Bắc Kinh tàu điện ngầm 5 hào tuyến

Bắc Kinh tàu điện ngầm 5 hào tuyến
DKZ13 hìnhTP410 hào xe tổ sử ra 5 hào tuyếnĐại truân lộ đông trạm,Chuẩn bị chuyển sang hoạt động bí mật đoạn ( 2021 năm 8 nguyệt )
Nhìn chung
Vận chuyển buôn bán phạm vi	Trung QuốcThành phố Bắc KinhXương bình khu,Ánh sáng mặt trời khu,Đông thành nội,Phong đài khu
Phục vụ loại hình	Tàu điện ngầm
Tương ứng hệ thống	Bắc Kinh tàu điện ngầm
Trước mắt trạng huống	Hoạt động trung
Khởi điểm trạm	Thiên thông uyển bắc
Trạm cuối	Tống gia trang
Hệ thống danh hiệu	M5 tuyến
Kỹ thuật số liệu
Lộ tuyến kết cấu	Ngầm, mặt đất, cao giá
Lộ tuyến chiều dài	27.6 km ( 17.1 mi )
Tối cao tốc độ	Tối cao 80 km / giờ
Chính tuyến số lượng	2 điều
Nhà ga số lượng	23 tòa
Quỹ cự	1,435Mm(Tiêu chuẩn quỹ)
Điện khí hoá phương thức	DC750VĐệ tam quỹ
Bế tắc phương thức	CBTCDi động tự động bế tắc
Tín hiệu hệ thống	Bắc Kinh giao khống khoa học kỹ thuật
Chiếc xe căn cứ	Thái bình trang chiếc xe đoạn,Tống gia trang bãi đỗ xe
Sử dụng xe hình	DKZ13
Đoàn tàu móc nối	6 tiếtB xe
Hoạt động tin tức
Khai thông vận chuyển buôn bán	2007 năm 10 nguyệt 7 ngày​ (2007-10-07)
Ngày hành khách lượng	847,500 đợt người ( 2014 năm bình quân ) 1,163,000 đợt người ( 2016 năm cao phong )
Người sở hữu	Thành phố Bắc Kinh cơ sở phương tiện đầu tư công ty hữu hạn
Vận chuyển buôn bán giả	Thành phố Bắc Kinh tàu điện ngầm hoạt động công ty hữu hạn( hoạt động một phân công ty )
Lộ tuyến đồ Thái bình trang chiếc xe đoạn Thiên thông uyển bắc Thiên thông uyển Thiên thông uyển nam Liên lạc tuyến hướng█13 hào tuyến Lập thủy kiều 13 Tây Trực Môn–Đông Trực Môn Song sa đường sắt Lập thủy tây kiềuVượtThanh hà Lập thủy kiều nam Bắc uyển lộ bắc Đại truân lộ đông 15 Thanh Hoa đông lộ tây khẩu–Bổng bá Huệ tân phố tây bắc khẩu Huệ tân phố tây nam khẩu 10 Ngoại hoàn – nội hoàn Liên lạc tuyến hướng█10 hào tuyến Tiểu nguyệt hà Hoà bình tây kiều 12(2024 nămNgày 30 tháng 9) Bốn mùa thanh kiều–Đông bá bắc Hoà bình bắc phố Bắc sông đào bảo vệ thành Ngoại hoàn – nội hoàn Ung cùng cung 2 Bắc tân kiều Thủ đô sân bay 3 hào ga sân bay Trương tự trung lộ Đông bốn 6 Kim an kiều–Lộ thành Chợ đèn hoa khẩu Đông đơn 1 Cổ thành–Tám thôngVòng quanh trái đất nghỉ phép khu Liên lạc tuyến hướng█1 hào tuyến Sùng Văn Môn 2 Nội hoàn – ngoại hoàn Bắc Kinh ngầm đường kính tuyến Từ khí khẩu 7 Bắc Kinh tây trạm–Vòng quanh trái đất nghỉ phép khu Liên lạc tuyến hướng█7 hào tuyến Thiên đàn cửa đông Kinh hỗ đường sắt,Kinh Tân Thành tế đường sắtChờ Nam sông đào bảo vệ thành Bồ hoàng du 14 Trương quách trang–Thiện các trang Lưu gia diêu 10Nội hoàn Tống gia trang 10Cũng trang 10Ngoại hoàn Bắc Kinh tàu điện ngầm salon ô tô Liên lạc tuyến hướng█10 hào tuyến Liên lạc tuyến hướng█Cũng trang tuyến Tống gia trang bãi đỗ xe Cũng trangCũng trang ga tàu hỏa Tiếp quốc thiếtPhong song đường sắt

