二：内饰—时尚前卫与实用之选

　　内饰时尚前卫风格固然重要，但手感以及工艺还有材质这些都得是长久用车的考虑。进入车内，起亚K5的中控台并不是与一般车型一样是垂直的T型设计，从中控到排挡台面，都是按照一定角度偏向驾驶位的，和大包围仪表风格一样，这个设计不仅前卫，而且实用，无论是操控还是功能按钮操作，都非常照顾驾驶员的感受，仪表也有十足的时代创意。内饰材质工艺和手感也令人满意，尽管不能说多么出色，但已经达到了同级应有水准。

　　君威的家族环抱式中控配合炮筒式仪表有着明显的气派感受。上一代产品粗超的内饰风格一去不复返，如果真要说运动风格的话，他和起亚K5不相上下。

　　而睿翼酷劲十足全黑色内饰配以银色饰板尽管给人强烈的时尚视觉刺激，不过中控台硬梆梆塑料材质无形中降低了档次，这一点非常遗憾。

　　迈腾的内饰毫无新意，典型的大众风格，各种按键布局合理易上手，材质和做工虽然不及进口迈腾的细致。但和同级合资对手们相比，平整中庸是最大卖点，吸引了那些35岁以上中年消费者。

　　雪铁龙C5中控面板不仅做工精致，而且空调按钮设计也很清晰易用。中控台上部和下部有明显错开，不光造型更立体，实际上也为前排乘员提供了更多的腿部空间。工艺首先表扬一下还是不错的，只是有些按键面积太小同时操作界面略显复杂凌乱。

　　集中式不随外缘转动的方向盘大家早已经领教，操作无疑是5车中最复杂的，不过熟悉以后还是很人性化的。

　　配置这个方面我们只能粗略比较一下，毕竟起亚K5没有正式上市，在没有确定的售价以及配置参数以前，任何性价比的高低结论都无从得出。先来看已经上市的四车，其中雪铁龙C5是最为丰富，像ESP和转向头灯都是标配，而且不到20万元的价格，各类舒适功能应有尽有。其次是君威和迈腾，最少ESP是标配的，其余该有的舒适功能也可以找到。

　　睿翼的性价比稍微低一些，这也是它销量不及其他几车的重要原因。不过就2.5L车型来说，他的主被动以及舒适功能还是齐全的，只是如果你找一个20万元的界定标准，它的2.0L车型就明显有些配置简陋。

　　起亚K5的配置从已经放出来的信息来说是不错的，最少起亚K5全系标配驾驶座和副驾驶安全气囊、多功能方向盘以及AUX和USB接口等，除最低配外，全部配备倒车雷达。高配车型更是加入了全景天窗、感应雨刷、胎压监测、氙气大灯、LED日间行车灯、导航系统以及倒车影像等高端配置。

　　其实给人感觉就是起亚的低配和中高配车型的配置有天壤之别。起亚的配置路线更多像级了日系的睿翼，和迈腾、君威，雪铁龙C5相比，它的安全配置总体稍逊，不过舒适功能大抵可以占成平手，高配或顶配则骤然变得丰富齐全甚至超越对手。