Sân bay

So thâm nhan sắc tỏ vẻ nên khu vực có so nhiều sân bay ( 2009 năm )

Dân dụng sân bay( tiếng Anh:airport), tên gọi tắtSân bay,Cũng xưngSân bay,Hàng không trạmHoặcKhông cảng,LàPhi hành tràng,^[1]CungCố định cánh phi cơ,Phi cơ trực thăng,Tàu bayChờ trung đại hìnhPhi hành khíNgừng. Sân bay tạo thành ít nhất yêu cầu một cái mặt bằng, nhưĐường băng Trượt nói,Phi cơ trực thăngSân bayHoặcMặt nước,Hơn nữa thường thường có được rất nhiều công năng tính phương tiện cập vật kiến trúc, nhưVận chuyển hành khách đại lâu,Đổi vận trạm,Không trung giao thông quản chếPhương tiện ( tỷ nhưĐài quan sátCùngTiến tràng ánh đèn hệ thống),Cơ bình,Cơ kho,Duy tu xưởng lều,Mà cầnPhục vụ phương tiện chờ.

Thế giới đại đa số sân bay vìDân dụng sân bay(Thông dụng sân bayCùngCông cộng vận chuyểnSân bay ), như chỉ cung cấpQuân cơKhởi hàng sân bay xưng làQuân dụng sân bay,Nếu quân đội cùng dân gian các loại máy bay đều nhưng khởi hàng sân bay gọi quân dân xài chung sân bay, chuyên doanh hoặc kiêm doanhQuốc tế đường hàng khôngSân bay tắc xưng làQuốc tế sân bay.Đại hình dân dụng sân bay trừ bỏ cơ bản công năng tính phương tiện, còn khả năng có mặt khác phụ gia tính phương tiện, tỷ nhưNhà ăn,Thương trường,Lữ quán,Phòng cho khách quýChờ, tựa như một tòa loại nhỏ thành thị; nhưng tương đối, vì sân bay bình thường vận chuyển buôn bán, sân bay vận chuyển buôn bán cơ cấu thông thường sẽ hướng đáp cơ lữ khách thuSân bay thuế.Năm gần đây,Vốn nhỏ hàng không công tyLấy cung cấp giá thấp vé máy bay đã chịu rất nhiều du khách hoan nghênh, vì nhân ứng này xu thế, bắt đầu có sân bay thiết kế vốn nhỏ hàng không công ty chuyên dụng phương tiện ( chủ yếu vì vận chuyển hành khách đại lâu ), thiết bị tương đối giản dị, sân bay thuế kim ngạch cũng so thấp.

Tính đến 2009 năm,Nước Mỹ CIAChỉ ra, toàn cầu từ không trung nhưng phân biệt ra sân bay ước chừng có 44,000 tòa, trong đó nước Mỹ có được 15,095 tòa, vì thế giới chi nhất.^[2]^[3]

Phát triển[Biên tập]

Sớm nhất phi cơ khởi rớt xuống địa điểm là mặt cỏ, giống nhau vì hình tròn mặt cỏ, phi cơ có thể ở bất luận cái gì góc độ, theo có lợi hướng gió tới tiến hành khởi hàng, chung quanh sẽ có một cáiHướng gió nghiCùng với cơ kho ( bởi vì ngay lúc đó phi cơ giống nhau là mộc cập vải bạt chế thành, không thể gió táp mưa sa, dầm mưa dãi nắng ). Lúc sau bắt đầu sử dụng thổ chất nơi sân vực, tránh cho mặt cỏ gia tăng lực cản, nhưng mà, thổ chất nơi sân cũng không thích hợp ẩm ướt khí hậu, nếu không sẽ lầy lội bất kham. Theo phi cơ trọng lượng gia tăng, khởi hàng yêu cầu cũng đi theo đề cao,Bê tôngĐường băng bắt đầu xuất hiện, bất luận cái gì thời tiết, bất luận cái gì thời gian toàn áp dụng.

Trên thế giới già nhất sân bay trước mắt vẫn có tranh luận, nhưng thành lập với 1909 năm, vị ở nước MỹBang MarylandĐại học viên khu sân bay ( College Park Airport ) phổ biến bị cho rằng là trên thế giới già nhất thả liên tục kinh doanh sân bay, tuy rằng nó chỉ là cái loại nhỏ sân bay.

Một cái khác được xưng là là trên thế giới lịch sử dài lâu sân bay là vị ở nước MỹÁ lợi tang nạp châuSo tư so -Douglas quốc tế sân bay(Tiếng Anh:Bisbee Douglas International Airport)( Bisbee-Douglas International Airport ), này sân bay đỗ nước Mỹ sử thượng đệ nhất giá phi cơ. 1908 năm, Douglas hàng không câu lạc bộ thành lập,Tàu lượnCũng tùy theo thành lập. Khi đó tàu lượn là từ hai con ngựa kéo động, bay qua DouglasThanh niên sẽĐại lâu phía sau. 1909 năm, phi cơ bắt đầu gắnMôtơCùngCánh quạt,Bang Arizona thế là trở thành đầu giá động lực phi hành phi cơ khu vực. Nên sân bay vì nước Mỹ đệ nhất tòa quốc tế sân bay địa vị đi quaNước Mỹ tổng thống Franklin · đức kéo nặc · Roth phúcỞ 1943 năm một phong thơ chứng thực, tin bên trong tổng thống Roth phúc tuyên bố nó vì “Nước Mỹ đệ nhất tòa quốc tế sân bay”.

