Thiên ngữ SX41.6L tự động xa hoa
Kỹ càng tỉ mỉ đạt được |
Thí nghiệm hạng mục |
Thí nghiệm tiêu chuẩn |
Thí nghiệm phương pháp |
Đặc biệt thuyết minh |
Sưu hồ chỉ số mãn phân |
Sưu hồ chỉ số |
Vẻ ngoài thiên |
100 |
60 |
Ngoại hình
|
Ngoại hình hay không phù hợp sử dụng yêu cầu
|
Chủ quan đánh giá
|
Mượt mà có hình |
50
|
26
|
Sơn mặt chất lượng
|
|
Kiểm nghiệm xe sơn độ bóng
|
Sơn mặt chất lượng giống nhau
|
20
|
15
|
Lắp ráp chất lượng
|
|
Kiểm tra đo lường bảo hiểm giang chờ tương quan plastic bộ kiện hay không có buông lỏng
|
Vô
|
20
|
13
|
Quan sát động cơ cái cùng cốp xe khe hở hay không đều đều
|
Khe hở tương đối đều đều
|
Trục bánh xe
|
Trục bánh xe hay không cùng chỉnh xe phối hợp
|
Chủ quan đánh giá
|
16 tấc Anh trục bánh xe so đồng cấp xe đại |
10
|
6
|
Nội sức thiên |
250 |
139 |
Trước bên trong không gian
|
|
Cảm thụ bên trong xe trước sau chân bộ, trên dưới phần đầu cùng tả hữu không gian
|
Không gian đủ dùng
|
25
|
18
|
Sau bên trong không gian
|
|
Cảm thụ bên trong xe trước sau chân bộ, trên dưới phần đầu cùng tả hữu không gian
|
Ít hơn
|
25
|
10
|
Trung gian ghế dựa không gian
|
Nhỏ lại
|
Bên trong xe dùng liêu
|
|
Dáng vẻ đài mặt ngoài dùng liêu
|
Plastic + kim loại
|
10
|
6
|
Ghế dựa dùng liêu
|
Da thật
|
Ấn kiện cùng trang trí điều dùng liêu
|
Plastic ấn phím, kim loại điều.
|
Nội sức thủ công
|
Dáng vẻ đài chỉnh thể thủ công
|
Ấn kiện chốt mở tinh xảo trình độ
|
Tương đối tốt
|
15
|
10
|
Dáng vẻ đài cùng cửa xe bản khe hở hay không đều đều
|
Tương đối đều đều
|
Nội sức chủ thể dùng liêu hay không thống nhất
|
Phối hợp hài hòa
|
Thao tác giản tiện trình độ
|
Âm hưởng, điều hòa, hướng dẫn, các ấn phím thao tác hay không giản tiện
|
Lần đầu sử dụng yêu cầu bao lâu thời gian mới có thể học được sử dụng toàn bộ thiết bị
|
Tương đối đơn giản
|
15
|
10
|
Che giấu công năng hay không nhiều
|
Ít
|
Hàng phía trước ghế dựa
|
Điều khiển cảm thụ
|
Ghế dựa đối đùi thừa kéo lực
|
Giống nhau
|
25
|
15
|
Ghế dựa hay không có tả hữu hoạt động không gian
|
Có
|
Ghế dựa đối phần eo chống đỡ hay không thoải mái
|
Thoải mái độ không tồi
|
Ghế dựa ở đường vòng trung có không cấp người điều khiển cũng đủ chống đỡ cùng với bao dung tính như thế nào
|
Giống nhau
|
Ghế dựa tương quan chạy bằng điện điều tiết, nhiệt điện đun nóng cùng với ký ức hay không tinh chuẩn cùng nhân tính hóa
|
Tay động điều tiết, ghế dựa bao dung giống nhau
|
Hàng phía sau ghế dựa
|
Cưỡi cảm thụ
|
Ghế dựa đối đùi thừa kéo lực
|
Vô
|
25
|
13
|
Ghế dựa hay không có tả hữu hoạt động không gian
|
Có
|
Ghế dựa đối phần eo chống đỡ hay không thoải mái
|
Giống nhau
|
Ghế dựa ở đường vòng trung có không cấp người điều khiển cũng đủ chống đỡ cùng với bao dung tính như thế nào
|
Giống nhau
|
