Hẹp quỹ

Hẹp quỹ,Lại xưngHiệp quỹ,Là chỉQuỹ cựTiểu với 1435mmTiêu chuẩn quỹ cựQuỹ đạo. Đại bộ phận hẹp quỹ cự quỹ đạo độ rộng là 1067 công li hoặc 762 công li chờ.

Hẹp quỹ cự ưu khuyết điểm[Biên tập]

Ưu điểm[Biên tập]

Trải phí tổn thiếu
Khúc suất bán kính tiểu
Thùng xe trọng lượng so nhẹ,Máy xeĐộng lực không cần quá lớn
Nhưng dùng với trọng đại lộ tuyến độ dốc

Khuyết điểm[Biên tập]

Thùng xe không gian nhỏ lại
Chạy tốc độ chịu hạn, nhanh nhất chỉ có thể tới 160km/h

Chủ yếu hẹp quỹ quỹ cự[Biên tập]

381mm ( 15Tấc Anh)
508mm ( 20Tấc Anh)
597mm
600mm “Đức khoa duy ngươiQuỹ cự”
610mm ( 24Tấc Anh=2Thước Anh)
750mm
762mm ( 30Tấc Anh=2Thước Anh6Tấc Anh) “Hai sáu”, “Năm phần”
800mm
914mm ( 3Thước Anh)
1000mm “Mễ quỹ”
1067mm ( 3Thước Anh6Tấc Anh) “Khai phổ quỹ cự”
1240mm
1372mm “Xe ngựa quỹ cự”
1,432Mm( 4Thước Anh8³⁄₈Tấc Anh)( tục xưng giả hẹp quỹ,Anh quốc đường sắtMột lần nữa định nghĩa quỹ cự sau sớm ngày kỳCảng thiếtĐường bộ vốn có tiêu chuẩnQuỹ cự;Có thể cùngTiêu chuẩn quỹTương thông )

Trên thế giới hẹp quỹ[Biên tập]

Trung Quốc đại lục[Biên tập]

Trung Quốc đại lục quốc gia đường sắt cùng địa phương đường sắt lấy tiêu chuẩn quỹ là chủ, hẹp quỹ chủ yếu ứng dụng vớiMặt đất xe cáp,Rừng rậm đường sắt,Công nghiệp và khai thác mỏ đường sắt, chơi trò chơi phương tiện chờ. Trung Quốc sớm nhất chiTùng hỗ đường sắtSơ trúc khi tức vì 762mm. Thành lập lúc đầu chủ yếu chọn dùngMáy hơi nước xe,Như 28 tấn C2 hình, 42 tấn C4 hình; hiện chọn thêm dùngĐộng cơ đốt trong xe,Điện lực máy xe,Phân biệt như JMY200, JMY380 hình; ZL20, ZL40 hình.

Quốc gia đường sắt[Biên tập]

Trung Hoa nhân dân nước cộng hoàThành lập là lúc, đường sắt bộ tức có hẹp quỹ đường sắt, nhưCùng bồ tuyến,Vân Nam hẹp quỹ đường sắt chờ, sau đại bộ phận sửa vì tiêu chuẩn quỹ, hiện chỉ dư Vân NamCôn hà tuyến.1903 năm đến 1910 năm người nước Pháp ở Vân Nam tu sửa quỹ cự vì 1000mm đường sắt, từCôn MinhXuất phát uốn lượn đến trungCàngBiên cảnh bến cảngCửa sông,Cũng kéo dài đến Việt Nam cảng thành thịHải phòng,Trong đó Vân Nam đoạn toàn trường 468km. Từ đây nó trở thành “Vân Nam mười tám quái”Chi kỳ cảnh: “Xe lửa không có ô tô mau”, “Xe lửa không thông quốc nội thông nước ngoài”. 2003 năm Côn Minh đến cửa sông mễ quỹ xe lửa vận chuyển hành khách đình vận, 2008 năm 6 nguyệt 15 ngày mễ quỹ xe lửa vận chuyển hành khách một lần nữa vận hành. Lộ tuyến: Tây đếnThạch trớ trạm(Xe gia bíchPhụ cận ), nam đếnTrình cống huyện Vương gia doanh.Ngoài ra còn từng cóGà phốĐếnThạch bình600mm đường sắt, trường 176km. Sau lần lượt bị sửa vì 1000mm quỹ cự. Mà gà phố đến cái cũ đoạn không thể cải tạo, 1990 năm bãi bỏ.