1922 năm, cái thứ nhất cung hàng không dân dụng nghiệp sử dụng vĩnh cửu sân bay cùng vận chuyển hành khách đại lâu xuất hiện ở nước ĐứcKha Nice bảo,Thời đại này sân bay bắt đầu sử dụng xi măng trải sân bay, cho phép ban đêm phi hành cùng so trọng phi cơ rớt xuống. 1920 niên đại hậu kỳ, xuất hiện cái thứ nhất sử dụng chiếu sáng phương tiện sân bay, 1930 niên đại tiến tràng trượt xuống chiếu sáng thiết bị bắt đầu sử dụng, bởi vậy phi cơ khởi hàng phương hướng cùng góc độ bắt đầu có cố định quy định.Quốc tế dân gian hàng không tổ chứcChuẩn hoá chiếu sáng nhan sắc cùng loang loáng thời gian khoảng cách. 1940 niên đại, độ dốc tuyến tiến tràng hệ thống bắt đầu sử dụng, này hệ thống bao gồm hai bài ánh đèn, hình thành một cái cái phễu trạng đồ án, biểu thị phi cơ ở sân bay lướt đi sườn núi vị trí, mặt khác ánh đèn tắc tỏ vẻ không chính xác tiến tràng độ cao cùng phương hướng.

Thế chiến thứ haiTrong lúc đối sân bay số lượng nhu cầu tăng nhiều, minh quân lợi dụng có khổng thép tấm trải lâm thời đường băng tạo thành từng cái chiến địa sân bay, chủ yếu cungChiến đấu cơHoặc nhẹ hìnhLiên lạc cơSử dụng. Mà ởThái Bình Dương chiến tranhTrong lúc, có không ít chiến tranh là cùng sân bay tranh đoạt có quan hệ, nổi tiếng nhất đương thuộc hừ đến sâm sân bay ( nayHô-ni-a-ra quốc tế sân bay).

Lần thứ hai thế giới đại chiếnLúc sau, sân bay thiết kế càng xu phức tạp, vận chuyển hành khách đại lâu tụ tập ở một chỗ, mà đường băng tụ tập ở một khác chỗ, như vậy an bài nhưng phương tiện sân bay phương tiện mở rộng, nhưng cũng ý nghĩa hành khách ở đăng ký khi cần thiết di động so lớn lên khoảng cách. Lúc sau, sân bay sở trải bê tông bắt đầu có đạo mương tào, cùng phi cơ rớt xuống góc độ vuông góc, có trợ với bài thủy, tránh cho ảnh hưởng phi cơ khởi hàng tác nghiệp.

1960 niên đại sau, sân bay xây dựng theoMáy bay phản lựcGia tăng bồng bột phát triển, đường băng kéo dài đến 3,000 mét trường, lợi dụng hoạt mô cơ trúc ra liên tục tính cường hóa bê tông đường băng. 1960 niên đại sơ, hiện đại hoá sân bay vận chuyển hành khách đại lâu bắt đầu sử dụngKhông kiềuHệ thống, hành khách không cần đi ra bên ngoài đăng ký. Bởi vì phun ra động cơ mang đến nghiêm trọngTạp âmVấn đề, sử không ít sân bay yêu cầu dọn ly trung tâm thành phố.

Cơ sở phương tiện[Biên tập]

Sân bay nhưng chia làm “Phi vùng cấm” cùng “Vùng cấm” ( quản chế khu ) phạm vi. Phi vùng cấm phạm vi bao gồm bãi đỗ xe, giao thông công cộngNhà ga,Trữ lượng dầu khu cùng liên lạc nói, mà vùng cấm phạm vi bao gồm sở hữu phi cơ tiến vào địa phương, bao gồm đường băng,Trượt nói,Sân bay, trữ lượng dầu kho, đăng ký thất cập chờ thất. Đại đa số sân bay đều sẽ ở phi vùng cấm đến vùng cấm trung gian phạm vi, làm nghiêm khắc khống quản. Đáp cơ hành khách tiến vào vùng cấm phạm vi khi đến cần thiết trải qua vận chuyển hành khách đại lâu, ở nơi đó có thể mua sắm vé máy bay, tiếp thu an toàn kiểm tra, gửi vận chuyển hoặc lĩnh hành lý, cùng với xuyên thấu qua đăng ký môn đăng ký.

Phi cơ khởi hàng tất yếu thiết bị[Biên tập]

Đường băng: Quy mô nhỏ lại sân bay, tục xưngO-D sân bay.( tuyệt đại đa số sân bay đều là loại nhỏ sân bay ) quy mô nhỏ lại sân bay đường băng thường thường đoản với 1000 mét, đường băng chủng loại vì ngạnh thổ, thảm cỏ hoặc cát đá đường băng, mà đại hình sân bay đường băng thông thường phô cóNhựa đườngHoặcBê tông,Chiều dài cũng tương đối trường, có thể thừa nhận trọng lượng cũng khá lớn, là sân bay quan trọng nhất thiết bị. Ở quy hoạch tân sân bay khi, thông thường sẽ đem địa phương thịnh hànhHướng gióXếp vào suy tính, bởi vì phi cơ cần ngược gió khởi hàng. Có chút sân bay bởi vậy sẽ có vài điều bất đồng phương hướng đường băng, lấy nhân ứng bất đồng mùa khi hướng gió biến hóa.

Trên thế giới dài nhất dân dụng sân bay đường băng làTrung Quốc Xương đều bang đạt sân bay,Chiều dài vì 5,500 mét, trong đó 4,200 mét thỏa mãn 4D tiêu chuẩn. Mà đường băng độ cao so với mặt biển tối cao sân bay là Trung Quốc Tứ XuyênLúa thành á đinh sân bay,Đường băng độ cao so với mặt biển độ cao vì 4,411 mét. Mà trên thế giới nhất khoan đường băng ởNga Ô dương nặc phu tư khắc phương đông cảng sân bay,Có 105 mét khoan.

