Bảo dưỡng đoạn

Bảo dưỡng đoạn,Là gửi, giữ gìn, kiểm tuĐường sắt máy xeĐơn vị. Ra xe khi, đem máy xe từ bảo dưỡng đoạn điều đến trạm tràng, cùng sắp sửa lôi kéo đoàn tàu liên tiếp; hoàn thành vận chuyển nhiệm vụ sau, máy xe từ thùng xe tháo xuống, hồi đoạn gửi kiểm tu. Bảo dưỡng đoạn công tác thông thường bao gồm rửa sạch, cố lên, thêm thủy, kiểm tu, hút bụi chờ, nhưng cụ thể công tác cũng tùy các nơi đường sắt vận chuyển điều lệ quy định mà có điều biến hóa.

Các nơi bảo dưỡng đoạn

Trung Quốc đại lục

Thượng Hải đường sắt cụcThượng Hải bảo dưỡng đoạn

Bắc Kinh đường sắt cụcTây Trực Môn đi vòng vèo đoạn, từDụ dỗ bắc bảo dưỡng đoạnHạ hạt

Bắc Kinh bảo dưỡng đoạn

Bảo dưỡng đoạn làTrung Quốc đường sắtPhụ trách máy xe vận dụng, giữ gìn một đường vận chuyển đơn vị. 2005 năm 3 nguyệt 18 ngày phía trước, bảo dưỡng đoạn lệ thuộc với cácĐường sắt phân cục,Giống nhau vì phó chỗ cấp đơn vị; từ nay về sau, bảo dưỡng đoạn trực thuộc vớiĐường sắt cục/ tập đoàn, vì chỗ cấp đơn vị.

Tổ chức cơ cấu

• Đoạn lãnh đạo: Đoạn trường, đoạn đảng uỷ thư ký, đoạn kỷ ủy thư ký, đoạn công hội chủ tịch, phó đoạn trường bao nhiêu người ( phân công quản lý vận dụng, an toàn, duy tu chỉnh đốn và sắp đặt, chất lượng giáo dục, vận chuyển hành khách chờ ), tổng kỹ sư, tổng hội kế sư
• Đoạn cơ quan: Đoạn văn phòng, lao động nhân sự khoa, kế hoạch tài vụ khoa, vận dụng khoa, an toàn giám sát thất, kỹ thuật khoa, chất kiểm khoa, công nhân viên chức giáo dục thất, nhân dân võ trang bộ kiêm bảo vệ khoa, thống kê thất, tài liệu khoa. Đảng làm, đoạn đoàn ủy, đoạn phụ liên, đoạn công hội.
• Phân xưởng: Vận dụng phân xưởng, động xe phân xưởng, kiểm tu phân xưởng, chỉnh đốn và sắp đặt phân xưởng, thiết bị phân xưởng ( phụ trách thuỷ điện khí du phong máy móc chờ các phương diện ), bảo dưỡng phân đoạn, bảo dưỡng đi vòng vèo đoạn, máy xe chỉnh đốn và sắp đặt sở.
  • Vận dụng phân xưởng: Hạ thiết các đường bộ đoàn xe, điều xe con đội. Đoàn xe hạ thiết chỉ đạo tổ
• Đa nguyên kinh doanh bộ ( trong biên chế công nhân viên chức phân lưu )
• Vận chuyển hành khách thừa vụ phân xưởng: NhưHướng đường bảo dưỡng đoạnVận chuyển hành khách thừa vụ phân xưởng, đảm đương Nam Xương - liền vân cảng K612/K613 thứ đoàn tàu thừa vụ, có công nhân viên chức 70 hơn người, bình quân tuổi tác 47 tuổi.
• Tập thể xí nghiệp ( lao động phục vụ công ty ).
• Đoạn đảng uỷ hạ giả như làm đảng tổng chi, tức phân xưởng đảng tổng chi, đoạn cơ quan đảng tổng chi. Đoàn ủy đối ứng hạ thiết đoàn tổng chi. Công hội đối ứng hạ thiết chi sẽ.
• Phân xưởng, phòng hạ thiết ban tổ

Trong danh sách công nhân viên chức bình quân 10 người đối ứng biên chế vận dụng 1 đài máy xe.