Bắc Kinh tàu điện ngầm 5 hào tuyếnLiên tiếp Trung QuốcThành phố Bắc KinhXương bình khuThiên thông uyển bắc trạmĐếnPhong đài khuTống gia trang trạm,LàBắc Kinh tàu điện ngầmMột cái nam bắc đi hướngTàu điện ngầmĐường bộ, toàn trường 27.6 km,Cộng thiết có 23 tòa nhà ga, 2007 năm 10 nguyệt 7 ngày đầu nhập hoạt động. Đường bộ đi quaThiên đàn,Mà đànChờ danh cảnh khu, cùng vớiĐông đơnChờ thương nghiệp khu. Đánh dấu sắc vìPantone 227C.

Lịch sử

• 2002 năm 12 nguyệt 28 ngày,Bắc Kinh tàu điện ngầm5 hào tuyến chính thức khởi công.
• 2003 năm cuối năm,Bắc Kinh tàu điện ngầm5 hào tuyến xây dựng công trình toàn diện khởi động.
• 2004 năm 3 nguyệt 28 ngày, Bắc Kinh tàu điện ngầm số 5 tuyếnUng cùng cung trạm,Hoà bình bắc phố trạmThuẫn cấu thi côngHạng mục chính thức khởi động. Ở giữa thuẫn cấu cơ đem xuyên quaMà đàn.
• 2004 năm 5 nguyệt 20 ngày, ung cùng cung đếnTrương tự trung lộKhu gian tả tuyến đường hầm nối liền.
• 2004 năm 9 nguyệt 22 ngày buổi sáng, trường 666.1 mễ tàu điện ngầm số 5 tuyến 17 hợp đồng đoạn (Đông bốn trạmĐếnChợ đèn hoa khẩu trạmKhu gian ) đông tuyến nối liền. Mặt đất trầm hàng khống chế ở 5 mm nội, ngày nhanh nhất đào hầm lò lượng 22.8 mễ, nguyệt nhanh nhất đào hầm lò lượng 265 mễ.
• 2005 năm 8 nguyệt 11 ngày buổi sáng 10 khi, từNước ĐứcBelphegor Berg công ty cùngBắc Kinh kiến công tập đoànLiên hợp thể thi công số 5 tuyến 17 hợp đồng đoạnĐông đơn trạmĐếnĐông bốn trạmToàn tuyến nối liền. Đây là toàn bộ số 5 tuyến duy nhất từ trung ngoại công ty liên hợp thi công hợp đồng đoạn.
• 2005 năm 11 nguyệt 11 ngày buổi sáng, Bắc Kinh tàu điện ngầm 5 hào tuyến ởHuệ tân phố tây bắc khẩu trạmChính thức bắt đầu toàn tuyến đặt đường ray.
• 2006 năm 4 nguyệt 19 ngày, tàu điện ngầm số 5 tuyến thượng thi công khó khăn lớn nhất ung cùng cung trạm nối liền. Nên trạm hoàn toàn dựa vào nhân công 15 tháng ngày đêm liên tục thi công tu sửa hoàn thành.
• 2006 năm 4 nguyệt 13 ngày, tàu điện ngầm 5 hào tuyến làm xong trước thời khắc biểu toàn bộ bài định.
• 2006 năm 7 cuối tháng quỹ đạo toàn bộ nối liền, 2006 năm 9 tháng đem bắt đầu trang bịChe chắn môn.
• 2007 năm 4 nguyệt, tàu điện ngầm 5 hào tuyến tiến hành không tái thí vận hành.
• 2007 năm 9 nguyệt 20 ngày, tàu điện ngầm 5 hào tuyến bởi vì công trình chưa hoàn công, không thể ấn sớm định ra kế hoạch khai thông hoạt động.
• 2007 năm 10 nguyệt 7 ngày, buổi chiều 14 khi đối ngoại mở ra thí hoạt động.
• 2007 năm 11 nguyệt 23 ngày, bởi vì 5 hào tuyến trên mặt đất bộ phận bên cư dân phản ánh tạp âm nhiễu dân, 5 hào tuyến hậu kỳ bắt đầu bổ trang cách âm thiết bị.
• 2008 năm 6 nguyệt 10 ngày, 5 hào tuyến cùng với mặt khác Bắc Kinh tàu điện ngầm đường bộ bắt đầu dùng tự động bán kiểm phiếu ( AFC ) hệ thống.
• 2010 năm 5 nguyệt 25 ngày, bắt đầu ở ngày thường sớm cao phong trong lúc khởi hành thiên thông uyển bắc trạm đến thiên đàn cửa đông trạm tiểu giao lộ xe, cùng năm 12 nguyệt 27 ngày hủy bỏ.