Nào đó sân bay, đặc biệt là quân dụng sân bay, sẽ có khẩn cấp chạm đất chuyên dụng trường bào nói, mặt khác rất nhiều không quân căn cứ sẽ trảiDịch ápDây thép sắp xếp gọn gàng hệ thống đường băng, cung cấp cao tốc phi cơ chạm đất khi, lợi dụng phi cơ bản thân móc nối câu trụ dây thép, đạt tới sắp xếp gọn gàng hiệu quả, như vậy thiết kế thường dùng ởHàng không mẫu hạmThượng.

Sân bay: Sân bay phần lớn chỉ chính là phi cơ đỗ ở vận chuyển hành khách đại lâu bên khu vực, phương tiện hành khách đăng ký cùng vận chuyển hành lý, có khi sân bay khoảng cách vận chuyển hành khách đại lâu có một chặng đường, lúc này hành khách cần đi bộ hoặc đi nhờ đăng ký dùng xe buýt mới có thể đăng ký.

Đài quan sát: Sân bay có thể có hoặc không cóĐài quan sát,Quyết định bởi với không trung giao thông mật độ cùng nhưng lợi dụng tài chính. Vì phương tiện giao thông quản chế viên thấy rõ ràng sân bay nội phi cơ hướng đi, đài quan sát sẽ thiết lập tại chỗ cao. Rất nhiều quốc tế sân bay bởi vì vận tải lượng cao thả chuyến bay thường xuyên, bởi vậy sân bay nội có chính mình không trung giao thông quản chế hệ thống.

Hành khách tương quan thiết bị cập phục vụ[Biên tập]

Vận chuyển hành khách đại lâu: Vận chuyển hành khách đại lâu,Cũng gọiGa sân bay, tòa nhà đợi chuyến bay, vận chuyển hành khách đại lâu,Cung lữ khách hoàn thành từ mặt đất đến không trung hoặc từ không trung đến mặt đất thay đổi giao thông phương thức, là sân bay chủ thể bộ phận chi nhất. Nội có xử lý đăng ký thủ tục quầy ( cũng xưng là báo danh đại sảnh, lữ khách đăng ký quầy đài ), đến đại đường ( cũng xưng là tiếp cơ đại đường ), chờ cơ thính, xuất nhập cảnh đại đường,Hải quanCùngKiểm dịchPhương tiện từ từ, cũng có cung cấp đi trước nội thànhGiao thông công cộngGiao hội trạm.

Quốc tế chuyến bay sân bay phổ biến sẽ thiết cóHải quanCùngXuất nhập cảnhPhương tiện, nhưng là có chút quốc gia lẫn nhau có hiệp nghị, đối thừa phi cơ lữ hành hành khách không cần tiếp thu hải quan cùng di dân kiểm tra, bởi vậy này đó phương tiện cũng không phải quốc tế sân bay tất yếu phương tiện. Quốc tế chuyến bay thường thường yêu cầu so cao ngạnh thể phương tiện an toàn phẩm chất, nhưng năm gần đây, rất nhiều quốc gia đối với quốc tế cùng quốc nội sân bay đều chọn dùng tương đồng an toàn trình độ.

Vận chuyển hành khách đại lâu nội phổ biến sẽ thiết tríMiễn thuế cửa hàngCùngMỹ thựcKhu, phục vụ chờ cơ hành khách. Sân bay nội ẩm thực giá cả phổ biến mà cao với sân bay ngoại giá cả, nhưng mà có chút sân bay đã bắt đầu thực hành ẩm thực giá cả khống quản, cùng “Dân gian giá cả” không sai biệt lắm, nhưng là dân gian giá cả thông thường là chế tạo thương kiến nghị bán lẻ giới, không có chiết khấu, cho nên vẫn là so ngoại giới giá cả tới cao. Mặt khác, có chút sân bay sẽ buôn bán địa phương đặc sắc mỹ thực, làm chuyển cơ hành khách không cần rời đi sân bay cũng có thể hưởng thụ địa phương đồ ăn hoặc văn hóa.^[4]

Xa hoa khách quý phục vụ

Sân bay khả năng cũng bao hàm khách quý phục vụ, bao gồm nhanh chóng đăng ký thủ tục, chuyên dụng đăng ký quầy, chuyên dụng cất cánh hoặc tớiKhách quý phòng nghỉ,Ưu tiên đăng ký, độc lập đăng kýKhông kiềuCùng hành lý ưu tiên xử lý chờ phục vụ. Này đó phục vụ thông thường là giữ lại cấpKhoang hạng nhấtCùngKhoang doanh nhânHành khách, đỉnh cấp phi hành khách quen, cùng với hàng không công ty câu lạc bộ hội viên, tăng giá trị tài sản phục vụ có khi khả năng mở ra cấp mặt khác hàng không phi hành khách quen kế hoạch hội viên. Này có khi là cùng có lợi hiệp nghị một bộ phận, đương nhiều hàng không công ty đều thuộc về cùng cái liên minh, hoặc là cạnh tranh sách lược một bộ phận, lấy hấp dẫn đỉnh cấp khách hàng rời xa mặt khác cạnh tranh hàng không công ty. Ngoài ra, nếu hàng không công ty phát sinh nghiêm trọng trễ giờ hoặc là hành lý xử lý sai lầm, có khi sẽ cung cấp này đó tăng giá trị tài sản phục vụ cấp phi khách quý tư cách hành khách làm bồi thường.

