Cảng Đảo tuyến

Cảng Đảo tuyến; Island Line
	Cảng Đảo tuyến điển hình hình vòmChia lìa thức nhà ga đài ngắm trăngThiết kế ( nhiếp vớiVịnh Đồng La trạm,2021 năm 5 nguyệt )
Nhìn chung
Vận chuyển buôn bán phạm vi	Hong KongTrung Quốc và Phương Tây khu,Loan tử khu,Đông khu
Phục vụ loại hình	Tàu điện ngầm
Tương ứng hệ thống	Cảng thiết
Trước mắt trạng huống	Vận chuyển buôn bán trung
Thượng hành tổng trạm	Sài loan
Chuyến về tổng trạm	Kiên ni mà thành
Lộ tuyến danh hiệu	ISL
Kỹ thuật số liệu
Lộ tuyến kết cấu	Thâm tầng đường hầm, mặt đất, cao giá
Lộ tuyến chiều dài	16.3 km ( 10.1 dặm Anh )
Tối cao tốc độ	80 km mỗi giờ ( 50 dặm Anh mỗi giờ )
Chính tuyến số lượng	Song tuyến
Nhà ga số lượng	17 cái
Quỹ cự	1432 mm (Hẹp quỹ)
Điện khí hoá phương thức	DC1500 VHư cấu cáp điện
Bế tắc phương thức	Tự động đoàn tàu bảo đảm trang bị
Tín hiệu hệ thống	GEC AlsthomSACEM; 2026/2027 năm: Thái lôi tư － Als thông Hong Kong cải tiến hìnhSelTracCBTC
Chiếc xe căn cứ	Cảng thiết sài loan xe xưởng
Sử dụng xe hình	Cảng thiết nội thành tuyến hiện đại hoá đoàn tàu; Cảng thiết nội thành tuyến Trung Quốc Thanh Đảo tứ phương chế đoàn tàu;
Đoàn tàu móc nối	8 tạp móc nối
Hoạt động tin tức
Khai thông vận chuyển buôn bán	1985 năm 5 nguyệt 31 ngày,39 năm trước
Gần nhất kéo dài	2014 năm 12 nguyệt 28 ngày,9 năm trước; (Cảng Đảo tuyến tây duyên); 2015 năm 3 nguyệt 29 ngày,9 năm trước; (Tây doanh trại quân đội trạm)
Ngày hành khách lượng	Bình quân 852,100 đợt người ( 2023 năm )
Người sở hữu	Hong Kong đường sắt công ty hữu hạn
Vận chuyển buôn bán giả	Hong Kong đường sắt công ty hữu hạn
Lộ tuyến đồ
	Lời ghi chú trên bản đồ
	Sân bay mau tuyếnHướngĐọc rộng quán
	Đông dũng tuyếnHướngĐông dũng
	Tra; Luận; Biên;

Cảng Đảo tuyến( tiếng Anh:Island Line) làCảng thiết hệ thốngTrung vận chuyển buôn bán trung đường sắt lộ tuyến chi nhất, thuộc vềThành thị quỹ đạo giao thông,Lộ tuyến sắc vì màu xanh biển. Cảng Đảo tuyến toàn đẳng cấp vớiHong Kong đảo,Cùng sở hữu 17 cái nhà ga, toàn bộ hành trình ước 31 phút^[4],Liên tiếp nằm ởTrung Quốc và Phương Tây khu Kiên ni mà thành trạmCậpĐông khu Sài loan trạm,Chủ yếu đi quaTrung hoàn,Vịnh Đồng LaCậpBắc giácChờ khu vực. Lộ tuyến đại bộ phận đoạn đường vì dưới nền đất đoạn đường, chỉ cóHạnh hoa thôn trạmLấy đông vì hư cấu đoạn đường, hạnh hoa thôn trạm bản thân vì mặt đất nhà ga. Cảng Đảo tuyến 17 cái nhà ga trung có 4 cáiĐổi xe trạm,Phân biệt vìTrung hoàn trạm,Chuông vàng trạm,Bắc giác trạmCậpTặc cá dũng trạm,Có thể đổi xeĐông thiết tuyến,Thuyên Loan tuyến,Đông dũng tuyến,Sân bay mau tuyến,Nam Cảng Đảo tuyếnCậpTướng quân úc tuyến6 con đường tuyến.

Cảng Đảo tuyếnChuông vàngĐếnSài loanĐoạn với 1985 năm 5 nguyệt 31 ngày dẫn đầu thông xe, trở thành trướcTàu điện ngầm hệ thốngĐệ tam điều đường sắt tuyến; một năm sau lộ tuyến từ chuông vàng kéo dài đếnThượng hoàn.Cho đến 2014 năm 12 nguyệt 28 ngày, Cảng Đảo tuyến lại lần nữa kéo dài đến lúc đầu quy hoạch nhưng bị gác lạiTây khuĐoạn, sửa lấyKiên ni mà thànhVì tây đoan trạm cuối; xuất hiện công trình đến trễTây doanh trại quân đội trạmCũng với 2015 năm 3 nguyệt 29 ngày bắt đầu dùng.^[5]

Lịch sử[Biên tập]

Lúc đầu quy hoạch[Biên tập]

Cảng Đảo tuyến hình thức ban đầu với 1967 năm phát biểu 《Hong Kong tập thể vận chuyển nghiên cứu》 (Hong Kong Mass Transport Study) kinh đã xuất hiện, đi tuyến cùng hôm nay Cảng Đảo tuyến đại khái tương đồng, cộng thiết 15 cái nhà ga, phân biệt vì kiên ni mà (Kennedy,HiệnKiên ni mà thành trạm), ti lộ chợt (Belcher,Tiếp cận hiệnHong Kong đại học trạm),Tây doanh trại quân đội(Sai Ying Pun), thượng hoàn phố xá (Western Market,HiệnThượng hoàn trạm),Trung hoàn(Central), hải quân bến tàu (Admiralty,HiệnChuông vàng trạm),Loan tử(Wan Chai),Phi ngựa mà(Valley),Thiên hậu(Tin Hau),Bắc giác(North Point),Tặc cá dũng(Quarry Bay),Tây loan hà(Sai Wan Ho),Rổ loan(Shau Kei Wan), sài loan bến tàu (Chai Wan Quay), sài loan trung (Chai Wan Central,So hiệnSài loan trạmVị trí thiên đông )^[6].Lúc ban đầu cấu tứ cùng cuối cùng chứng thực phương án không phải đều giống nhau: Cảng Đảo tây đoạn so hiện thời gần sát hải bên cùng tây di; thiên hậu trạm vị chỗĐiện khí nóiCùngAnh hoàng nóiTrung gian, càng tiếp cận lúc ấy chưa xuất hiệnPháo đài sơn trạm;Tặc cá dũng trạm tới gầnBảy tỷ muội Khỏe mạnh phố đông;Khang sơnVùng lúc ấy vẫn chưa phát triển trở thành khu nhà phố, báo cáo không kiến nghị thiết trạm phục vụThái cổ bến tàuCông nhân; tây loan hà trạm nằm ởThành an phốNam diện phía cuối;Sài loan bến tàuTrạm nằm ở hôm nayThúy loan thôn,Lúc ấy cũng không có kế hoạch ở sài loan xe xưởng kiến phòng cùng thiết trạm.

1970 năm 《Tập thể vận chuyển kế hoạch tổng báo cáo thư》 trung, cố vấn công ty kiến nghị đem dựng lên tàu điện ngầm hệ thống chia làm cửu đoạn dựng lên, cũng đi trước dựng lên đầu bốn kỳ, xưng là “Lúc đầu hệ thống”, bao gồm đầu bốn đoạn xưng là “Lúc đầu hệ thống”, bao gồm cảng chín tuyến hải quân bến tàu đến Vượng Giác đoạn,Xem đường chi tuyếnXem đường đến Vượng Giác đoạn,Thuyên Loan chi tuyến Lệ chi giácĐến Vượng Giác đoạn cùng với Cảng Đảo tuyến thượng hoàn phố xá đến hải quân bến tàu đoạn.

1975 đầu năm, cảng anh chính phủ thuộc hạ tập thể vận chuyển lâm thời quản lý cục tuyên bố, đem lúc đầu hệ thống hơi giảm bớt đến 15.6 km, cũng sửa đổi bộ phận kỹ thuật chỉ tiêu, trở thànhTu chỉnh lúc đầu hệ thống.Đồng thời, đem Cảng Đảo tuyến công trình chậm lại đếnXem đường tuyếnCùngThuyên Loan tuyếnKiến thành sau mới triển khai, cùng với trước dựng lên thượng hoàn phố xá đếnSài loanĐoạn; kiên ni mà tối thượng hoàn phố xá đoạn tắc khẩn tiếp sau đó khởi công.

