Castle đường biên

Castle đường biên gần chiếu, có thể thấy được nội lõm viên hình cung thiết kế có thể sử xe bus tiến trạm khi lốp xe lốp xe kề sát đường biên bên cạnh, này một quá trình trừ có thể sử thân xe đánh thẳng, cũng có thể sử thân xe càng tới gần trạm đài, phương tiện xe lăn người sử dụng trên dưới xe.

Castle đường biên( tiếng Đức:Kasseler Busbord) vì một loại đặc thùĐường biên,Chuyên vì phục vụThấp sàn xe xe busXe bus trạmTrạm đài thiết kế. Này một đường biên nhân này phát minh màNước ĐứcCastle thịMà được gọi là, này nội lõm viên hình cung thiết kế khiến cho xe bus ở ngừng với xe bus trạm thời điểm, có thể càng tới gần trạm đài bên cạnh thả không cần lo lắng va chạm vấn đề.

Lịch sử

Thấp sàn xe xe bus phát triển

Castle đường biên phát minh cùng 20 thế kỷ hậu kỳThấp sàn xe xe busCùngSiêu thấp sàn xe xe điệnRa đời có chặt chẽ liên hệ tính. Nước ĐứcNeoplan công tyVới 1976 năm thiết kế đệ nhất bộ thấp sàn xe xe bus, nhưng lúc ấy chưa đã chịu thị trường ưu ái.

1980 niên đại,Nước Đức giao thông công ty hiệp hội( tiếng Đức:Verband Deutscher Verkehrsunternehmen) định ra một khoản tên “Tiêu chuẩn thành thị xe bus nhị hình” ( tiếng Đức:Standard-Linienbus II) xe bus quy cách, nên quy cách với 1982 năm tiến thêm một bước phát triển vì Neoplan công tyNeoplan N 416( Neoplan N 416 ) cũng đạt được rộng khắp khen ngợi.

Neoplan N 416 phát biểu sau không lâu,MAN tập đoànĐối thủ cạnh tranhMang mỗ lặcDựa theo kiểu mới tiêu chuẩn thành thị xe bus quy cách, với 1984 năm thiết kếMercedes - chạy băng băng O405,Nên kiểu dáng cũng với 1980 niên đại thời kì cuối đạt được đại lượng đơn đặt hàng.Theo sau,Neoplan công tyVới 1990 năm sau thiết kế nhiều khoản thấp sàn xe xe bus, bao gồmNeoplan N4014, N4015 cùng N4016 NF.

Cái khác nhà máy hiệu buôn cũng dựa vào tiêu chuẩn thành thị xe bus quy cách yêu cầu phát triển chính mình xe bus kiểu dáng.KässbohrerVới 1987 năm đẩy ra thế giới đầu bộ thấp sàn xe xe bus S 300 NC, cũng với 1989 năm khai bán.

Mang mỗ lặc đầu bộ thấp sàn xe xe bus tắc vìMercedes - chạy băng băng O405 N,Nên xe khoản với 1989 năm mạt bắt đầu sinh sản, theo sau mấy năm sử dụng tình huống chứng minh rồi nên xe thiết kế trác tuyệt tính, đơn đặt hàng bởi vậy tăng nhiều.

Tạp Sel đặc thù đường biên ( tiếng Đức:Kassel Sonderbord) vì sớm nhất vì thấp sàn xe xe bus cùng vô chướng ngại hoàn cảnh thiết kế đặc thù đường biên, lúc sau cái khác nhà máy hiệu buôn cũng lục tục đẩy ra cùng loại thiết kế.

Vô chướng ngại khái niệm

Tự 1980 niên đại thời kì cuối tới nay, theo nước Đức công chúng vận chuyển hệ thống dẫn vào càng nhiều thấp sàn xe xe bus, công chúng vận chuyển hệ thốngVô chướng ngại hoàn cảnhThiết kế càng thêm đã chịu coi trọng. Lúc đầu thấp sàn xe xe bus đem xe bus cửa ra vào bậc thang số lượng từ nguyên bản nhị, tam giai giảm bớt đến nhất giai, cứ việc bậc thang số lượng giảm bớt, cận tồn bậc thang vẫn như cũ tạo thành xe lăn người sử dụng không tiện. Tăng lên xe bus trạm đài độ cao không thể hoàn toàn giải quyết vấn đề, bên trong xe sàn nhà cùng trạm đài chi gian khoảng cách vẫn như cũ quá khoan, xe lăn thông qua khi này nhỏ lại trước luân dễ dàng tao khoảng cách tạp trụ. Cùng thấp sàn xe xe bus cùng thời kỳ ra đờiSiêu thấp sàn xe xe điệnChứng minh rồi chỉ cần thiết kế thỏa đáng, xe sàn nhà cùng đài ngắm trăng gian khoảng cách nhưng trên diện rộng thu nhỏ lại, giải quyết xe lăn an toàn thông hành vấn đề.

1990 niên đại, vô chướng ngạiThông dụng thiết kếKhái niệm với xe bus vận chuyển hệ thống dẫn vào lấy được thật lớn thành công. Bởi vì các thành thị công chúng vận chuyển đơn vị đối với cũ thiết kế không hề ưu ái,MAN tập đoànCùngMang mỗ lặcVới 2001 năm khởi không hề với Châu Âu cảnh nội sinh sản truyền thống cao điểm đài xe bus.

