科技配置更丰富抢先体验和试驾乐道L60-新浪汽车

　　乐道品牌可能会有很多人不太了解，但是一说到蔚来汽车，大家一定会是非常熟悉了，它的换电技术和理念也是深得人心。而乐道汽车除了延续了换电技术外，还将搭载更多的科技配置，并带来不一样的用车体验。那么接下来我们就亲身体验和试驾一下乐道L60，看看它的表现究竟如何。

　　外观方面，乐道L60采用了极简的设计风格，前杠部分为全封闭式的造型，不过在中间位置还是设计了一个比较明显的内凹造型，不仅提升了车辆的辨识度，同时也让整个车头看起来更加具有层次感。两侧的侧风口也是非常符合年轻消费者的审美认知，进气口设计在了前杠下方，从而确保机舱冷却的需求。

　　分体式大灯组采用了细长条的设计，上部分的日行灯带为L形的造型，向上高挑的拐角也是寓意着这台车会更加年轻与时尚。下部分的灯组则是体现了实用性，没有过多的空间浪费，将每一个位置都进行了合理设计，并且还能使用如此流线型的造型，可见技术的成熟。

　　别看这是一台SUV，但是它却使用了溜背式的造型设计，并且车身侧面采用了更多圆润的线条，也是这台车看起来更加饱满和有力量感。车辆的长宽高分别为4828x1930x1616mm，轴距为2950mm。

　　新车将会使用隐藏式的门把手设计，这样可以有效降低风阻系数，同时车辆的后视镜也是采用了无边框的造型，这个设计确实非常有创意，它不仅增加了驾驶员的观察视野，同时也降低后视镜区域的乱流，可谓是一举多得。

　　全新设计的五辐式旋风轮毂造型也是非常具有质感和观赏度，尤其是黑色部分使用了哑光的配色，与周边的银色形成了很好的撞色效果。与之搭配的是245/45 R20的轮胎，在兼顾车辆通过性的同时，又能确保车内乘员的舒适性以及全车的静谧性。

　　尾窗部分的设计确实非常新颖，它使用了一个视觉错位的设计理念，将C柱部分进行隐藏，我们从外面看上去以后，感觉C柱是没有的，只有后面的一整块玻璃，所以这样的设计真的很讨喜年轻用户。

　　车尾部分的造型就更加年轻、时尚和运动了，别看是一台纯电SUV，但是乐道L60却在后备箱尾部设计了一个小鸭尾，从而确保车尾部分可以时刻保持良好的下压力，也避免了尾部乱流对于空气动力学的影响。

　　新车虽然没有使用贯穿式的尾灯组，但是两边细长的灯组还是非常具有辨识度的，点亮以后的效果也是很好的。灯组中间部分则是乐道的全新LOGO和英文标识。

　　后杠部分，乐道L60使用了双拼的配色，黑色的涂装将会形成很明显的视觉差，也是让整个车尾看起来会更加饱满和运动。虽然下方并没有设计扰流板等造型，但是却将后反光饰条放在了下面，也是比较和谐和好看的。

　　乐道L60使用了城市绿洲座舱，整个内饰是没有任何实体按键的，所有的功能都放置在了中间的17.2英寸的3K大屏幕中了。该车将会使用灰白的配色设计，在展现整洁的同时，也能体现出这台车的豪华氛围。车辆在用料上也是比较考究的，车内更多的地方都进行了软包处理，并且材料也是使用了亲肤级的材质，整个内饰没有任何异味出现。

　　新车的方向盘采用了上下双平底的造型，整体的手感真的是非常不错，双拼的颜色也是让方向盘看起来更加厚实。方向盘上只设计了两个滚轮，这里也是集成了很多控制功能，我们稍加熟悉后即可轻松掌握，也能自定义滚轮的功能，实用性以及科技感都是比较高的。

　　作为一款主打潮流、科技和时尚感的车型，乐道L60在出风口的设计上也是别出心裁，我们在内饰中是看不到出风口的，但是打开空调后又能明显感觉到温度的变化。其实这都是因为该车采用了贯穿式的隐藏出风口，仪表台上的几条黑色棱线之内就是空调的出风口了，它不仅可以实现有风不吹脸，同时还能通过屏幕来自行控制出风的角度、位置和力度，主打的就是一个人性化。