Chứng thực dựng lên[Biên tập]

1980 năm 12 nguyệt 23 ngày,Cảng anh chính phủChính thức phê chuẩn háo dùng 95 trăm triệu cảng nguyên, phân kỳ khởi công dựng lênTàu điện ngầmCảng Đảo tuyến, cập phủ quyết đemHong Kong xe điệnVươn dài đếnSài loanKế hoạch. Dựa vào Cảng Đảo địa chất tình huống, thừa kiến thương cần dùng đường hầm toản đào cơ kiến đường hầm, bộ phận nhà ga^{[ chú 2]},Thông gió giếng cập thượng cái bất động sản kiến tạo công trình^{[ chú 3]}Thay đổi dùng đếnCương cường thuốc nổ,Yêu cầu lệnh công trình đúng hạn hoàn thành, lại không tổn hao gì mặt đường giao thông. 1983 cuối năm hoàn thành cơ bảnĐường hầmKết cấu,Công trìnhTiệm thấy hình thức ban đầu. 1984 năm 3 nguyệt toàn tuyến đường hầm nối liền. Cho đến 1985 năm 5 nguyệt 31 ngày,Chuông vàng trạmĐếnSài loan trạmMột đoạn chính thức đầu nhập phục vụ, màChuông vàng trạmLiền trở thành Cảng Đảo tuyến cùngThuyên Loan tuyếnĐổi xe trạm^[7],Đồng nhật trung hoàn trạm tiếng Anh trạm danh từ “Chater”Sửa vì “Central”.Hạnh hoa thôn trạmTắc nhân yêu cầu chờ đợiHạnh hoa thônNhập bọn, thông xe lúc đầu chỉ làm công nhân trên dưới xe chi dùng, cho đến 1986 năm 10 nguyệt 16 ngày mới toàn diện đối ngoại mở ra. Cập sau, đoàn tàu móc nối gia tăng đến 8 tạp.^[8]^[9]Đồng thời, kiên ni mà tối thượng hoàn phố xá đoạn dựa vào tàu điện ngầm nghiêm trọng xuất hiện hao tổn cập dân cư lão hoá mà áp sau thương nghị. Cuối cùng với 1986 năm 5 nguyệt 23 ngày, Cảng Đảo tuyến đoàn tàu phục vụ chính thức vươn dài đếnTrung hoàn trạmCậpThượng hoàn trạm.Phía trước Cảng Đảo tuyến nhị kỳ công trình đã từng lọt vàoVĩnh An bách hóa,Tra đánh,Hong Kong Thượng Hải hối phong ngân hàng,Hong Kong trí mà,Trường Giang thực nghiệpCùngCùng nhớ hoàng bộChờ tập đoàn tài chính lớn cùngChính phủ tin tức chỗTranh luận, kết quả Cảng Đảo tuyếnTrung khu Đường hầmThiết kế sửa vì đi quaChe đánh hoa viên,LấyThượng hoàn trạmVì trạm cuối, tăng thêmTrung hoàn trạmVì Cảng Đảo tuyến cùngThuyên Loan tuyến Đổi thừa trạm.

Đáng giá nhắc tới chính là ở Cảng Đảo tuyến thông xe lúc đầu, bởi vì đoàn xe không đủ, tàu điện ngầm từng một lần thiếtChuông vàngĐếnThái cổHành trình ngắn đặc biệt cấp lớp, từ 1986 năm 10 nguyệt 1 ngày khởi, sở hữu Cảng Đảo tuyến đoàn tàu toàn hành tẩuThượng hoàn trạmĐếnSài loan trạm.

Xem đường tuyến cập tướng quân úc tuyến quá hải, sân bay đường sắt thông xe[Biên tập]

TheoXem đường tuyếnPhục vụ với 1989 năm 8 nguyệt 9 ngày vươn dài đến Hong Kong đảo,Tặc cá dũng trạmTrở thành Cảng Đảo tuyến cậpXem đường tuyến Đổi xe trạm.Sau lại vì tiến thêm một bước thư hoãnTặc cá dũng trạmĐổi xe tễ bách tình huống, cảng anh chính phủ đưa ra “Thư hoãn tặc cá dũng trạm hành khách tễ tắc công trình”, quyết định xây dựng thêmBắc giác trạm,Sử chi trở thành lúc ấy cái thứ hai tiếp bác xem đường tuyến Cảng Đảo tuyến nhà ga, công trình với 1998 năm 7 nguyệt chính thức khởi công. Tân kiến bắc giác đổi xe đài ngắm trăng với 2001 năm 9 nguyệt 27 ngày chính thức bắt đầu dùng, lấy ứng phó thượng hoàn đến pháo đài sơn lui tới Cửu Long đông chi nhu cầu.

1998 nămĐông dũng tuyếnCùngSân bay mau tuyếnChính thức thông xe, ởHong Kong đảoTổng trạm vìHong Kong trạm.Hong Kong tàu điện ngầmỞHong Kong trạmCùngTrung hoàn trạmChi gian dựng lên người đi đường đường hầm, sử kể trên hai tuyến có thể cùng Cảng Đảo tuyến liên hệ.

TheoTướng quân úc tuyếnỞ 2002 năm thông xe,Bắc giác trạmCùngTặc cá dũng trạmVới cùng năm 8 nguyệt 4 ngày đổi thành vì Cảng Đảo tuyến cậpTướng quân úc tuyếnĐổi xe trạm.

Ở 2009 năm 6 nguyệt 9 ngày khởi Cảng Đảo tuyến phùng thứ hai đến năm buổi sáng bận rộn khi đoạn trang bị thêmBắc giác trạmĐếnThượng hoàn trạmHành trình ngắn đặc biệt cấp lớp khai thôngBắc giác trạmĐại lượng hành khách. Hành trình ngắn đặc biệt cấp lớp vớiThái cổ sườn tuyếnHoặcSài loan xe xưởngThử xe tuyến khai ra, trên đường không ngừngRổ loan,Tây loan hà,Thái cổ trạmCậpTặc cá dũng trạm,ĐếnBắc giác trạmMới khởi tái hướngThượng hoàn trạm.Hành trình ngắn đặc biệt cấp lớp ở thứ hai đến năm buổi sáng bận rộn khi đoạn không định kỳ khai ra, coi chăngBắc giác trạmHành khách lượng cùng đoàn xe cung ứng số lượng mà quyết định khai ra hành trình ngắn đặc biệt cấp lớp số lượng. Tây Cảng Đảo tuyến khai thông sau, đặc biệt cấp lớp đã cố định với thứ hai đến năm bận rộn thời gian, đúng giờ từ sài loan xe xưởng khai ra, tới bắc giác trạm sau lành nghề xe tuyến thượng bình thường cung cấp qua lại đón khách phục vụ.

Tây Cảng Đảo tuyến[Biên tập]

Chính phủ từng kế hoạch dựng lên chi tuyến vươn dài đếnTây khu Kiên ni mà thành,Nhân phí tổn vấn đề cùng khách lượng không đủ mà tao gác lại. Ngay lúc đó kế hoạch chỉ ra, tương lai dựng lênNam Cảng Đảo tuyếnKhi, có lẽ yêu cầu với tây khu dựng lên chi tuyến để hoàn thành toàn bộ công trình.

2005 năm 6 nguyệt 30 ngày,Hong Kong chính phủCuối cùng chính thức phê chuẩnTàu điện ngầm công tyDựng lênTây Cảng Đảo tuyến,Từ hiện thời Cảng Đảo tuyếnThượng hoàn trạmHướng tây kéo dài, kinhTây doanh trại quân đội,Hong Kong đại họcHai cái nhà ga, lấyKiên ni mà thành trạmVì trạm cuối, đồng thời đi tuyến hướng nam di lấy phục vụTây lưng chừng núiCư dân.

2007 năm 10 nguyệt 23 ngày,Hành chính hội nghịThông qua có quan hệ tây Cảng Đảo tuyến tài vụ an bài, lấy có được quyền góp vốn hình thức phê chuẩn tàu điện ngầm công ty dựng lên, có được cập vận chuyển buôn bán tây Cảng Đảo tuyến.Cảng thiết công tyĐã với 2009 năm khởi công dựng lên, trong đó với 2011 năm 8 nguyệt 5 ngày buổi tối 11 khi 30 phân khởi đến 8 nguyệt 8 ngày đầu xe tuyến trước, Cảng Đảo tuyến trung hoàn trạm ( 3, 4 hào đài ngắm trăng ) cập thượng hoàn trạm yêu cầu tạm dừng phục vụ, lấy phối hợp có quan hệ công trình.

Duyên tuyến với 2014 năm 12 nguyệt 28 mặt trời lặn thành bắt đầu dùng, chỉnh hạng công trình giá trị chế tạo ước vì 154 trăm triệu cảng nguyên. Tây doanh trại quân đội trạm thì tại 2015 năm 3 nguyệt 29 ngày bắt đầu dùng.

