, chạy mấy trăm km cũng không thấy được dân cư. Tuy rằng có điểm tịch mịch, nhưng ta có thể ở tài xế thất đệ nhất thị giác nhìn đến sái hướng cao nguyên đại địa đệ nhất lũ ánh mặt trời.”

Ở thanh tàng tuyến thượng khai hỏa xe, khảo nghiệm không chỉ có là tinh vi chuyên nghiệp kỹ thuật, còn có phi phàm tinh thần nghị lực cùng thân thể tố chất. “Trong tay áp đem ‘ ngàn cân trọng ’, sự tình quan chỉnh tranh đoàn tàu lữ khách an nguy.” Đúng là bằng vào vượt qua thử thách tố chất tâm lý cùng độ cao trách nhiệm tâm, hứa bảo bình ở thanh tàng đường sắt an toàn xe cẩu chặng đường đạt tới 76 vạn km.

Hiện giờ, hắn chính dẫn dắt một đám “95 sau” “00 sau” tuổi trẻ tài xế tiếp tục rong ruổi ở tuyết vực thanh tàng tuyến, “Khiêu chiến cực hạn, dũng sang nhất lưu” tinh thần ở tân hỏa tương truyền, sinh sôi không thôi.

4. Một đầu dũng sang nhất lưu thời đại tán ca

Năm nay 6 nguyệt 25 ngày, Tây Tạng đầu điều điện khí hoá đường sắt kéo tát đến lâm chi đường sắt khai thông hoạt động, phục hưng hào khai tiến Tây Tạng, kết thúc tàng Đông Nam khu vực không thông đường sắt lịch sử, phục hưng hào động xe tổ thực hiện cả nước 31 cái tỉnh ( khu, thị ) toàn bao trùm.

Theo kéo lâm đường sắt khai thông hoạt động, Tây Tạng đường sắt võng hình thành lấy thanh tàng đường sắt, kéo ngày đường sắt, kéo lâm đường sắt ba điều đường sắt cấu thành “Y” hình chủ khung xương đường sắt võng. Thanh hải cảnh nội, lan tân cao thiết đi qua Tây Ninh, cách kho đường sắt, Đôn Hoàng đường sắt khai thông hoạt động, tây thành đường sắt khởi công xây dựng, quay chung quanh Tây Ninh, cách ngươi mộc, kéo tát chờ trục tâm thành thị, cao nguyên Thanh Tạng đang ở từng bước hình thành một cái liên thông tứ phương đường sắt võng.

2015 năm, thanh tàng đường sắt cùng thanh hải sân bay đẩy ra không thiết liên vận phục vụ; 2017 năm, động xe tổ tài xế thao tác tin tức phân tích hệ thống ở cao nguyên động xe tổ thượng toàn diện đầu nhập sử dụng…… Đảng mười tám đại tới nay, thanh tàng đường sắt tinh thần ở thực hiện dân tộc Trung Hoa vĩ đại phục hưng sinh động thực tiễn trung không ngừng phong phú cùng thăng hoa. Ở nhiều thế hệ đường sắt xây dựng giả nỗ lực hạ, thanh tàng đường sắt dần dần trở thành thế giới nhất lưu cao nguyên đường sắt cùng dọc tuyến các tộc nhân dân quần chúng viên mộng hạnh phúc lộ.

Hôm nay thanh tàng đường sắt là “Trí tuệ thiên lộ”. Toàn đóng chỉ có gần 3000 cái “Thiên lý nhãn” cameras, theo dõi theo thời gian thực đoàn tàu vận hành trạng thái; ở nhiều năm nhiều tuyết ngọc châu phong đến đương hùng gian 43 cái nhà ga trang bị ngã ba tự động dung tuyết trang bị, thông qua viễn trình khống chế đun nóng hệ thống, thực hiện tự động dung tuyết, bảo đảm tuyết rơi khi đoạn ngã ba chuyển động thông thuận, nên hệ thống là lần đầu ở quốc nội đường sắt sử dụng; ở gió to khu đoạn gắn tục xưng “Thuận phong nhĩ” gió to giám sát báo động trước hệ thống, thiết trí 52 chỗ giám sát điểm, tự động truyền tống gió to giám sát tin tức, bảo đảm đoàn tàu vận hành an toàn…… Thông qua này đó tiên tiến trang bị kỹ thuật, ở khoảng cách thanh tàng đường sắt ngàn dặm ở ngoài xe cẩu điều hành chỉ huy trung tâm, xe cẩu thiết bị trạng thái vừa xem hiểu ngay.

