Có thể biến đổi khí lu kỹ thuật

Có thể biến đổi khí lu kỹ thuật giống nhau áp dụng với nhiều khí lu đại bài lượng xe hình, như V6, V8, V12 động cơ, bởi vì hằng ngày chạy, đại đa số dưới tình huống cũng không cần công suất lớn phát ra, cho nên đại bài lượng nhiều khí lu liền có vẻ có điểm lãng phí, vì thế có thể biến đổi khí lu kỹ thuật đúng thời cơ mà sinh, nó có thể ở không cần công suất lớn phát ra khi, khống chế đóng cửa một bộ phận khí lu, lấy giảm bớt châm du tiêu hao.

VCM

VCM toàn xưng là Variable Cylinder Management, làHondaCông ty nghiên cứu phát minh một loại có thể biến đổi xi-lanh quản lý kỹ thuật, nó nhưng thông qua đóng cửa cá biệt khí lu phương pháp, sử đến 3.5L V6 động cơ nhưng ở 3, 4, 6 lu chi gian biến hóa, khiến cho động cơ bài lượng cũng có thể ở 1.75-3.5L chi gian biến hóa, do đó đại đại tiết kiệm châm du.

Chiếc xe khởi bước, gia tốc hoặc đi lên chờ bất luận cái gì yêu cầu công suất lớn phát ra dưới tình huống, nên động cơ sẽ đem toàn bộ 6 cái khí lu đầu nhập công tác. Ở trung tốc tuần tra cùng thấp động cơ phụ tải công huống hạ, hệ thống chỉ đem vận chuyển một cái khí lu tổ, tức ba cái khí lu. Ở trung đẳng gia tốc, cao tốc tuần tra hòa hoãn sườn núi chạy khi, động cơ sẽ dùng 4 cái khí lu tới vận chuyển.

Mượn dùng ba loại công tác hình thức, VCM hệ thống có thể tinh tế đích xác định động cơ công tác bài lượng, làm này tùy thời cùng xe cẩu yêu cầu bảo trì nhất trí. Bởi vì hệ thống sẽ tự động đóng cửa phi công tác lu tiến khí khổng cùng bài khí khổng, cho nên tránh được miễn cùng tiến, bài khí tương quan hút bài tổn thất, đồng tiến một bước đề cao châm du kinh tế tính. VCM hệ thống tổng hợp thực hiện tối cao tính năng cùng tối cao châm du kinh tế tính - này hai loại đặc tính ở thường quy động cơ thượng thông thường vô pháp cùng tồn tại.

VCM thông qua VTEC hệ thống đóng cửa tiến, bài khí khổng, lấy bỏ dở riêng khí lu công tác, cùng lúc đó, từ động lực truyền lực hệ khống chế mô khối cắt đứt này đó khí lu châm du cung cấp. Ở 3 lu công tác hình thức hạ, hàng phía sau khí lu tổ bị đình chỉ công tác. Ở bốn lu công tác hình thức hạ, hàng phía trước khí lu tổ bên trái cùng trung gian khí lu bình thường công tác, hàng phía sau khí lu tổ phía bên phải cùng trung gian khí lu bình thường công tác.

Phi công tác lu bu-ji sẽ tiếp tục đốt lửa, lấy tận lực hạ thấp bu-ji độ ấm tổn thất, phòng ngừa khí lu một lần nữa đầu nhập công tác khi nhân không hoàn toàn thiêu đốt tạo thành bu-ji vấy mỡ. Nên hệ thống chọn dùng điện tử khống chế, cũng chọn dùng chuyên dụng nhất thể thức hoạt van, này đó hoạt van cùng lu cái nội diêu cánh tay trục cái giá giống nhau khởi song trọng tác dụng. Căn cứ hệ thống điện tử khống chế trang bị phát ra mệnh lệnh, hoạt van sẽ có lựa chọn mà đem du áp hướng phát triển riêng khí lu diêu cánh tay. Sau đó, nên du áp sẽ thúc đẩy đồng bộ pít-tông, thực hiện diêu cánh tay liên tiếp cùng tách ra.

VCM hệ thống đối tiết cửa mở độ, tốc độ xe, động cơ vận tốc quay, tự động đổi tốc độ rương đương vị lựa chọn và nó nhân tố tiến hành giám sát, lấy nhằm vào các loại công tác trạng thái xác định thích hợp khí lu bắt đầu dùng phương án. Ngoài ra, nên hệ thống còn sẽ xác định động cơ dầu máy áp lực hay không thích hợp VCM tiến hành công tác hình thức cắt, cùng với thôi hóa chuyển hóa khí độ ấm hay không vẫn sẽ bảo trì ở thích hợp trong phạm vi. Vì sử khí lu bắt đầu dùng hoặc đình dùng khi quá độ có thể vững vàng tiến hành, hệ thống sẽ điều chỉnh đốt lửa chính khi, tuyến khống tiết môn khai độ, cũng tương ứng mà bắt đầu dùng hoặc giải trừ biến củ khí tỏa định. Cuối cùng, 3 lu, 4 lu cùng 6 lu công tác hình thức gian quá độ, sẽ ở người điều khiển cảm thấy không đến trạng thái hạ hoàn thành

MDS

MDS là vìChryslerHEMI động cơ lượng thân chế tạo nhiều cấp có thể biến đổi bài lượng khống chế hệ thống, toàn xưng là MDS-Multi-Displacement System.