Đặc điểm[Biên tập]

Bởi vì chịuCảng ĐảoKhu so đặc thù địa lý nhân tố ảnh hưởng, Cảng Đảo tuyến nhà ga có dưới đặc điểm:

Đại bộ phận nhà ga kiến với dưới nền đất so thâm vị trí. Bởi vì thích hợp dựng lên nhà ga địa phương không nhiều lắm, hơn nữa nếu dựng lên trên mặt đất hoặc dưới nền đất kém cỏi vị trí, liền yêu cầu đem chủ yếu con đường mặt đường quật khai, nghiêm trọng ảnh hưởng nguyên bản đã thập phần tễ tắc mặt đườngGiao thông.Chỉ cóRổ loan trạmLấy đông không thuộc về bận rộn thương nghiệp khu, cho nên Cảng Đảo tuyến ởHạnh hoa thôn trạmVươn dài đến mặt đất, lại đi quaCầu vượtĐi thôngSài loan trạm.
Bộ phận nhà ga hai tháng đài thiết lập tại hai cái bất đồng tầng lầu, mà đại đường diện tích cũng bởi vậy nhỏ lại; cố hành khách rời điTay vịn thang máySau, đều cần đi bộ một đoạn đứng thẳng hoặc uốn lượn thông đạo mới có thể tới đài ngắm trăng đăng xe; mà để trạm hành khách tại hạ xe sau, cũng yêu cầu đi bộ một đoạn thông đạo mới có thể tới tay vịn thang máy sở tại, hình thành cùng tầngChia lìa thức đài ngắm trăng.Đáng giá lưu ý chính là, bộ phận Cảng Đảo tuyến nhà ga đài ngắm trăng không cần minh đào lấp lại phương pháp kiến tạo, chính là kiến vớiĐường hầmNội, vì vậy đài ngắm trăng so mặt khác nhà ga hẹp hòi.^[8]^[9]
Bộ phận nhà ga đài ngắm trăng trìnhĐường cong,Đài ngắm trăng khe hởTrọng đại, chỉ thứ vớiĐông thiết tuyến.
Đài ngắm trăng thượng như làm tổ lấy bút lông viết trạm danh (Hạnh hoa thôn trạmCùngSài loan trạmNgoại trừ ), đại đại bắt mắt mà nhắc nhở hành khách nơi nhà ga, mà Cảng Đảo tuyến cũng là đầu điều có loại này đại hình bút lông tự thể trạm danh tàu điện ngầm lộ tuyến. Nên tổ bút lông tự nãi từ đã về hưu cảng thiết ( trước tàu điện ngầm ) kiến trúc sưKhu kiệt đườngViết, hắn giải thích lúc trước lấy đại hình bút lông tự điểm xuyết này đó nhà ga nguyên nhân là nên chỗ đài ngắm trăng tương đối hẹp hòi, hơn nữa hình vòm chống đỡ thiết kế, hắn liền đề nghị ở sơn bản thượng in lại phóng đại viết tay bút lông tự lấy hòa hoãn đợi xe hành khách đối đài ngắm trăng hoàn cảnh sinh ra áp lực tâm lý^[10]^[11].Cập sau Cảng Đảo tuyến đại hình bút lông tự ở mặt khác tàu điện ngầm cập hiện nayCảng thiếtLộ tuyến nhưXem đường tuyến Lam Điền trạm,Hoàng bộ trạm,Tướng quân úc tuyếnTân kiến nhà ga,Truân mã tuyếnTân kiến nhà ga cùng vớiĐông thiết tuyếnĐại bộ phận nhà ga (Trại nuôi ngựa trạmNgoại trừ ) trung xuất hiện sử này đặc sắc có thể kéo dài. Về phương diện khác,Trung Quốc đại lụcSau lại dựng lênTàu điện ngầmHệ thống cũng tham khảo này một đặc sắc, mời mặt khác thư pháp gia vì chính mình trạm tàu điện ngầm trạm danh đề bút.

Khai thông lúc đầu mặt khác thiết kế đặc sắc ( hiện đã không còn nữa tồn tại ):

Có khác với giống nhau trước tàu điện ngầm dưới nền đất nhà ga đài ngắm trăng bố cục, thời trẻ hướngThượng hoànChuyến về phương hướng đài ngắm trăng ( không bao gồmChuông vàngCậpTrung hoàn trạm), đoàn tàu trạm cuối viết thượng “Hướng Cửu Long ／ trung hoàn ( Trains towards Kowloon／Central )”.Sài loan trạmLúc đầu nên trạm đài ngắm trăng đỉnh chóp ngồi xe tin tức này đây lục đế ( cùng nên trạm sắc hệ nhất trí ) chữ trắng biểu hiện, cũng cùng cái khác dưới nền đất nhà ga nền trắng chữ đen bất đồng ( mặt khác hai cái ngoại lệ vìThuyên Loan tuyến Lệ cảnh trạmCậpĐại oa khẩu trạm); chuông vàng cập trung hoàn trạm Cảng Đảo tuyến đài ngắm trăng chỉ thị bản sửa xứng trọng đại tự hình để phân biệt, mà người sau cũng trang thượng tam cách nền trắng chữ đen, một cách màu đỏ vì màu lót chỉ thị bản ( cùng nên trạm sắc hệ cập Thuyên Loan tuyến đài ngắm trăng nhất trí ). Bởi vì chỉ thị bản thiết kế chênh lệch cực đại, tàu điện ngầm với 1993 năm thống nhất trang bị nền trắng chữ đen “Phương hướng điều” mới thôi, mà xuống hành trạm cuối cũng sửa vì biểu hiện “Thượng hoàn phương hướng ( Trains towards Sheung Wan )”, cho đến toàn tuyến trang bị đài ngắm trăng mạc môn mới thôi.
Có khác với xem đường tuyến cập Thuyên Loan tuyến, ở 2001 năm đổi mới LED màn hình trước, Cảng Đảo tuyến đài ngắm trăng mục đích địa màn hình vì hắc đế chữ trắng nhảy tự chung. Đoàn tàu đến trạm trước 1 phút liền sẽ chuyển trang đến mục đích địa, đoàn tàu khai ra sau liền sẽ quay lại chỗ trống trang. Bởi vìThượng hoàn trạm2 hào đài ngắm trăng lúc ấy vì lạc khách đài ngắm trăng, biểu hiện bài trường kỳ biểu hiện “Lớp chúng ta xe đuôi trạm ( First Train Terminates )”, mà “Đuôi trạm” kia hành là không thể chuyển trang. Này màn hình đồng dạng đã từng ở xem đường tuyến đông toại duyên tuyếnLam Điền trạmCậpTặc cá dũng trạm3 hào cập 4 hào đài ngắm trăng trang bị.

Nhà ga danh sách[Biên tập]

Trạm danh		Đổi xe lộ tuyến		Nơi khu vực hành chính	Thông xe ngày
Cảng Đảo tuyến
	Sài loan Chai Wan	-		Đông khu	1985 năm5 nguyệt 31 ngày
	Hạnh hoa thôn Heng Fa Chuen
	Rổ loan Shau Kei Wan
	Tây loan hà Sai Wan Ho
	Thái cổ Tai Koo
	Tặc cá dũng Quarry Bay	Tướng quân úc tuyến
	Bắc giác North Point	Tướng quân úc tuyến
	Pháo đài sơn Fortress Hill	-
	Thiên hậu Tin Hau			Loan tử khu
	Vịnh Đồng La Causeway Bay
	Loan tử Wan Chai	^[EXC]
	Chuông vàng Admiralty	Đông thiết tuyến Thuyên Loan tuyến Nam Cảng Đảo tuyến		Trung Quốc và Phương Tây khu
	Trung hoàn Central	Thuyên Loan tuyến			1986 năm5 nguyệt 23 ngày
	Trung hoàn Central	Hong Kong trạm	Đông dũng tuyến Sân bay mau tuyến
	Thượng hoàn Sheung Wan	-
	Tây doanh trại quân đội Sai Ying Pun	-			2015 năm3 nguyệt 29 ngày
	Hong Kong đại học HKU	Nam Cảng Đảo tuyến ( tây đoạn )^[SILW]			2014 năm12 nguyệt 28 ngày
	Kiên ni mà thành Kennedy Town	-			2014 năm12 nguyệt 28 ngày
Phụ chú
^SILWNam Cảng Đảo tuyến ( tây đoạn ) đem vìNam khuCung cấp đường sắt phục vụ, dự tính với 2026 năm khởi công, 2032 năm thông xe. ^EXCLoan tử trạm đều không phải là tiếp bácĐông thiết tuyến Sẽ triển trạmNhà ga, nhưng nhưng đi quaLoan tử bắc người đi đường cầu vượt hệ thốngĐi bộ đi trước nên trạm.
Tra Luận Biên

Hành khách lượng[Biên tập]

Cảng Đảo tuyến liên tiếp Cảng Đảo bắc ngạn nhiều cáiTrung tâm thương nghiệp khu,Khu nhà phố, mới phát thương nghiệp khu, khu công nghiệp, trứ danh trường học cùng quan trọng vui chơi giải trí vui khoẻ phương tiện, hành khách đông đảo, tự thông xe tới nay tức vì Cảng Đảo khu giao thông động mạch chủ. Hơn nữa lui tới Cảng Đảo khu bất đồng địa phương, thậm chí lui tới bổn tuyếnTrung hoàn,Chuông vàng,Bắc giácCùngTặc cá dũngBên ngoài các trạm các loại quá hải giao thông nhu cầu khổng lồ, còn nữa Cảng Đảo khu mặt đường giao thông yếu đạo nhưĐông khu hành lang,Hennessy nói,Đức phụ nói,Cáo sĩ dẹp đườngCùngAnh hoàng nóiChờ thường xuyên xuất hiện tễ tắc, Cảng Đảo tuyến đón khách lượng cho nên vẫn luôn cao xí, mà bận rộn thời gian chuyển tuyến trạm đài ngắm trăng cùng thùng xe càng là chật như nêm cối.

