Mà này đó đều còn có phải hay không chính yếu, chính yếu chính là đế quốc lại một lần ra sân khấu một cái khổng lồ hướng tây, hướng bắc tu sửa đường sắt kế hoạch, mà cái này kế hoạch, đã không phải 5 năm có thể hoàn thành được.
Ở lần thứ hai đánh bại Sa Hoàng Kazaki binh lính thời điểm, phùng vân sơn minh bạch một đạo lý, nếu vẫn là như vậy chỉ là thông qua đại cổ binh lực điều hành tới đánh bại xâm lấn quân địch, tùy ý biên cảnh tự sinh tự diệt đi xuống, Tây Bắc biên thuỳ, đặc biệt là Siberia khu vực, sớm hay muộn vẫn là phải bị kia điên cuồng mà hung ác như dã thú Kazaki binh lính chiếm đi. Rốt cuộc Tây Bắc biên thuỳ quá mức khổng lồ, dựa bộ đội lực lượng tới thủ vệ, là yêu cầu tiêu phí cực đại đại giới, mà ở thời đại này là khó có thể làm được.
Bởi vậy, phùng vân sơn triệu tập thân tín đại thần thương nghị, mục đích chính là muốn hoàn toàn đem chiếm lĩnh quốc thổ biến thành Trung Hoa đế quốc truyền thống lãnh địa, rốt cuộc vô pháp làm Kazaki binh lính dễ dàng chiếm lĩnh.
Công việc vặt bộ bộ trưởng vương khải vận cùng công vụ bộ bộ trưởng từng ngọc hành đồng thời hiến kế thác biên! Bọn họ đưa ra cụ thể biện pháp là tu sửa đường sắt cùng thành lũy, lấy thành lũy làm chủ yếu cứ điểm, thông qua đường sắt đem bất đồng thành lũy chi gian liên tiếp lên, mà đường sắt cùng thành lũy bốn phía toàn bộ tiến hành di dân, từ triều đình bỏ vốn hoặc tổ chức các nơi thương nhân đi trước địa phương hưng tư làm xưởng, làm chi ở phụ cận khai thác mỏ, làm nông trường, mục trường, lâm trường chờ duy trì sinh kế, thông qua không ngừng di dân phát triển lớn mạnh, đem thành lũy phát triển vì thành thị, đem nhãn tuyến điểm định cư phát triển vì thôn xóm, bộ tộc chờ. Mà sở hữu di dân đều từ chung quanh thành lũy tiến hành thống nhất quản lý cùng bảo hộ, một khi biết được quân địch tiến công tin tức, liền toàn bộ trốn vào thành lũy bên trong tiến hành phòng ngự, đồng thời thông qua đường sắt, nhanh chóng điều binh, đem quân địch ngăn cản ở biên cảnh tuyến bên ngoài thậm chí tập trung binh lực bao vây tiêu diệt quân địch.
Phùng vân sơn thập phần tán thưởng hai người cái này kiến nghị, phân công Nội Các giao thông bộ, công việc vặt bộ cùng công vụ bộ cùng với tổng tham mưu bộ tiến hành thực thi, hạ lệnh mặt bắc cùng phía tây đồng thời khởi công, tu sửa bốn điều đường sắt, để thông qua đường sắt đối biên cảnh khống chế, hoàn toàn nắm giữ này bộ phận tân chiếm lĩnh quốc thổ.
Một là từ Thịnh Kinh thành vì khởi điểm, một đường đường sắt chi nhánh tu sửa đến Triều Tiên Seoul, một khác lộ chi nhánh hướng Đông Bắc, kinh Cát Lâm thành, Vladivostok, song thành tử, lại duyên trứng muối sông nước bạn một đường thoán khởi lớn nhỏ không đồng nhất điểm cư dân, cuối cùng cho đến Hắc Long Giang ra cửa biển miếu phố, đem toàn bộ Triều Tiên khu vực cùng ngoại Đông Bắc khu vực gắt gao mà khống chế ở Trung Hoa đế quốc trong tay.