　　因为取消了传统的仪表盘，所以车辆的行驶信息都被放置在了中间的17.2英寸中控屏幕中，我们在这里可以非常直观的看到车辆的行驶速度、续航、限速提醒、挡位、综合能耗等，除此之外，我们也是可以通过面前的HUD来观察，还是非常实用的。

　　乐道L60将会搭载全新的NT.Coconut智能系统，是行业首个搭载整车全域操作系统SkyOS的车型，依托于技术层面的优势，使得该系统可以做到3年领先、5年主流、10年好用实力，这也是汽车从智能时代迈入AI时代的一大分水岭，更是一款不用担心背刺的长久操作系统。

　　之所以会这样说，是因为该套系统将会搭载全自研四域融合中央计算智能架构，也就是将智驾、智舱、车控、车联四域功能融合，使得其算力自由调用，利用率也更高。全自研100%以太网骨干通信架构，可完全满足大数据、高精度的通信与控制。全自研全融合区域控制中心，更是可以融合26个控制器，大幅降低整车线束用量。

　　17.2英寸的3K中控屏幕将会搭载高通骁龙8295P的高性能芯片，整体的处理速度也是提升了多倍，无论是语音交互还是触控操作，车机系统都是极其顺畅的，反应速度更是做到了毫秒级，并且支持多指令的连续控制。

　　除了配置丰富外，车辆在舒适性以及空间方面的表现也是极其优秀的，首先来说一下座椅的表现，前排座椅均带有电动调节、通风、加热和按摩功能，可以让驾驶者和乘客都能享受到更为舒适的旅程。

　　副驾驶座椅还带有一键躺平功能，放倒以后可以和后排座椅相连，成为一张舒适的床。副驾驶的座椅还有腿托可以展开，并且这个腿托是带有加热功能的，在冬天的时候绝对非常实用。

　　后排座椅的舒适度也是极其高的，别看着是一台溜背SUV，但是后排的头部空间一点也不压抑，腿部空间也是达到了2拳左右的距离。此外，后排座椅的中间位置也是采用了更加柔软的设计，包括坐垫和靠背都是非常舒适的，即便是三个成年人坐在后排，也不会拥挤和不舒适。

　　在动力方面，乐道L60将会提供两种电池版本，并且匹配了两驱和四驱，我们今天试驾的这款车就是四驱版的车型，同时还将搭载全域900V高压系统，官方给出的零百加速时间仅为4.6s，后驱版车型的续航为555km，四驱版车型为525km。

　　该车将会提供10种驾驶模式可供选择，运动模式下车辆的动力输出是最为激进的，推背感确实非常强烈。但我们今天重点要说的其实是节能模式，开启这个模式后，可以在不降低空调体验的前提下，比舒适模式提升80km的续航，这样的设定真的是太让人安心了。

　　乐道L60将会配备行云舒享底盘，在我们今天试驾的时候也是来到了特定的测试场地，让车辆分别以20、30、40km/h的时速通过连续减速带。我们在车内确实没有感觉到多余的震动感，悬架可以将更多的震动所吸收掉，给我们的只有更加舒适的乘坐享受。

　　而当我们在山路行驶时，又能明显感觉到悬架的支撑性是非常到位的，即便是快速通过弯道，也丝毫没有侧倾的感觉出现。而且更为重要的是，当车内乘坐五个成年人后，我们在加速以及减速过程中，都是没有明显变化的，同时悬架的支撑也同样可以很到位。

　　此外，这台车也是配备了全场景的NOA领航驾驶辅助功能，通过全车标配的30个高性能感知硬件，实现了高速、城市道路、乡村道路的全覆盖，只要有路，领航辅助就能用，关键是该技术还做到了交付既能用，这点绝对是同价位车型中的遥遥领先者。

　　这套领航辅助开启后，可以快速识别道路限速、车道以及周边的车辆和行人，按照我们的规划路线进行行驶，遇到有路边停放车辆时，也能及时采取避让措施。更为重要的是，它的4D成像毫米波雷达是可以穿透前车的，可感知的范围甚至达到了9个足球场那么大，所以即便在大雾天气下，我们也是可以通过领航辅助功能来看清楚前方的路况以及车辆的。

　　最后我们也是来体验一下乐道L60的换电功能，我们可以通过中控屏幕来进行搜索附近的换电站，然后到达以后即可通过屏幕来下单，非常的方便。换电的过程基本在3分钟之内就可以完成，使用的是蔚来的第四代换电站，所以普及率还是比较高的。整个过程都不需要我们来进行操作，完全都是有车辆自动完成的，这个体验感真的很不错。