Định phong dực

Giản giới:

Định phong dực thị xa vĩ bộ đích nhất khối tượng thị đảo trang đích phi cơ vĩ dực. Tha đích chủ yếu tác dụng thị khả dĩ hữu hiệu địa giảm thiếu kiệu xa tại cao tốc hành sử thời đích không khí trở lực hòa tiết tỉnh nhiên liêu. Định phong dực tác vi không khí động lực trang trí vi tái xa tại cao tốc quá loan thời đề cung hạ áp lực. Tái lệ đối định phong dực đích xích thốn hữu nghiêm cách hạn chế.

Khởi nguyên:

Liễu giải phi cơ nguyên lý đích nhân đô tri đạo, phi cơ năng phi thượng thiên toàn đô nhân vi kỳ tại khởi phi gia tốc quá trình trung sản sinh đích thăng lực, tương kỳ tống thượng lam thiên, nhi tòng phi cơ đản sinh chi nhật khởi nhất môn tân đích khoa học dã tùy chi đản sinh liễu, giá tựu thị không khí động lực học.

Dữ phi cơ bất đồng đích thị, F1 tái xa đối vu không khí động lực học ứng dụng đích truy cầu thị hoàn toàn phản hướng đích, vi liễu “Phòng bị” tái xa tại cao tốc hành sử trung phi khởi lai, nhu yếu thông quá nhất ta không khí động lực học bộ kiện cấp tái xa nhất định hạ áp lực, đồng thời vi tái xa đề cung trảo địa lực, nhi F1 tái xa dã hữu liễu tự kỷ đích sí bàng —— tiền định phong dực hòa hậu định phong dực dĩ cập kỳ tha không khí động lực học bộ kiện.

Không khí động lực học tại F1 tái xa thượng đích ứng dụng chủ yếu thể hiện tại lưỡng cá phương diện: Nhất thị nhượng định phong dực sản sinh đích hạ áp lực vi luân thai đề cung túc cú đích trảo địa lực, lánh nhất cá tắc thị tẫn lượng giảm thiếu tái xa hành sử trung đích không khí trở lực. Tại tảo niên đích F1 bỉ tái trung, tái xa dữ phổ thông khí xa khán khởi lai soa biệt bất đại, đãn tự tòng không khí động lực học dẫn tiến hậu, F1 tái xa khai thủy xuất hiện liễu hiển trứ biến hóa, thủ tiên tựu thị định phong dực đích sản sinh. Định phong dực đích cơ bổn công tác nguyên lý kỳ thật dữ ngã môn sở khán đáo đích nhất giá phổ thông phi cơ đích cơ dực thị nhất dạng đích, tối đại đích khu biệt tại vu đương phi cơ cơ dực nhân vi phi cơ đề tốc nhi sản sinh túc cú thăng lực thời, tái xa định phong dực tắc tương cơ dực đích thăng lực công tác nguyên lý tiến hành đảo trí. Phản hướng an trang đích tiền, hậu định phong dực tương hội sử không khí sản sinh hạ hàng đích lực lượng, nhất bàn ngã môn tương kỳ xưng vi “Hạ áp lực”, dĩ bảo chứng cao tốc hành tiến trung đích tái xa “Trảo trụ” địa diện bất hội dẫn khởi đại phúc bãi động thậm chí thị phiêu phù nãi chí trắc phiên. Nhất lượng F1 tái xa đích định phong dực năng sản sinh tương đương vu tái xa trọng lượng 3.5 bội đích hạ áp lực.

ThượngThế kỷ60 niên đại, định phong dực khai thủy ứng dụng vu F1 tái xa thượng, đạo trí F1 tái xa đích tốc độ phổ biến đắc đáo đề cao, đãn do vu các cá xa đội tại định phong dực đích sử dụng thượng khuyết phạp túc cú đích an toàn bảo chướng, tùy chi nhi lai đích thị sự cố đích tăng gia, vu thị 1970 niên F1 quy tắc đối vu định phong dực đích xích thốn hòa ứng dụng tác xuất liễu hạn chế, giá chủng hạn chế nhất trực trì tục đáo hiện tại.

Động lực học nguyên lý:

Xa tại hành sử quá trình trung hội ngộ đáo không khí trở lực, giá chủng trở lực khả phân vi túng hướng, trắc hướng hòa thùy trực thượng tam cá phương diện đích tác dụng lực, tịnh thả không khí trở lực dữ xa tốc đích bình phương thành chính bỉ, sở dĩ xa tốc việt khoái, không khí trở lực tựu việt đại. Nhất bàn tình huống, đương xa tốc siêu quá 60km/h, không khí trở lực đối khí xa đích ảnh hưởng biểu hiện đắc tựu phi thường minh hiển liễu. Vi liễu hữu hiệu địa giảm thiếu tịnh khắc phục khí xa cao tốc hành sử thời không khí trở lực đích ảnh hưởng, nhân môn thiết kế liễu khí xa vĩ dực, kỳ tác dụng tựu thị sử không khí đối khí xa sản sinh đệ tứ chủng tác dụng lực. Tức đối địa diện đích phụ trứ lực, tha năng để tiêu nhất bộ phân thăng lực, khống chế khí xa thượng phù, giảm tiểu phong trở ảnh hưởng, sử khí xa năng khẩn thiếp trứ đạo lộ hành sử, tòng nhi đề cao hành sử đích ổn định tính.