Vận dụng phương thức

Trung Quốc đại lục đường sắt hệ thống máy xe thừa vụ chế độ áp dụng như sau chế độ:

• Chế độ khoán cả chuyến: Một đài máy xe từ một cái bao chuyến tổ phụ trách điều khiển kiêm lau xe liền tên cửa hiệu ( đặc biệt là có mệnh danh máy xe, nhưHXD3DĐảng Cộng Sản viên hào cập Mao Trạch Đông hào, đều thiết chuyên chúc thừa vụ tổ ). Thiết tài xế trường một người. Bao chuyến tổ phân thành bốn ban, mỗi ban 2-3 danh tiếp viên hàng không, chia làm điều khiển, ghế phụ, ( thợ đốt lò ). Thích hợp máy xe đoản giao lộ, ở bảo dưỡng đoạn nơi nhà ga thay ca, ra lui thừa. Ưu điểm là tiếp viên hàng không công tác thời gian minh xác, không dễ dàng siêu lao. Nhưng phối trí nhân viên nhiều, máy xe lợi dụng suất ( ngày đi hành km ) thiên thấp ( có khi một đài mệnh danh máy xe sẽ chỉ phục vụ một cái lộ tuyến, như trên thuật Mao Trạch Đông hào máy xe, chỉ biết cách ba ngày hành tẩu Bắc Kinh đến Trường SaZ1/2 thứ đoàn tàu).
• Luân thừa chế: Một cái thừa vụ tiểu tổ ( tài xế, phó tài xế ) ở ven đường máy xe phái ban thất gặp gỡ nào đài máy xe liền điều khiển chi ( trừThành tế nối thẳng xe,Lại hoặc bộ phận từ thẩm dương đường sắt cục trong khu vực quản lý đoàn tàu vì có hạn độ luân thừa chế: Người trước chỉ chiếm hữu tiến vào Hong Kong thị thực quảng thiết quảng đoạn tài xế mới nhưng luân thừa, mà ở chín quảng đường sắtThượng chỉ biết sử dụng trang bịTự động đoàn tàu cảnh báo trang bịChỉ định mười chiếcSS8Máy xe, ở Hong Kong điều khiển khi từCảng thiết công tyGiám sát viên đăng xe mang nói; người sau bởi vì chọn dùngĐoàn tàu cung cấp điệnCách thức vì AC380V xe khách, bởi vậy chỉ biết sử dụng trang bị điện xoay chiều cung cấp điện quầy chỉ định mười chiếcSS9Máy xe ), tiếp viên hàng không liên tục công tác 8 giờ, liền lui thừa tiến vào đường sắt xe cẩu chung cư nghỉ ngơi bao nhiêu giờ. Sau đó lại hướng bảo dưỡng đoạn nơi phương hướng theo tàu, để về nhà. Ưu điểm là máy xe tiến đoạn chỉnh đốn và sắp đặt số lần thiếu, lợi dụng suất cao, trang bị thừa viên số lượng thiếu, thích hợp với máy xe trường giao lộ; khuyết điểm là tiếp viên hàng không công tác thời gian khó có thể kế hoạch, siêu lao phổ biến.
• Tùy thừa chế: Thêm quải cắm trại xe hoặc ở xe khách liền thừa, khiến cho máy xe tiếp viên hàng không ở đoàn tàu thượng được đến nghỉ ngơi. Thậm chí ở máy xe thượng nghỉ ngơi, nhưng máy xe tạp âm đại, tiếp viên hàng không nghỉ ngơi chất lượng khó có thể bảo đảm.