Cái gọi là MDS, thực chất thượng cùng với nó có thể biến đổi bài lượng kỹ thuật giống nhau, đều là dựa vào đóng cửa tương ứng xi-lanh tới đạt tới tiết kiệm có thể háo mục đích. Bởi vì HEMI động cơ chọn dùng chính là OHV kết cấu, bánh lệch tâm trục sơn che kín bánh lệch tâm, vô pháp giống Honda VCM động cơ như vậy thiết kế tương đối phức tạp phó diêu cánh tay cùng dịch áp khống chế liên tiếp cơ cấu, cho nên chỉ có thể ở ban đầu kết cấu thượng nghĩ cách.

HEMI động cơ khí khổng là từ bánh lệch tâm trục - rất trụ - đẩy côn - khí khổng diêu cánh tay này đó cơ cấu xâu chuỗi động tác tới điều khiển, bất luận cái gì một cái phân đoạn nếu có thể gián đoạn liền có thể thực hiện đóng cửa khí khổng thiết tưởng, nhưng là bởi vì động cơ công huống nhu cầu, yêu cầu khí khổng mở ra cùng đóng cửa khống chế đều cũng đủ nhanh chóng, như vậy mới có thể đủ bảo đảm thuận lợi tính cùng khá nhanh hưởng ứng tốc độ, bảo đảm V8 động cơ nguyên bản ứng có lạc thú.

Cuối cùng kỹ sư nhóm quyết định ở cùng bánh lệch tâm tiếp xúc rất trụ mặt trên làm văn, bọn họ vì HEMI động cơ rất trụ thiết kế độc đáo hoạt khối kết cấu, hoạt khối cùng khí khổng đẩy côn tương liên, hoạt khối phía dưới có một cái có thể định vị tạp tiêu, tạp tiêu có thể sử hoạt khối cùng rất trụ trở thành nhất thể, thúc đẩy khí khổng đẩy côn, hoặc là sử hoạt khối hoạt động, là rất trụ vô pháp thúc đẩy khí khổng đẩy côn. Kỹ sư nhóm vì tạp tiêu ở động cơ trung thiết kế độc đáo du nói, dựa vào bôi trơn hệ thống trung dầu bôi trơn cung cấp dịch áp thúc đẩy tạp tiêu ( điện từ van khống chế ), tạp tiêu bản thân có chứa hồi vị lò xo, đương dịch áp biến mất khi liền có thể tự động hồi vị. Ở động cơ bình thường vận chuyển khi, tạp tiêu đem tạp trụ hoạt khối sử chi không thể trên dưới tự do di động, rất trụ trực tiếp thúc đẩy đẩy côn điều khiển khí khổng diêu cánh tay, mà đương động cơ yêu cầu đóng cửa khí lu khi, tạp tiêu buông ra, hoạt khối liền có thể trên dưới hoạt động, rất trụ trên dưới di động khi hoạt khối cùng rất trụ phát sinh tương đối vận động, không hề thúc đẩy đẩy côn, cứ như vậy khí khổng đã bị đóng cửa, đồng thời ECU đình chỉ hướng nên khí lu phun du, liền đạt tới “Đóng cửa khí lu” hiệu quả, thực hiện “Bài lượng có thể biến đổi”.

Ở MDS kỹ thuật duy trì hạ, này đài 5.7L HEMI động cơ thông qua ECU đối động cơ phụ tải, công huống phán đoán, có thể lấy 4 lu hoặc 8 lu vận chuyển, động cơ đối xứng đóng cửa 4 cái khí lu, dư lại 4 cái khí lu tắc hợp thành một đài “V4” động cơ, sử động cơ vẫn như cũ có thể bảo trì tương đối tốt thuận lợi tính.

Chở khách MDS hệ thống HEMI động cơ sớm nhất với 2005 năm phục dịch, lúc ấy chở khách ở Chrysler 300C, JeepGrand CherokeeCùngNói kỳ ChargerChờ xe hình thượng, mà này nhãn hiệu hạ da tạp cùng đại bài lượng xe hơi cũng lục tục trang bị nên động cơ. Bất quá, Chrysler các nhãn hiệu hạ SRT-8 cao tính năng xe hình sở sử dụng 6.1L HEMI V8 động cơ cũng không có sử dụng MDS kỹ thuật.