ইউরোপীয় কমিশন সম্প্রতি এক বিবৃতিতে বলেছে, আগামী ৪ জুলাই থেকে চীন থেকে আমদানিকৃত বৈদ্যুতিক যানবাহনের ওপর অস্থায়ী কাউন্টারভেলিং শুল্ক আরোপ করা হবে। ইউরোপীয় কমিশনের এই পদক্ষেপের বিরোধিতা করেছেন খোদ ইউরোপের অনেক দেশের বহু রাজনীতিক ও ব্যবসায়ী। তাঁরা বিশ্বাস করেন যে, এ সিদ্ধান্ত ইউরোপীয় অটোমোবাইল শিল্প ও ভোক্তাদের স্বার্থের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়; এতে সংশ্লিষ্ট শিল্পে উদ্ভাবন ও  বিকাশ বাধাগ্রস্ত হবে।

চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহনের ওপর ইইউ-এর শুল্ক বৃদ্ধি আসলে গ্রাহকদের স্বার্থকে নষ্ট করছে। চীনা ব্র্যান্ডের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলো তাদের প্রতিযোগিতামূলক মূল্য, উচ্চ-মানের কর্মক্ষমতা ও নিখুঁত পরিষেবার কারণে ইইউ-তে ভালো বিক্রি হচ্ছে। শুল্ক বৃদ্ধির কারণে, ইইউ-র গ্রাহকদের এখন চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনতে বেশি পয়সা ব্যয় করতে হবে।

সম্প্রতি জার্মানির কিয়েল ইনস্টিটিউট ফর ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক্স-এর প্রকাশিত একটি গবেষণা-প্রতিবেদন থেকে দেখা যায় যে, ইইউ যদি চীন থেকে আমদানিকৃত বৈদ্যুতিক যানবাহনের ওপর শুল্ক আরোপ করে, তাহলে স্থানীয় গ্রাহকদের জন্য গাড়ি কেনার খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে৷ এমনকি, ইইউ-র মধ্যে এ ধরনের গাড়ির উত্পাদন বাড়িয়ে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির রফতানি কমিয়েও কোনো কাজ হবে না।

ইউরোপীয় কনজিউমার অ্যাসোসিয়েশন সতর্ক করে দিয়ে বলেছে, ইইউ যদি চীন থেকে আমদানি করা বৈদ্যুতিক গাড়ির ওপর শুল্ক আরোপের সিদ্ধান্তে অটল থাকে, তাহলে বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম বাড়তে পারে।

ভোক্তা সংস্থাগুলোও এই মর্মে সতর্ক করেছে যে, ইউরোপের সবুজ রূপান্তরের লক্ষ্য অর্জন প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় নিতে পারে। কারণ, চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ির ওপর নতুন শুল্ক আরোপের পর ইইউ-তে বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম বাড়তে পারে। এই শুল্ক ১৭.৪ শতাংশ থেকে ৩৮.১ শতাংশ পর্যন্ত বাড়তে পারে। ইতোমধ্যে আরোপিত ১০ শতাংশ শুল্ক তো থাকছেই।

উদাহরণস্বরূপ, ভিয়েনায় সকালের যাতায়াতে মূলত জীবাশ্ম জ্বালানিচালিত যান ব্যবহার করা হয়। এখন, যারা সবুজ ভ্রমণের বিকল্প বেছে নিয়েছেন, তাঁরাও যদি ব্যয় বৃদ্ধির কারণে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার ছেড়ে দেন, তাহলে পরিস্থিতির আরও অবনতি ঘটবে।

কেউ কেউ বলছেন, ইউরোপের অটো শিল্পকে রক্ষার জন্য এ ধরনের শুল্ক আরোপ প্রয়োজন। অন্যরা উদ্বেগ প্রকাশ করে বলছেন, এই ব্যবস্থা বৈদ্যুতিক গাড়িকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলবে এবং ইউরোপের জলবায়ুসংশ্লিষ্ট লক্ষ্য বাস্তবায়নের পথ কঠিনতর করবে।

বস্তুত, "ভোগের খরচ" ছাড়াও, ইইউ-র উচিত "পরিবেশগত খরচ" সাবধানে হিসেব করা। ইউরোপের সর্বস্তরের মানুষ বিশ্বাস করে যে, জলবায়ু পরিবর্তনের বৈশ্বিক প্রতিক্রিয়ার প্রেক্ষাপটে, চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন ও অন্যান্য শিল্পের বড় আকারের উন্নয়ন প্রযুক্তির খরচ কমাতে এবং পরিষ্কার শক্তিপ্রযুক্তির ব্যাপক প্রয়োগ বাড়াতে সাহায্য করছে। চীন জলবায়ু পরিবর্তনের বৈশ্বিক প্রতিক্রিয়া ও সবুজ উন্নয়নের ক্ষেত্রে ইতিবাচক অবদান রেখেছে ও রাখছে। আর চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের ওপর অস্থায়ী শুল্ক আরোপ ইইউর নিজস্ব সবুজ রূপান্তর ও জলবায়ু পরিবর্তন মোকাবিলায় বৈশ্বিক সহযোগিতাকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে।

ইইউ বারবার বিশ্বকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কার্বন-নিরপেক্ষতা অর্জনের জন্য আহ্বান জানাচ্ছে। অথচ, চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প কেবল চীনকে তার নিজস্ব নির্গমন হ্রাসের প্রতিশ্রুতি পূরণ করতে সহায়তা করে না, ইইউতে রফতানিকৃত বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলো ইইউ-র কার্বন নির্গমন হ্রাসে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে।

এখন ইইউ সবুজ উন্নয়নের কথাও বলছে, আবার বাণিজ্যে সংরক্ষণবাদের চেতনাও অনুসরণ করছে। এ ধরনের "দ্বৈতনীতি" ইইউ’র বিশ্বব্যাপী বিশ্বাসযোগ্যতাকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে, জলবায়ু পরিবর্তনের বিষয়ে আন্তর্জাতিক সহযোগিতাকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে, এবং বৈশ্বিক সবুজ রূপান্তর-প্রক্রিয়াকে বাধা দেবে। তাই, চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির ওপর অতিরিক্ত শুল্ক আরোপের বিষয়টি ইইউ’র উচিত পুনর্বিবেচনা করা। (শুয়েই/আলিম)