Tà hành thăng hàng cơ
Tà hành thăng hàng cơ[1][2]Thị nhất chủng khả dĩ dĩ đẩu tiễu pha độ ba thăng đích vận thâu công cụ[3].
Khái lãm
Biên tậpTà hành thăng hàng cơ hội tại tà pha thượng thiết hữu nhất điều hoặc lưỡng điều tà hành quỹ đạo, mỗi điều quỹ đạo thiết hữu nhất cá cơ sương tái khách. Song tuyến quỹ đạo thời mỗi cá cơ sương thải dụng “Xuyên toa nguyên tắc”, lưỡng cá cơ sương các tự tại tự kỷ đích quỹ đạo thượng hạ pha. Cơ sương yếu ma giảo tiếp đáo pha độ đỉnh đoan đích vị trí tịnh tương lãm tác quyển tại giảo tiếp cổ thượng, dữ cường khu thức điện thê loại tự, yếu ma cơ sương dĩ phối trọng bình hành nhi phản phương hướng di động, dữ phổ thông thăng hàng cơ cận tự[3][4].
Dữ phổ thông thăng hàng cơ bất đồng, tà hành thăng hàng cơ khả tẩu tà pha, khả dụng ô trụ trạch hòa thương nghiệp dụng đồ. Tà hành thăng hàng cơ thị vi liễu tà pha đỉnh đoan đề cung vô chướng ngại thông hành đích phương pháp.
Hữu hành động khốn nan nhân sĩ thông thường sử dụngĐiện động đại bộ xaHoặcĐiện động luân yTiến nhậpLâu thê thăng hàng cơHoặc luân y ba lâu xa. Hữu thời tà hành thăng hàng cơ dã hội dụng lai tương thiết bị hòa vật tư vận đáo sơn thượng tác công nghiệp hoặc công trình đẳng dụng đồ.
Âu minhTà hành điện thê căn cư âu minh điện thê quy tắc đệ 22 bộEN 81-22:2014[5]Quyết định thật thi đích nhất ta tiêu chuẩn hạn chế. Pha độ hạn chế ô 15° chí 75° chi gian, tối đại dung lượng vi 100 nhân ( 7.500 công cân ), tối cao tốc độ vi 4 mễ / miểu, quỹ đạo tất tu bình trực. Giá ta hạn chế tuy nhiên tịnh phi cường chế tính, đãn an trang thời nhược bất tuân thủ, như quỹ đạo vi loan khúc thời, nhu tiến hành ngạch ngoại đích phong hiểm bình cổ[2].
Vận tác
Biên tậpTà hành thăng hàng cơ đích thiết kế cơ ô giản đan kỹ thuật, như truyện thống thùy trực đíchThăng hàng cơ[6].Nhất bàn tình huống hạ tiêu chuẩn thăng hàng cơ thiết bị khả dĩ tiếp thụ pha độ vi 10°Đích quỹ đạo, dữ thùy trực siêu quá 20° đích pha độ tắc nhu ngạch ngoại đích xử lý[1].
Lệ nhưTư đức ca nhĩ ma địa thiếtSử dụng đích tà hành thăng hàng cơ sử dụng thùy trực thăng hàng cơ cơ sương, trí ô 30° tà pha đích hữu luân bình đài chi thượng. Cơ sương do phối trí bình hành, tịnh duyên tà hành quỹ đạo phô thiết truyện thống thăng hàng cơ đích lãm tác hòa đề thăng cơ[7].
Hữu nhất bộ phân tà hành thăng hàng cơ vi hộ ngoại đích, mục đích vi tương nhân hòa hóa vật duyên tà pha di động[3],Dã hữu tại đại hạ nội sử dụng đích[8].
Đa sổ tà hành thăng hàng cơ dĩ cương hoặc lữ kiến tạo, do điện động cơ thôi động, dĩ điện động án nữu vận tác.
DữThăng hàng cơTương tự đích hiện đại bản bổn khả kiến ôĐức khắc tát tư châuĐạt lạp tưĐíchThành thị quảng tràng ／ thượng thành trạm,Duy trân ni á châuHanh đình đônĐíchHanh đình đôn,Thánh điệt qua đíchThánh điệt qua hội nghị trung tâmNội,Lạp tư duy gia tưĐíchLư khắc tác tửu điếmCập ba lêAi phỉ nhĩ thiết tháp.Luân đôn thiên hi tà hành thăng hàng cơVi luân đônThiên hi kiềuĐề cung trừ lâu thê dĩ ngoại đích lánh nhất chủng tuyển trạch[9][10].
