Trường × khoan × cao (mm)

Là vuông góc với chiếc xe dọc đối xứng mặt bằng cũng phân biệt để dựa vào ô tô trước, sau nhất ngoại đoan xông ra bộ vị hai rũ mặt chi gian khoảng cách. Nói đơn giản, chính là dọc theo ô tô đi tới phương hướng, trước nhất đến cuối cùng quả nhiên khoảng cách.

Thân xe trường ý nghĩa dọc nhưng lợi dụng không gian đại, trước sau bài chân bộ hoạt động không gian đều so dư dả, cưỡi người sẽ không có áp lực cảm. Nhưng thân xe quá dài sẽ cho chuyển biến, quay đầu cùng dừng xe tạo thành không tiện, tương phản, nếu thân xe so đoản, tỷ như mini xe, cưỡi ở hàng phía trước người thường xuyên là chân không có cách nào duỗi thẳng, mà ngồi ở hàng phía sau hành khách đầu gối thường thường đỉnh đến hàng phía trước ghế dựa phần lưng, vô luận là ngồi ở hàng phía trước vẫn là ngồi ở hàng phía sau đều thực dễ dàng sinh ra cảm giác mệt nhọc.

Là song song với chiếc xe dọc đối xứng mặt bằng cũng phân biệt để dựa chiếc xe hai sườn cố định xông ra bộ vị hai mặt bằng chi gian khoảng cách. Nói đơn giản, chính là ô tô nhất tả đoan đến nhất hữu quả nhiên khoảng cách. Trong đó theo như lời “Hai sườn cố định xông ra bộ vị” cũng không bao gồm kính chiếu hậu, mặt bên tiêu chí đèn, kỳ đèn kỳ vị đèn, chuyển hướng đèn chỉ thị, cào tính chắn bùn bản, phòng hoạt liên cùng với lốp xe cùng mặt đất tiếp xúc bộ phận biến hình.

Độ rộng chủ yếu ảnh hưởng cưỡi không gian cùng linh hoạt tính. Đối với thừa dùng xe hơi, nếu yêu cầu nằm ngang bố trí ba cái chỗ ngồi đều có rộng lớn cưỡi cảm ( chủ yếu là cũng đủ vai rộng ), như vậy xe khoan giống nhau đều phải đạt tới 1.8M. Năm gần đây bởi vì đối an toàn tính yêu cầu, cửa xe vách tường độ dày có điều gia tăng, bởi vậy xe khoan cũng phổ biến gia tăng. Thân xe quá khoan chỗ tốt là cưỡi ở hàng phía sau hành khách sẽ không cảm thấy chen chúc, đại đại đề cao cưỡi thoải mái tính, nhưng này sẽ hạ thấp xe ở nội thành hành tẩu, bỏ neo phương tiện tính, bởi vậy đối với xe hơi tới nói xe khoan 2M là một cái công nhận hạn mức cao nhất. Tiếp cận 2 mễ hoặc vượt qua 2 mễ xe đều sẽ rất khó điều khiển. Nhưng ô tô độ rộng cũng không thể quá hẹp, quá hẹp sẽ sử trước sau bài hành khách cảm thấy chen chúc, thời gian dài chạy cũng đồng dạng dễ khiến người sinh ra cảm giác mệt nhọc.

Là chiếc xe chi thái bình mặt cùng chiếc xe tối cao xông ra bộ vị tương để dựa vào mặt bằng chi gian khoảng cách. Nói đơn giản chính là từ mặt đất đến ô tô đỉnh điểm khoảng cách. Ô tô cao thông thường là chỉ ô tô ở không tái, nhưng nhưng vận hành ( thêm mãn nhiên liệu cùng làm lạnh dịch ) dưới tình huống độ cao.

Thân xe độ cao trực tiếp ảnh hưởng xe trọng tâm cùng không gian. Đại bộ phận xe hơi độ cao ở 1.5 mễ dưới, cùng nhân thể tự nhiên dáng ngồi độ cao so sánh với thấp rất nhiều, hy sinh không ít cưỡi giả phần đầu không gian, chủ yếu là xuất phát từ hạ thấp toàn xe trọng tâm suy xét, lấy bảo đảm cao tốc quá cong khi sẽ không lật xe. MPV, Minibus chờ vì xây dựng rộng lớn phần đầu không gian cùng tái hóa không gian, thân xe độ cao giống nhau ở 1. 6 mét trở lên, nhưng tùy theo sử chỉnh xe trọng tâm lên cao, cao tốc quá cong khi thực dễ dàng lật xe, đây là cao thân xe xe loại một cái trọng đại đặc tính khuyết tật. Ngoài ra, đại bộ phận trong nhà bãi đỗ xe đều có độ cao hạn chế, giống nhau vì 1. 6 mét, này cũng vì thân xe cao trong xe mang đến nào đó hạn chế.