Bổn tuyến ở kiến tạo giai đoạn khi, có ý kiến cho rằng hẳn là bãi bỏ cùng bổn tuyến phục vụ phạm vi trên diện rộng trùng điệp, hơn nữa xe cẩu tốc độ xa so bổn tuyến thong thảHong Kong xe điện,Nhưng bởi vì Hong Kong xe điện đừng cụ đặc sắc, hơn nữa thu phí so bổn tuyến liêm nghi, thâm chịu Cảng Đảo cư dân, khu ngoại thị dân cứ thế phóng cảng du khách hoan nghênh, hơn nữa bổn tuyến lúc đầu phục vụ phạm vi cũng không phải cùng xe điện hoàn toàn trùng điệp, bổn tuyến đối Hong Kong xe điện hành khách lượng ảnh hưởng bởi vậy hữu hạn. Hong Kong xe điện có thể cùng bổn tuyến cùng tồn tại, cho nhau cạnh tranh đồng thời cũng cùng gánh vác Cảng Đảo khu giao thông động mạch chủ nhân vật, cho dùTây Cảng Đảo tuyếnỞ 2015 năm toàn tuyến thông xe, tình huống như cũ. Mà trước mắt bổn tuyến cùng Hong Kong xe điện thùng xe ở bận rộn thời gian đều xuất hiện quá độ tễ bức hiện tượng, nhưng huỷ bỏ xe điện đoạn đường thanh âm đến nay vẫn như cũ thỉnh thoảng bị đưa ra.

Căn cứ cảng thiết hướngHong Kong lập pháp sẽĐệ trình văn kiện công bố, Cảng Đảo tuyến bận rộn nhất khi đoạn đón khách suất ở 2014 năm cùng 2015 năm phân biệt vì 94% cập 96%, 2018 năm càng thăng đến 101%^[12],( lấy thùng xe mỗi mét vuông đứng thẳng 4 người tính toán ), buổi sáng tây hành bận rộn nhất đoạn đường ởThiên hậu trạmĐếnVịnh Đồng La trạmChi gian.

Xe vụ[Biên tập]

Cấp lớp[Biên tập]

Cảng Đảo tuyến giống như mặt khác nội thành tuyến, cấp lớp tương đương tần mật, bận rộn thời gian bình quân mỗi ước 2 phút nhất ban xe, phi bận rộn thời gian cũng duy trì ước 3 đến 6 phút nhất ban.^[13]

Hiện hành đoàn tàu cấp lớp／ phút^[13]
Khi đoạn		Cảng Đảo tuyến toàn tuyến
Ngày thường	Buổi sáng bận rộn khi đoạn	1.9
	Buổi tối bận rộn khi đoạn	2.1
	Phi bận rộn khi đoạn	3.6－6
Chủ Nhật cập công chúng kỳ nghỉ		3.6－6
Thứ bảy		2.8－5
Đêm khuya khi đoạn		12

Hành khách có thể xuyên thấu qua iOS hoặc Android ứng dụng thể thức “MTR Mobile” hoặc sử dụng kinh “data.gov.hk” trao quyền ứng dụng thể thức tìm đọc Cảng Đảo tuyến tương lai bốn ban để trạm đoàn tàu tới thời gian, cũng có thể ở cảng lưới sắt trạm tìm đọc kỹ càng tỉ mỉ bảng giờ giấc.

Mặt khác, đươngHong Kong đài thiên vănPhát raSố 9 liệt phong hoặc gió bão sức gió tăng cường tín hiệuHoặcMười hào cơn lốc tín hiệuKhi, Cảng Đảo tuyến chỉ có hạn độ duy trì hạnh hoa thôn trạm đến kiên ni mà thành trạm đoàn tàu phục vụ^[14].

Sử dụng đoàn tàu[Biên tập]

Kích cỡ	Chế tạo thương	Chế tạo niên đại	Chiếc xe tổng số
Tàu điện ngầm đô thành gia mộ đoàn tàu →Nội thành tuyến hiện đại hoá đoàn tàu	Anh quốc Đô thành gia mộ	1977－1986 1989－1995	29 liệt
Nội thành tuyến Trung Quốc Thanh Đảo tứ phương chế đoàn tàu	Trung xe Thanh Đảo tứ phương máy xe chiếc xe	2017－	7 liệt

Cảng Đảo tuyến tự lạc thành đến nay, vẫn luôn chọn dùng Anh quốc chếĐô thành gia mộ đoàn tàu( M-Train ) hành tẩu, nhiều vì 1, 2A cùng 2B đại xe tạp.

Bởi vì đoàn xe trung đô thành gia mộ đệ 2B đại đoàn tàu khống lưu hệ thống cùng mặt khác Anh quốc chế đoàn tàu bất đồng, vì phương tiện quản lý cùng duy tu, này đó đoàn tàu từ 1985 năm đầu nhập phục vụ đến nay đều chỉ ở Cảng Đảo tuyến hành tẩu.

2024 năm 1 nguyệt 28 ngày, Cảng Đảo tuyến bắt đầu sử dụngNội thành tuyến Trung Quốc Thanh Đảo tứ phương chế đoàn tàuChạy.

Đoàn tàu số lượng[Biên tập]

Cảng Đảo tuyến đoàn tàu số lượng ở 2007 năm 1 nguyệt mã hóa cấp lớp phía trước, có đoàn tàu 27 liệt, mã hóa cấp lớp lúc sau, vì sử Cảng Đảo tuyến có cũng đủ đoàn tàu chạy, cố từThuyên Loan tuyếnCắt giảm từng hàng xe cho bổn tuyến, lệnh Cảng Đảo tuyến đoàn tàu số lượng từ 27 liệt gia tăng đến 28 liệt.

2007 năm 10 nguyệt, vì sử Cảng Đảo tuyến có cũng đủ đoàn tàu chạy, lại có 1 liệt đơn vị đo lường Anh đoàn tàu từXem đường tuyếnĐiều động đến bổn tuyến hành tẩu, sử Cảng Đảo tuyến đoàn tàu số lượng gia tăng đến 29 liệt.

Ở 2012 năm 3 nguyệtCảng thiếtMã hóa cấp lớp lúc sau^[15]^[16],Chủ Nhật cập công chúng kỳ nghỉ buổi sáng ước chừng 8 khi 45 phân đến buổi tối ước chừng 8 khi, Cảng Đảo tuyến sẽ hành tẩu 14 liệt đoàn tàu.

2013 năm 3-4 nguyệt, nhân ứng Trung Quốc trường xuân chế đoàn tàu số lượng đầy đủ cập tây Cảng Đảo tuyến bắt đầu dùng, lại có 2 liệt đơn vị đo lường Anh đoàn tàu từ xem đường tuyến điều động đến bổn tuyến hành tẩu, sử Cảng Đảo tuyến đoàn tàu số lượng gia tăng đến 31 liệt.

2013 năm 6-9 nguyệt, nhân ứng Trung Quốc trường xuân chế đoàn tàu số lượng đầy đủ cập tây Cảng Đảo tuyến bắt đầu dùng, lại có 3 liệt đơn vị đo lường Anh đoàn tàu từ xem đường tuyến điều động đến bổn tuyến hành tẩu, sử Cảng Đảo tuyến đoàn tàu số lượng gia tăng đến 34 liệt.

2014 năm 6 nguyệt cập 12 nguyệt, nhân ứng tây Cảng Đảo tuyến bắt đầu dùng, lại có 2 liệt đơn vị đo lường Anh đoàn tàu từ xem đường tuyến điều động đến bổn tuyến hành tẩu, sử Cảng Đảo tuyến đoàn tàu số lượng gia tăng đến 36 liệt.

