上汽全球设计总监Tony：MG将推出SUV车型

　　2011上海车展上，搜狐汽车专访了上汽集团全球设计总监Tony Williams先生（以下简称：Tony），访谈中他不但谈及了MG5概念车的设计理念和定位，还向我们透露了MG品牌接下来会推出SUV车型。

　　搜狐汽车：非常欢迎您到搜狐汽车来作客，首先问一下您参加本次车展的感受。

　　Tony：这次车展我们达到了预期目标，特别是针对于MG品牌的反馈，是非常好的。从我这里得到消息来说，我很开心的是针对MG5的概念车，得到了很正面的反馈。特别是针对上海汽车来说，我们的进取心受到了认可，我们一直在不断创造、不断创新。

　　搜狐汽车：请详细讲一下MG5的设计理念和代表的方向。

　　Tony：从开始的概念理念是从去年的MG ZERO概念车开始，大家可以看到从概念车中可以看出我们有非常年轻化、有个性、有潮流感的设计，那个车其实您看到非常具有新潮性，可以通过自己的个性去完成，对我们来说像一个时尚产品一样，从现在开始到将来我们一直会把这个作为我们寻找的目标和方向，一直坚持下去。对于MG5这样的级别来说，造型是非常重要的。可以看到我们的设计是以MG品牌八角LOGO为中心展开的，从品牌LOGO延伸出来的一些面和线是非常重要的，前脸的设计和MG ZERO相似，但是更加有动感。可以看到是在运动中、非常动感。从下部的隔栅到后轮、是非常成熟的。比较有棱有角的设计，车的姿态很重要，整个也很低，感觉起来非常运动。可以看到我们的设计在不断进步、更加成熟化、也更加进取。并不是说是非常激进，但是可以提高了。

　　搜狐汽车：MG5量产之后，将被定位为什么样的人群？和MG6是什么关系？

　　Tony：对于MG品牌来说我们首先要了解我们的目标群体是怎样的。他们是非常年轻的族群，非常充满自信，同时很有进取心。他们对于高科技的产品接受度非常高。他们对运动元素都非常感兴趣。所以他们在购车的时毫不遮掩自己的欲望与喜好。所以说MG品牌独特灵魂展示出的运动个性与动感形象，不仅体现出优美的车姿，同时体现了非凡的自信。MG5正是这种理念下的代表性产物。未来当MG6、MG5一起出现在市场上的时候，相信将给用户带来更多的选择，MG6瞄准的A+级市场，而MG5作为A级车，进军紧凑型中高端市场，在设计与气质上可以承载更多充满创意与乐趣的元素。

　　搜狐汽车：MG作为全球品牌，MG5作为全球车型来销售，怎么来满足欧洲这种消费的口味又能符合中国当前的情况？

　　Tony：其实有一种可以说明，在欧洲和中国的消费群体有一部分是很接近的，首先在欧洲的用户，他们对MG非常熟悉，对于这个产品来说，你必须有足够的个性，但是作为这样一个存在，所以我们把这的车做得更细致化一些。所以这个其实像我们说的，给一些欧洲客户来说，中国非常年轻的客户也是同样非常适合的。都需要非常好的、对于两边消费者都需要非常高的质量、非常完善的设计，在中国市场来说，我们已经有很多同一个产品线，我们必须要能够跳出。

　　搜狐汽车：展望一下MG下一步的产品规划还有哪些新的产品、哪些新的平台出来吗？

　　Tony：当然，我们一直很忙很忙，也设计了很多新车。我可以在这里透露一下，目前正在主攻MG品牌下的SUV车型。很明显，近阶段SUV市场的成长是非常快的。

　　搜狐汽车：新的SUV是紧凑型的产品吗？和荣威W5有何区别？最快什么时候可以与消费者见面？

　　Tony：从设计上来说是有本质区别的，对我来说MG品牌的形象是很明确的，非常动感、非常运动、非常年轻，这就是和荣威品牌的区别。我会说一些，这些因为是比较机密，有待于将来再公布，应该是很快的。