Nhị là từ Bắc Kinh vì khởi điểm, hướng Tây Bắc phương hướng kéo dài, trải qua tuyên hóa, đại đồng, quy phục và chịu giáo hoá thành ( Hồi Hột ), Coulomb ( Ulan Bator ), cuối cùng đến đời sau hồ Baikal bạn Bắc Hải thành. Như vậy thông qua hoàn võng, toàn bộ phương bắc khu vực, đều có thể nhanh chóng mà điều vận binh lực cùng điều hòa vật tư tiếp viện. Suy xét đến Bắc Hải thành lấy bắc đã là cực hàn khu vực, tu sửa đường sắt thập phần khó khăn, hơn nữa cũng cơ bản không có di dân, sinh tồn không dễ, phùng vân sơn liền không có lại yêu cầu ở Bắc Hải thành liệt nạp hà tu sửa đường sắt.
Tam này đây Lan Châu vì khởi điểm, hướng Tây Bắc phương hướng tu sửa đường sắt. Trên thực tế, đường sắt đã thông xe tới rồi Lương Châu thành, tiếp tục hướng tây, kinh Cam Châu, Túc Châu, an tây châu, Hami, cổ thành, ô nói nhiều mộc tề, Kohl khách, y lê, a khắc tô, Khách Thập cát ngươi, hạo hãn, bố ha ngươi. Mà này đường sắt, có thể nói đi ngang qua toàn bộ Tân Cương cùng Cáp Tát Khắc, đều là xa xôi hoang mạc, trên đường trải qua không ít trăm dặm đều không dân cư sa mạc, tu sửa khó khăn cực đại.
Bất quá, vì có thể hoàn toàn đem Tân Cương cùng Cáp Tát Khắc khu vực khống chế xuống dưới, phùng vân sơn quyết định cắn răng cũng muốn tu sửa, chẳng sợ vì thế hy sinh mười vạn người, thượng 1 tỷ thánh nguyên đầu tư, cũng muốn tu sửa thành công. Hắn lúc này, có chút minh bạch Tùy Dương đế dương quảng lúc trước tâm cảnh, Đại Vận Hà tu sửa, tuyệt đối không thể chỉ là vì ngoạn nhạc, mà là vì tăng mạnh đối Giang Nam khống chế lực độ. Mà cùng với bất đồng chính là, tu sửa đường sắt, đại quy mô mà đầu tư, tuy rằng hao phí đại lượng tài phú cùng nhân lực, lại có thể kéo địa phương kinh tế phát triển, kéo di dân di cư địa phương, càng có thể kéo toàn bộ Trung Hoa đế quốc công trình, sắt thép, bó củi, máy móc chờ sản nghiệp.
Nhưng này đường sắt rốt cuộc kéo dài qua toàn bộ tây bộ khu vực, thượng vạn dặm khoảng cách, không phải mấy năm liền có thể tu sửa hoàn thành, chỉ cần là đường ray vận chuyển liền thành thật lớn vấn đề, chỉ có thể tu sửa một đoạn, đi phía trước đẩy mạnh một đoạn. Phùng vân sơn chỉ thị Nội Các các bộ áp dụng lấy tu sửa đường sắt công trình, kéo di dân cùng địa phương phát triển phương thức, xây dựng một đoạn đường sắt, kéo một phương phát triển, không ngừng hấp dẫn di dân đi trước đường sắt dọc tuyến định cư, lấy đường sắt xúc khai thác, tiến hành tây bộ mở rộng ra phát, hoàn toàn củng cố Trung Hoa đế quốc ở tây bộ thống trị.
Trừ cái này ra, Tây Nam phương vị, lại cố sức xây dựng một cái từ nam chí bắc đại Tây Nam đường sắt. Chuẩn bị từ đã kiến thành Tây An xuất phát, quá Hán Trung, miên châu đến thành đô, ở hướng Tây Nam quá Gia Định phủ, tự châu tiến vào Vân Nam chiêu thông, Đông Xuyên đến Côn Minh, lại từ tây Sở Hùng, nhảy, trải qua Miến Điện tám mạc, Mandalay đến Bangladesh đạt tạp cùng Calcutta. Nói như vậy, chẳng những đường biển, từ đường bộ, cũng có thể trực tiếp từ Côn Minh đến Calcutta thành, bảo đảm Calcutta hoàn toàn khống chế ở Trung Hoa đế quốc trong tay.