• 2022 năm 5 nguyệt đến 6 nguyệt gian, 5 hào tuyến nhiều tòa nhà ga nhân chịuTình hình bệnh dịchLan đến mà tạm thời phong bế. Trong đó, phi đổi thừa trạm đoàn tàu thông qua không ngừng xe, đổi ngồi xe trạm chỉ đình chỉ ra vào trạm, trạm nội đổi thừa công năng giữ lại.

Tình hình bệnh dịch trong lúc phong bế nhà ga

Nhà ga	Phong bế thời gian
Thiên thông uyển	5 nguyệt 23 ngày -6 nguyệt 7 ngày
Đại truân lộ đông	5 nguyệt 4 ngày -5 nguyệt 29 ngày
Huệ tân phố tây bắc khẩu
Hoà bình tây kiều
Bồ hoàng du	5 nguyệt 21 ngày -6 nguyệt 10 ngày
Lưu gia diêu
Tống gia trang	5 nguyệt 21 ngày -6 nguyệt 19 ngày

Nhà ga

So với1 hào tuyến,2 hào tuyếnCùng13 hào tuyến,5 hào tuyến mỗi trạm đều có bất đồng chủ đề nhan sắc hoặc kết cấu. Như ung cùng cung trạm bên trong chọn dùng giả cổ chủ đề, sở hữu lập trụ vì màu đỏ, mà bên trong tắc có phỏng cẩm thạch trắng bậc thang cùng lan can. Toàn bộ nhà ga bên trong đều có bối cảnh âm nhạc ( hiện đã đình dùng ). Trừ bỏ đông đơn bên ngoài toàn bộ nhà ga bên trong đều có được toilet cùng thang máy.

5 hào tuyến trạm đài trang bịChe chắn môn,LCD màn hình cùng tự động tuần tra cơ. LCD màn hình biểu hiện lần sau đoàn tàu vận hành tình huống, cùng với truyền phát tin tàu điện ngầm giới thiệu phiến cùng quảng cáo. Sở hữu ngầm nhà ga ( Tống gia trang trạm đến huệ tân phố tây bắc khẩu trạm ) sử dụng toàn cao che chắn môn, mà trên mặt đất nhà ga ( đại truân lộ đông trạm đến thiên thông uyển bắc trạm ) tắc sử dụng 1.5 mễ nửa cao che chắn môn. Đương che chắn môn xuất hiện trục trặc khi, trạm đài nhân viên công tác có thể sử dụng một loại đặc thù chìa khóa khống chế che chắn môn. Tự động tuần tra cơ có thể vì lữ khách cung cấp về 5 hào tuyến cùng Bắc Kinh tàu điện ngầm tin tức, cùng với mỗi trạm xe buýt đổi thừa tin tức chờ.

