迟亦枫：4S模式遇瓶颈 流通业态将多元化

　　2011年上海车展前夕，北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫接受了搜狐汽车的独家专访。对中国车市趋势、渠道变革以及近期汽车行业的热点话题发表了观点。迟亦枫介绍，北京限购政策对车市的影响具有六大特点，同时呼吁政府政策的出台应更具前瞻性；在谈到流通领域变革时，迟总表示，目前4S店模式正遭遇瓶颈，流通业态多元化是未来趋势，更看好有形市场。

北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫接受搜狐汽车专访

　　十项“之最”五大看点 上海车展尽显大国风度

　　主持人：您觉得上海车展和国外几大车展相比有什么样的区别或者说自身的特点？

　　迟亦枫：这次上海车展有两个功能，一个功能是向世界宣示中国汽车市场现在仍然还保持着积极向上的汽车大国风度。北京新政以后，尤其是一季度状况不太好。上海车展还肩负着提振对中国汽车产业信心的责任。我感觉这次的车展和往年的车展除了这两点大原则之外，确实还有几点不同。我总结了十个“之最”：

　　第一，到目前为止最有影响力的车展。现在为止，这一次的上海车展已经完全可以和五大车展比肩，在影响力、规模以及某些具体指标上已经超过五大车展。

　　第二，世界最大的车展。展车达到1100辆，面积达到20万平米，观展人数预计达到70万，也是新高。

　　第三，内容最丰富的车展。主要反映在首发车方面，这是车展的一个非常重要的指标。每年都有，但是今年是最多的。今年首发车是75个，国内是56个，国外是19个。尤其是今年有86款新能源车。所以，这次的内容应该是最丰富的。

　　第四，最有特点的车展。国外的车展基本上都是以整车为主，中国的车展，北京和上海基本都有一个传统，乘用车、商用车、零配件，三个大方面综合在一块，这是最有特点的，这是中国的车展独有的。

　　第五，最自信的一次车展。主要是反映在有五家自主企业，还有五家大型的企业集团展出合资企业的自主品牌。自主品牌车型展出车辆是166辆，这个创出新高。面积都在1000平米以上，规模最大的吉利、奇瑞、长城展台面积都超过2000平米。所以我认为这一届是最自信的。

　　第六，最具内涵的车展。反映在这次的论坛，本次车展的汽车产业论坛是最多的。很多机构，包括有些企业、行业协会基本上都在展会期间组织活动。它是有支撑的。所以我认为它是内涵最丰富的。

　　第七，主题最具魄力，而且也是最有魅力的。主题四个字：创新未来。我觉得这个主题太正确了。中国的汽车确实是需要创新，包括销售模式都需要创新。中国的汽车通过这次车展，就是代表汽车的未来。所以我认为这个主题是非常有魅力、非常有魄力。

　　第八，最受重视的一届车展，包括车商和媒体。媒体现在我知道的结果是2000多家、9000多人，但是实际上比这还要多。

　　第九，最热闹的一届车展。中国的车展和国外确实不一样，为什么中国的车展热闹？社会性太强，各个方面、各种想法的人。这是中国的特点，到那儿看什么的都有，也可能到那儿就看一款车，就看一个零配件，就看场地，中国的社会性太强了。要说它是最热闹、最具社会性的都行。

　　第十，最有前途的车展。反映了中国汽车发展的巨大空间。

　　从车展的角度来说，通过这十个之最，我觉得基本上勾画出来了整体的全貌。

　　主持人：这次车展您最关注哪些热点？

　　迟亦枫：这次车展，我的关注有五个方面：

　　第一，车展中的车王。去年的车王是布加迪，据说在国内当时的影响是非常强的。而且3800万的价格创了历届之最。这一次我非常关注车王。

　　第二，我非常关注自主品牌，我多次说，我对于自主品牌是非常关注的。为什么非常关注，我觉得中国真正的未来还在自主品牌。也可能我这个年龄的人更多的是对于民族品牌、对于中国在世界上的地位非常关注。理性的分析，自主品牌要上不去，你再热闹也没有用。汽车实际上是一种战略行业，是具有战略意义的，并不仅纯粹就是一个汽车、一个生活的工具、交通的工具，其实不是这样，他有非常大的潜在的战略意义。这一届我更关注自主品牌的发展。

　　第三，我关注合资自主。虽然说它前面带着一个合资，但是毕竟是自主，而且这种自主在很大程度上是技术上的自主，这个东西拿过来之后，中方享有它全部的知识产权，我把它和自主划作等同。但是它也有它的特殊性，它技术的平台不一样，自主的平台完全在原来那个平台上一点一点累计起来。但是合资品牌的平台明显高于自主平台。

　　第四，跨界车。这一次有一款FUV，广汽丰田的逸致。这个车很有可能在中国销售会引起一种新的潮流，这种新的潮流有可能会引导世界潮流。

　　第五，电动车。电动车在一定程度上证明了中国汽车产业的发展方向，而且对展会的档次和内涵的提升也是非常重要的。