2024 năm 1 nguyệt 28 ngày, Cảng Đảo tuyến bắt đầu sử dụngNội thành tuyến Trung Quốc Thanh Đảo tứ phương chế đoàn tàuChạy.

Ở thứ hai đến năm buổi sáng bận rộn thời gian, Cảng Đảo tuyến sẽ hành tẩu 35 liệt đoàn tàu. Thứ hai đến năm buổi tối bận rộn thời gian hành tẩu 33 liệt đoàn tàu. Thứ hai đến năm ban ngày phi bận rộn thời gian hành tẩu 18 liệt đoàn tàu, buổi chiều một chút sau tăng đến 19 liệt đoàn tàu. Thứ bảy ban ngày hành tẩu 22 liệt đoàn tàu, buổi chiều một chút sau tăng đến 25 liệt đoàn tàu, buổi chiều năm khi sau tăng đến 29 liệt đoàn tàu hành tẩu. Chủ Nhật cập công chúng kỳ nghỉ buổi sáng tám khi 45 phân làm sau đi 19 liệt đoàn tàu, giữa trưa mười hai khi sau tăng đến 22 liệt đoàn tàu, buổi chiều năm khi sau tăng đến 25 liệt đoàn tàu. Thứ hai đến sáu buổi tối hành tẩu 17 liệt đoàn tàu. Chủ Nhật cập công chúng kỳ nghỉ cớ xe tuyến khởi tối thượng ngọ tám khi 45 phân cập buổi tối, tắc hành tẩu 14 liệt đoàn tàu.

Ngoài ý muốn cập sự cố[Biên tập]

1999 năm 8 nguyệt 10 ngày, một người xe lớn lên ởSài loan xe xưởngChuẩn bị đem đoàn tàu bỏ neo khi, đâm hướng ray mạt đoạn ngăn hướng chắn, xe trường phần đầu bị thương.^[17]
2000 năm 3 nguyệt 18 ngày buổi tối, từng hàng xe từVịnh Đồng La trạmKhai hướngThiên hậu trạmTrên đường, điện lực hệ thống đột nhiên trục trặc, trong đó một cái xe tạp điện rương phát sinh rất nhỏ nổ mạnh, trên xe hành khách toàn bộ từ đuôi chạy trốn môn rời đi thùng xe, phục vụ trục trặc sử Cảng Đảo tuyến chịu trở ước chừng 45 phút.^[18]
2000 năm 7 nguyệt 18 ngày buổi tối, từng hàng xe từTây loan hà trạmKhai hướngRổ loan trạmTrên đường, nhân xe đỉnh lôi kéo tuyến đem một cái cao giá cáp điện câu đoạn, dẫn tới cáp điện rũ xuống, điện lực gián đoạn; là thứ sự cố sử Cảng Đảo tuyếnThái cổ trạmĐếnSài loan trạmĐoàn tàu phục vụ tê liệt ước chừng 4 giờ.^[19]
2009 năm 11 nguyệt 11 ngày, Cảng Đảo tuyếnTrung hoàn trạm3 hào đài ngắm trăng hướngSài loan trạm Đài ngắm trăng Đài ngắm trăng mạc mônKhông thể đủ đóng lại, lệnh đoàn tàu muốn chậm sử nhậpTrung hoàn trạm3 hào đài ngắm trăng hướngSài loan trạmPhương hướngĐài ngắm trăng.
2011 năm 8 nguyệt 3 ngày, sáng sớm đi làm bận rộn thời gian, Cảng Đảo tuyếnThiên hậu trạmĐếnChuông vàng trạmMột đoạn xuất hiện điện lực nhảy xế, đoàn tàu từVịnh Đồng La trạmKhai hướngLoan tử trạmTrên đường, điện lực hệ thống đột nhiên trục trặc nhảy xế, gần đuôi xe cái đáy truyền đến một tiếng vang lớn, tiện đà có yên toát ra, đoàn tàu ngay sau đó dừng lại, hành khách lo lắng nổi lửa báo nguy, bên trong xe điện lực tắc cáo gián đoạn, hậu bị điện lực khởi động, cung cấp cơ bản chiếu sáng cập thúc đẩy bơm hơi. Đoàn tàu nhảy xế sau, xúc động điện lực bảo hộ trang bị, sửThiên hậu trạmĐếnChuông vàng trạmCung cấp điện hệ thống cũng nhảy xế, không thể hướng đoàn tàu cung cấp điện lực, cảng thiết ngay sau đó kiểm tra dọc tuyến đoàn tàu tình huống, phát hiện trừ nhảy xế đoàn tàu trục trặc ngoại, theo đuôi sau đó chính sử gầnVịnh Đồng La trạmĐoàn tàu cũng có trục trặc, nên xe tái có 1,300 danh hành khách, người nhiều tễ bức, cũng cần khởi động hậu bị điện lực. Tổng cộng tạo thành 2,000 nhiều danh hành khách bị nhốt ở vô khí lạnh thùng xe 10 đa phần chung, phục vụ chịu trở du 20 phút, nhiều cảng thiết trạm chen đầy hành khách, du vạn người chịu ảnh hưởng. Ước 8 phút sau, cảng thiết an bài hai liệt đoàn tàu trước sau đếnLoan tử trạmCậpVịnh Đồng La trạm,Hành khách sơ tán phản hồiĐài ngắm trăng.Phòng cháy viên tớiLoan tử trạm,Hướng bốc khói đoàn tàu tiến hành kiểm tra, chứng thực không có phát sinh cháy, không người bị thương. Hai liệt đoàn tàu sau đó sử hướngChuông vàng trạmTránh xe chỗ ( chuông vàng sườn tuyến ) tiến hành kiểm tra;^[20]Cảng thiết người phát ngôn chỉ, sự phát trong lúc cùng sở hữu 4 liệt đoàn tàu chịu ảnh hưởng, trong đó 2 liệt đoàn tàu biểu hiện điện lực trục trặc, muốn ởVịnh Đồng La trạmCậpLoan tử trạmPhân biệt lạc khách, phản xưởng kiểm tra, sơ tán hành khách ước 2,200 người; khác hai liệt đoàn tàu tắc một lần ngừng ở đường hầm nội, đến 9 khi 20 phân hệ thống mới hồi phục bình thường.^[21]
2011 năm 11 nguyệt 30 ngày đêm khuya trước, Cảng Đảo tuyếnVịnh Đồng La trạmĐài ngắm trăng mạc môn trục trặc, lệnh phục vụ hơi có trở duyên.^[22]
2012 năm 10 nguyệt 3 ngày, buổi sáng 8 khi 10 phân, thượng hoàn trạm đoàn tàu quay đầu chỗ lỗ thông gió sắt lá bóc ra, đâm cháy một chiếc quay đầu sau chuẩn bị sử hướng lên trên hoàn trạm 1 hào đài ngắm trăng đoàn tàu xe đầu pha lê, lệnh chuông vàng tối thượng hoàn trạm đoàn tàu với đi làm bận rộn thời gian đình sử du hai giờ, khiến cho Cảng Đảo giao thông đại hỗn loạn. Đông khu hành lang cũng nhân phản ứng dây chuyền mà đại tễ tắc, liên lụy đi làm nhất tộc đến trễ. Đình sử trong lúc, bắc giác trạm đợi xe đài ngắm trăng nhân bách mãn đợi xe hành khách, ít nhất 4 danh hành khách không khoẻ, cần triệu hoán xe cứu thương đưa viện. Nhiều chiếc tiếp bác xe buýt ở cảng thiết trạm ngoại bỏ neo, một lần lệnh thượng hoàn cập chuông vàng trạm phụ cận giao thông tễ tắc, chuông vàng trạm ngoại luân chờ lên xe hành khách cao phong thời kỳ bài đến trung tin cao ốc, phỏng chừng có du ngàn người đợi xe, bình quân phải đợi nửa giờ mới có thể bước lên tiếp bác xe buýt. Mặt khác bởi vì đại lượng hướng trung, thượng hoàn đi làm thị dân nhân cảng thiết sự cố sôi nổi sửa thừa sĩ cập xe buýt, lệnh đông khu hành lang tây hành rất là tễ tắc. Cảng thiết với 9 khi 50 phân, tức cảnh làm thơ phát sau hơn một giờ mới hủy đi đi sắt lá, kinh kiểm tra xác định xe cẩu an toàn, đến 10 khi 15 phân khôi phục qua lại chuông vàng cập thượng hoàn bình thường cấp lớp.^[23]
2012 năm 11 nguyệt 2 ngày,Hạnh hoa thôn trạm2 hào đài ngắm trăng bộ phậnĐài ngắm trăng miệng cốngPhát sinh trục trặc, nhưng đoàn tàu cấp lớp không có chịu ảnh hưởng, đài ngắm trăng miệng cống ở 2 giờ sau hồi phục bình thường.
2017 năm 10 nguyệt 26 ngày, rạng sáng 1 khi, một liệt Cảng Đảo tuyến đoàn tàu sử hồiSài loan xe xưởngNội chỉ định nơi cập bến trong lúc, trong đó 1 cái xe tạp xe tự tin túi xuất hiện vấn đề, dẫn tới một bên bánh xe lệch khỏi quỹ đạo quỹ đạo, xe tạp cùng ray cập quỹ đạo bên thiết bị sát đâm, cũng đâm cháy trong đó một cái cung xe bề trên lạc thang lầu, thiệp sự xe tạp thân xe tổn hại, thang lầu mảnh nhỏ cũng quát hoa một khác đoàn tàu. Sự kiện dẫn tới 4 liệtCảng Đảo tuyếnĐoàn tàu không thể xuất xưởng đón khách,Cảng thiếtYêu cầu lâm thời điều độngThuyên Loan xe xưởng,Cửu Long loan xe xưởngCậpTướng quân úc xe xưởng4 liệt hậu bị đoàn tàu đi trướcCảng Đảo tuyếnHành tẩu, mà buổi sáng bận rộn thời gian không có tạo thành bất luận cái gì đến trễ.
2018 năm 10 nguyệt 16 ngày, buổi sáng ước 7 khi, phát sinh hiếm thấy “Liên khóa hệ thống” trục trặc, nội thành tuyến phát sinh trục trặc, tín hiệu hệ thống xảy ra chuyện dẫn tới muốn chuyển làm người tay thao tác, xuất hiện nghiêm trọng đến trễ. Cảng thiết xe vụ công trình tổng quản Lý gia nhuận sáng nay ở radio tỏ vẻ, tối hôm qua bước đầu phân tích máy tính số liệu, phát hiện tín hiệu hệ thống khu gian máy tính chi gian có đại lượng tư liệu truyền đồng bộ, háo dùng máy tính đại lượng tài nguyên, cùng thể thức giả thiết có quan hệ, nhưng nhìn không tới sự kiện cùng thí nghiệm tân hệ thống hoặc nhân vi nhân tố có quan hệ, trong đó bổn tuyến sở hữu nhà ga đại lượng dòng người, cũng là trục trặc gian đầu điều phục tu nội thành tuyến. Lý gia nhuận nói, có quan hệ tình huống ứng đầu tiên ở Thuyên Loan tuyến phát sinh, cường điệu rạng sáng 4 khi 30 phân đã hoàn thành thí nghiệm cũng thành công quay lại hiện có hệ thống vận tác, lại chỉ hiện có hệ thống không có cùng tân hệ thống liên tiếp. Hắn chỉ đã trọng trí 4 điều tuyến khu gian máy tính, vận tác vẫn luôn ổn định.
2019 năm 7 nguyệt 30 ngàyCảng thiết không hợp tác vận độngTrung, Cảng Đảo tuyến phương diện, một liệt hướng kiên ni mà thành đoàn tàu với bắc giác trạm cũng bị thị uy giả trở ngại cửa xe đóng cửa cập ấn khẩn cấp cái nút.

