Cảng
Bổn điều mục tồn tại dưới vấn đề,Thỉnh hiệp trợCải thiện bổn điều mụcHoặc ởThảo luận trangNhằm vào đề tài thảo luận phát biểu cái nhìn.
|
CảngLà có thể bỏ neoCon thuyềnCùng vận chuyểnHàng hóa,Nhân viênĐịa phương, nằm ởDương,Hải,Con sông,Ao hồChờThủy thểThượng, thông thường cũng kiêm cụBến cảngCông năng.
Chủ yếu phân loại
Biên tậpY sử dụng phân chia
Biên tậpCảng y theo này cơ năng, sử dụng, quy mô, vận chuyển buôn bán đơn vị, tương quan pháp quy sẽ phân chia vì bất đồng sử dụng. Dưới loại hình y cảng thuyền ngừng chủng loại chờ đại biểu tính sử dụng tới phân chia, nhưng có khi sẽ y cácQuốc gia( khu vực ) chi phân loại phương thức mà có điều bất đồng.
| Chủng loại | Cơ năng | Chủ yếu ngừng chi thuyền |
|---|---|---|
| Thương cảng | Cung cấpQuốc tế mậu dịch,Quốc nội mậu dịch chờ cước phí là chủ | Thương thuyền(Tàu hàng,Container thuyềnChờ ) |
| Công nghiệp cảng | CùngKhu công nghiệpLiền nhau, vận chuyểnNguyên vật liêuCập công nghiệp chế phẩm vì sử dụng | Công nghiệp thuyền (Thuyền chở dầu,Nguyên liệu chuyển vận thuyền chờ ) |
| Cảng cá | Vận chuyểnThuỷ sản phẩmLà chủ | Thuyền đánh cá |
| Vận chuyển hành khách cảng | Cung cấp vận chuyểnChiếc xe,Lữ khách dùng chi thuyền xuất nhập Nhiều phụ thuộc với thương cảng trong vòng, nhưTàu biển chở khách chạy định kỳ bến tàu |
Vận chuyển hành khách thuyền(Tàu biển chở khách chạy định kỳ,Tàu thuỷ) |
| Giải trí cảng(marina) | Cung cấp giải trí, ngắm cảnh sử dụng thuyền bỏ neo, cất cánh | Du thuyền,Ngắm cảnh thuyềnChờ |
| Quân cảng | TừHải quânSử dụng, chuyên cungQuân sựSử dụng | Quân hạm,Hàng không mẫu hạmChờ |
| Tránh gió đường | Cung cấp các kiểu loại nhỏ thuyền tạm thời ngừng chi dùng | Loại nhỏ thuyền |
Y địa lý vị trí phân chia
Biên tậpMặt khác, cảng cũng có thể y địa lý hoàn cảnh bất đồng mà đại khái chia làm dưới loại hình. Tỷ như:Hải cảngLà dùng để xử lý ởHải dươngChạy con thuyền cảng,Cảng sôngCòn lại là dùng để xử lýCon sôngThượng giao thông địa phương.
| Chủng loại | Địa lý hoàn cảnh | Nêu ví dụ |
|---|---|---|
| Hải cảng,Ven bờ cảng | Nằm ởĐường ven biểnThượng | Đa số cảng |
| Cảng sông | Nằm ởCon sôngThượng | Vũ Hán cảng,Trùng Khánh cảng,Volga cách lặcCảng |
| Cửa sông cảng | Nằm ởCửa sông( con sông giao nhau chỗ hoặc nhập cửa biển ) | Thượng Hải cảng,Thiên Tân cảng,Lộc đặc đanCảng,Luân ĐônCảng,HamburgerCảng |
| Hồ cảng | Nằm ởAo hồThượng | ChicagoCảng,BakuCảng,Cơ tô mộcCảng,Hồ ChâuCảng |
Cái khác phân chia
Biên tập| Chủng loại | Thuyết minh | Nêu ví dụ |
|---|---|---|
| Thiên nhiên cảng | Bờ biển hướng vào phía trong khúc chiết hình thànhVịnh,Bên ngoài từ bán đảo ﹑ hải giáp ﹑ nham tiều hoặc cái khác thiên nhiên địa hình che chắn mà thành cảng. | Hong Kong,Vịnh Tokyo,Cơ Long cảng,New York cảng |
| Nhân công cảng | Từ nhân công sáng lập cảng, phần lớn nằm ở khuyết thiếu tự nhiên vịnhSaNgạn | Dương sơn cảngCậpHải HàCửa sông cảng, người trước thông qua khơi thông tuyến đường,Điền hải tạo lụcTrở thành thế giới cấp bậc tối cao nhân công cảng |