Địa phương đường sắt[Biên tập]

Hiện chủ yếu cóHà Nam địa phương đường sắt Vũ đan đường sắt,Triều kỷ đường sắt,Dựng khai đường sắtChờ.

Chọn dùng 762mm quỹ cự còn có: Hồ Nam tỉnhLễ lưu đường sắt,Ích hôi đường sắt,Sâm gia đường sắt;Giang Tây tỉnhThượng hãy còn đường sắt,Cảnh dũng đường sắt;Quảng Đông tỉnhMai long đường sắt,Nhũ dương đường sắt,Vân phùSáu đều đường sắt;Tứ Xuyên tỉnhBành sắt tây lộ,Gia dương đường sắt;Vân Nam tỉnhGà cái đường sắtChờ.

Mặt đất xe cáp[Biên tập]

Mặt đất xe cápVận chuyển chủ yếu đa phần bố vớiTrùng KhánhKhu vực hoặc là cảnh khu nội. Trong đó,Trùng Khánh Trường thọ xe cápBan đầu sử dụng chính là 1000mm quỹ cự. Nhưng nhân ở 2004 năm xe cáp phát sinh chệch đường ray sự cố tạo thành 8 người bị thương, sau đối xe cáp tiến hành an toàn cải tạo, đem nguyên 1000mm quỹ cự thêm khoan đến 1240mm. Mà rất nhiều cảnh khu bên trong xe cáp, cũng đa dụng hẹp quỹ xây dựng.

Rừng rậm đường sắt[Biên tập]

Đa phần bố ở Đông Bắc, nội mông, Phúc Kiến, Giang Tây chờ lâm sản khu. Từng có vĩ hà sâm thiết^[1](Tân tuy đường sắtChi nhánh ), Giang TâyCống nam sâm thiết,Phúc KiếnKiến tây sâm thiết( bãi bỏ ) chờ. Một bộ phận hiện bị cải biến vì du lịch lộ tuyến, hoặc làm nó dùng. Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà thành lập sau chọn thêm dùng 762mm.

Công nghiệp và khai thác mỏ đường sắt[Biên tập]

Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà có rất nhiều công nghiệp và khai thác mỏ xí nghiệp chọn dùng hẹp quỹ đường sắt, như Bắc KinhThủ đô sắt thép tập đoànĐại hôi xưởng chuyên dụng tuyến ( bãi bỏ ),Ba thạch đường sắtChờ. Chọn thêm dùng 762mm.

Chơi trò chơi phương tiện[Biên tập]

Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà cảnh khu bên trongTiểu xe lửa loại chơi trò chơi phương tiệnQuy mô không đồng nhất, lý do khác nhau. Tiểu nhân như 20 thế kỷ 50 niên đại kiến tạoCáp Nhĩ Tân nhi đồng đường sắt^[2]Hệ công viên nội du lãm đường bộ, thả có bồi dưỡng thiếu niên nhi đồng chi công năng; lại nhưTrịnh Châu thế kỷ sung sướng viênTiểu xe lửa vì năm gần đây kiến tạo, chọn dùng tân Trịnh đường sắt giải nghệ trong vòng châm máy xe. Đại như ba thạch đường sắt, ở dọc tuyến bộ phận khu vực than đá cơ bản thải xong sau, đầu tiên phương tiện dọc tuyến cư dân đi ra ngoài, lúc sau ở tiện cho dân cơ sở thượng có du lãm đường sắt công năng.

Hong Kong[Biên tập]

Nguyên thuộc địa thiết chi cảng thiếtXem đường tuyến(Du Ma Địa trạmĐếnĐiều cảnh lĩnh trạmKhu gian ),Cảng Đảo tuyến(Thượng hoàn trạmĐếnSài loan trạmKhu gian ),Thuyên Loan tuyến,Tướng quân úc tuyến,Đông dũng tuyến,Sân bay mau tuyếnCậpDisney tuyếnQuỹ cự là 1432 mm ( ấn lúc ấyLuân Đôn tàu điện ngầmTiêu chuẩn kiến tạo; nhưng cùng tiêu chuẩn quỹ tương thông, nhân hai người quỹ cự kém chỉ 3 mm, thuộc cảng thiết an toàn khác biệt trong phạm vi; mà bộ phận nội thành tuyến ngã ba, nhưLệ cảnh trạm,ThuộcTiêu chuẩn quỹ cự;Tân kiếnXem đường tuyến duyên tuyếnCùngCảng Đảo tuyến tây duyênKhu gian đều làTiêu chuẩn quỹ^[3]).