Trang bị thêm thái bình trang ( thiên thông uyển ) trạm

Trạm nội tin tức tự động tuần tra cơ

Sớm nhất xây dựng bên trong hiện tại “Thiên thông uyển bắc trạm”Cùng “Thiên thông uyển nam trạm”Chi gian, tức hiện tại “Thiên thông uyển trạm”Là không tồn tại. 2005 năm 7 nguyệt 26 ngày, “Gia trụ thiên thông uyển” diễn đàn trung võng hữu “Newland” phát thiếp 《 tàu điện ngầm số 5 tuyến nhà ga vị trí —— có thể nhân thiên thông uyển mà biến sao?! 》. Kêu gọi ở thái bình trang bắc trạm nam di đếnThiên thông uyển xã khuTây tam khu cửa bắc giao lộ chỗ. Lúc ấy thái bình trang bắc trạm xây dựng xuất hiện kỹ thuật nan đề, lúc ấy võng hữu “Newland” xem chuẩn cái này cơ hội phát thiếp kêu gọi. Bởi vì đại lượng võng hữu tích cực phản ứng, ngày hôm sau liền ở diễn đàn thành lập “Nam di chuyển động tiểu tổ”, nên thiếp cũng bị bản chủ thiết vì đỉnh trí. 2005 năm 8 nguyệt, quy hoạch ủy thu được tương quan tin tức, cũng bắt đầu luận chứng ở thái bình trang bắc trạm cùng nam trạm chi gian trang bị thêm “Thái bình trang trạm”, đến ra kết luận là từ kỹ thuật thượng trang bị thêm nên trạm hoàn toàn được không. 2005 năm 8 nguyệt 24 ngày 《 pháp chế báo chiều 》 tuyên bố 《 tàu điện ngầm 5 hào tuyến lại tăng vừa đứng 》, chính thức xác nhận trang bị thêm “Thái bình trang trạm”. Mà trang bị thêm nên trạm, thành phố Bắc Kinh chính phủ vì thế gia tăng rồi 7000 vạnNhân dân tệĐầu nhập.

Kỳ thật ở sớm hơn 2005 năm 6 nguyệt 18 ngày, võng hữu “comet” nên diễn đàn “Xuất nhập bình an” bản khối thượng phát thiếp 《 thỉnh chú ý thiên thông uyển bắc bộ đi ra ngoài —— mãnh liệt kiến nghị xây dựng trung tàu điện ngầm 5 hào tuyến thêm trạm! 》 nhưng này thiếp gần đơn giản xướng nghị, không có thực chất tính nội dung, cuối cùng nên xướng nghị không có đạt được đầy đủ chú ý.

Nhà ga danh sách

Sở hữu nhà ga đều nằm ởThành phố Bắc KinhNội.

Trạm danh	Chặng đường ( mễ )	Trạm khoảng thời gian ( mễ )	Đổi thừa	Khu hành chính	Khai thông ngày	Trạm đài thiết kế	Mở cửa phương hướng
Thiên thông uyển bắc	0	0	Không thích hợp	Xương bình khu	2007 năm 10 nguyệt 7 ngày	Cao giáSườn thức trạm đài	Phía bên phải
Thiên thông uyển	939	939	13 hào tuyến( A )			Cao giáSườn thức trạm đài
Thiên thông uyển nam	1904	965	Không thích hợp			Cao giáSườn thức trạm đài
Lập thủy kiều	3448	1544	13 hào tuyến( B )	Ánh sáng mặt trời khu		Mặt đấtSườn thức trạm đài
Lập thủy kiều nam	4753	1305	Không thích hợp			Cao giáSườn thức trạm đài
Bắc uyển lộ bắc	6039	1286				Cao giáSườn thức trạm đài
Đại truân lộ đông	9039	3000	15 hào tuyến			Cao giáSườn thức trạm đài
Huệ tân phố tây bắc khẩu	10877	1838	Không thích hợp			NgầmSườn thức trạm đài
Huệ tân phố tây nam khẩu	11999	1122	10 hào tuyến			NgầmĐảo thức trạm đài	Bên trái
Hoà bình tây kiều	13024	1025	12 hào tuyến			NgầmĐảo thức trạm đài
Hoà bình bắc phố	14083	1059	Không thích hợp	Đông thành nội		NgầmĐảo thức trạm đài
Ung cùng cung	15234	1151	2 hào tuyến			Ngầm sai tầngĐảo thức trạm đài
Bắc tân kiều	16100	866	Thủ đô sân bay tuyến			NgầmĐảo thức trạm đài
Trương tự trung lộ	16891	791	3 hào tuyến			NgầmĐảo thức trạm đài
Đông bốn	17907	1016	6 hào tuyến			NgầmĐảo thức trạm đài
Chợ đèn hoa khẩu	18755	848	Không thích hợp			NgầmĐảo thức trạm đài
Đông đơn	19700	945	1 hào tuyến			NgầmĐảo thức trạm đài
Sùng Văn Môn	20521	821	2 hào tuyến			NgầmĐảo thức trạm đài
Từ khí khẩu	21397	876	7 hào tuyến			NgầmĐảo thức trạm đài
Thiên đàn cửa đông	22580	1183	Không thích hợp			NgầmĐảo thức trạm đài
Bồ hoàng du	24480	1900	14 hào tuyến	Phong đài khu		NgầmĐảo thức trạm đài
Lưu gia diêu	25385	905	Không thích hợp			NgầmĐảo thức trạm đài
Tống gia trang	27055	1670	10 hào tuyến,Cũng trang tuyến			NgầmSườn thức trạm đài	Phía bên phải
Chú thích
1Nghiêng thể biểu thị đổi thừa chưa bắt đầu dùng.

