Trang đầu> Tiếng Trung học vị >Căn cứ vào thô ráp tập giao thông lưu mạng lưới thần kinh mô hình cùng nhập khẩu táp nói khống chế
【6h】

Căn cứ vào thô ráp tập giao thông lưu mạng lưới thần kinh mô hình cùng nhập khẩu táp nói khống chế

Đại lý thu hoạch

Mục lục

Trích văn

Tiếng Anh trích văn

Thanh minh

Chương 1 phần mở đầu

1.1 nghiên cứu bối cảnh

1.2 trong ngoài nước nghiên cứu động thái

1.2.1 đường cao tốc giao thông lưu mô hình

1.2.2 đường cao tốc nhập khẩu táp nói khống chế

1.3 nghiên cứu mục đích cùng ý nghĩa

1.4 nội dung an bài

Chương 2 căn cứ vào thô ráp tập đường cao tốc động thái giao thông lưu Elman mạng lưới thần kinh mô hình

2.1 vĩ mô động thái giao thông lưu toán học mô hình

2.2 thô ráp tập cơ bản khái niệm

2.2.1 trên dưới xấp xỉ tập, không thể phân biệt quan hệ

2.2.2 tương đối chính khu vực cập ỷ lại độ

2.2.3 điều kiện thuộc tính hạch giá trị cập ước giản

2.3 Elman mạng lưới thần kinh

2.4 căn cứ vào thô ráp tập giao thông lưu Elman mạng lưới thần kinh mô hình

2.5 mô phỏng nghiên cứu

2.6 tấu chương tiểu kết

Chương 3 đường cao tốc nhập khẩu táp nói khống chế

3.1 nhập khẩu táp nói khống chế mục tiêu

3.2 đường cao tốc giao thông lưu mô hình

3.3 căn cứ vào hạt đàn ưu hoá đường cao tốc táp nói PI khống chế khí

3.3.1 hạt đàn thuật toán

3.3.2 căn cứ vào hạt đàn ưu hoá nhập khẩu táp nói PI khống chế khí

3.3.3 mô phỏng nghiên cứu

3.4 căn cứ vào CMAC cùng PID hợp lại đường cao tốc nhập khẩu táp nói khống chế

3.4.1 CMAC cùng PID hợp lại khống chế thuật toán

3.4.2 căn cứ vào CMAC cùng PID hợp lại nhập khẩu táp nói khống chế khí

3.4.3 mô phỏng nghiên cứu

3.5 căn cứ vào BP mạng lưới thần kinh đường cao tốc táp nói PID khống chế khí

3.5.1 BP mạng lưới thần kinh chỉnh định PID khống chế nguyên lý

3.5.2 căn cứ vào BP mạng lưới thần kinh PID táp nói khống chế khí

3.5.3 mô phỏng nghiên cứu

3.6 ba loại khống chế phương pháp tương đối

3.7 tấu chương tiểu kết

Chương 4 căn cứ vào PSO đường cao tốc nhiều táp nói phối hợp khống chế

4.1 vĩ mô giao thông lưu mô hình

4.2 nhiều táp nói phối hợp khống chế hệ thống kết cấu

4.3 PSO ưu hoá PI khống chế

4.3.1 nhiều mục tiêu PSO thuật toán

4.3.2 PSO ưu hoá PI khống chế thuật toán

4.4 mô phỏng nghiên cứu

4.5 tấu chương tiểu kết

Chương 5 tổng kết cùng triển vọng

5.1 toàn văn tổng kết

5.2 nghiên cứu công tác triển vọng

Tham khảo văn hiến

Ra sức học hành thạc sĩ học vị trong lúc phát biểu luận văn

Trí tạ

Triển khai ▼

Trích yếu

Đường cao tốc giao thông khống chế là trí năng vận chuyển hệ thống quan trọng tạo thành bộ phận, mà nhập khẩu táp nói giao thông khống chế là ứng dụng nhất rộng khắp một loại đường cao tốc khống chế sách lược. Căn cứ bị cáo táp nói lẫn nhau quan hệ, nhập khẩu táp nói khống chế có thể chia làm đơn điểm khống chế cùng nhiều điểm phối hợp khống chế. Bổn văn nhằm vào đường cao tốc giao thông hệ thống đặc điểm, đối giao thông lưu mô hình cập nhập khẩu táp nói trí năng khống chế phương pháp triển khai nghiên cứu, chủ yếu nội dung cùng kết luận như sau: 1. Lợi dụng thô ráp tập có thể xử lý mơ hồ, không xác định tri thức cùng mạng lưới thần kinh đối phi tuyến tính hàm số có tùy ý tới gần năng lực ưu điểm, đưa ra một loại thô ráp tập cùng Elman internet tương kết hợp động thái hệ thống kiến mô thuật toán. Cũng lợi dụng loại này phương pháp thành lập đường cao tốc vĩ mô giao thông lưu động thái mô hình, mô phỏng kết quả biểu lộ nên phương pháp hữu hiệu tính. 2. Đưa ra một loại hạt đàn ưu hoá PI khống chế phương pháp điều tiết tiến vào đường cao tốc chiếc xe số lượng. Đầu tiên xác định