Trường An cs75 va chạm thí nghiệm video

Trường An CS75Một bộ phận xe hệ phối trí thượng sườn núi khởi bước phụ trợ hệ thống phần mềm (HHC).

Người điều khiển ở thượng sườn núi trên đường phanh lại bãi đậu xe sau, đương người điều khiển tùng rớt phanh lại chân bàn đạp sau ( nhằm vào tay động chắn: Ly hợp cũng bị dẫm hạ ), hệ thống phần mềm sẽ bảo trì phanh lại áp lực đạt một giây, tránh cho ô tô nửa sườn núi khởi bước khi sinh ra lưu sườn núi trạng huống. Ở áp lực duy trì kỳ nội ( một giây ), người điều khiển ứng cụ bị nguyên vẹn thời gian dẫm hạ gia tốc bàn đạp phát triển. Một khi internet kiểm tra đo lường đến người điều khiển phát triển dụng ý, sẽ lập tức giảm bớt phanh lại áp lực. Nếu ở áp lực duy trì kỳ nội người điều khiển dẫm hạ gia tốc bàn đạp nhưng vẫn chưa làm được phát triển yêu cầu động cơ vặn củ tiêu chuẩn, tắc áp lực duy trì thời gian sẽ tự hành gia tăng. Không nghĩ tới, nếu ở áp lực duy trì kỳ nội người điều khiển tức chưa dẫm hạ gia tốc bàn đạp cũng chưa dẫm hạ phanh lại chân bàn đạp, tắc thượng sườn núi khởi bước công năng sẽ bị đình chỉ, tiến tới tạo thành ô tô lưu sườn núi. Cần phải phù hợp hạ thuật tiêu chuẩn hệ thống phần mềm mới có thể kích lời nói:

• chiếc xe cần thiết đình chỉ.

• chiếc xe cần thiết ở vào độ dốc ước vì 7% cập trở lên sườn núi nói.

• đương vị cần thiết cùng chiếc xe vị trí sườn núi nói phương hướng nhất trí, tức chiếc xe mặt triều thượng sườn núi nói khi ở vào đi tới đương, chiếc xe bối triều thượng sườn núi nói khi ở vào đảo đương.

CS75 ở C-NCAP va chạm kiểm tra đo lường trung được đến 59 phân lớn nhất khảo thí thành tích. Xuất sắc các loại va chạm khảo thí thành tíchBắc KinhTrường An CS75C-NCAP các loại va chạm khảo thí thành tích đều gần sát 100 phân chủ yếu biểu hiện, ở trong đó sườn biên va chạm cùng quất đánh thực nghiệm cũng là được đến 100 phân ưu dị thành tích. Thực tế đạt được trạng huống dưới: Hoàn toàn chính mặt va chạm thí nghiệm đạt được:16.75 phân [93.06%], 40% chính mặt tham khảo điểm va chạm thí nghiệm đạt được:16.26 phân [90.33%], sườn biên va chạm thí nghiệm đạt được:18.00 phân [100%], quất đánh thực nghiệm đạt được:4.00 phân [100%], thêm phân hạng mục đạt được:4 ( điều khiển nhân viên sườn đai an toàn nhắc nhở thiết bị;ISOFIX thiết bị;ESC; trước tòa thừa viên sườn đai an toàn nhắc nhở thiết bị; sườn biên ô tô an toàn túi hơi cập khí mành ).

Bắc Kinh Trường An CS75 lấy 59 phân lịch sử thời gian mãn phân biến thành Bắc KinhTrường AnTập đoàn kỳ hạ có một khoản phá kỷ lục xe hệ cùng sở vận dụng có thể đem va chạm sở tạo thành động năng duyên thượng sườn lương, trước sườn lương, phó xe giá ba điều con đường truyền cũng tiêu hóa hấp thu bằng độ cao độ thượng duy trì thừa viên khoang nhất trí tính HEEAB cao uốn lượn độ cứng hút có thể khung thức xe thể, đạt tới 40% cao uốn lượn độ cứng vừa mới ứng dụng chiếm so, khuất phục cường độ vượt qua 1200MPa trước sau môn phòng đâm cương lương, nơi phát ra với nước Đức mã bài cao khoan so tổng thể hóa tổng thể hóa EBD, ABS, TCS, ESP, HBA, HBB, ECD chờ nhiều loại ưu tú kỹ thuật trình độ ESP xe thể vững vàng trình tự lưu trình, có thể để ý ngoại sự cố xuất hiện khi đối thừa viên cho càng toàn phương vị an toàn phòng hộ 6 ô tô an toàn túi hơi và dự trương khẩn thức đai an toàn, đáp lại càng vì nhanh chóng trước mạch phất tốn sau hợp lại hình liền côn thức treo hệ thống, có thể càng vì hợp lý kiểm tra đo lường xe thể quanh thân trở ngại vật điểm mù kiểm tra đo lường hệ thống và TPMS thai áp giám sát trang bị hệ thống phần mềm là chặt chẽ tương quan.