Hong Kong xe điệnQuỹ cự là 1067 mm.Chín quảng đường sắtAnh đoạn ( nay cảng thiếtĐông thiết tuyến) kiến trúc thời kỳ giản dị đường sắt cũng sử dụng hẹp quỹ ( 2 thước Anh ( 610 mm ) ), nhưng ở kiến thành sau thông xe vận chuyển buôn bán lộ tuyến cùng hoa đoạn giống nhau sử dụng tiêu chuẩn quỹ, vốn có 610 mm quỹ đạo di hướng kiến thànhSa tài giỏi chi nhánh,Nhưng sa tài giỏi chi nhánh ở mấy năm trước đã bị dỡ bỏ.

Nhật Bản[Biên tập]

Nhật Bản đường sắt vận chuyểnTrừ bỏTân tuyến chínhCùng thiếu bộ phậnỞ tới tuyếnSử dụng 1435mmTiêu chuẩn quỹNgoại, mặt khác đường sắt phần lớn là dùng hẹp quỹ xây dựng, giữa lấy 1067mm nhất phổ biến. Đồng thời cũng có 1372mm “Xe ngựa quỹ” cập 762mm “Nhẹ nhàng đường sắt”.

Đài Loan[Biên tập]

Trừ bỏĐài Loan cao tốc đường sắt( tiêu chuẩn quỹ ), các tiệp vận hệ thống ở ngoài, mặt khácĐài Loan đường sắt quản lý cụcĐường sắt, sản nghiệp nhẹ nhàng đường sắt đều là hẹp quỹ. Đài thiếtTây bộ tuyến chínhQuỹ cự là 1067mm;Phía Đông tuyến chínhQuỹ cự nguyên bản là 762mm, ở cùng tây bộ tuyến chính liên tiếp sau, với 1982 năm hoàn thành mở rộng công trình, mở rộng vì 1067mm. Mặt khác sản nghiệp nhẹ nhàng đường sắt, nhưĐài đường đường sắt,Ali sơn rừng rậm đường sắt,Quỹ cự lấy 762mm là chủ; bởi vì lúc đầu vận hành tốc độ xe chỉ có đài thiết một nửa, cố ởĐài LoanLại bị gọi là “Năm phần xe”.

Châu Phi[Biên tập]

Châu Phi các quốc gia chi đường sắt phần lớn vì thực dân thời kỳ xây dựng giản dị hẹp quỹ đường sắt, độc lập sau bởi vì cơ sở kinh tế bạc nhược, đại đa số đường bộ vẫn tiếp tục sử dụng hẹp quỹ. Ngoài ra, vì cùng đã có đường võng hàm tiếp, kế tiếp xây dựng tân đường bộ cũng nhiều vì hẹp quỹ, nhưTrung Hoa nhân dân nước cộng hoàViện kiếnThản tán đường sắtChờ.

Tham kiến[Biên tập]

Tham khảo tư liệu[Biên tập]

^Sâm thiết xe lửa vận mệnh có một không hai Internet hồ sơ quán Lưu trữ,Lưu trữ ngày 2006-06-25.
^Tân Trung Quốc điều thứ nhất nhi đồng đường sắt^{[Vĩnh cửu mất đi hiệu lực liên kết]}
^Cảng Đảo tuyếnIsland Line.Hong Kong đường sắt đại điển.[2023-06-02].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2023-07-28 ) – thông qua Hong Kong đường sắt đại điển( tiếng Trung ).

[1] Sâm thiết xe lửa vận mệnh có một không hai Internet hồ sơ quán Lưu trữ,Lưu trữ ngày 2006-06-25.

[2] Tân Trung Quốc điều thứ nhất nhi đồng đường sắt^{[Vĩnh cửu mất đi hiệu lực liên kết]}

[3] Cảng Đảo tuyếnIsland Line.Hong Kong đường sắt đại điển.[2023-06-02].( nguyên thủy nội dungLưu trữVới 2023-07-28 ) – thông qua Hong Kong đường sắt đại điển( tiếng Trung ).

[1]

[2]

[3]