Bảo dưỡng đoạn danh sách

Cáp Nhĩ Tân đường sắt cục5 cái:Cáp Nhĩ Tân bảo dưỡng đoạn,Đồng thời ha ngươi bảo dưỡng đoạn,Mẫu đơn giang bảo dưỡng đoạn,Giai Mộc Tư bảo dưỡng đoạn,Tam cây bảo dưỡng đoạn;

Thẩm Dương đường sắt cục8 cái:Thẩm Dương bảo dưỡng đoạn,Tô gia truân bảo dưỡng đoạn,Cẩm Châu bảo dưỡng đoạn,Cát Lâm bảo dưỡng đoạn,Thông liêu bảo dưỡng đoạn,Bạch thành bảo dưỡng đoạn,Mai cửa sông bảo dưỡng đoạn,Đại liền bảo dưỡng đoạn;

Hồi Hột đường sắt cục2 cái:Khăn trùm đầu tây bảo dưỡng đoạn,Tập ninh bảo dưỡng đoạn;

Bắc Kinh đường sắt cục7 cái:Dụ dỗ bắc bảo dưỡng đoạn,Bắc Kinh bảo dưỡng đoạn,Phong đài bảo dưỡng đoạn,Thiên Tân bảo dưỡng đoạn,Đường sơn bảo dưỡng đoạn,Thạch gia trang điện lực bảo dưỡng đoạn,Hàm Đan bảo dưỡng đoạn;

Thái Nguyên đường sắt cục3 cái:Thái Nguyên bảo dưỡng đoạn,Hồ đông điện lực bảo dưỡng đoạn,Hầu mã bắc điện lực bảo dưỡng đoạn;

Tế Nam đường sắt cục3 cái:Tế Nam bảo dưỡng đoạn,Tế Nam tây bảo dưỡng đoạn,Thanh Đảo bảo dưỡng đoạn;

Trịnh Châu đường sắt cục3 cái:Trịnh Châu bảo dưỡng đoạn,Tân hương bảo dưỡng đoạn,Lạc Dương bảo dưỡng đoạn.

Thượng Hải đường sắt cục5 cái:Thượng Hải bảo dưỡng đoạn,Nam Kinh đông bảo dưỡng đoạn,Hàng Châu cơ chiếc đoạn,Hợp Phì bảo dưỡng đoạn,Từ Châu bảo dưỡng đoạn;

Vũ Hán đường sắt cục3 cái:Võ Xương nam bảo dưỡng đoạn,Bờ sông bảo dưỡng đoạn,Tương Dương bảo dưỡng đoạn;

Tây An đường sắt cục3 cái:Tây An bảo dưỡng đoạn,Tân phong trấn bảo dưỡng đoạn,An khang bảo dưỡng đoạn;

Ô Lỗ Mộc Tề đường sắt cục3 cái:Ô Lỗ Mộc Tề bảo dưỡng đoạn,Kohl lặc bảo dưỡng đoạn,Hami bảo dưỡng đoạn;

Nam Xương đường sắt cục4 cái:Nam Xương bảo dưỡng đoạn,Phúc Châu bảo dưỡng đoạn,Hướng đường bảo dưỡng đoạn,Ưng đàm bảo dưỡng đoạn;

Thành đô đường sắt cục4 cái:Trùng Khánh bảo dưỡng đoạn,Quý Dương bảo dưỡng đoạn,Tây xương bảo dưỡng đoạn,Thành đô bảo dưỡng đoạn;

Lan Châu đường sắt cục3 cái:Lan Châu tây bảo dưỡng đoạn,Gia Dục Quan bảo dưỡng đoạn,Nghênh thủy kiều bảo dưỡng đoạn;

Nam Ninh đường sắt cục2 cái:Nam Ninh bảo dưỡng đoạn,Liễu Châu bảo dưỡng đoạn;

