Theo sau,Bắc KinhBên này suốt đêm tới một cái chuyên gia, lại tiến hành rồi một lần bài tra, kết quả chính là, phanh lại không có mất đi hiệu lực, phanh lại lực quá một hồi liền sẽ trở về, chủ quan cảm thụ không chuẩn, nhưng là xem xét số liệu thời điểm, phát hiện ở phanh lại dẫm hạ thời điểm, có vài giây áp lực giá trị là 0, Lý tiên sinh chất vấn, này có phải hay không đại biểu phanh lại không nhạy, chuyên gia cùng nhân viên công tác đều không nói.
“Nếu là ở cao tốc thượng hành sử, 1 đến 2 giây xuất hiện phanh lại áp lực giá trị bằng không tình huống, kia một hai giây thời gian có phải hay không liền khả năng đụng phải đi?”
Mà ô tô đưa kiểm sau lại đột nhiên “Tự lành”, bán sau tỏ vẻ có thể tùy thời khai đi, Lý tiên sinh lại không dám, hắn hy vọng điều tra rõ chiếc xe trục trặc nguyên nhân.
13 ngày, gạo kê tập đoàn xã giao bộ tổng giám đốc vương hóa như vậy sự đáp lại xưng, việc này hệ phần mềm lầm phân biệt, chiếc xe phần cứng xác nhận vô cơ giới trục trặc hoặc bị hao tổn, trước mắt chiếc xe đã khôi phục bình thường, gạo kê ô tô duy trì người dùng lui xe hoặc đổi xe tố cầu.
Đến nỗi vì cái gì là phần mềm ngộ phán, vương hóa là như vậy giải thích, gạo kê ô tô chọn dùng chọn dùng DPB+ESP song sao lưu cơ chế thiết kế. Lúc ấy, phanh lại chủ khống chế khí, cũng chính là DPB, xác thật bởi vì phần mềm ngộ phán, dẫn tới phanh lại dịch bị ESP từ DPB rút ra, phanh lại chủ lu áp lực nhanh chóng hạ thấp, người điều khiển dẫm bàn đạp “Chân cảm lực không đủ”. Nhưng là ESP, cũng chính là phụ trợ phanh lại khống chế khí đã tương ứng, có thể vì chiếc xe cung cấp phanh lại giảm tốc độ.
5 nguyệt 9 ngày rạng sáng, phục vụ trung tâm nhân viên công tác kiểm tra chiếc xe phần cứng xác nhận vô cơ giới trục trặc / bị hao tổn, cũng ở thao tác chiếc xe phanh lại hệ thống tự kiểm trình tự sau, đại bình phanh lại trục trặc nhắc nhở biến mất, chiếc xe khôi phục bình thường. Nhân viên công tác hướng người dùng tỏ vẻ có thể duy trì người dùng lui xe / đổi xe tố cầu, đồng thời bao trùm nhân đổi xe mà sinh ra phí dụng.