Thiên lộ chuyện xưa cùng thời đại bối cảnh?

Ca khúc trung “Thiên lộ”, chỉ đại thanh tàng đường sắt, nó cao độ cao so với mặt biển có thể nói thế giới chi nhất, cũng là ly không trung gần nhất địa phương. 2001 năm, thanh tàng đường sắt nhị kỳ công trình khởi công, thi công hiện trường đường sắt công nhân cùng dân tộc Tạng quần chúng đều đem thanh tàng đường sắt xưng là “Thiên lộ”, này bài hát đúng thời cơ mà sinh.

Ở “Thế giới đệ tam cực” tu sửa thanh tàng đường sắt, là Trung Quốc mấy thế hệ người mộng tưởng. Nhưng mà, thanh tàng đường sắt xây dựng điều kiện chi khổ, khó khăn to lớn, yêu cầu chi cao, tại thế giới đường sắt xây dựng sử tiến lên sở không có. 1979 năm, Tây Ninh đến cách ngươi mộc đoạn xây dựng hoàn thành, nhưng mà thẳng đến 2001 năm, cách ngươi mộc đến kéo tát đoạn mới bắt đầu khởi công. Rất nhiều ngoại quốc chuyên gia ngắt lời: “Đường sắt không có khả năng tu đến kéo tát đi.”

Ở như vậy cao hàn thiếu oxy cực hạn hoàn cảnh trung, kiến trúc đại quân sinh tồn là một cái nghiêm túc vấn đề. Tham dự thanh tàng đường sắt xây dựng trung thiết Quảng Châu công trình cục xây dựng giả nhóm, tu sửa đến độ cao so với mặt biển 4780 mễ Côn Luân sơn khẩu khi, nửa bước đi đường, nhẹ giọng nói chuyện, đây là bởi vì ở mãnh liệt cao nguyên phản ứng hạ, bọn họ thượng khí tiếp không được hạ khí.

Nhưng mà trung thiết Quảng Châu người phát huy “Gian khổ không sợ chịu khổ, thiếu oxy không thiếu tinh thần, gió lốc cường ý chí càng cường, độ cao so với mặt biển cao theo đuổi càng cao” thiên lộ tinh thần, phá được “Cao hàn thiếu oxy, nhiều năm vùng đất lạnh, sinh thái yếu ớt” tam đại thế giới nan đề, thắng lợi hoàn thành thanh tàng đường sắt kéo tát hà đặc đại kiều, đương hùng đặc đại kiều chờ thi công nhiệm vụ, vì thanh tàng đường sắt này một thế kỷ tấm bia to thành công kiến tạo làm ra xông ra cống hiến.

Sứ mệnh cùng lịch sử luôn là triệu hoán tu người qua đường. 2015 năm, xuyên tàng đường sắt kéo lâm đoạn khởi công xây dựng, làm trung thiết Quảng Châu người cùng này phiến thần kỳ tuyết vực cao nguyên lại lần nữa kết duyên. Nhưng mà, này đường sắt tu sửa, xa so thanh tàng đường sắt gian khổ.

Tàng mộc đặc đại kiều nhân này kỹ thuật khó khăn vì xuyên tàng đường sắt nhịp cầu chi nhất, này kiến thành sau sẽ trở thành trên thế giới lớn nhất chiều ngang cao nguyên đường sắt cầu hình vòm. Tàng mộc đặc đại kiều nơi tang thêm hẻm núi khu, địa hình hiểm trở, kiều chỉ vị trí đang đứng ở huyền nhai tuyệt bích phía trên, thi công điều kiện cực kỳ ác liệt.

Trung thiết Quảng Châu người lại lần nữa phát huy “Thanh tàng tinh thần”, công trình bộ đám tiểu tử mỗi ngày sớm rời giường, bối thượng lương khô, khiêng thượng dụng cụ, thừa dịp mát mẻ lên núi. Trên núi không lộ, liền tìm phòng cháy mang hướng lên trên bò, thật sự không được, liền vũ động khảm đao chính mình mở đường, công nhân nhóm lăng là thông qua người nâng vai khiêng phương thức, đem máy xúc đất dùng du liêu, đưa đến sườn núi. Đại gia một bên điền lộ, một bên bò, dùng suốt 87 thiên thời gian, mới đem máy xúc đất đưa đến trên sườn núi.

Nào có cái gì năm tháng tĩnh hảo? Chỉ là có người thế ngươi cõng gánh nặng đi trước. Ở Trung Quốc, đúng là bởi vì có từng đám như trung thiết Quảng Châu người, vì quốc gia giao thông cơ sở xây dựng trả giá vất vả cần cù mồ hôi công trình người, bọn họ nam chinh bắc chiến, bốn biển là nhà, phùng sơn mở đường, ngộ thủy hình cầu, mới có Trung Quốc kiều, Trung Quốc lộ, Trung Quốc cao thiết, Trung Quốc tốc độ.