Động cơ đặc có kỹ thuật

Động cơ là ô tô trái tim, hiện nay ô tô động cơ kỹ thuật tiến bộ vượt bậc, rất nhiều nhà máy hiệu buôn đều có được chính mình độc đáo kỹ thuật, tỷ như có thể biến đổi khí khổng chính khi, có thể biến đổi xi-lanh, phân tầng thiêu đốt chờ, này đó kỹ thuật đều nhưng thực hiện đối động cơ tính năng tăng lên mục đích.

Ảnh hưởng xăng động cơ công tác hiệu suất hai cái quan trọng nguyên nhân một là xứng khí, nhị là cung du. Vứt bỏ tăng áp động cơ, hỗn hợp động lực không nói, hiện giờ chủ lưu ô tô nhà máy hiệu buôn đại khái chia làm ba phái:

● một này đây ngày Hàn xe cùng với sản phẩm trong nước tự chủ nhãn hiệu là chủ đạo VVT-i, VTEC, VVT chờ kỹ thuật, chỉ là cách gọi bất đồng thôi, nhưng cơ bản nguyên lý đều là thông qua thay đổi tiến khí lượng cùng với khí khổng thăng trình tới ưu hoá nhiên liệu tiêu hao cùng động lực phát ra;

● nhị này đâyĐại chúngÔ tô vì đại biểu đức hệ xe. Mấy năm nay tắc vẫn luôn ở mở rộng FSI kỹ thuật, bọn họ đem nhiên liệu ấn sở cần độ dày trực tiếp phun nhập xi-lanh, lại trải qua phân tầng thiêu đốt, lấy đạt tới động cơ tốt nhất công tác hiệu suất;

● tam là chính là nước Mỹ phái. Đã từng lấy đại bài lượng, cao lượng dầu tiêu hao vì vinh nước Mỹ xe, ở nguồn năng lượng ngày càng khẩn trương hôm nay cũng không thể không làm chút thỏa hiệp, vì thế đóng cửa bộ phận xi-lanh thành bọn họ độc môn bí tịch.

1, VVT(Variable Valve Timing)—— có thể biến đổi khí khổng chính khi kỹ thuật, thường thấy loại hình có VVT-i, VTEC, CVVT chờ.

●VVT-i: VVT-i hệ thống là Toyota công ty trí năng có thể biến đổi khí khổng chính khi hệ thống tiếng Anh viết tắt.

Kỹ thuật lượng điểm: Ở sở hữu tốc độ trong phạm vi đề cao vặn củ, cải thiện châm du kinh tế tính.

Đại biểu xe hình:Carlo kéo,Camry,Duệ chíChờ.

●VTEC: Là Honda khai phá tiên tiến động cơ kỹ thuật, cũng là trên thế giới cái thứ nhất có thể đồng thời khống chế khí khổng khai bế thời gian cập thăng trình hai loại bất đồng tình huống khí khổng khống chế hệ thống.

Kỹ thuật lượng điểm: Thay đổi tiến khí lượng cùng bài khí lượng, tăng đại công suất, hạ thấp lượng dầu tiêu hao.

Đại biểu xe hình: Phi độ, nhã các, CR—V, tư bạc duệ chờ.

●CVVT: Là một loại thông qua điện tử dịch áp khống chế hệ thống thay đổi bánh lệch tâm trục mở ra tiến khí khổng thời gian sớm muộn gì, do đó khống chế sở cần khí khổng trùng điệp giác kỹ thuật.

Kỹ thuật lượng điểm: Tùy thời khống chế khí khổng khai bế, tăng lên động lực, hạ thấp lượng dầu tiêu hao

Đại biểu xe hình: Hiện đại i30, duyệt động, lao ân tư

2, 48V nhẹ hỗn hệ thống, trung tâm bộ kiện bao gồm 48V pin, 48V khởi điện động cơ / máy phát điện, một bộ 48V/12V ( DC/DC ) điện áp nghịch biến khí, cùng với tương ứng khống chế mô khối.

48V nhẹ hỗn hệ thống, trung tâm bộ kiện bao gồm 48V pin, 48V khởi điện động cơ / máy phát điện, một bộ 48V/12V ( DC/DC ) điện áp nghịch biến khí, cùng với tương ứng khống chế mô khối. 4 pin vì ô tô điện cơ công tác, khải đình hệ thống công tác, động năng thu về công tác từ từ. Có 48V pin, động cơ liền có càng nhiều quay xong khả năng. Công suất lớn điện cơ có thể kéo khởi điều hòa máy nén, do đó tiến thêm một bước giảm nhỏ động cơ đãi tốc khiến cho châm du tiêu hao, hạ thấp bài phóng.

FSI(Fuel Stratified Injection)—— châm du phân tầng thẳng phun kỹ thuật, là căn cứ vào GDI( lu nội thẳng phun thức động cơ ) một loại kỹ thuật.

Kỹ thuật lượng điểm: So đồng cấp động cơ động lực tính lộ rõ đề cao, lượng dầu tiêu hao lại nhưng hạ thấp 15% tả hữu.

Đại biểu xe hình: TânGolf,Mại đằng,SkodaMinh duệChờ.

MDS(Multi-Displacement System), là vìChryslerHEMI động cơ lượng thân chế tạo nhiều cấp có thể biến đổi bài lượng khống chế hệ thống.

Kỹ thuật lượng điểm: Căn cứ yêu cầu, làm một đài động cơ vận hành, một khác đài nghỉ ngơi.

Đại biểu xe hình: 300C5.7L,Quan chỉ huy5.7L, quảng bổnNhã các3.5L.