　　搜狐汽车：我想了解一下设计背后的工作，现在在中国有一个团队、英国有一个团队，他们之间是怎么样分工协调的？

　　Tony：有一个新的工作，对他来说是对背景工作不太了解，我是四个月之前作为官方认定的，不知道您有多少了解。可以介绍一下。我们现在有80个工作人员的团队，在英国有35位设计师，我们新建立的上海设计中心是以前也前所未有见过的最大的设计中心。从设备和整个硬件程度来说，其实我们请了全球顶级的来做，我们有非常好的、一个虚拟的环境。我们有非常好的展示的空间，从内部的设备到外部的设备，都是这样的。所以我们还具有最新的、加工的设备，非常大的模型的工作平台，这是针对与设计室的，我们也有计划、也有将来为英国设计室形成的一个规划，对我来说，讲设计，中国和英国的团队，我们希望能够获得越来越多的、年轻的、新锐设计师，我们也有一些、一部分是非常有经验的团队领导者，他们的工作是一个指导、带领年轻人，我们在全球做工作，不确保这些年轻的设计师继续保持他的创意、非常有创造性，并确保他们能够参与到社会的每个环节，使用他们的想法参与评审，参与到每个项目中去。当然在英国的设计中心会有些不一样，在英国的团队经验会相对更足一些，基本上有15到20年，在汽车不同OEM工作的经验，对于我们来说这是非常重要的。设计方法是非常多样的，在英国、在中国的一些年轻的设计师，对英国的设计团队来说，学到、受益的东西，最重要的一点是这两个团队之间有所交流、有合作。在上海包括他也是，对于很多从欧洲、美国的一些新锐设计师加入上海团队，帮助我们寻找一些概念。另外一个举措是关于品牌和品牌价值，以及交流，举一个例子，像这样设计的信息和理念，现在在英国本土的设计、在英国设计中心为主板，但最近有一些很强的团队，对于全球的这些项目，对全部的产品来说，上海是有这样的一个平台，都要非常能够理解。对中国的年轻人，创意是很非常重要的、感受非常强。所以说相互的融合相互的交流，希望能够把品牌塑造得更加好。

　　搜狐汽车：谈谈未来，您觉得未来五到十年，从设计角度，汽车会变成什么样的样子？这些所谓的新能源会不会对汽车设计造成一些革命性的变革？

　　Tony：昨天抽空快速地逛了一下展馆，感觉到现在汽车市场和五年之前相比，已经发生了巨变。和五年前相比，产品的内涵更为丰富了。这是因为全球消费者对于汽车的期望越来越高，同时消费者的个性需求也越来越强烈。从产品品牌的延续角度说，形象与产品品质是重中之重。现在的车型在很多细节的设计上非常用心，以仪表盘为例：以前的仪表盘是平面的，纯功能性的。但现在的仪表盘加入更多的数字化、时尚化、运动化元素，非常具有设计感。一线的汽车厂商通过强化产品设计，在产品设计中植入很多风格独特、时尚潮流的元素来提升消费群体的购车意愿。其实现在很多概念车的设计理念和细节已经和量产车非常接近，概念车倡导的品牌内涵与设计思路在量产车中依然会得到很好的体现。　　搜狐汽车：新能源车的应用，对于设计来说是比较大的。

　　Tony：有一点，现在一些新能源车的设计和所卖的车比起来，区别比较大，对于这样的电动车，其实在风格上希望能够设计成电动车的样子有可能是越来越多的车，采用电动方式，这个车风格也会发展、更上一个台阶，市场的要求、客户的要求会越来越高，是针对车的，给力、排放、动感的车可以说，大家还是考虑给予消费者更强的感觉。这也是一点，随着时代的不一样，给予设计师们更大的动力，更有力去做要做的东西。中国市场来说，买这个车其实想表达一种，相对来说比较新，但是从发展来说，会越来越快、也会越来越成熟。

　　搜狐汽车：谢谢！

　　2011上海车展：全球瞩目的上海车展于4月19日正式开幕。搜狐汽车将进行快速、全面、详细的车展报道。2011上海车展拥有多款重磅新车，其中包括：奥迪Q3、东风标致508、上海大众全新帕萨特、东风悦达起亚K2、雪佛兰迈锐宝、东风日产全新骐达等车型。查看更多上海车展信息，请进入“搜狐汽车2011上海车展专题”报道。

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