Hàng không công ty phòng cho khách quý phổ biến sẽ cung cấp miễn phí hoặc giá thấp đồ ăn, cồn cùng phi cồn đồ uống, cũng có tòa vị, phòng tắm vòi sen, an tĩnh nghỉ ngơi không gian, TV, máy tính, vô tuyến hoặc có tuyến internet cùng nguồn điện ổ điện, càng có một ít hàng không công ty mời cà phê sư, điều tửu sư cùng đầu bếp hiện trường chuẩn bị ẩm thực.

Dừng chân

Có chút sân bay còn thiết có sân bayKhách sạn,Vô luận là độc lập một đống hoặc là phụ thuộc ở vận chuyển hành khách đại lâu, năm gần đây tương đương đã chịu hoan nghênh, bởi vì chuyển cơ hành khách có thể được đến nguyên vẹn nghỉ ngơi thả cùng dễ dàng liền nhưng tới vận chuyển hành khách đại lâu. Rất nhiều sân bay khách sạn cùng hàng không công ty gian thiêm có hiệp nghị, cung cấp hành khách cách đêm dừng chân phục vụ.

Vận chuyển hàng hóa[Biên tập]

Sân bay trừ bỏ phục vụ hành khách ở ngoài, cũng phụ trách hàng hóa 24 giờ vận chuyển phục vụ.Vận chuyển hàng hóa hàng không công tyThường thường ở sân bay nội có chính mình hàng hóa xử lý nhà xưởng, tới xứng đưa hàng hóa.

Chi viện phục vụ[Biên tập]

Mà cần vận chuyển buôn bán cơ cấu phần lớn cung cấp phi cơ duy tu, phi cơ thuê cùng cơ kho cho thuê phục vụ, ở chủ yếu sân bay, đặc biệt là đầu mối then chốt sân bay, hàng không công ty khả năng sẽ có chính mình nguyên bộ phương tiện.

Liên ngoại giao thông[Biên tập]

Rất nhiều đại hình sân bay là vị ởĐường sắtTuyến chính phụ cận, vì nhưng vô phùng liên tiếp nhiều loại giao thông phương thức, tỷ nhưHong Kong quốc tế sân bay,Frankfort sân bay,Amsterdam sử cơ phổ sân bay,Luân Đôn hi tư la sân bayChờ. Lợi dụngThành thị quỹ đạo giao thông hệ thống,Nhẹ quỹHoặc mặt khác phi đạo lộ hình giao thông công cộng hệ thống tới liên tiếp sân bay cùng thành thị tương đương thường thấy, tỷ nhưCam nãi địch quốc tế sân bay tiệp vận,Hong Kong quốc tế sân bay Sân bay mau tuyếnCùngĐài Loan đào viên quốc tế sân bay tiệp vận,Loại này liên tiếp tránh được miễn bởi vìGiao thông tắc nghẽnMà bỏ lỡ chuyến bay nguy hiểm. Đại hình sân bay thông thường cũng có thể đi quaĐường cao tốcLiên tiếp, chiếc xe nhưng lựa chọn tiến vào ly cảnh cùng nhập cảnh lộ tuyến.

Trừ đường sắt vận chuyển ngoại, bộ phận sân bay đều sẽ thiết có mặt khác phương thức giao thông công cộng công cụ, tỷ như xe buýt, sĩ ( thông thường tập trung ởCông cộng vận chuyển giao hội chỗ( Public Transport Interchange, PTI) trong vòng ). Bộ phận sân bay càng có vượt cảnh tàu thuỷ phục vụ, làm lữ khách lấy đường biển đi trước mặt khác mục đích địa, tỷ nhưHong Kong quốc tế sân bay Hải thiên vận chuyển hành khách bến tàu.

Sân bay nội vận chuyển[Biên tập]

Nếu sân bay diện tích quá lớn, hành khách muốn di động khoảng cách cũng tương đối so trường, bởi vậy khá nhiều sân bay cung cấpChạy bằng điện bộ đạoCùngXe buýt,Thậm chí là vận chuyển hành khách đại lâu gian quỹ đạo hệ thống, nhưAtlanta quốc tế sân bayNội xe điện hệ thống,Singapore chương nghi sân bayNộiChương nghi sân bay cao giá lữ khách vận chuyển xeCùngHong Kong quốc tế sân bayNộiHong Kong quốc tế sân bay lữ khách tiệp vận hệ thống,Nhưng chở hành khách thông qua bất đồng vận chuyển hành khách đại lâu cùng hành lý lĩnh khu.

Sân bay vận tác[Biên tập]

Hàng không quản chế[Biên tập]

Thế giới đại đa số sân bay không có độc lậpĐài quan sát,Mà là sử dụng “Thông dụng giao thông tin tức tần suất” cùng khu vực nội mặt khác phi cơ trực tiếp thông tín, chỉ có đặc biệt bận rộn đại hình sân bay sẽ thiết có chính mìnhKhông trung giao thông quản chếHệ thống. Đài quan sát nhân viên sẽ lợi dụngVô tuyến điệnHoặc mặt khác thông tin phương thức cho phi công chỉ thị, dẫn đường bọn họ tiến hành cất cánh hoặc rớt xuống động tác. Loại này an toàn giám sát hình thức có thể tăng mạnh phi hành an toàn, nhanh hơn phi cơ chuyến xử lý tốc độ. Không trung giao thông quản chế thông thường chia làmMặt đấtQuản chế cùngĐài quan sátQuản chế, bất quá quản chế viên có thể đồng thời quản lý này hai cái bộ phận.

