谁也没有刻意营造今天的局面，但身陷局里的人都清楚，这一天迟早会来。先是马自达6掀起优惠巨浪，随后K5引领新车狂潮袭来；接下来，天籁推出力度空前的优惠措施，雅阁强势跟进；而犹抱琵琶半遮面的新蒙迪欧致胜、第八代索纳塔也揭开面纱；雪铁龙C5以及标致508踩着上海车展的步调蓄势待发……作为我国汽车行业的风向标，合资品牌中高级车在这个春季的“变脸”，成为这场“乱战”天然的开端。

　　【内争】

　　群雄挑战日系车三巨头

　　在已经过去的一年，辉煌的车市留下了合资品牌中高级车的荣耀，而以东风日产天籁、广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞组成的日系车“三巨头”更写下了诸多其他车系难以撼动的新纪录。

　　2011年一开始，压抑一年的群雄跃跃欲试，各大车系、各大品牌不约而同地选择在这一时候“亮剑”。短暂沉寂的车市再次因为合资品牌纷至沓来的中高级车战略而撼动，一波未平一波又起的新车上市几乎排满了整个2011，中高级车市场密不透风的新势力让人叹为观止。

　　韩系车双雄起亚K5和现代第八代索纳塔突变时尚之路，高配置、实用性优势一步步蚕食着日系车的竞争优势；德系车全新帕萨特和迈腾，都将从车型平台开始发生质变，全民追捧的“偶像车型”将更新换代；美系车代表新蒙迪欧致胜，不仅动感十足，还搭载了全新涡轮增压搭配双离合的黄金动力，直接将枪口对准了大众的TSI+DSG“黄金搭档”……其实，无论是技术革命，还是性价比的较量，已经发力的各大车商的目标仍然直指日系车“三巨头”。欲知后事，请静观其变。

　　【外夺】

　　腹背受敌欲突围

　　对于合资品牌中高级车面临的处境，没有比“腹背受敌”更贴切的比喻。一方面，10多万级别的中级车，如408、轩逸、景程已经可以凭借“超大空间”不断越级挑战中高级车的空间优势，英朗、高尔夫等强劲动力足以让众多中高级车相形见绌，思域、锋范等超高配置让中高级车在高配置领域的市场进一步缩小。另一方面，豪华车的不断下探，也让中高级车坐如针毡。奥迪、宝马、奔驰均推出了20万元左右的入门车型，而比中高级车更上一档次的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级的价格更是进入了30万元以下区间，直接与合资品牌中高级车拼得刺刀见红。

　　虽然目前国内车市各级市场的“渗透”并未触及根本，各级别车型之间暂时没有展开大规模地“直接对话”，但处于前后夹击的合资品牌中高级车已经拉响了“红色警戒”。

　　【变脸】

　　杀出一条血路

　　如何抵挡来势汹汹的竞争对手，如何保住已经打下的大片江山？在北上广治堵、限牌的政策下，合资品牌中高级车市场终于做出了艰难选择。日系品牌用价格战保卫着胜利果实，韩系车“改头换面”开辟新的市场，美系车、德系车厚积薄发率先换将征战沙场……但无论价格战还是新车战，最终决定成败的还是“综合实力”之战。至少在现在看来，合资品牌中高级车已经从荆棘中杀出了一条血路。至于这场战役最终的胜利者，还有待时间的验证。