Ghế dựa tương quan chạy bằng điện điều tiết, nhiệt điện đun nóng cùng với ký ức hay không tinh chuẩn cùng nhân tính hóa
|
Vô
|
Chân bộ không gian lớn nhỏ
|
Nhỏ lại
|
Đồng hồ đo
|
Đồng hồ đo đọc rõ ràng độ
|
Cảm quan hay không mỹ quan, rõ ràng
|
Rõ ràng mỹ quan
|
10
|
5
|
Ở điều khiển trong quá trình có không nhanh chóng chuẩn xác đọc đi số liệu
|
Có thể
|
Buổi tối hay không rõ ràng
|
Rõ ràng
|
Bố cục hay không hợp lý
|
So hợp lý
|
Âm hưởng
|
Âm hưởng phẩm chất
|
Âm hưởng thao tác khó dễ trình độ cùng phối trí
|
Thao tác đơn giản, 8 loa
|
20
|
7
|
Âm hưởng phẩm chất
|
Cơ sở trình độ
|
Điều hòa
|
Điều hòa làm lạnh hiệu quả
|
Điều hòa làm lạnh nhiệt nhanh chóng trình độ ( điều hòa khởi động đến bên trong xe độ ấm bình thường thời gian )
|
Tự động nhiệt độ ổn định |
20
|
14
|
Bên trong xe độ ấm cân đối độ ( trước sau tòa độ chênh lệch nhiệt độ trong ngày )
|
Giống nhau
|
Cất giữ
|
Bên trong xe vụn vặt đồ dùng đặt phương tiện trình độ
|
Quá cao tốc khi thu phí điều cùng tiền lẻ hay không dễ dàng cất chứa / tùy thân đồ dùng hay không có địa phương gác lại
|
Ô đựng đồ thiết trí hợp lý
|
10
|
7
|
Ly nước giá vị trí hay không hợp lý, phương tiện điều khiển khi lấy lấy, hay không ổn định, có mấy cái.
|
Mỗi cái môn các 1, trung khống hạ 2 cái
|
Phối trí
|
Cơ bản phối trí
|
Bình thường xe hẳn là có phối trí
|
Tương đối toàn
|
30
|
12
|
Lượng điểm phối trí
|
Lượng điểm phối trí đối người tiêu dùng thực dụng tính
|
Động cơ VVT kỹ thuật
|
10
|
6
|
Cốp xe
|
|
Không gian lớn nhỏ
|
450L
|
10
|
6
|
Có không phương tiện cùng hàng phía trước không gian tương thông
|
Có thể
|
Lấy lấy đồ vật hay không phương tiện
|
So phương tiện
|
Điều khiển thiên |
210 |
101 |
Động lực
|
Động lực ở hằng ngày sử dụng trung cảm thụ
|
Yên lặng cố lên hay không phản ứng nhanh nhẹn
|
Giống nhau
|
40
|
17
|
Cố lên đường nét hay không tốt đẹp ( ở chuyển số mấy ngàn chuyển sẽ có đột ngột cảm giác )
|
Đường nét giống nhau
|
Tăng tốc ở nhiều ít km mỗi giờ cùng nhiều ít chuyển thời điểm nhất rõ ràng
|
3000--4000 chuyển khi tương đối rõ ràng
|
Cao tốc có thể chạy nhiều mau cùng với ở nhiều ít thời điểm sẽ cảm thấy động lực suy yếu
|
120km/h bình thường
|
Mãn tái xe cẩu động lực hay không có rõ ràng không đủ
|
Không có
|
Điều hòa mở ra đối ô tô động lực ảnh hưởng
|
Không có
|
Hộp số ( tay động )
|
Quải chắn thao tác phải chăng thông thuận
|
Quải chắn hay không rõ ràng ( cái nào chắn vị không rõ ràng )
|
-
|
25
|
12
|
Quải chắn nhập chắn hay không mượt mà hơn nữa hay không yêu cầu rất lớn sức lực
|
-
|
Bộ ly hợp nặng nhẹ
|
-
|
Hộp số ( tự động )
|
Đổi tốc độ rương xứng đôi hay không thông thuận
|
Đổi tốc độ rương ở cấp gia tốc đổi chắn rớt chắn hay không có lùi lại
|
60-80 có lùi lại
|
Đổi tốc độ rương đổi chắn hay không có rõ ràng đánh sâu vào
|
Vô
|
Thao tác
|
Thao tác độ nhạy cùng thoải mái trình độ