táp nói khống chế mục tiêu, cũng thành lập đường cao tốc giao thông lưu mô hình; sau đó trình bày PSO thuật toán, kết hợp phi tuyến tính phản hồi lý luận thiết kế hạt đàn ưu hoá nhập khẩu táp nói PI khống chế khí; cuối cùng dùng MATLAB phần mềm tiến hành hệ thống mô phỏng. Kết quả cho thấy, nên hệ thống hưởng ứng tốc độ mau, có ưu việt động thái cùng trạng thái ổn định tính năng. Nên phương pháp dùng cho đường cao tốc nhập khẩu táp nói khống chế trung hiệu quả tốt đẹp. 3. Chọn dùng tiểu não mô hình khớp xương khống chế khí cùng PID hợp lại khống chế phương pháp điều tiết tiến vào đường cao tốc chiếc xe số lượng. Trình bày CMAC cùng PID hợp lại khống chế thuật toán, kết hợp phi tuyến tính phản hồi lý luận dùng CMAC-PID khống chế khí quyết định đường cao tốc nhập khẩu táp nói điều tiết suất; cuối cùng dùng MATLAB phần mềm tiến hành hệ thống mô phỏng. Kết quả cho thấy, cùng mơ hồ logic khống chế khí so sánh, CMAC-PID khống chế khí có càng tốt động thái tính năng, càng mau hưởng ứng tốc độ, nó có thể sử đường cao tốc chủ tuyến giao thông lưu mật độ bảo trì vì giả thiết kỳ vọng mật độ, có thể thực hiện chiếc xe ở trên đường cao tốc hiệu suất cao, an toàn mà vận hành. Nên phương pháp vì đường cao tốc nhập khẩu táp nói khống chế cung cấp một loại có thể thực hành tân ý nghĩ. 4. Đưa ra một loại căn cứ vào BP mạng lưới thần kinh PID khống chế khí tham số điều tiết phương pháp cũng ứng dụng đến đường cao tốc nhập khẩu táp nói khống chế trung. Kỹ càng tỉ mỉ trình bày BP mạng lưới thần kinh điều chỉnh tỉ lệ, tích phân, vi phân hệ số học tập thuật toán. Căn cứ vào giao thông lưu mô hình cũng kết hợp phi tuyến tính phản hồi lý luận, thiết kế ra BP mạng lưới thần kinh chỉnh định nhập khẩu táp nói PID khống chế khí. Căn cứ thật khi giao thông trạng huống, BP mạng lưới thần kinh dùng để động thái điều chỉnh PID tham số khiến cho từ mật độ theo dõi khác biệt định nghĩa tính năng chỉ tiêu nhỏ nhất. Cuối cùng dùng MATLAB phần mềm đối khống chế khí tiến hành mô phỏng. Kết quả cho thấy, sở thiết kế khống chế khí cụ có thực tốt động thái cùng trạng thái ổn định tính năng. Nó có thể sử đường cao tốc chủ tuyến giao thông lưu mật độ bảo trì vì giả thiết kỳ vọng mật độ, do đó tránh cho giao thông tắc nghẽn. Loại này phương pháp đối đường cao tốc nhập khẩu táp nói khống chế phi thường hữu hiệu. 5. Đem nhiều tầng khống chế kết cấu cùng PSO thuật toán ứng dụng đến đường cao tốc nhiều táp nói phối hợp khống chế trung. Thành lập miêu tả đường cao tốc giao thông chảy qua trình vĩ mô mô hình, trình bày PSO thuật toán. Đem đường cao tốc khống chế hệ thống vuông góc chia làm ba tầng, thích ứng tầng dùng để chỉ định nhiễu loạn giá trị cũng điều chỉnh mô hình tham số, phối hợp tầng căn cứ trước mặt giao thông trạng huống xác định các đoạn đường kỳ vọng giao thông mật độ, trực tiếp khống chế tầng chọn dùng PI khống chế sử thực tế giao thông mật độ bảo trì ở nhãn sản phẩm quỹ đạo phụ cận, PSO thuật toán dùng để tìm kiếm tối ưu PI tham số. Mô phỏng kết quả cho thấy khống chế hệ thống có thực tốt tính năng, nó có thể tiêu trừ giao thông chen chúc, duy trì giao thông lưu ổn định, thực hiện chiếc xe ở trên đường cao tốc hiệu suất cao, an toàn mà vận hành.

Lục hạng

Tương tự văn hiến

  • Tiếng Trung văn hiến
  • Ngoại văn văn hiến
  • Độc quyền
Đại lý thu hoạch

Khách phục hộp thư: kefu@zhangqiaokeyan

Kinh công võng an bị: 11010802029741 hào ICP lập hồ sơ hào:Kinh ICP bị 15016152 hào -6 Sáu duy liên hợp tin tức khoa học kỹ thuật ( Bắc Kinh ) công ty hữu hạn © bản quyền sở hữu
  • Khách phục WeChat

  • Phục vụ hào