Trung ương kém tốc khí

Bố trí ở phía trước điều khiển kiều ( đi đầu ô tô ) cùng sau điều khiển kiều ( sau đuổi ô tô ) kém tốc khí, nhưng phân biệt xưng là trước kém tốc khí cùng sau kém tốc khí, như trang bị ở bốn đuổi ô tô trung gian truyền lực trục thượng, tới điều tiết trước sau luân vận tốc quay, tắc xưng là trung ương kém tốc khí.

Đầu tiên giải thích một chút kém tốc khí tác dụng. Ô tô ở chuyển biến khi, bánh xe làm chính là viên hình cung vận động, như vậy ngoại sườn bánh xe vận tốc quay tất nhiên muốn cao hơn nội sườn bánh xe vận tốc quay, tồn tại nhất định tốc độ kém, ở điều khiển luân thượng sẽ tạo thành lẫn nhau can thiệp hiện tượng. Bởi vì phi điều khiển luân tả hữu hai sườn bánh xe là lẫn nhau độc lập, không can thiệp chuyện của nhau.

Nguyên lý

Điều khiển luân nếu trực tiếp thông qua một cây trục cương tính liên tiếp nói, hai sườn bánh xe vận tốc quay tất nhiên sẽ tương đồng. Như vậy ở quá cong khi, trong ngoài hai sườn bánh xe liền sẽ phát sinh can thiệp hiện tượng, sẽ dẫn tới ô tô chuyển biến khó khăn, cho nên hiện tại ô tô điều khiển trên cầu đều sẽ trang bị kém tốc khí, cho phép hai bên nửa trục lấy bất đồng vận tốc quay xoay tròn, thỏa mãn hai bên bánh xe tận khả năng lấy thuần lăn lộn hình thức làm không đợi cự chạy, giảm bớt lốp xe cùng mặt đất cọ xát.

Vị trí

Bố trí ở phía trước điều khiển kiều ( đi đầu ô tô ) cùng sau điều khiển kiều ( sau đuổi ô tô ) kém tốc khí, nhưng phân biệt xưng là trước kém tốc khí cùng sau kém tốc khí, như trang bị ở bốn đuổi ô tô trung gian truyền lực trục thượng, tới điều tiết trước sau luân vận tốc quay, tắc xưng là trung ương kém tốc khí.

● mở ra thức trung ương kém tốc khí

● nhiều phiến bộ ly hợp thức kém tốc khí

● thác sâm kém tốc khí

● dính tính liên trục tiết thức kém tốc khí

(1) mở ra thức trung ương kém tốc khí

Xem tên đoán nghĩa, mở ra thức kém tốc khí chính là không có bất luận cái gì hạn chế, có thể ở ô tô chuyển biến khi bình thường công tác kém tốc khí, hành tinh bánh răng tổ không có bất luận cái gì khóa ngăn trang bị, nếu một chiếc bốn đánh xe trang bị tiền trung hậu ba cái mở ra thức kém tốc khí, như vậy nếu trong đó một cái bánh xe trượt, như vậy cái này xe toàn bộ động lực đều sẽ lãng phí ở cái này bánh xe thượng, mà còn lại ba cái bánh xe tắc vô pháp đến động lực.

(2) nhiều phiến bộ ly hợp thức kém tốc khí

Nhiều phiến bộ ly hợp thức kém tốc khí dựa vào ướt thức nhiều phiến bộ ly hợp sinh ra kém động mô-men xoắn. Loại này hệ thống đa dụng làm đúng lúc bốn đuổi hệ thống trung ương kém tốc khí sử dụng. Này bên trong có hai tổ cọ xát bàn, một tổ là chủ động bàn, một tổ vì chạy theo bàn. Chủ động bàn cùng trước trục liên tiếp, chạy theo bàn cùng sau trục liên tiếp. Hai tổ bàn phiến bị ngâm ở chuyên dụng du trung, hai người kết hợp cùng chia lìa dựa vào điện tử hệ thống khống chế.

(3) thác sâm kém tốc khí

Thác sâm kém tốc khí (Torsen) toàn xưng là Torque-sensing Traction—— cảm giác vặn củ lôi kéo, thác sâm kém tốc khí trung tâm là oa luân, oa côn bánh răng nghiến răng hệ thống.

Cơ bản nguyên lý là lợi dụng oa luân oa côn đơn hướng truyền lực ( vận động chỉ có thể từ oa côn truyền lại đến oa luân, phản chi phát sinh tự khóa ) đặc tính, bởi vậy so điện tử dịch áp khống chế trung ương kém tốc hệ thống có thể càng kịp thời đáng tin cậy mà điều tiết trước sau vặn củ phân phối.

Đơn giản mà nói, thác sâm kém tốc khí chính là một cái toàn tự động thuần máy móc kém tốc khí, tức không cần nhân vi khống chế +100% đáng tin cậy + truyền lực trực tiếp hạn hoạt kém tốc khí, từ nào đó góc độ tới nói là một loại thực cân đối thiết kế.

(4) dính tính liên trục tiết thức kém tốc khí

Dính tính liên trục tiết thức kém tốc khí, loại này kết cấu kém tốc khí là đương kim toàn luân điều khiển ô tô thượng tự động phân phối động lực linh hoạt trang bị. Nó thông thường trang bị ở trước kia luân điều khiển làm cơ sở toàn luân điều khiển ô tô thượng, ngày thường ấn trước luân điều khiển phương thức chạy.

Dính tính liên trục tiết công tác nguyên lý, có điểm cùng loại với nhiều phiến bộ ly hợp. Ở đưa vào trục hoá trang có rất nhiều nội bản, cắm ở phát ra trục xác trong cơ thể rất nhiều ngoại bản giữa, cũng sung nhập cao dính độ khuê du. Đưa vào trục cùng trước trí động cơ thượng đổi tốc độ phân động trang bị tương liên, phát ra trục cùng sau điều khiển kiều tương liên. Dính tính liên trục tiết lớn nhất đặc điểm chính là không cần người điều khiển thao túng, liền nhưng căn cứ yêu cầu tự động đem động lực phân phối cấp sau điều khiển kiều.