Tái xa định phong dực xử vu bất đồng giác độ hạ sản sinh đích hạ áp lực thị các bất tương đồng đích, nhi tiền hậu dực đích giác độ hòa tái đạo hữu trực tiếp đích quan hệ, nhân vi không khí đích trở lực hòa hạ áp lực thị thành phản bỉ lệ đích, như quả định phong dực giác độ tiểu, na ma tái xa đích không khí trở lực tựu tiểu, tối cao tốc độ tựu đại, đãn thị tái xa khuyết phạp hạ áp lực hòa ổn định tính; tương phản, như quả định phong dực giác độ đại, na ma tái xa đích trở lực tựu đại, tối cao tốc độ thụ ảnh hưởng, đãn thị tái xa tại loan đạo đích trảo địa lực tựu cường. Sở dĩ, căn cư tái đạo đích bất đồng, định phong dực thiết trí đích giác độ dã bất đồng. Nhất bàn lai thuyết, như quả tái đạo trực đạo trường, lệ như đức quốc hoắc căn hải mỗ hòa ý đại lợi mông trát tái đạo, na ma tựu điều tiểu giác độ; như quả tái đạo loan đạo đa, lệ như ma nạp ca mông đặc tạp lạc, tắc điều đại giác độ. Tuy nhiên nhất cấp phương trình thức tái xa thị nhất chủng cao tốc khí xa, đãn tại cơ giới khái niệm thượng khước giác tiếp cận phún xạ cơ, nhi phi gia đình phòng xa. Tha môn cự đại đích song dực bất đãn cụ dụng thương nghiệp quảng cáo bài đích tác dụng, đồng thời hoàn khả dĩ sản sinh chí quan trọng yếu đích “Hạ áp”. Giá chủng không khí động lực hội sử lưu kinh khí xa thượng phương đích khí lưu tương xa thân hướng hạ áp, sử xa tử khẩn thiếp tại xa đạo thượng. Tương phản địa, phi cơ tắc thị lợi dụng cự đại đích song dực sản sinh “Thượng thăng lực”. Tương xa thân áp tại xa đạo thượng khả sử luân thai hoạch đắc canh đại đích trảo địa lực, tiến nhi tại loan đạo thời sản sinh canh khoái đích gia tốc độ. Do vu nhất bàn phổ thông phòng xa một hữu hạ áp lực, nhân thử thậm chí vô pháp sản sinh 1G ( nhất cá trọng lực đan vị ) chuyển loan lực. Nhất cấp phương trình thức tái xa năng sản sinh 4 cá G đích chuyển loan lực. Tại thời tốc 230 công lí thời đích trạng huống hạ, F1 tái xa thượng phương khí lưu sản sinh đích hạ áp lực túc dĩ sử tha tại toại đạo lí duyên trứ toại đạo đích để bộ hành tẩu.

Tái xa định phong dực xử vu bất đồng giác độ hạ sản sinh đích hạ áp lực thị các bất tương đồng đích, nhi tiền hậu dực đích giác độ hòa tái đạo hữu trực tiếp đích quan hệ, nhân vi không khí đích trở lực hòa hạ áp lực thị thành chính bỉ, như quả định phong dực giác độ tiểu, na ma tái xa đích không khí trở lực tựu tiểu, tối cao tốc độ tựu đại, đãn thị tái xa khuyết phạp hạ áp lực hòa ổn định tính; tương phản, như quả định phong dực giác độ đại, na ma tái xa đích trở lực tựu đại, tối cao tốc độ thụ ảnh hưởng, đãn thị tái xa tại loan đạo đích trảo địa lực tựu cường. Sở dĩ, căn cư tái đạo đích bất đồng, định phong dực thiết trí đích giác độ dã bất đồng. Nhất bàn lai thuyết, như quả tái đạo trực đạo trường, lệ như đức quốc hoắc căn hải mỗ hòa ý đại lợi mông trát, na ma tựu điều tiểu giác độ; như quả tái đạo loan đạo đa, lệ như ma nạp ca mông đặc tạp lạc, tắc điều đại giác độ. Tuy nhiên nhất cấp phương trình thức tái xa thị nhất chủng cao tốc khí xa, đãn tại cơ giới khái niệm thượng khước giác tiếp cận phún xạ cơ, nhi phi gia đình phòng xa. Tha môn cự đại đích song dực bất đãn cụ dụng thương nghiệp quảng cáo bài đích tác dụng, đồng thời hoàn khả dĩ sản sinh chí quan trọng yếu đích “Hạ áp lực”. Giá chủng không khí động lực hội sử lưu kinh khí xa thượng phương đích khí lưu tương xa thân hướng hạ áp, sử xa tử khẩn thiếp tại xa đạo thượng. Tương phản địa, phi cơ tắc thị lợi dụng cự đại đích song dực sản sinh “Thượng thăng lực”.