2019 năm 8 nguyệt 14 ngày, một liệt Cảng Đảo tuyến đoàn tàu sử ly sài loan trạm trong lúc, nhân cung cấp điện vấn đề dừng lại. Sau đó có hành khách tiến vào ray phạm vi, viên chức hiệp trợ bọn họ phản hồi đài ngắm trăng sau, đoàn tàu phục vụ với giữa trưa 12 khi lục tục hồi phục bình thường; xong việc tương quan đoàn tàu không đón khách bỏ neo ở nhất hào đài ngắm trăng, phiến trung nhìn thấy hai bên khoang điều khiển vị trí mình mở ra, mặt khác sở hữu đoàn tàu đều sẽ lấy số 2 đài ngắm trăng trên dưới khách.
2019 năm ngày 30 tháng 9, có thị uy giả ở rổ loan trạm bước lên một liệt hướng kiên ni mà thành phương hướng đoàn tàu, đồng tiến nhập phòng điều khiển đem khẩn cấp chạy trốn thang buông, dẫn tới Cảng Đảo tuyến tây loan hà trạm đến sài loan trạm đoàn tàu phục vụ một lần nghiêm trọng chịu trở.
2019 năm 11 nguyệt 20 ngày, buổi tối gần 6:07, một liệt hướng kiên ni mà thành phương hướng Cảng Đảo tuyến đoàn tàu, chạy đến loan tử trạm trong lúc, số 2 đài ngắm trăng có hành khách lầm dẫm khe hở, dẫn tới bị nhốt loan tử trạm số 2 đài ngắm trăng ước mười phút. Xử lý sự cố hoàn thành sau, tương quan đoàn tàu không đón khách sử hướng chuông vàng lại hồi xưởng kiểm tra, trong lúc một đôi đoàn tàu cửa xe không thể bình thường đóng lại, yêu cầu chậm tốc chạy.^[24]
2021 năm 6 nguyệt 18 ngày, trên mạng truyền lưu một đoạn phim nhựa, một đầu lợn rừng tử xâm nhập cảng thiếtTặc cá dũng trạmSau, thoát khỏi cảng thiết viên chức ngăn cản, thành công bước lên một liệt Cảng Đảo tuyến đoàn tàu, ở đoàn tàu nội qua lại chạy vội, như vào chỗ không người. Sau đó, lợn rừng tử càng “Đổi xe” đếnTướng quân úc tuyếnMột liệt không tái đoàn tàu, một lần co rúm lại ở quan ái tòa không chịu rời đi, cuối cùng cảng thiết bị bắt an bài đoàn tàu phản hồi xe xưởng, cá hộ thự nhân viên sau đó trình diện đem này bắt đi, cũng đã phóng sinh.^[25]
2021 năm 12 nguyệt 2 ngày, buổi tối bận rộn thời gian, một liệt hướng kiên ni mà thành phương hướng Cảng Đảo tuyến đoàn tàu, vớiVịnh Đồng La trạmNhân biển quảng cáo có lắp ráp lệch vị trí, đoàn tàu va chạm sau bóc ra đệ nhất xe tải môn cũng rơi xuống đến ray, may mà chưa tạo thành nhân viên thương vong.^[26]Đến 2022 năm 1 nguyệt 27 ngày, sự cố điều tra báo cáo chỉ ra là ray bên biển quảng cáo không có khóa khẩn mà gây ra. Mà sự cố trước nhất ban đoàn tàu đệ 3 đến đệ 8 xe tải thân, cũng có rất nhỏ vết trầy.^[27]

Cảnh sát phong tỏa hướng đài ngắm trăng thông đạo
Rơi xuống đến ray cửa xe thả lại đến đoàn tàu nội
Cảng thiết phái ra nhiều danh công nhân rửa sạch hiện trường
Bị va chạm biển quảng cáo tạm thời dùng keo giấy bảo hộ

Bất động sản phát triển[Biên tập]

Vâng theo tàu điện ngầm luôn luôn phát triển hình thức, dựng lên đường sắt lúc ấy ở nhà ga phụ cận phát triển tư nhân nơi ở, gần nhất lấy này lợi nhuận giúp đỡ công trình phí dụng, thứ hai nhưng gia tăng khách nguyên. Trong đóThượng hoàn trạmCậpLoan tử trạmDùng làm văn phòng phát triển;Loan tử trạm,Thiên hậu trạm,Pháo đài sơn trạm,Thái cổ trạmĐếnSài loan trạmCác trạm tắc dùng làm nơi ở phát triển.

Vô hạn cực lớn tràng( trước xưng duy đức quảng trường, với 2010 năm sửa tên )
Tu đốn trung tâmCậpTu đốn hoa viên
Bách cảnh đài
Khang trạch hoa viên
Khang di hoa viên
Khang sơn hoa viên
Hân cảnh hoa viên
Tuấn phong hoa viên
Hạnh hoa thôn
Tân Thúy Hoa viên

Đã gác lại kế hoạch[Biên tập]

Bắc Cảng Đảo tuyến[Biên tập]

2013 năm 2 nguyệt 21 ngày,Quản lí giao thông thựTriển khai “Chúng ta tương lai đường sắt”Đệ nhị giai đoạn công chúng hỏi ý kiến, đưa ra bắc Cảng Đảo tuyến hai cái phương án: “Đổi tuyến” phương án đem Cảng Đảo tuyến một phân thành hai, Cảng Đảo tuyếnThượng hoàn(Tây Cảng Đảo tuyếnThông xe sau vìKiên ni mà thành) đếnBắc giácĐoạn ( không trải quaPháo đài sơn trạm) đem bát vềTướng quân úc tuyến,Mà Cảng Đảo tuyếnPháo đài sơnĐếnSài loanĐoạn đem bát về kéo dài sauĐông dũng tuyến;“Giao hội” phương án đemTướng quân úc tuyếnTây duyên đếnThêm mã trạm,Cùng kéo dài sauĐông dũng tuyếnGiao hội, mà Cảng Đảo tuyến tắc không chịu ảnh hưởng.