Chiếc xe giới thiệu

Chủ điều mục:Bắc Kinh tàu điện ngầm DKZ13 hình xe điện tổ

5 hào tuyến tàu điện ngầm chạy bằng điện đoàn tàu vì là Trung Quốc đầu phê không đồ sơnInoxChiếc xe, vì 6 chiếc móc nối, ngạch định đón khách 1424 người. Tối cao vận hành tốc độ 80km/h.5 hào tuyến ở xe thể cấu tạo thiết kế trung, thiết có va chạm năng lượng hấp thu khu, đoàn tàu lấy 25km/h tốc độ cùng một khác yên lặng đoàn tàu ở phát sinh ngoài ý muốn va chạm dưới tình huống bảo đảm tài xế cùng hành khách không bị thương hại, xe thể hư hao hàng đến nhỏ nhất trình độ.

Ở đầu đuôi xe đế mắc có phòng bò trang bị, phòng ngừa phát sinh kịch liệt va chạm khi chiếc xe lẫn nhau đè ép thùng xe, đoan bộ kết cấu có năng lượng hấp thu công năng, một khi phát sinhĐâm xeSự cố, đế giá đoan bộ kết cấu có thể đem va chạm sinh ra vượt qua móc nối có khả năng hấp thu bên ngoàiNăng lượngHàng đến tương đối so thấp trình độ, do đó sử hành khách bị thương nguy hiểm giáng đến thấp nhất trình độ.

Đoàn tàu điều khiển khống chế đài

Cửa hông chọn dùng mỗi tiết xe 4 bộ song phiến điện khống chạy bằng điện nội tàng thức kéo môn. Cửa xe điện khốngChạy bằng điệnTrang bị chọn dùng hơi xử lý khí khống chế động cơ điện điều khiển trang bị, gặp được trở ngại có phán đoán công năng, phòng ngừa hành khách ở bị kẹp thương. Nhưng cũng bởi vì điểm này tạo thành bắt đầu thí hoạt động thời điểm cửa xe thường xuyên phát sinh trục trặc.

5 hào tuyến đoàn tàu thùng xe

Đoàn tàu còn thiết kế khẩn cấp sơ tán môn, từ một cái đơn phiến tay động móc xích môn cùng tam gấp hình thức sơ tán thang tạo thành, ở vào tài xế thất đằng trước. Cánh cửa tay hướng đi ngoài xe đỉnh chóp mở ra, sau đó nhân công triển khai sơ tán thang. Có thể bảo đảm bất đồng tuổi tác hành khách từ đoàn tàu nội phương tiện, an toàn mà rút lui.

Khách trong nhà thiết có người tàn tậtXe lănKhu cùng lão, ấu, bệnh, tàn, dựng vị trí riêng, có tương ứng đánh dấu phân chia. Ngoài ra chiếc xe thông đạo môn sử hành khách có thể càng thêm phương tiện lưu động, đồng thời đề cao thùng xe thừa tái suất.

Đoàn tàu thùng xe bên trong thiết có tự độngBáo trạmTinh thể lỏng màn hình,LCDĐến trạm biểu hiện, thanh âmBáo trạm nhắc nhở.Đương khách thất xuất hiện khẩn cấp tình huống khi, hành khách có thể thao túng khẩn cấp báo nguy hệ thống cùng tài xế tiến hành đối thoại liên hệ, bảo đảm tình huống mau chóng giải quyết. Thùng xe bên trong thiết cóTinh thể lỏng videoThật khi truyền phát tin hệ thống, đem tin tức trước tiên mang cho hành khách. Ở 2008 năm thế vận hội Olympic khi hành khách có thể thông qua bên trong xe LCD màn hình mạc quan khán thi đấu phát sóng trực tiếp.