Tương xa thân áp tại xa đạo thượng khả sử luân thai hoạch đắc canh đại đích trảo địa lực, tiến nhi tại loan đạo thời sản sinh canh khoái đích gia tốc độ. Do vu nhất bàn phổ thông phòng xa một hữu hạ áp lực, nhân thử thậm chí vô pháp sản sinh 1G ( nhất cá trọng lực đan vị ) chuyển loan lực. Nhất cấp phương trình thức tái xa năng sản sinh 4 cá G đích chuyển loan lực.

Tại thời tốc 230 công lí thời đích trạng huống hạ, F1 tái xa thượng phương khí lưu sản sinh đích hạ áp lực túc dĩ sử tha tại toại đạo lí duyên trứ toại đạo đích đỉnh bộ hành tẩu.

Tại thiết kế đương kim nhất cấp phương trình thức tái xa đích quá trình trung, phẫn diễn trọng yếu giác sắc đích không khí động lực học gia chính diện lâm trứ nhất cá cơ bổn đích thiêu chiến: Như hà tại sản sinh hạ áp lực đích đồng thời bất tăng gia không khí trở lực. Giá chính thị khí xa tất tu khắc phục đích vấn đề.

Tại khí xa không khí động lực thiết kế đích quá trình trung, phong động phẫn diễn trứ trọng yếu đích giác sắc. Tiến hành phong động thật nghiệm thời, thông thường tiên chế tác nhất bán thể tích đích mô hình, nhi phong động tựu tượng nhất cá cự đại đích xuy phong cơ, tương không khí xuy hướng tĩnh chỉ đích mô hình.

Không khí động lực khả dĩ căn cư bất đồng tái xa tràng đích đặc chinh nhi điều chỉnh. Giác trực đích bào đạo nhu yếu giác đê đích hạ áp lực thiết định trị, như thử khả giảm thiếu trở lực, tịnh thả hữu trợ vu tái xa đề cao cực tốc. Giác khúc chiết đích xa đạo nhu yếu giác cao đích hạ áp lực thiết định trị, như thử khả lệnh tái xa đích cực tốc hàng đê. Lệ như, tại khúc chiết đích Hungaroring xa đạo thượng, tái xa ngận nan đạt đáo 300km/h đích tốc độ, đãn tại Monza xa đạo thượng, xa tốc khả dĩ siêu quá 348km/h.

Tài liêu:

Đại đa sổ khí xa vĩ dực đô thị dụng pha li tiêm duy hoặc thán tố tiêm duy chế thành đích, kí khinh xảo hựu kiên nhận, tịnh thả tha đích hình trạng xích thốn thị kinh quá thiết kế sư tinh xác kế toán nhi xác định đích, bất nghi quá đại dã bất nghi quá tiểu, bất nhiên phản nhi hội tăng gia kiệu xa đích hành xa trở lực hoặc khởi bất đáo ứng hữu đích tác dụng.

Tác dụng:

Định phong dực như đồng đảo trang đích phi cơ cơ dực, cơ dực sản sinh thượng thăng lực, nhi định phong dực sản sinh đích tắc thị hạ áp lực. F1 tái xa thượng đích định phong dực năng sản sinh toàn xa cận 60% đích hạ áp lực, đề cao tái xa đích ổn định tính hòa quá loan tốc độ, đãn tha bổn thân dã thị tái xa không khí trở lực lai nguyên chi nhất, ảnh hưởng tái xa cực tốc. Thông thường, tiền định phong dực sản sinh đích hạ áp lực vi tái xa tổng hạ áp lực đích 25%, hậu định phong dực vi 33%. 2004 tái quý F1 hữu quan không khí động lực học phương diện đích quy tắc minh xác quy định: Tái xa hậu định phong dực bị hạn chế vi lưỡng phiến, nguyên lai thị tam phiến. Trừ liễu giảm thiếu cao tốc hành sử trung đích trở lực, gia trang vĩ dực đối vu tiết tỉnh nhiên du dã hữu nhất định bang trợ. Dĩ bài khí lượng vi 1.6 công thăng đích kiệu xa vi lệ, như quả trang thượng vĩ dực, không khí trở lực hệ sổ hàng đê 20%, tại nhất bàn đạo lộ thượng hành sử, háo du lượng giảm thiếu hoặc hứa bất minh hiển. Như quả tại cao tốc công lộ thượng hành sử, tắc năng tỉnh du đại ước 10%.