Dữ lãm tác thiết lộ đích phân biệt
Biên tập
Tà hành thăng hàng cơ dữLãm tác thiết lộĐích phân biệt tại ô hậu giả hữu lãm tác liên tiếp nhất đối xa lượng, do thượng hành hòa hạ hành xa lượng hỗ tương bình hành đối phương. Tà hành thăng hàng cơ yếu ma tại pha độ đỉnh đoan tương lãm tác quyển tại giảo tiếp cổ thượng, yếu ma do phối trọng bình hành[3].Cố thử bộ phân nhân sĩ tương tà hành thăng hàng cơ thị vi lãm tác thiết lộ đích diễn sinh phẩm[1].
Âu minh lập pháp tương tà hành thăng hàng cơ hòa lãm tác thiết lộ phân liệt ô bất đồng đích quy tắc nội. Tà hành thăng hàng cơ an trang do EN 81-22:2014 phụ trách[5],Nhi lãm tác thiết lộ an trang doÂu châu liên minh chỉ lệnh2000/9/EC phụ trách[11].
Lệ như,Ba lêMông mã đặc lãm xaTuy hữu lãm xa chi danh, đãn tại 1991 niên trọng kiến hậu thật vi song tuyến tà hành thăng hàng cơ[12],Kỳ lưỡng cá cơ sương các thiết hữu nhất cá phối trọng tịnh dữ đối phương hỗ tương độc lập vận hành[3].
Tham kiến
Biên tậpTham khảo tư liêu
Biên tập- ^1.01.11.2George R. Strakosch, Robert S. Caporale.The Vertical Transportation Handbook.John Wiley & Sons. 2010: 398.ISBN978-0470404133.
- ^2.02.1Petruccelli, Umberto.Impianti di trasporto a fune ed a nastro: prestazioni e costi conseguenti alle recenti normative tecniche. Cable and tape transport systems: performances and costs resulting to the new technical standards.Ingegneria Ferroviaria. 2003,4.
- ^3.03.13.23.33.4Pyrgidis,Christos N.Cable railway systems for steep gradients.Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation. Taylor & Francis. 2016-01-04: 251.ISBN978-1-4822-6215-5.
- ^Alfonso Orro Arcay; Margarita Novales Ordax; Miguel Rodríguez Bugarín.Capitulo III. descripcion de los distintos tipos de instalaciones(PDF).Transporte por cable. Universidade da Coruña. 2003.ISBN84-688-3536-6.(Nguyên thủy nội dung(PDF)Tồn đương vu 2017-07-13 )( tây ban nha ngữ ).
- ^5.05.1EN 81-22:2014 Safety rules for the construction and installation of lifts - Lifts for the transport of persons and goods - Part 22: Electric lifts with inclined path. 2014.
- ^Inclined elevators.Leitner AG.2018-06-10[2020-10-04].( nguyên thủy nội dungTồn đươngVu 2019-03-30 ).
- ^De Leuw, Cather & Company, United States. Urban Mass Transportation Administration. Office of Socio-Economic and Special Projects.Assessment of the inclined elevator and its use in Stockholm.Washington, D.C. 1978: 19.
- ^Walter T. Grondzik, Alison G. Kwok.Mechanical and Electrical Equipment for Buildings.Wiley. 2014: 1460.ISBN9781118867181.
- ^The Millennium Bridge Inclined Lift.Dunbar and Boardman. 18 October 2012[7 April2013].( nguyên thủy nội dungTồn đươngVu 2016-10-13 ).
- ^London Millennium Funicular,Hows.org.uk, 5 December 2003[7 April2013],( nguyên thủy nội dungTồn đươngVu 2020-08-08 )
- ^DIRECTIVE 2000/9/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 20 March 2000 relating to cableway installations designed to carry persons.Official Journal.
- ^7 Line Extension Inclined Elevators(PDF).MTA Capital Construction. April 28, 2014[2018-06-20].( nguyên thủy nội dungTồn đương(PDF)Vu 2021-03-10 ).
Ngoại bộ liên kết
Biên tập