Đoàn tàu nội báo trạm LCD màn hình

Ở đoàn tàu bên trong, yên lặng điều kiện hạTạp âmTrình độ không vượt qua 69dB;Ở đoàn tàu phần ngoài, đoàn tàu lấy không vượt qua 80km/h tùy ý cố định tốc độ ( thông thường đoàn tàu lấy 60km/h±5% cố định tốc độ ) vận hành khi, chiếc xe phát ra tiếng ồn không vượt qua 80dB. Vì sử chiếc xe càng thêm bảo vệ môi trường, ở bánh xe thượng trang bị giảm tiếng ồn keo khối, đại đại hạ thấpLuân quỹGian tạp âm, sử hành khách cưỡi càng thêm thoải mái.

Đoàn tàu trên cửa phương nháy đèn đường bộ đồ

Một tổ 5 hào tuyến đoàn tàu sử nhập thiên thông uyển trạm

Chọn dùng kỹ thuật

5 hào tuyến sử dụng che chắn môn

So với Bắc Kinh tàu điện ngầm 1 hào tuyến một kỳ khu gian, 2 hào tuyến Liên Xô kiểu cũ minh đào đường hầm đào hầm lò phương pháp, 5 hào tuyến chọn dùng cùng 1 hào tuyến phục tám tuyến khu gian tương đồng càng tiên tiến ám đào thuẫn cấu pháp thi công. Loại này thi công phương pháp hiệu suất càng cao, đồng thời độ chính xác cũng có điều đề cao. 5 hào tuyến ở quỹ đạo trải thượng chọn dùngQuỹ bài giá quỹ pháp.Giản yếu mà nói chính là trước đem đường ray trên mặt đất đua trang hảo, lại dùng vận quỹ xe ba gác trực tiếp vận tiến ngầm đường hầm, thông qua phóng quỹ, giá quỹ, điều quỹ chờ trình tự đem này cố định. Loại này phương pháp công tác hiệu suất so nguyên lai đề cao 40% tả hữu.

Chuẩn bị bắt đầu dùng tự động nhập áp cơ

Ở kiến thành nhà ga nội, 5 hào tuyến ở Bắc Kinh tàu điện ngầm trung lần đầu trang bị trạm đài che chắn môn. Trong đó toàn cao che chắn môn trang bị ở 5 hào tuyến ngầm nhà ga trung, độ cao vì 2.55 mễ, mà trên mặt đất nhà ga tắc trang bị 1.5 mễ nửa cao che chắn môn. Toàn cao che chắn môn đoàn tàu một bên có khẩn cấp bắt tay, có thể ở khẩn cấp tình huống mở ra che chắn môn, mà ở trạm đài một bên tắc có đặc thù lỗ khóa khống chế che chắn môn. Che chắn môn chọn dùng phòng bạo pha lê, để ngừa ngăn nhân viên chen chúc cùng với xuất hiện ác ý phá hư dưới tình huống vẫn như cũ có thể hữu hiệu che chắn. So với 1 hào tuyến, 2 hào tuyến, 5 hào tuyến lần đầu chọn dùng vô chướng ngại thiết kế, sở hữu nhà ga trang bị nhưng cung xe lăn sử dụng thang máy, ấn quy phạm ở nhà ga cửa ra vào, thông đạo chờ chỗ thiết tríManh nóiTuyến, cũng ởNhà vệ sinh công cộngChỗ vì tàn chướng nhân sĩ cung cấp chuyên dụng xí vị. Nhưng bởi vì đổi thừa thông đạo cùng trạm đài không ở cùng mặt bằng, tạo thành người tàn tật từ 5 hào tuyến thông qua đổi thừa thông đạo vẫn cứ khó khăn. Đồng thời vì hạ thấp chiếc xe vận hành khi tiếng ồn, 5 hào tuyến còn chọn dùng phù trí nhịp điệu quỹ đạo. Cũng trên mặt đất đường sắt bộ phận thêm trang cách âm tường. Đáng chú ý chính là, 5 hào tuyến là thành phố Bắc Kinh nội lần đầu dưới mặt đất đường sắt trung thêm trang Trung Quốc di động công ty cùng Trung Quốc liên thông công ty tín hiệu tăng mạnh hệ thống, khiến cho 5 hào tuyến toàn tuyến di động tín hiệu thẳng đường, nhưng tiểu linh thông di động tín hiệu ở 5 hào tuyến trung lại vẫn cứ cùng 1, 2 hào tuyến giống nhau mỏng manh.