| Cảng không đóng băng | Cảng không đóng băng là chỉ ở trung cao vĩ độ khu vực,Mùa đôngSẽ không kết băng chi cảng, cực có chiến lược giá trị. | Như 19 thế kỷ,NgaTừng gấp gáp lấy được phương nam cảng không đóng băng, cố cuối cùng tựThanh triềuĐoạt đượcLữ thuận cảngMà về. |
Thế giới chủ yếu cảng
Biên tập- Trung Quốc đại lục:Thượng Hải,Thâm Quyến,Ninh sóng Chu Sơn,Quảng Châu,Thanh Đảo,Thiên Tân,Yên đài cảng,Hạ Môn,Đại liền,Liền vân cảng,Tô Châu,Doanh khẩu,Phật Sơn
- Hong Kong:Victoria cảng
- Đài Loan:Cao hùng,Đài Bắc,Đài trung,Cơ Long,Hoa liên
- Nhật Bản:Đông Kinh,Yokohama,Nagoya,Osaka,Kobe,Phúc cương
- Hàn Quốc:Phủ sơn,Nhân xuyên
- Ấn Độ:Calcutta,Mạnh mua
- Malaysia:Ba sinh,Nhu Phật
- Singapore:Singapore
- Thổ Nhĩ Kỳ:Y Istanbul
- A liên tù:Đỗ bái
- Thái Lan:Ba đạt nhã
Hoàn cảnh đề tài thảo luận
Biên tậpNày điều mục trước mắt chính y theoen:port#environmental issuesThượng nội dung tiến hànhPhiên dịch.(2024 năm 4 nguyệt 26 ngày) |
Cảng thường thường là bùn sa ô nhiễm, vấy mỡ tiết ra ngoài chờ hoàn cảnh vấn đề nơi phát ra, nhưng cũng dễ dàng bị khinh bỉ chờ ấm hóa, trên mặt biển thăng chờ toàn cầu tính khí hậu tai hoạ sở ảnh hưởng.[1]
Bùn sa ô nhiễm
Biên tậpCảng thủy đạo khơi thông di động đại lượng trầm tích vật, sẽ quấy nhiễu địa phương sinh thái hệ, cũng sẽ đem bùn sa trung ô nhiễm vật chất mang vào nước thể trung. Mỗi năm toàn thế giới cảng khơi thông trầm tích vật ước có một trăm triệu lập phương mét.[1]
Xâm lấn giống loài
Biên tậpXâm lấn giống loàiThường xuyên sẽ tạ từ đáy thuyền nước bẩn cùng với bám vào ở con thuyền xác ngoài thượng tản[1].Theo phỏng chừng, mỗi ngày có vượt qua 7000 loại xâm lấn giống loài xuyên thấu qua con thuyền di động đến thế giới các nơi[2].Bọn họ đối nhau thái đánh sâu vào bao gồm khả năng sẽ đoạt lấy bản thổ giống loài, hoặc là mang đến ngoại giới bệnh truyền nhiễm[3].
Thủy chất
Biên tậpBởi vì vận tải đường thuỷ tạo thành trực tiếp cùng gián tiếp ô nhiễm, cảng phụ cậnThủy chấtThường xuyên thấp với mặt khác thuỷ vực. Cảng mặt khác kinh tế hành vi cũng sẽ ô nhiễm cảng thuỷ vực, như khuynh đảo rác rưởi đến trong nước biển.[1]
Tham kiến
Biên tập- Bến tàu
- Cảng
- Trên thế giới bận rộn nhất cảng
- Trên thế giới thùng đựng hàng phun ra nuốt vào lượng lớn nhất cảng danh sách
- Thế giới tam đại thiên nhiên lương cảng
- Công việc ở cảng cục(Port authority)
Mặt khác chủng loại cảng:
- Sân bay( không cảng )
- Hàng thiên phóng ra trung tâm( vũ trụ cảng )
Tham khảo văn hiến
Biên tập- ^1.01.11.21.3OECD. Braathen, Nils Axel, biên.Environmental Impacts of International Shipping: The Role of Ports.OECD. 2011-02-17[2024-04-26].ISBN978-92-64-09682-0.doi:10.1787/9789264097339-en.( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2024-06-06 )( tiếng Anh ).
- ^What are California Marine Invasive Species?.wildlife.ca.gov.[2024-06-08].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2024-05-27 ).
- ^Invasive and Exotic Marine Species | NOAA Fisheries.NOAA.[2024-06-08].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2024-09-18 ).