Theo 《Đường sắt phát triển sách lược 2014》^[28],Bắc Cảng Đảo tuyếnĐem chọn dùng “Giao hội” phương án, nói cách khác Cảng Đảo tuyến đem sẽ không một phân thành hai, hiện có đường đoạn có thể hoàn chỉnh giữ lại.

Tiểu tây loan tuyến[Biên tập]

1990 năm bắt đầu, lúc ấyHong Kong Ngầm đường sắt công ty( hiện vìCảng thiết công ty) kế hoạch đem Cảng Đảo tuyến duyên đến dân cư rất nhiềuTiểu tây loan.Ngay lúc đó kế hoạch vì vớiSài loan trạmKéo dài, cập vớiHạnh hoa thôn trạmPhân nhánh thành chi tuyến. Bất quá nhân lộ tuyến uốn lượn, hơn nữa phí tổn vấn đề, lệnh kế hoạch bị gác lại. 1996 năm chính phủ nhân ứng tiểu tây loan dân cư tăng trưởng một lần nữa nghiên cứu duyên tuyến, nhưng cuối cùng đều lấy kỹ thuật cùng hoàn cảnh không thể được vì từ từ bỏ. 2000 năm tàu điện ngầm đề nghị dựng lênNhẹ thiếtLiên tiếp tiểu tây loan cùng hạnh hoa thôn^[29],Nhưng nhân chính phủ cự tuyệt cắt giảm khu nội xe buýt tuyến mà thất bại^[30].Cho đến ngày nay,Xe buýtCậpĐường tàu riêng tiểu baTiếp tục đảm nhiệm chủ yếu liên tiếp địa phương giao thông nhiệm vụ.

Nên khuKhu nghị viênVẫn luôn xúc thỉnhChính phủCậpTàu điện ngầm công ty( hiện vìCảng thiết công ty) phê chuẩn chứng thực dựng lênĐường sắtLiên tiếp địa phương.^[31]2012 năm 11 nguyệt 7 ngày,Vận chuyển cập phòng ốc cụcCục trưởngTrương bỉnh lươngVăn bản hồi phúcLập pháp hội nghị viênVấn đề khi tỏ vẻ, chính phủ quá vãng có liền tiếp bácTiểu tây loanĐến Cảng Đảo tuyến kiến nghị tiến hành tính khả thi bước đầu nghiên cứu, duy phát hiện kỹ thuật thượng tồn tại tương đương khó khăn, Cảng Đảo tuyến thuộc vềTrọng hình đường sắt hệ thống,Mà tiểu tây loan xã khu phát triển thành thục, có thể cung dư dựng lên đường sắt thổ địa không gian tương đương hữu hạn, hơn nữa khu nội cũng có bao nhiêu tràng vật kiến trúc trở ngại. Đến nỗi kiến nghị dựng lênNhẹ quỹ vận chuyểnHoặc làĐường sắt đơn tuyến đường sắtHệ thống làm tiếp bác, cũng yêu cầu mặt khác sáng lập thổ địa dùng để thiết tríXe xưởngCập dựng lên mặt khác duy tu phương tiện, mong muốn đối thổ địa nhu cầu lớn hơn nữa, vì vậy tính khả thi sẽ càng thấp, bởi vậy chính phủ cùng Lưu vĩ chương nghị viên kiến nghị cảng thiết ở tiểu tây loan dựng lên người đi đường cầu vượt liên tiếp sài loan trạm thay thế được^[32]^[33].

Chú thích[Biên tập]

^TheoNội thành tuyến Trung Quốc Thanh Đảo tứ phương chế đoàn tàuHiện chính lục tục mở rộng đến bổn tuyến, này đoàn tàu chấp hành đón khách phục vụ lượng sẽ giảm bớt
^Ở 1985 nămTrung hoàn trạmXây dựng thêm trong lúc, nên trạm cùng thượng hoàn trạm xe cẩu đường hầm liền lấy thuốc nổ nối liền.
^Thái cổ trạmThượng cái công trình nhân cùngTây loan hàĐiền hải công trình tương quan, bởi vậy tạc hủy sơn thể bị dời đi đếnÁi trật tự loanChỉ định điền hải vị trí, địa chỉ ban đầu tắc phát triển vìKhang di hoa viên,Khang sơn hoa viênCậpKhang sơn đạo.

Tham khảo tư liệu[Biên tập]

^2021 vận chuyển tư liệu năm báo(Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán), vận chuyển thự.
^Cảng Đảo tuyến.Đặc khu hành chính Hồng Kông quản lí giao thông thự.2017 năm 1 nguyệt 27 ngày[2017 năm 5 nguyệt 17 ngày ].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021 năm 3 nguyệt 10 ngày ).
^Xét duyệt nhị linh nhị bốn bề giáp giới hai lăm niên độ phí tổn dự toán quản chế nhân viên đối lập pháp hội nghị viên bước đầu vấn đề đáp phúc — đáp phúc đánh số TLB162(PDF).Lập pháp sẽ: 433–434.[2024-05-01].
^Cảng thiết hành trình chỉ nam - kiên ni mà thành đến sài loan(Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán) cảng thiết, 2021-08-26.
^Cảng thiết tây doanh trại quân đội trạm chính thức bắt đầu dùng(Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán) tinh đảo đầu đề võng
^Freeman, Fox, Wilbur Smith and Associates. Hong Kong Mass Transport Study. Hong Kong: The Government Printer Hong Kong. 1967.
^ATV á coi ta ái Hong Kong I love HongKong 70 Hong Kong tàu điện ngầm Cảng Đảo tuyến.[2015-04-18].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021-03-16 ).
^^8.0 ^8.1Hong Kong tàu điện ngầm dựng lên công trình Part 2.[2012-07-22].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021-03-16 ).
^^9.0 ^9.1Hong Kong tàu điện ngầm dựng lên công trình Part 3.[2012-07-22].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021-03-16 ).
^《 minh báo 》10-23-2006: Tàu điện ngầm thư pháp gia viết ra nhân sinh an ủi thưởng ． Cảng Đảo tuyến các trạm chữ to làm bạn cảng người 20 năm
^Youtube “ATV á coi ta ái Hong Kong I love HongKong 74 trạm tàu điện ngầm danh thư pháp tự thể” phim nhựa.[2014-11-22].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021-03-16 ).
^Cảng thiết năm điều đường sắt tuyến đón khách lượng đạt bão hòa Thuyên Loan tuyến Du Ma Địa trạm đến tá đôn trạm nhất bức bạo.Hong Kong 01. 2019-04-08[2019-04-08].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021-03-23 ).
^^13.0 ^13.1Cảng thiết > phục vụ thời gian # đoàn tàu bình quân cấp lớp(Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán) cảng thiết, 2021-08-25.
^Bất luận bão cuồng phong lớn nhỏ tận tâm vì ngươi phục vụ.Cảng thiết.[2024-02-06].
^Cảng thiết một vòng thêm 368 cấp lớp.Quả táo nhật báo. 2012 năm 3 nguyệt 13 ngày
^Cảng thiết tăng thêm xe Thuyên Loan tuyến2 phút nhất ban (Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán). Minh báo. 2012 năm 3 nguyệt 13 ngày
^Quả táo nhật báo: Tàu điện ngầm xe xưởng bốn ngoài ý muốn chưa công bố ( 1999-08-15 )
^Đại công báo: Tàu điện ngầm đoàn tàu điện rương nổ mạnh xe trường dẫn đường hành khách chạy trốn tàu điện ngầm phục vụ tối hôm qua một lần chịu trở 45 phút ( 2000 năm 3 nguyệt 19 ngày )
^Tinh đảo nhật báo: Cáp điện câu đoạn thái cổ đến sài loan phục vụ tê liệt tàu điện ngầm trục trặc ảnh hưởng du vạn thị dân ( 2000 năm 7 nguyệt 19 ngày )
^Tinh đảo nhật báo: Cảng thiết nhảy xế du 2000 khách vây thùng xe một ngày hai sự cố đoàn tàu trước sau cắt điện bốc khói ( 2011 năm 8 nguyệt 4 ngày )
^Phương đông nhật báo: Cảng thiết cúp điện bốc khói “Hắc sương” vây hành khách ( 2011 năm 8 nguyệt 4 ngày ).[2011 năm 8 nguyệt 4 ngày ].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021 năm 3 nguyệt 23 ngày ).
^Twitter@mtrupdate.[2011-12-07].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2020-04-29 ).
^Minh báo: Thượng hoàn trạm ném sắt lá hủy đoàn tàu pha lê^{[Vĩnh cửu mất đi hiệu lực liên kết]}
^Cảng Đảo tuyến M-Train A103/A170 không đón khách sử kinh chuông vàng nhị đài ( hư xe ).[2020-07-19].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021-03-16 ).
^Lưu trữ phó bản.[2021-06-18].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021-06-18 ).
^Lăng dật đức.Cảng thiết Vịnh Đồng La trạm đoàn tàu “Ném môn” đoàn tàu phục vụ chịu trở.[2021-12-02].
^Vịnh Đồng La trạm đoàn tàu cửa xe bóc ra nhân quỹ bên biển quảng cáo vô khóa khẩn gây ra.Thương nghiệp radio. 2022-01-27[2022-02-19].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2022-02-20 ).
^《Đường sắt phát triển sách lược 2014(Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán) 》 ( đệ 35-38 trang ), 2014 năm 9 nguyệt, vận chuyển cập phòng ốc cục
^Tàu điện ngầm đề nghị kiến nhẹ thiết tiếp tiểu tây loan.Văn hội báo.2000-08-17.
^MTRC seeks rail subsidies.South China Morning Post.2002-10-10.
^《 minh báo 》 diệp quá giúp tiểu tây loan tranh thủ cảng thiết http://hk.news.yahoo /article/090409/4/blx3.html (Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán)
^Chính phủ: Kiến tiếp bác tiểu tây loan đến Cảng Đảo tuyến đường sắt có khó khăn.[2021-06-23].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2016-05-06 ).
^Tiểu tây loan đường sắt tiếp bác kỹ thuật khó khăn(Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán) 《 tinh đảo nhật báo 》 2012 năm 11 nguyệt 7 ngày