Sự cố

• 2003 năm 10 nguyệt 8 ngày 19 khi 50 phân, 5 hào tuyến Sùng Văn Môn trạm đạo trong động thi công bộ phận nhân vi phạm quy định thao tác phát sinh thép cái giá chỉnh thể lật úp, 3 danh công nhân tử vong, 1 người vết thương nhẹ,Người phụ trách ở theo sau bị phán 1 năm ở tù.

• 2006 năm 1 nguyệt 10 ngày buổi sáng, 5 hào tuyến lập thủy kiều trạm đáy sông thi công bộ phận bởi vì lúc ấy thượng du đột nhiên tiết hồng đánh sâu vào thi công rào chắn mà khẩn cấp đình chỉ, nhân tất cả nhân viên kịp thời rút lui cùng với hà hồ quản lý bộ môn kịp thời đóng cửa thượng du miệng cống mà không có gây thành trọng đại sự cố.

• 2007 năm 10 nguyệt 19 ngày thần, 5 hào tuyến tam chiếc đoàn tàu liên tiếp ở từ khí khẩu trạm, chợ đèn hoa khẩu trạm cùng hoà bình bắc phố trạm tam trạm phát sinh bộ phận cửa xe nhân độ nhạy quá cao mà bị tự động tỏa định vô pháp mở ra trục trặc. Nên tam trạm bị hạn lưu ước nửa giờ.

• 2007 năm 11 nguyệt 26 ngày thần, 5 hào tuyến phát sinh kỹ thuật trục trặc, tạo thành các trạm nhân viên chen chúc.

• 2014 năm 11 nguyệt 6 ngày 18 khi 57 phân, 5 hào tuyến huệ tân phố tây nam khẩu trạm một nữ tính hành khách ở ngồi xe trong quá trình tạp ở che chắn môn cùng cửa xe chi gian, đoàn tàu khởi động sau rớt xuống trạm đài, nhà ga nhân viên công tác lập tức áp dụng đoàn tàu khẩn cấp dừng xe cùng đường bộ cúp điện thi thố, từ 120 cấp cứu xe đưa hướng trung ngày hữu hảo bệnh viện. Nên hành khách kinh bệnh viện toàn lực cứu giúp không có hiệu quả sau với cùng ngày 20 khi 20 phân tử vong. Sự cố nguyên nhân đang ở tiến thêm một bước điều tra trung.
• 2022 năm 4 nguyệt 16 ngày rạng sáng 3 khi 25 phân, 5 hào tuyến thiên thông uyển trạm phát sinh cùng nhau thí nghiệm đoàn tàu cùng nhân viên công tác chạm vào nhau sự cố, tạo thành 1 danh tổng khống viên tử vong. Sự cố nguyên nhân chủ yếu là tổng khống viên trái với điều hành mệnh lệnh, ở thí nghiệm trong lúc tiến vào quỹ hành khu tiến hành tuần tra kiểm tra tác nghiệp.

Ảnh hưởng cùng phê bình

Ảnh hưởng

Tàu điện ngầm 5 hào tuyến kiến thành đem Bắc Kinh nam bắc khu vực liên tiếp lên, so với 2 hào tuyến cùng 13 hào tuyến đường vòng cùng nửa đường vòng, thẳng tắp đường bộ 5 hào tuyến hữu hiệu giảm bớt Bắc Kinh nam bắc hướng giao thông áp lực. Cùng với 5 hào tuyến khai thông, Bắc Kinh thành nội nam bắc bị liên thông lên, mà dọc tuyến mặt đất giao thông cũng được đến giảm bớt. Thậm chí còn có bởi vì 5 hào tuyến khai thông cùng ngày, 7 năm tới nay sớm muộn gì cao phong kỳ nhất quán kẹt xeThiên thông uyểnKhu vực cũng không có kẹt xe.