Mặt đất quản chếPhụ trách sở hữu sân bay mặt đất giao thông chỉ huy ( phi cơ đường băng ngoại trừ ), bao gồm phi cơ di động, hành lý xe tải, trừ tuyết cơ, cắt thảo cơ, cố lên xe, cùng với đủ loại mặt khác chiếc xe. Mặt đất quản chế viên sẽ dẫn đường này đó chiếc xe thượng sử dụng hạn địnhTrượt nóiỞ sân bay nội di động, ở phi cơ thông qua lúc ấy nói cho chúng nó nhưng thông qua đường băng thời gian, cùng với chiếc xe đỗ vị trí. Ngoài ra, mặt đất quản chế cũng phụ trách thông tri phi công sử dụng nào điều đường băng, đương phi cơ chuẩn bị cất cánh khi, sẽ trước ngừng ở đường băng khởi điểm, lúc này từĐài quan sát quản chếTiếp nhận, nói cho phi công cất cánh thời cơ. Phi cơ rớt xuống cũng rời đi đường băng sau, từ mặt đất khống chế tiếp nhận.

Đài quan sát quản chếKhống chế trên đường băng cùng với quản chế không vực nội sở hữu phi cơ, bọn họ sử dụngRadarTới định vị phi cơ ở không trung 3d vị trí, hoặc tạ phi công hồi báo vị trí cùng đài quan sát nhân viên quan sát tới phán định. Đương phi cơ tới gần sân bay sau, đài quan sát sẽ dẫn đường phi cơ tiến vàoNăm biên phi hànhTiến tràng lộ tuyến, chỉ dẫn phi cơ như thế nào an toàn mà gia nhập cùng rời đi lộ tuyến. Chỉ trải qua không rớt xuống phi cơ cũng cần thiết cùng đài quan sát liên hệ, bảo đảm sẽ không theo mặt khác phi cơ chạm vào nhau.

Sân bay khởi hàng hình thức[Biên tập]

Sở hữu sân bay đều sẽ sử dụngNăm biên phi hànhKhởi hàng hình thức tới bảo đảm phi cơ khởi hàng thông suốt. Như đồ sở kỳ, cái này hình thức từ năm cái biên hình thành một cáiHình chữ nhật,Đường băng sườn có hai cái biên hình thành một mặt, còn lại ba cái biên hình thành mặt khác ba cái mặt, mỗi một bên đều có một cái tên, mặt đất hàng quản viên sẽ chỉ thị phi công như thế nào tiến vào hoặc rời đi cái này hình thức. Cái này khởi hàng hình thức cần ở riêng phi hành độ cao chấp hành, thông thường là 800 đến 1000 thước Anh độ cao. Tiêu chuẩn năm biên phi hành hình thức đều là nghịch kim đồng hồ phương hướng, nhưng mà, nhân ứng các loại chướng ngại, tránh đi vách núi hoặc giảm bớt đối địa phương cư dân tạp âm, thuận kim đồng hồ hình thức cũng tồn tại. Loại này dự định hình thức có trợ với giao thông thẳng đường, bởi vì sở hữu phi công đều tuần hoàn giống nhau hình thức, có trợ với tránh cho không trung chạm vào nhau.

Đặc đại hình sân bay tuy rằng sẽ giả thiết năm biên phi hành hình thức, nhưng thông thường không sử dụng. Đường dài thương nghiệp máy bay hành khách sẽ ở ly sân bay mấy cái giờ lộ trình, thậm chí là cất cánh trước, liền hướng mục đích địa sân bay phát ra tiến tràng thỉnh cầu, đại hình sân bay sẽ có chuyên chúc vô tuyến điện kênh xưng là “Clearance Delivery”, cung ly cảng phi cơ sử dụng, sử phi cơ có thể áp dụng trực tiếp nhất tiến tràng đường nhỏ tới rớt xuống, đừng lo mặt khác phi cơ quấy nhiễu. Tuy rằng hệ thống làm không phận sướng không cũng phương tiện phi công, nó cần phải có phi cơ chuyến dự định hành trình mới có thể trước kia một bước quy hoạch phi cơ chuyến khởi hàng kế hoạch, bởi vậy chỉ có đại hình thương nghiệp trên phi cơ mới có thể có tác dụng. Nên hệ thống năm gần đây phi thường tiên tiến, hàng quản viên đã nhưng sớm một bước đoán trước phi cơ rớt xuống hay không sẽ đến trễ, thậm chí ở phi cơ từ nguyên sân bay cất cánh trước, kể từ đó, phi cơ nhưng trễ chút cất cánh, tránh cho lãng phí sang quý nhiên liệu ở không trung xoay quanh chờ đợi rớt xuống.

Trợ cột mốc chí[Biên tập]

Tiêu chuẩn mắt nhìn tiến tràng trượt xuống biểu hiện đèn

Trên đường băng sẽ như làm cái hướng dẫn phụ trợ công cụ trợ giúp phi công chạm đất, nhưMắt nhìn tiến tràng trượt xuống biểu hiện đèn.Một ít sân bay đều có trang bịRất cao tần toàn hướng tin tiêu,Lấy trợ giúp phi công tìm được hướng sân bay phương hướng, rất cao tần toàn hướng tin tiêu hệ thống đều sẽ phối hợpTrắc cự nghiTới xác định phi cơ cùng rất cao tần toàn hướng tin tiêu trung gian khoảng cách. Thời tiết trạng huống không tốt khi, cho dù phi công nhìn không tới mặt đất trạng huống, bọn họ vẫn có thể sử dụngDáng vẻ chạm đất hệ thốngTới tra tìm chính xác phi hành đường băng cùng tiến tràng phương pháp. Ngoài ra, sử dụngToàn cầu hệ thống định vịTới tiến hành rớt xuống đang ở nhanh chóng gia tăng, sau này khả năng trở thành chủ yếu dụng cụ rớt xuống phương pháp.