Castle đặc thù đường biên

Castle đặc thù đường biên tiếng Đức xưng là “Kasseler Sonderbord”. 1996 năm,Nước Đức chuẩn hoá học được( tiếng Đức:Deutsches Institut für Normung,Tên gọi tắt DIN ) chế địnhDIN 18024Tiêu chuẩn, nên tiêu chuẩn chính thức toàn xưng là 《 vô chướng ngại thiết kế － đệ nhất bộ phận: Đường phố, quảng trường, con đường cùng hưu nhàn phương tiện chi cơ bản quy hoạch 》 ( tiếng Đức:Barrierefreies Bauen - Teil 1: Straßen, Plätze, Wege, öffentliche Verkehrs- und Grünanlagen sowie Spielplätze; Planungsgrundlagen), cũng với 1998 năm cải tiến tu chỉnh.

Castle thịĐối với công cộng vận chuyển hệ thống vô chướng ngại thiết kế vẫn luôn đi ở tuyến đầu, sớm với 1992 năm liền đã đối thấp sàn xe xe bus tiến hành thí nghiệm. Thí nghiệm phát hiện, tăng cao xe bus trạm đài thiết kế sẽ gia tăng chiếc xe lốp xe mài mòn, bởi vậy Castle công cộng vận chuyển công ty với 1994 năm quyết nghị nhằm vào này vấn đề thiết kế một loại kiểu mới “Đặc thù đường biên”.Vì thế, Castle đương cục tìm được rồi nằm ở Castle phương nam không xa trấn nhỏ căn tùng căn ( Gensungen ) phất lặc lợi hi · Bao Công tư ( Fröhlich Bau AG ), công ty này thiết kế một khoản đặc thù đường biên, cũng xin độc quyền ( EP0544202/1993 ).Phất lặc lợi hi · Bao Công tư đình sản nên đường biên sau, phổ la phí so đằng công ty ( Profilbeton GmbH ) tiếp nhận nên đường biên sinh sản, phổ la phí so đằng công ty nằm ởHắc sâmBác ngươi chịu,Đồng dạng nằm ở Castle phương nam. 2001 thâm niên, Castle thị nội 16% xe bus trạm đã sửa dùng “Castle đặc thù đường biên”.

Castle đường biên mặt ngoài nội lõm thiết kế trừ bỏ là vì giảm bớt xe bus lốp xe mài mòn, cũng có thể trợ giúp xe bus ở tiến trạm khi gần sát đường biên chạy mà đem thân xe đánh thẳng, khiến cho xe bus tiến vào xe bus trạm khi có thể càng tới gần trạm đài, phương tiện xe lăn sử dụng trên xe xuống xe. Ngoài ra, vì có thể cùng xe bus sàn nhà độ cao cùng cao, Castle đường biên thông thường so giống nhauLối đi bộĐường biên hơi cao, bởi vậy sẽ có dốc thoải thiết kế.

Castle đường biên hiện giờ trở thành nước Đức tân kiến xe bus trạm tiêu chuẩn trang bị,Nước Đức chuẩn hoá học đượcVới 2010 năm đưa raDIN 18024-1Quy cách, cũng kế hoạch đem này nạp vào DIN 18070 tiêu chuẩn trung. DIN 18070 chính thức tên vì 《 công cộng vận chuyển cùng mở ra không gian 》 ( tiếng Đức:Öffentlicher Verkehrs- und Freiraum).

Đức lặc tư đăng hợp lại thức đường biên

Mặt đường xe điện nhà ga đài ngắm trăng đức lặc tư đăng hợp lại thức đường biên, nên trạm đài từ xe bus cùng mặt đường xe điện xài chung.

Xem tên đoán nghĩa, đức lặc tư đăng hợp lại thức đường biên ( tiếng Đức:Dresdner Combibord) sớm nhất xuất hiện ởĐức lặc tư đăng,Sở dĩ được xưng là “Hợp lại thức đường biên” là bởi vì này đồng thời vìThấp sàn xe xe busXe bus trạm đài cùngSiêu thấp sàn xe xe điệnNhà ga đài ngắm trăng thiết kế. Bởi vìĐức lặc tư đăng mặt đường xe điện( Straßenbahn Dresden ) bộ phận nhà ga cùng xe bus xài chung đài ngắm trăng, bởi vậy riêng vì thế nhu cầu thiết kế nên đường biên.

1990 niên đại, theo đức lặc tư đăng dẫn vàoSiêu thấp sàn xe xe điện( 1995 năm đến 1998 trong năm sinh sản bàng ba địch NGT6DD ), đức lặc tư đăng hợp lại thức đường biên cũng tùy theo ra đời, cũng với 1997 năm 7 nguyệt lấy được độc quyền ( DE19730055 ).

Đức lặc tư đăng công cộng vận chuyển công ty vì đức lặc tư đăng hợp lại thức đường biên chế định dưới quy cách:

• Thấp nhất đài ngắm trăng độ cao:
  • Mặt đường xe điện cửa xe: 230 công li
  • Xe bus cửa xe: 180 công li
• Đài ngắm trăng cùng bên trong xe sàn nhà chi gian lớn nhất cao thấp kém:
  • Mặt đường xe điện: 50 công li
  • Xe bus: 80 công li
• Lớn nhất đài ngắm trăng khoảng cách: 50 công li
• Lối đi bộ cùng đường biên chi gian:
  • Lớn nhất cao thấp kém: 30 công li
  • Lớn nhất độ dốc: 6%

Cái khác diễn duỗi thiết kế

• Ai ngươi phúc đặc thịVới 2007 năm vì này xe bus hệ thống thiết kế “Ai ngươi phúc đặc đặc thù đường biên” ( Erfurter Busbordstein ), độ cao vì 240Công li.( Castle đường biên độ cao vì 180 công li )
• Berlin thịVì nàyMặt đường xe điệnHệ thống thiết kế “Berlin hợp lại thức đường biên” ( Berliner Combibord ), soĐường rayCao hơn 210Công li.( đức lặc tư đăng hợp lại thức đường biên so đường ray cao hơn 240 công li )