Lực kéo khống chế (TCS/ASR/TRC)

Lực kéo khống chế hệ thống Traction Control System, tên gọi tắt TCS. Ngoài ra, ASR, TRC chờ cũng thuộc về lực kéo khống chế hệ thống phạm trù. Lực kéo khống chế hệ thống tác dụng là sử ô tô ở các loại chạy trạng huống hạ đều có thể đạt được tốt nhất lực kéo.

Lực kéo khống chế hệ thống có thể phòng ngừa chiếc xe tuyết địa chờ ướt hoạt mặt đường thượng hành sử khi điều khiển luân xe chạy không, sử chiếc xe có thể vững vàng mà khởi bước, gia tốc. Đặc biệt ở tuyết địa hoặc lầy lội mặt đường, lực kéo khống chế hệ thống đều có thể bảo đảm lưu sướng gia tốc tính năng, phòng ngừa chiếc xe nhân điều khiển luân trượt mà phát sinh lướt ngang hoặc hất đuôi.

Là Accelerate Slip Regulation tiếng Anh viết tắt, gia tốc phòng hoạt khống chế. Nó nguyên lý là: Đương máy tính kiểm tra đo lường đến nào đó điều khiển luân trượt khi, liền sẽ tự động hạ thấp động cơ phát ra công suất, cũng đánh nhau hoạt bánh xe gây phanh lại, thẳng đến bánh xe khôi phục bình thường chuyển động.

ASR tác dụng là đương ô tô gia tốc khi đem lốp xe hoạt động suất khống chế ở nhất định trong phạm vi, do đó phòng ngừa điều khiển luân bởi vì hoạt động mà tổn thất động lực hoặc bởi vì quá lớn động lực phát ra tạo thành một ít an toàn vấn đề. Nó công năng một là đề cao lực kéo; nhị là bảo trì ô tô chạy ổn định.

Là Traction Control System tiếng Anh viết tắt, lực kéo khống chế hệ thống, lại xưng theo tích khống chế hệ thống. Là căn cứ điều khiển luân chuyển số cập truyền lực luân chuyển số tới phán định điều khiển luân hay không phát sinh trượt hiện tượng, trước mặt giả lớn hơn người sau khi, tiến tới ức chế điều khiển luân chuyển tốc một loại phòng hoạt khống chế hệ thống. Nó cùng ABS tác dụng hình thức thập phần tương tự, hai người đều sử dụng cảm trắc khí cập phanh lại điều tiết khí.

Đương TCS cảm ứng được bánh xe trượt thời điểm, đầu tiên sẽ trải qua động cơ khống chế máy tính thay đổi động cơ đốt lửa thời gian, giảm thấp động cơ sức xoắn phát ra hoặc là ở nên luân thượng gây phanh lại để ngừa nên luân trượt, nếu ở trượt rất nghiêm trọng dưới tình huống, liền lại khống chế động cơ cung du hệ thống. TCS ở vận dụng thời điểm, đổi tốc độ rương sẽ duy trì so cao chắn vị, ở chân ga tăng thêm thời điểm, sẽ tránh cho đột nhiên hạ chắn để tránh trượt lợi hại hơn. TCS lớn nhất đặc điểm là sử dụng hiện có ABS hệ thống máy tính, thua tốc cảm giác khí cùng khống chế động cơ cùng đổi tốc độ rương máy tính, cho dù thay lốp xe dự phòng, TCS cũng có thể chuẩn xác ứng dụng.

TRC chủ động lực kéo khống chế hệ thống máy móc kết cấu có thể phòng ngừa chiếc xe tuyết địa chờ ướt hoạt mặt đường thượng hành sử khi điều khiển luân xe chạy không, sử chiếc xe có thể vững vàng mà khởi bước, gia tốc, duy trì chiếc xe chạy công năng cơ bản. Ở tuyết địa hoặc lầy lội mặt đường, TRC chủ động lực kéo hệ thống đều có thể bảo đảm lưu sướng gia tốc tính năng. Ngoài ra, ở trên dưới đường dốc, hiểm ác nham thạch mặt đường chờ, bốn luân điều khiển xe sở độc hữu việt dã chạy tình hình giao thông hạ, TRC cũng có thể thích hợp khống chế bánh xe sườn hoạt, so với trang bị truyền thống trung ương kém tốc khí khóa ngăn trang bị chiếc xe mà nói, trang bị TRC chiếc xe có người trước vô pháp bằng được giá thừa cảm cùng thao túng tính.