Trọng đại sân bay có khi cũng cung cấpChính xác tiến tràng radar( PAR ), nhưng ở không quân căn cứ tương đối thường thấy. Này hệ thống lợi dụng radar tới truy tung phi cơ trình độ cùng vuông góc di động, từ hàng quản viên nói cho phi công trước mắt phi cơ cùng tiến tràng trượt xuống khu vực tương đối vị trí, một khi phi công có thể thấy đường băng đèn khi, từ phi công tiến hành mắt nhìn chạm đất.

Dẫn đường chỉ tiêu[Biên tập]

Sân bay dẫn đường tiêu chí cung cấp trượt phi cơ cùng mà cần chiếc xe ở đường băng khu di động khi sở cần phương hướng cùng tin tức, quy mô nhỏ lại sân bay khả năng chỉ sử dụng chút ít hoặc chưa sử dụng bất luận cái gì chỉ tiêu, mà là dựa vào sân bay bản đồ.

Sân bay nội tiêu chí nhưng thô chia làm hai loại phân loại, mỗi một phân loại còn có thể tế phân bất đồng chỉ tiêu ý nghĩa:

Thao tác dẫn đường chỉ tiêu[Biên tập]

Trượt nói phương hướng tiêu chí

Vị trí tiêu chí:Hắc đế hoàng tự, biểu thị trước mắt sắp tiến vào hoặc nơi đường băng hoặc trượt nói.
Phương hướng ／ đường băng xuất khẩu bảng hướng dẫn:Hoàng đế chữ màu đen, biểu thị sắp tiếp cận trượt nói giao nhau khẩu, mũi tên chỉ thị chuyển biến phương hướng.
Đình chỉ tiêu chí:Lam đế chữ trắng, từ tiếng Anh chữ cái S vì mở đầu, vị trí là cố thủ. Cái này tiêu chí cũng không phải tiêu chuẩn.
Mặt khác:Rất nhiều sân bay sử dụng truyền thống biểu thị bài, như “Stop” ( đình chỉ ) cùng “Yield” ( nhường đường ) tự ngữ thẻ bài.

Cưỡng chế tính chỉ tiêu[Biên tập]

Cưỡng chế tính chỉ thị tiêu chí vì hồng đế chữ trắng, tỏ vẻ phía trước vì đường băng nhập khẩu hoặc quan trọng khu vực, chiếc xe cùng phi cơ gặp được này tiêu chí khi cần thiết đình chỉ, thẳng đến này đài quan sát nhân viên cho phép mới có thể thông qua.

Đường băng tiêu chí:Hồng đế chữ trắng, đại biểu đường băng giao nhau khẩu.
Vô tuyến điện kênh thay đổi tiêu chí:Thông thường phối hợp một cái đình chỉ tiêu chí cùng, tịnh chỉ kỳ muốn thay đổi vô tuyến điện kênh, sử dụng dùng ở có bất đồng mặt đất khống chế khu vực sân bay.
Cấm di động tiêu chí:Trượt trên đường chỉ một màu vàng thành thực hoành tuyến, đại biểu mặt đất khống chế trung tâm khả năng yêu cầu dừng lại vị trí. Nếu gặp được hai điều màu vàng thành thực hoành tuyến cùng hai điều màu vàng hư tuyến, tỏ vẻ phía trước có nguyên nhân đường băng giao nhau khẩu mà thiết dừng lại khu, nếu không có cho phép, tuyệt không thể tự tiện lướt qua dừng lại tuyến. Nào đó sân bay sẽ ở trượt nói sử dụng một cái màu đỏ đèn, phương tiện ở năng lực kém thấy độ tới tỏ vẻ dừng lại vị trí.

Chiếu sáng[Biên tập]

Rất nhiều sân bay đều cóĐường băng đèn,Ở ban đêm, mưa to hoặc nùngSương mùDưới tình huống, dẫn đường phi cơ sử dụng đường băng cùng trượt nói.

Trên đường băng, màu xanh lục ánh đèn đại biểu rớt xuống khởi điểm, mà màu đỏ ánh đèn hiện đại biểu đường băng chung điểm; đường băng hai sườn biên đèn vì màu trắng, lấy nhất định khoảng thời gian sắp hàng ở đường băng hai sườn, cho thấy đường băng bên cạnh. Một ít sân bay có càng phức tạp đường băng chiếu sáng, bao gồm đường băng trung tuyến đèn, dọc theo đường băng trung tâm tuyến sắp hàng, cùng với tiến tràng phụ trợ đèn. Thấp lưu lượng sân bay sẽ sử dụngPhi công khống chế ánh đèn,Làm phi công ở trên phi cơ khống chế đường băng chiếu sáng, nhưng tiết kiệm điện lực cùng nhân viên phí tổn.

Trừ bỏ đường băng ở ngoài, trượt nói cũng sẽ có đèn chỉ thị, lam đèn đại biểu trượt nói bên cạnh, một ít sân bay còn sẽ gắn đèn xanh đại biểu trượt nói trung tuyến.

Thời tiết quan trắc[Biên tập]

Thời tiết quan trắc đối với phi cơ an toàn khởi hàng là tương đương quan trọng. Ở nước Mỹ cùng Canada, tuyệt đại đa số sân bay, vô luận lớn nhỏ, đều phải có tự động khí tượng trạm, khí tượng quan trắc viên, hoặc hai người. Này đó khí tượng quan trắc, chủ yếu làHàng không lệ thường thời tiết báo cáoCách thức, nhưng xuyên thấu qua vô tuyến điện,Tự động đầu cuối tình báo phục vụ,Không trung giao thông quản chế hoặcPhi hành phục vụ trạmBiết được.