Phần ngoài liên kết[Biên tập]

Hong Kong đường sắt đại điểnThượng tương quan điều mục:Cảng Đảo tuyến

[2] TheoNội thành tuyến Trung Quốc Thanh Đảo tứ phương chế đoàn tàuHiện chính lục tục mở rộng đến bổn tuyến, này đoàn tàu chấp hành đón khách phục vụ lượng sẽ giảm bớt

[8] Ở 1985 nămTrung hoàn trạmXây dựng thêm trong lúc, nên trạm cùng thượng hoàn trạm xe cẩu đường hầm liền lấy thuốc nổ nối liền.

[9] Thái cổ trạmThượng cái công trình nhân cùngTây loan hàĐiền hải công trình tương quan, bởi vậy tạc hủy sơn thể bị dời đi đếnÁi trật tự loanChỉ định điền hải vị trí, địa chỉ ban đầu tắc phát triển vìKhang di hoa viên,Khang sơn hoa viênCậpKhang sơn đạo.

[gauge-1] 2021 vận chuyển tư liệu năm báo(Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán), vận chuyển thự.

[Highways-Dept-3] Cảng Đảo tuyến.Đặc khu hành chính Hồng Kông quản lí giao thông thự.2017 năm 1 nguyệt 27 ngày[2017 năm 5 nguyệt 17 ngày ].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021 năm 3 nguyệt 10 ngày ).

[4] Xét duyệt nhị linh nhị bốn bề giáp giới hai lăm niên độ phí tổn dự toán quản chế nhân viên đối lập pháp hội nghị viên bước đầu vấn đề đáp phúc — đáp phúc đánh số TLB162(PDF).Lập pháp sẽ: 433–434.[2024-05-01].

[5] Cảng thiết hành trình chỉ nam - kiên ni mà thành đến sài loan(Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán) cảng thiết, 2021-08-26.

[6] Cảng thiết tây doanh trại quân đội trạm chính thức bắt đầu dùng(Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán) tinh đảo đầu đề võng

[7] Freeman, Fox, Wilbur Smith and Associates. Hong Kong Mass Transport Study. Hong Kong: The Government Printer Hong Kong. 1967.

[10] ATV á coi ta ái Hong Kong I love HongKong 70 Hong Kong tàu điện ngầm Cảng Đảo tuyến.[2015-04-18].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021-03-16 ).

[#1-11] 8.0 ^8.1Hong Kong tàu điện ngầm dựng lên công trình Part 2.[2012-07-22].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021-03-16 ).

[#2-12] 9.0 ^9.1Hong Kong tàu điện ngầm dựng lên công trình Part 3.[2012-07-22].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021-03-16 ).

[13] 《 minh báo 》10-23-2006: Tàu điện ngầm thư pháp gia viết ra nhân sinh an ủi thưởng ． Cảng Đảo tuyến các trạm chữ to làm bạn cảng người 20 năm

[14] Youtube “ATV á coi ta ái Hong Kong I love HongKong 74 trạm tàu điện ngầm danh thư pháp tự thể” phim nhựa.[2014-11-22].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021-03-16 ).

[15] Cảng thiết năm điều đường sắt tuyến đón khách lượng đạt bão hòa Thuyên Loan tuyến Du Ma Địa trạm đến tá đôn trạm nhất bức bạo.Hong Kong 01. 2019-04-08[2019-04-08].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021-03-23 ).

[frq-16] 13.0 ^13.1Cảng thiết > phục vụ thời gian # đoàn tàu bình quân cấp lớp(Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán) cảng thiết, 2021-08-25.

[17] Bất luận bão cuồng phong lớn nhỏ tận tâm vì ngươi phục vụ.Cảng thiết.[2024-02-06].

[18] Cảng thiết một vòng thêm 368 cấp lớp.Quả táo nhật báo. 2012 năm 3 nguyệt 13 ngày

[19] Cảng thiết tăng thêm xe Thuyên Loan tuyến2 phút nhất ban (Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán). Minh báo. 2012 năm 3 nguyệt 13 ngày

[20] Quả táo nhật báo: Tàu điện ngầm xe xưởng bốn ngoài ý muốn chưa công bố ( 1999-08-15 )

[21] Đại công báo: Tàu điện ngầm đoàn tàu điện rương nổ mạnh xe trường dẫn đường hành khách chạy trốn tàu điện ngầm phục vụ tối hôm qua một lần chịu trở 45 phút ( 2000 năm 3 nguyệt 19 ngày )

[22] Tinh đảo nhật báo: Cáp điện câu đoạn thái cổ đến sài loan phục vụ tê liệt tàu điện ngầm trục trặc ảnh hưởng du vạn thị dân ( 2000 năm 7 nguyệt 19 ngày )

[23] Tinh đảo nhật báo: Cảng thiết nhảy xế du 2000 khách vây thùng xe một ngày hai sự cố đoàn tàu trước sau cắt điện bốc khói ( 2011 năm 8 nguyệt 4 ngày )

[24] Phương đông nhật báo: Cảng thiết cúp điện bốc khói “Hắc sương” vây hành khách ( 2011 năm 8 nguyệt 4 ngày ).[2011 năm 8 nguyệt 4 ngày ].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021 năm 3 nguyệt 23 ngày ).

[25] Twitter@mtrupdate.[2011-12-07].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2020-04-29 ).

[26] Minh báo: Thượng hoàn trạm ném sắt lá hủy đoàn tàu pha lê^{[Vĩnh cửu mất đi hiệu lực liên kết]}

[27] Cảng Đảo tuyến M-Train A103/A170 không đón khách sử kinh chuông vàng nhị đài ( hư xe ).[2020-07-19].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021-03-16 ).

[28] Lưu trữ phó bản.[2021-06-18].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2021-06-18 ).

[29] Lăng dật đức.Cảng thiết Vịnh Đồng La trạm đoàn tàu “Ném môn” đoàn tàu phục vụ chịu trở.[2021-12-02].

[30] Vịnh Đồng La trạm đoàn tàu cửa xe bóc ra nhân quỹ bên biển quảng cáo vô khóa khẩn gây ra.Thương nghiệp radio. 2022-01-27[2022-02-19].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2022-02-20 ).

[31] 《Đường sắt phát triển sách lược 2014(Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán) 》 ( đệ 35-38 trang ), 2014 năm 9 nguyệt, vận chuyển cập phòng ốc cục

[32] Tàu điện ngầm đề nghị kiến nhẹ thiết tiếp tiểu tây loan.Văn hội báo.2000-08-17.

[33] MTRC seeks rail subsidies.South China Morning Post.2002-10-10.

[34] 《 minh báo 》 diệp quá giúp tiểu tây loan tranh thủ cảng thiết http://hk.news.yahoo /article/090409/4/blx3.html (Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán)

[35] Chính phủ: Kiến tiếp bác tiểu tây loan đến Cảng Đảo tuyến đường sắt có khó khăn.[2021-06-23].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2016-05-06 ).

[36] Tiểu tây loan đường sắt tiếp bác kỹ thuật khó khăn(Giao diện lưu trữ sao lưu,Tồn vớiInternet hồ sơ quán) 《 tinh đảo nhật báo 》 2012 năm 11 nguyệt 7 ngày

[2]

[1]

[ chú 1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[ chú 2]

[ chú 3]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[EXC]

[SILW]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]