Đương nhiên, hiện giờ này đó, còn chỉ là quy hoạch giai đoạn. Mặc dù là lấy Trung Hoa đế quốc hiện giờ quốc lực, muốn đại diện tích đồng thời khai kiến như vậy lớn lên đường sắt, cũng cực kỳ cố hết sức, chỉ có thể này đây so chậm phương thức, theo đường sắt một đường xây dựng, mà không phải nhiều điểm vị đồng thời khởi công, như vậy hao phí cùng vận chuyển tiêu hao quá lớn.
Từ phùng vân sơn góc độ tới xem, hắn tự nhiên rõ ràng tu sửa đường sắt đối với đế quốc chỉ có chỗ tốt, không có chỗ hỏng. Chẳng những có thể tăng trưởng kinh tế, mấu chốt nhất kỳ thật vẫn là quân sự sử dụng, ít nhất, đường sắt một hồi Calcutta, liền vĩnh cửu tính địa lao cố chiếm lĩnh này khối địa phương, tiếp theo lại đụng vào đến ngoại địch từ trên biển xâm lấn, liền có thể tùy theo thông qua đường sắt đầu vận đại lượng binh lực, đơn giản mau lẹ mà đến Calcutta phòng thủ.
Trừ bỏ đường sắt ở ngoài, bởi vì xưởng xi-măng bốn phía xây dựng, xi măng cự lượng sản xuất, cơ sở con đường đại lượng mà bị xây dựng ra tới. Trên thực tế, cùng đường sắt bất đồng, bá tánh hằng ngày có thể nhìn đến, càng nhiều là đường xi măng xây dựng cùng sử dụng. Giao thông bộ quan đạo tư năm nay tổ chức đại lượng xây dựng con đường, trong đó, đem con đường chia làm mấy cái cấp bậc, đệ nhất đẳng cấp vì nước nói, đều là tung hoành đông tây nam bắc chủ yếu tuyến chính, sở trải qua, cơ bản là các tỉnh tỉnh phủ thành thị, này đó đường bộ trước tiên quy hoạch đời sau vài thập niên sau khả năng xuất hiện động cơ đốt trong xe, làm được song hướng bốn đường xe chạy thông hành trình độ. Đương nhiên, hiện giờ nói, bởi vì không có động cơ đốt trong xe, đều là lấy xe ngựa cùng ngưu, xe lừa chiếm đa số, bởi vậy, đem cùng phương hướng hai con đường phân chia vì công sự thông đạo cùng dân thương dùng thông đạo.
Đệ nhị đẳng cấp tắc vì tỉnh nói, đều là lấy giao thông bộ chi ngân sách vì phụ, bổn tỉnh bên trong góp vốn là chủ, cộng đồng trù hoạch kiến lập, chủ yếu liên tiếp tỉnh nội các phủ thành chi gian con đường, cũng là toàn bộ lấy vật liệu thép cùng xi măng đổ bê-tông mà thành, ở hiện có xe ngựa nghiền áp điều kiện hạ, cơ hồ không tồn tại mặt đường mài mòn.
Trừ cái này ra, đó là các nơi tự hành tổ chức tu sửa con đường, phủ nói, huyện nói thậm chí hương nói, này đó đều là địa phương quan phủ tự hành tổ chức địa phương hương thân quyên tiền hoặc là góp vốn, tự hành tu sửa, hướng về phía trước báo bị là được. Mà này đó con đường, bởi vì tài chính vấn đề, các có các tiêu chuẩn. Bất quá, phủ nói giống nhau đều còn có thể áp dụng xi măng đổ bê-tông, mà huyện đạo tắc xem giàu có trình độ, hương nói cơ hồ đều bị dùng vôi vữa bỏ thêm vào một chút mà thôi.
Thông qua đường sắt cùng mặt khác con đường, đem Trung Hoa đế quốc toàn bộ giao thông phát triển lên, mà theo giao thông phát triển, vận chuyển nhanh và tiện trình độ lộ rõ đề cao, hậu cần phí tổn giảm xuống, cũng hạ thấp các nơi giá hàng, xúc tiến các ngành sản xuất phát triển.