Côn Minh đường sắt cục2 cái:Côn Minh bảo dưỡng đoạn,Khai xa bảo dưỡng đoạn;

Quảng Châu đường sắt tập đoàn công ty6 cái:Quảng Châu bảo dưỡng đoạn,Trường Sa bảo dưỡng đoạn,Cây châu bảo dưỡng đoạn,Hoài Hóa bảo dưỡng đoạn,Long Xuyên bảo dưỡng đoạn,Cửa biển bảo dưỡng đoạn;

Thanh tàng đường sắt công ty2 cái:Tây Ninh bảo dưỡng đoạn,Cách ngươi mộc bảo dưỡng đoạn.

Hong Kong

ỞCảng thiếtHệ thống trung, chỉ cóĐông thiết tuyếnThiết có nghiêm khắc ý nghĩa thượng bảo dưỡng đoạn, vào chỗ vớiLa hồ móc nối trạmMáy xe xe cẩu thất,Phụ trách trước chín thiết hệ thống nội sở hữu dùng với công trình cập đại quy mô xe vụ điều động nhiệm vụ máy xe ( bao gồmCKD0A hình động cơ đốt trong xe,ER20 hình động cơ dầu ma dút xeChờ ) vận dụng, duy tu. Này bảo dưỡng đoạn đời trước thiết vớiHồng Khám trạm,Nhân ứngRuộng cát đến trung đường vòngCông trình mà với 2012 năm dời trí. Mà ở 2010 cuối năm ngăn vận chuyển hàng hóa cập 1983 năm điện khí hoá trước, “Máy xe xe cẩu thất” cũng phân biệt đảm đương vận chuyển hàng hóa cập khách, vận chuyển hàng hóa máy xe chỉnh đốn và sắp đặt.

Đến nỗi dùng làm đảm đươngQuảng chín nối thẳng xeNhiệm vụ cơRe465 hình điện lực máy xe,Tắc xứng thuộcCảng thiết gì đông lâu xe xưởng,Cũng ở nên xưởng tiến hành toàn bộ duy tu.

Trừ cái này ra, cảng thiết các xe xưởng cũng thiết có loại nhỏ bảo dưỡng đoạn ( giống nhau cùng quỹ đạo công trường đặt cạnh nhau ), lấy bỏ neoĐiều xe máy xe,Nói tra đảo cố xeCậpRay nghiền ma xe.

Ở tổ chức giá cấu phương diện, bảo dưỡng đoạn tuyệt đại đa số là phụ thuộc với xe xưởng, cũng về với cảng thiết xe vụ chỗ quản hạt, giữa này cao cấp nhất người phụ trách viên chức gọi chung vì “Điều bãi đỗ xe chủ quản” ( bao gồm xe xưởng đoàn tàu chủ nhiệm ).

Đài Loan

Đài thiếtBảy đổ bảo dưỡng đoạn

ỞĐài Loan đường sắt công tyGiá cấu giữa, các bảo dưỡng đoạn ／ cơ xưởng từ quản lý cục hạt hạ bảo dưỡng chỗ quản lý, cũng chia làm “Cơ xưởng”, “Bảo dưỡng đoạn” cập “Kiểm xe đoạn” tam cấp. Cơ xưởng phụ trách máy xe, xe khách cập động xe tổ đại giá tu, mà bảo dưỡng đoạn chỉ cung cấp không gian bỏ neo máy xe, xe khách cập thành tế động xe tổ, cùng với tiến hành định tu. Mà ởĐài Loan cao thiếtHệ thống, tắc chỉ thiết “Cơ xưởng” ( xe xưởng ) một bậc.

Theo năm gần đây đường sắt phát triển,Đài thiếtChờ đường sắt hệ thống chi bảo dưỡng đoạn lấy ngừng, duy tuĐiện liên xeLà chủ.

Hàn Quốc

Triều Tiên ngữ xưng là công tác xưởng ( Hàn ngữ:공작창).