Vì đạt tới tốt nhất phi hành phẩm chất, phi cơ cất cánh cùng rớt xuống khi hứa phải chú ý tốc độ gió cùng hướng gió. Bởi vì phi công ở chạm đất trong quá trình yêu cầu tức thời tin tức, đường băng bênHướng gió túiCó thể nhanh chóng chỉ thị hướng gió.

Sân bay tên cùng mệnh danh[Biên tập]

Mỗi cái sân bay đều độc nhất vô nhị số hiệu, trước mắt sân bay số hiệu có hai loại,Quốc tế hàng không vận chuyển hiệp hội sân bay số hiệu( IATA ) cùngQuốc tế dân gian hàng không tổ chức sân bay số hiệu( ICAO ). IATA số hiệu thông thường vì sân bay danh hoặc là phục vụ thành thị viết tắt, như HKG đại biểuHong Kong quốc tế sân bayCùng KUL đại biểuKuala Lumpur quốc tế sân bay.Sân bay có khi ở dời sau, vẫn giữ lại này trước kia IATA số hiệu, như TPE ( Đài Bắc Tùng Sơn → Đài Loan đào viên ) cùng TAO ( Thanh Đảo lưu đình → Thanh Đảo keo đông ).

Sân bay tên có thể là nó địa điểm, nhưSan Francisco quốc tế sân bay;Cũng có thể này đây công chúng nhân vật mệnh danh, đặc biệt làChính trị gia,NhưParis sân bay Charles-de-Gaulle;Hoặc cùng nên khu vực có quan hệ hoặc ở hàng không sử thượng trứ danh nhân vật, nhưNorman · phong điền thánh hà tắc quốc tế sân bayHoặcRio De Janeiro / thêm lợi ngẩng － Antonio · Carlos · nếu so mỗ quốc tế sân bay.Có chút sân bay có phi chính thức tên thả lưu truyền rộng rãi, khiến cho nó chính thức tên ít có người biết.

Trung Quốc đại lục sân bay phần lớn lấy sở tại mệnh danh, bất quá còn có số rất ít sân bay sử dụng xí nghiệp tên mệnh danh. Tỷ như Tứ XuyênNghi tân đồ ăn bá sân bayỞ dời sau sửa tên vìNghi tân Ngũ Lương Dịch sân bay,Quý Châu tân kiếnTuân nghĩa Mao Đài sân bay.

Sân bay tên khả năng bao gồm “Quốc tế” một từ, chỉ xưng nên sân bay có thể xử lý quốc tế hàng không vận chuyển, nhưng cũng có sân bay tuy rằng có quốc tế một từ lại không có thực tế xử lý quá quốc tế hàng không, nhưĐặc Serre quốc tế sân bay(Tiếng Anh:Texel International Airport).Một ít có xuất nhập cảnh phương tiện sân bay vẫn chưa sử dụng quốc tế một từ, nhưHi tư lộ sân bayCùngSingapore chương nghi sân bay.

Phi hành an toàn[Biên tập]

Vì giữ gìn phi hành an toàn, sân bayBảo anCông tác là thập phần nghiêm mật, mọi người không thể tùy tiện xâm nhậpSân bay,Đường băngChờ địa phương, nếu không khả năng sẽ lọt vào kiểm khống; vận chuyển hành khách đại lâu nội an kiểm thi thố cũng thập phần nghiêm khắc, hành khách ở tiến vào quản chế khu khi, sở hữu tùy thân vật phẩm cùng hành lý đều trước phải trải quaX quang cơKiểm tra, hành khách cũng cần đi quaMáy thăm dò kim loại,Để ngừa người có tâm mang theo vũ khíCướp máy bay;Hành khách cũng không thể mang theoChất lỏngThượng phi cơ cùng với bất luận cái gì có thể làm vũ khí vật phẩm, yêu cầu đặt ở gửi vận chuyển hành lý, bất quá lại bởi vậy phát sinh một ít vấn đề, tỷ như có một ít sinh hoạt căng thẳng sân bay khuân vác công lợi dụng lữ khách cấm đem tự thân hành lý khóa lại lỗ hổng, ở trải quaX quang cơKiểm tra sau, đi đánh cắp lữ khách di động, ngoại tệ, máy tính, châu báu chờ đáng giá tài vật, lữ khách thông thường về nhà hoặc đến một cái khác địa điểm lữ quán khi mới phát hiện mất trộm.

Thời tiết phương diện,Bão cuồng phong,Bạc,Dông tố,Phong biến dạng cắtChờ thời tiết hiện tượng cũng sẽ nguy hại phi hành an toàn, bởi vậy sân bay phụ cận phần lớn thiết có một cái hoặc mấy cái trang cóDoppler radarKhí tượng trạm, từ địa phương khí tượng bộ môn hoặc sân bay tự thân khí tượng cơ cấu phụ trách quản lý, cũng đúng giờ phát khí tượng tin tức dưPhi côngHoặcKhông trung giao thông quản chếTháp nhân viên công tác.

Hoàn cảnh ảnh hưởng[Biên tập]

Một ít sân bay quản lý bộ môn sẽ biên chế cùng tuyên bố niên độ hoàn cảnh báo cáo, lấy hiện ra bọn họ là như thế nào xử lý này đó hoàn cảnh vấn đề cùng với bảo vệ môi trường thi thố, này đó báo cáo bao hàm sở hữu bảo vệ môi trường thi thố công tác, vô luận là thủy, không khí, thổ nhưỡng cùng tạp âm ô nhiễm, cùng với tài nguyên tiết kiệm cùng sân bay phụ cận tự nhiên sinh thái bảo hộ.

