মে ২০: সম্প্রতি পশ্চিমা দেশগুলো, চীনের নবায়নযোগ্য জ্বালানি শিল্পের বিরুদ্ধে, ‘ওভারক্যাপাসিটি’ বা ‘অতিরিক্ত উত্পাদন-সামর্থ্য’ টার্মটি ব্যবহার করছে, যার কোনো বাস্তব ভিত্তি নেই। আজ (সোমবার) চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের রাজনৈতিক গবেষণা বিভাগের উপ-মহাপরিচালক তিং ওয়েই শুন সিনহুয়া বার্তা সংস্থাকে দেওয়া এক সাক্ষাত্কারে এ মন্তব্য করেন।
তিনি বলেন, রপ্তানির পরিমাণ বেশি হওয়া মানে ‘ওভারক্যাপাসিটি’—এমন ধারণা বা অভিযোগ ধোপে টিকবে না। এ ধরনের অভিযোগ বা ধারণা অবাস্তব এবং প্রকৃত অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণও নয়।
নিজের বক্তব্যের পক্ষে তিনি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক বিনিময় এবং বাজার অর্থনীতির নিয়মের কথা বলেন। পাশাপাশি, তিনি বেশকিছু পরিসংখ্যানও তুলে ধরেন।
তিনি বলেন, যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ ও জাপানসহ উন্নত দেশগুলো দীর্ঘকাল ধরেই বিশ্বজুড়ে প্রচুর পণ্য রপ্তানি করে আসছে। যুক্তরাষ্ট্রের উত্পাদিত চিপগুলোর ৮০ শতাংশই রপ্তানি হয়; জার্মানি ও জাপানের উত্পাদিত গাড়িগুলোর যথাক্রমে ৮০ ও ৫০ শতাংশ রপ্তানি করা হয়; বোয়িং ও এয়ারবাস কর্তৃক উত্পাদিত যাত্রীবাহী বিমান মূলত রপ্তানির কাজেই লাগে। অন্যদিকে, ২০২৩ সালে চীনের নতুন জ্বালানিচালিত গাড়ির মাত্র ১২.৭ শতাংশ রপ্তানি করা হয়েছে।
তিনি আরও বলেন, বিশ্বে নতুন জ্বালানিচালিত যানবাহনের চাহিদা ক্রমাগত বাড়বে এবং নবায়নযোগ্য জ্বালানি শিল্পের উন্নয়নের সম্ভাবনাও বিশাল। বস্তুত, এই খাতের উত্পাদন-সামর্থ্য অতিরিক্ত তো নয়ই, বরং কম। আন্তর্জাতিক জ্বালানি সংস্থার গবেষণাকাজ অনুযায়ী, কার্বন-নিরপেক্ষতার লক্ষ্য অর্জনের জন্য, ২০৩০ সাল নাগাদ, বিশ্বে বার্ষিক নতুন জ্বালানিচালিত গাড়ির বিক্রি হতে হবে ৪ কোটি ৫০ লাখ, যা ২০২৩ সালের তিন গুণেরও বেশি। (ওয়াং হাইমান/আলিম/ছাই)
