An toàn trang bị tạo thành

Đai an toàn là sở hữu chiếc xe an toàn hệ thống trung cơ bản nhất một cái. Tuy rằng đai an toàn thực dễ dàng sử dụng, nhưng vẫn là có người lười đến mang, tai nạn xe cộ có khi liền không ước mà đến. Đai an toàn kỹ thuật tiến bộ bao gồm dự khẩn khí, lực đạo hạn chế khí, cùng với tam điểm thức hoặc bốn điểm thức tổ hợp chờ. Ở va chạm thời điểm, dự khẩn khí có thể đem đai an toàn kéo chặt, phòng ngừa bởi vì lơi lỏng mà mang đến sẽ tạo thành thân thể thương tổn di chuyển vị trí. Va chạm sau khi kết thúc, lực đạo hạn chế khí có thể sử đai an toàn hơi lỏng lấy giảm bớt đối bên trong xe thừa viên áp lực. An toàn túi hơi thiết trí ở bên trong xe phía trước ( chính ghế phụ vị ), sườn phương ( bên trong xe hàng phía trước cùng hàng phía sau ) cùng xe đỉnh ba phương hướng. Chỉ ở giảm bớt thừa viên thương tổn trình độ, đương phát sinh va chạm sự cố khi, tránh cho thừa viên phát sinh lần thứ hai va chạm, hoặc chiếc xe phát sinh quay cuồng chờ nguy hiểm dưới tình huống bị vứt ly chỗ ngồi. Phòng ôm chết phanh lại hệ thống nó nhưng trang bị ở bất luận cái gì mang dịch áp phanh lại ô tô thượng. Nó là lợi dụng van trong cơ thể một cái cao su túi hơi, ở dẫm hạ phanh lại khi, cho phanh lại du áp lực, tràn ngập đến phòng ôm chết phanh lại hệ thống van thể trung, lúc này túi hơi lợi dụng trung gian không khí cách tầng đem áp lực phản hồi, sử bánh xe né qua khóa chết điểm. Địa vị cao phanh lại đèn địa vị cao phanh lại đèn, giống nhau trang bị ở đuôi xe thượng bộ, để mặt sau chạy chiếc xe dễ dàng phát hiện phía trước chiếc xe phanh lại, khởi đến phòng ngừa theo đuôi sự cố phát sinh mục đích. Va chạm giảm xóc khu này thiết kế vì ở phát sinh va chạm khi thân xe phát sinh dần dần biến hình, lấy hấp thụ sự cố trung sinh ra tuyệt đại bộ phận ( nếu không phải toàn bộ ) va chạm năng lượng. Thân xe sửa vì loại này có thể biến hình thiết kế sau, thừa viên sở thừa nhận mãnh liệt lực va đập liền có thể đại đại giảm nhỏ.Hiện đạiVa chạm giảm xóc khu thiết kế không chỉ có có thể hấp thụ va chạm năng lượng, lại còn có có thể sử va chạm năng lượng phát sinh độ lệch. Tỷ như nào đó thân xe trước bộ lắp ráp có thể ở phát sinh trước sau va chạm khi ở hành khách khoang hành khách hạ bộ về phía sau di động, do đó tiến thêm một bước giảm nhỏ thừa viên khả năng yêu cầu thừa nhận va chạm năng lượng.