Hôm nay thanh tàng đường sắt là “Màu xanh lục thiên lộ”. Cao nguyên Thanh Tạng là cả nước thậm chí toàn cầu quan trọng sinh thái an toàn cái chắn, bảo hộ hảo cao nguyên sinh linh cỏ cây, muôn sông nghìn núi lý niệm xỏ xuyên qua đường sắt xây dựng cùng hoạt động mỗi cái giai đoạn. Vì bảo hộ cao nguyên Thanh Tạng quý hiếm hoang dại động thực vật, thanh tàng đường sắt dọc tuyến cộng thiết trí 26 chỗ nhịp cầu cùng đường hầm phía trên hoang dại động vật di chuyển thông đạo, ở đường sắt hai sườn loại thảo trồng cây, nhân công xanh hoá đạt tới 700 nhiều km; đối ra vào tàng đoàn tàu chọn dùng áp súc thức rác rưởi thu thập cùng nước thải thu thập hệ thống, ở dọc tuyến nhà ga thiết trí tập trung hút ô thiết bị, bảo đảm thanh tàng tuyến “Linh ô nhiễm, linh bài phóng”……

Hôm nay thanh tàng đường sắt là “Làm giàu thiên lộ”. Rất nhiều quần chúng nhắm chuẩn thanh tàng đường sắt “Kéo tới” thương cơ, sôi nổi ăn thượng “Đường sắt cơm”. Qua đi đời đời ỷ lại loại thanh khoa, dưỡng dê bò chờ truyền thống nông nghề chăn nuôi ăn cơm nông dân chăn nuôi, chuyển biến quan niệm buông mục tiên, bước ra nông môn, thiết lập tàng thức Nông Gia Nhạc, dân tộc hàng mỹ nghệ cửa hàng, tổ chức màu xanh lục hữu cơ nông mục sản phẩm nuôi dưỡng, tăng thu nhập làm giàu chiêu số càng đi càng khoan. Ở vào kéo tát thị đôi long đức khánh khu sắc mã thôn, mượn dùng tiếp giáp kéo tát tây vận chuyển hàng hóa trạm địa lý ưu thế, tổ chức thành lập công ty hậu cần, thôn dân người đều thu vào từ hai ngàn nguyên tăng tới thượng vạn nguyên. Sắc mã thôn cái này từ trước nghèo khó thôn biến thành hiện giờ mỗi người ca ngợi khá giả thôn.

Ở thanh tàng đường sắt đề tài tranh sơn dầu tác phẩm 《 tâm phi cầu vồng 》 trung, ba vị người mặc dân tộc truyền thống phục sức dân tộc Tạng phụ nữ bước chậm về phía trước, các nàng phía sau, một cái tươi sáng cầu vồng vắt ngang nửa cái không trung. Này cầu vồng chính là thanh tàng đường sắt, nó cấp tuyết vực cao nguyên mang đến bừng bừng sinh cơ, nó vì cao nguyên các tộc nhân dân giá nổi lên cùng cả nước các nơi giao lưu giao thông hy vọng chi kiều.

Này đường sắt, xuyên qua lịch sử cùng tương lai; này đạo cầu vồng, ký thác mộng tưởng cùng chờ mong. Ở thanh tàng đường sắt tinh thần khích lệ cùng tưới hạ, cao nguyên thượng nở rộ đóa hoa sẽ càng thêm tươi đẹp, cao nguyên nhân dân sinh hoạt sẽ càng thêm hạnh phúc, tuyết vực cao nguyên đem nghênh đón càng thêm tốt đẹp ngày mai! ( phóng viên vạn mã thêm ca mã nhiều cát kiến tập phóng viên vương văn tĩnh thông tín viên mã văn )