|
Tay lái chuyển hướng hay không uyển chuyển nhẹ nhàng
|
Yên lặng trầm
|
25
|
13
|
Tay lái xúc cảm hay không thoải mái ( có hay không trượt tình huống )
|
Thoải mái
|
Nhiều công năng tay lái sử dụng khó dễ
|
Đơn giản
|
Cao tốc ổn định tính như thế nào ( chạy nhiều ít km lúc ấy xuất hiện “Phiêu” hiện tượng )
|
Ổn định tính giống nhau
|
Chuyển hướng hay không tinh chuẩn ( ở thành thị trung cũng tuyến hay không yêu cầu quá nhiều chuyển động tay lái cùng với rất nhỏ đong đưa tay lái có hay không khoáng lượng )
|
Thực tinh chuẩn
|
Tay lái truyền lại lộ cảm hay không rõ ràng ( có không từ tay lái thượng cảm nhận được mặt đường tình huống )
|
Rõ ràng
|
Treo
|
|
Treo mềm cứng độ
|
Thực chỉnh
|
20
|
7
|
Treo cưỡi thoải mái tính ( hay không có rõ ràng nhảy lên )
|
Dán mà tính giống nhau
|
Treo ở đường vòng trung sườn khuynh trình độ
|
Giống nhau
|
Điều khiển cảm thụ |
Có không cung cấp sung túc điều khiển lạc thú |
Chủ quan đánh giá |
Giống nhau |
30 |
14 |
Lốp xe
|
|
Trảo mà tính ( nhựa đường mặt đường khẩn cấp biến tuyến )
|
Tương đối tốt
|
15
|
6
|
Phanh lại
|
|
Phanh lại “Cao thấp” “Mềm cứng”
|
Mềm
|
25
|
17
|
ABS tham gia phản hồi, hiệu quả
|
Sớm
|
Cao tốc phanh lại khi bàn đạp lực độ
|
Thiên mềm
|
Phanh gấp ổn định tính (60km/h phanh gấp cảm thụ tay lái đong đưa )
|
Tương đối ổn định
|
Nhiệt suy yếu rõ ràng trình độ ( xe chạy nửa giờ sau cùng lạnh xe đối lập )
|
-
|
Tốc độ thấp cảm giác phanh lại ở thấp đoạn cùng cao đoạn lực độ
|
Bàn đạp thiên mềm trước đoạn
|
Tạp âm
|
|
Thai táo
|
Trọng đại
|
15
|
5
|
Phong táo
|
Trọng đại
|
Lộ táo ( sàn xe tạp âm )
|
Đại
|
Động cơ tạp âm ( cảm thụ nhiều ít chuyển khi bắt đầu rõ ràng )
|
Vượt qua 2000 chuyển tiếng ồn rõ ràng
|
Động cơ tạp âm ( yên lặng )
|
Nhỏ lại
|
Nội sức mặt bản động tĩnh
|
Không có
|
Dị vang
|
Không có
|
Tầm nhìn
|
|
Kính chiếu hậu
|
Siêu đại
|
15
|
10
|
Đại đèn ban đêm chiếu sáng
|
Giống nhau
|
Bên trong xe tầm nhìn ( chú ý A trụ ảnh hưởng )
|
Không hảo
|
Chuyển xe tầm nhìn
|
Có chuyển xe radar
|
Mặt khác thiên |
100 |
64 |
An toàn
|
|
Đai an toàn vị trí hay không thích hợp, hay không dục khẩn, hay không thoải mái
|
Thích hợp
|
50
|
28
|
Hay không vì an toàn thân xe
|
Là
|
Thống kê an toàn túi hơi số
|
6
|
Cảm thụ ABS mượn nhập thời gian cùng biểu hiện
|
Sớm
|
Cảm thụ ESP chờ phụ trợ phương tiện đối xe khống chế
|
Vô
|
Hay không có phòng trộm hệ thống
|
Có
|
Bảo vệ môi trường
|
|
Bài phóng tiêu chuẩn
|
Âu III
|
10
|
6
|
Mặt khác bảo vệ môi trường phối trí
|
-
|
Phí dụng
|
Lượng dầu tiêu hao
|
Hay không phí du
|
Tương đối tiết kiệm |
40
|
30
|
Du phẩm
|
Đối du phẩm yêu cầu
|
93# trở lên vô chì xăng
|
Linh kiện
|
Dễ tổn hại kiện giá cả
|
Vừa phải
|
Bảo dưỡng phí dụng
|
Phí dụng cao thấp
|
Vừa phải
|
Tổng cộng |
660 |
364 |