Tàu điện ngầm 5 hào tuyến bắt đầu kiến tạo lúc sau, dọc tuyến giá nhà liền bắt đầu nhanh chóng tăng trưởng. Thậm chí ở thông xe lúc sau ngắn ngủn 20 nay mai, tàu điện ngầm dọc tuyến quanh thân giá nhà tăng trưởng 23.3%, mà đạt tới gần 20000 nguyênNhân dân tệ／ mét vuông.

Bởi vì 5 hào tuyến so với trước kia 1 hào tuyến cùng 2 hào tuyến càng có hiện đại hơi thở, 5 hào tuyến trở thành rất nhiều người hoạt động địa phương. 2007 năm 11 nguyệt 11 ngày “Quang côn tiết”, 5 hào tuyến đoàn tàu thượng từng tổ chức tổ chức tương thân hoạt động.

Phê bình

5 hào tuyếnBồ hoàng du trạmTrạm thính đến trạm đài thẳng thang, có thể thấy được 2021 năm thêm trang áp cơ

Cứ việc 5 hào tuyến ở Bắc Kinh phổ biến đã chịu hoan nghênh, nhưng vẫn có rất nhiều cùng 5 hào tuyến tương quan phương tiện đã chịu phê bình. Trong đó đổi thừa thông đạo là nhất chịu phê bình bộ phận. Bởi vì 5 hào tuyến toàn tuyến thiết kế cung người tàn tật sử dụng thẳng thang hệ thống, mà so sớm thiết kế 1 hào cùng 2 hào tuyến cũng không này tương ứng thiết kế, ở vận hành lúc đầu từng xuất hiện xe lăn hành khách bị nhốt với chuyển tuyến sau 1 hào hoặc 2 hào nhà ga nội tình huống. Còn có đổi thừa thông đạo quá hẹp cũng khiến cho ở cao phong kỳ đổi thừa khi dễ dàng xuất hiện chen chúc. Còn có bởi vì đổi thừa thông đạo gần thiết trí đơn hướng mặt bằng thang máy, cùng với thang máy cùng thông đạo quá hẹp, thậm chí đã xảy ra suýt nữa phát thành dẫm đạp sự cố.

Ngoài ra, bởi vì xây dựng giai đoạn vẫn chưa suy xét tự động bán kiểm phiếu hệ thống, 5 hào tuyến đa số nhà ga đi thông trạm đài thẳng thang thiết trí ở trạm thính phi trả phí khu, hành khách cần ở nhân viên công tác dẫn đường hạ áp dụng lâm thời mở ra thi thố, bất lợi với vô chướng ngại đi ra ngoài, bởi vậy này đó phi trả phí khu thẳng thang với 2021 năm lục tục thêm trang áp cơ, 2021 năm 12 nguyệt 24 ngày đầu nhập thái độ bình thường sử dụng.

Dật sự

2012 năm 10 nguyệt 8 ngày 16 khi tả hữu, 5 hào tuyến nhà ga sở hữu TV trên màn hình, đều biểu hiện lam bình chữ trắng “Vương bằng ngươi muội” bốn chữ.Bắc Kinh tàu điện ngầmXưng đang ở tiến hành điều chỉnh thử cùng nhân viên huấn luyện, xuất hiện dị thường là bởi vì một học viên lầm thao tác, đem cùng bên cạnh đồng sự lịch sử trò chuyện điểm bóp cò bố gây ra.

Tương lai phát triển

Thiên thông uyển bắc trạm không có dự lưu kéo dài điều kiện, ở nhưng dự kiến tương lai sẽ không bắc duyên. Đến nỗi Tống gia trang trạm lấy nam, thì tại 2022 năm 7 nguyệt 《 thành phố Bắc Kinh quỹ đạo giao thông đệ tam kỳ xây dựng quy hoạch ( 2022-2027 năm ) 》 nhắc tới cải tạo Tống gia trang bãi đỗ xe xứng tuyến lấy thực hiện 5 hào tuyến cùng cũng trang tuyếnNối liền vận hành,Gián tiếp thực hiện nam duyên công trình quy hoạch.