Ô nhiễm môi trường[Biên tập]

Phi cơ tạp âm là sân bay chủ yếuTạp âmNơi phát ra, ảnh hưởng sân bay phụ cận nơi ở. Nếu sân bay có ban đêm cùng sáng sớm chuyến bay khi, thực dễ dàng ảnh hưởngGiấc ngủPhẩm chất, bởi vậy thiết với dân cư đông đúc khu vực sân bay thông thường sẽ thiết cóCấm đi lại ban đêm,Với ban đêm ( thông thường từ lúc không giờ đến sáu khi ) không mở ra phi cơ khởi hàng. Phi cơ tạp âm không chỉ có đến từ với phi cơ khởi hàng khi,Mà cầnTác nghiệp, bao gồm phi cơ duy tu cùng thí nghiệm, cũng đều sinh ra tạp âm, đối khỏe mạnh tạo thành ảnh hưởng. Sân bay liên ngoại đạo lộ chiếc xe giao thông cũng sẽ sinh ra tạp âm, cũng mang đếnKhông khí ô nhiễm.Xây dựng tân sân bay hoặc đường băng xây dựng thêm thường thường đã chịu địa phương cư dân chống lại, bởi vì sẽ đối địa phương tạo thành ảnh hưởng, bao gồm lịch sử di tích,Thực vật tươngCùngĐộng vật tương;Tránh cho nhiễu lân làHong Kong Khải đức sân baySẽ bị dời đi quan trọng nguyên nhân.

Điểu đánh[Biên tập]

Vì tránh choĐiểu đánh( loài chim va chạm phi cơ ) tạo thành phi an sự cố, đại hình sân bay sẽ tiến hành loài chim khống chế kế hoạch, kinh sợ hoặc bắn chết sân bay phụ cận loài chim.

Khí hậu[Biên tập]

Sân bay mang cho địa phương khí hậu hình thái thay đổi đã bị chứng thực, bởi vì sân bay chiếm địa rộng lớn, liền tính là thiếu sương mù khu vực cũng thực dễ dàng đã chịu nùngSương mùẢnh hưởng. Ngoài ra, sân bay đường băng phần lớn trải nhựa đường hoặc bê tông, thay thế đượcThảm thực vậtMặt đường, tạo thành bài thủy hình thức biến hóa, dẫn tới càng nhiềuHồng thủy,Dòng chảyCùngThổ nhưỡng ăn mònTình hình.

Dùng mà lấy được[Biên tập]

Sân bay bởi vì yêu cầu mở mang đất trống, dùng mà lấy được cũng là một vấn đề khó khăn không nhỏ, thậm chí khả năng diễn biến vì xã hội xung đột. Ví dụ có Nhật BảnThành điền sân bayỞ 1970 niên đại dựng lên kỳ dùng mà trưng thu, dẫn tới xưng làBa dặm trủng đấu tranhNghiêm trọng xã hội đối lập.

Bởi vậy, theoĐiền hải tạo lụcCông trình kỹ thuật ngày càng thành thục, có tân thiết lập sân bay sẽ lấy điền hải tạo lục phương thức dựng lên, hạ thấp dùng mà lấy được khó khăn thả nhưng giảm bớt tạp âm vấn đề.

Quyền sở hữu cùng kinh doanh[Biên tập]

Trên thế giới đại đa số sân bay là từ quốc gia, khu vực hoặc địa phươngChính phủSở hữu, sau đó giao từ tư nhânCơ cấuGiám thị toàn bộ vận tác, nhưAnh quốc hàng không quản lý cục công ty hữu hạn( BAA ) liền quản lý 7 tòaAnh quốcThương nghiệp sân bay cùng một ít Anh quốc bên ngoài sân bay, nước ĐứcFrankfort quốc tế sân bayTắc vìFraport AGSở quản lý. ỞẤn Độ,GMR tập đoànThông quaHùn vốnQuản lýGandhi quốc tế sân bayCùngHải đến nuôi quốc tế sân bay.

Ở nước Mỹ cùngCanada,Dân dụng sân bay thông thường từ chính phủ trực tiếp kinh doanh hoặc từ chính phủ thành lậpSân bay quản lý cụcQuản lý. Rất nhiềuNước MỹSân bay vẫn cho thuê bộ phận hoặc toàn bộ thiết bị cấp bên ngoài một ít riêng công ty quản lý, như là buôn bán bộ hoặc dừng xe phục vụ.

ỞNước Mỹ,Sở hữu dân dụng sân bayĐường băngĐều là từNước Mỹ Liên Bang hàng không cụcSở chứng thực, hệ căn cứLiên Bang pháp quy pháp điểnTiêu đề 14 đệ 139 điều 〈 thương nghiệp phục vụ sân bay chứng thực 〉^[5],Nhưng theo Liên Bang hàng không cục quy định, từ địa phương sân bay phụ trách quản lý giữ gìn.

Tuy rằng nước Mỹ không muốn đem sân bay tư hữu hóa ( cứ việcLiên Bang hàng không cụcTừ 1996 năm bắt đầu tài trợ sân bay dân doanh hóa kế hoạch ), loại này từ chính phủ sở hữu, bao bên ngoài quản lý hình thức vẫn là thế giới phần lớn dân dụng sân bay tiêu chuẩn quản lý vận chuyển buôn bán hình thức.