DSG

DSG ( Direct Shift Gearbox ) tiếng Trung mặt ngoài ý tứ vì “Trực tiếp đổi chắn hộp số”.

Khởi nguyên

DSG khởi nguyên liền nếu như hắn ô tô công nghệ cao giống nhau, này thiết kế đều đến từ đua xe vận động, mà kỳ thật tế ứng dụng sớm tại 80 niên đại sơ Porsche Prosche 962C cùng 1985 năm Audi Audi sport quattro S1 RC đua xe thượng, cũng vì bọn họ thắng lấy nhiều hạng quán quân lập hạ công lao hãn mã ～! Song trọng bộ ly hợp khái niệm là phi thường tiên tiến, nhưng làm tân khoa học kỹ thuật đều tồn tại dùng bền tính không tốt vấn đề, dùng bền tính tốt xấu đồng dạng quyết định này phí tổn nhiều ít, vì thế, này trải qua mười năm hơn phát triển sau, mới chân chính bị bình thường phố xe sở dụng.

Công tác nguyên lý

1: Như đồ, bộ ly hợp 1 phụ trách 1 đương, 3 đương, 5 đương cùng đảo đương, bộ ly hợp 2 phụ trách 2 đương, 4 đương cùng 6 đương; treo lên số lẻ đương khi, bộ ly hợp 1 kết hợp, đưa vào trục 1 công tác, bộ ly hợp 2 chia lìa, đưa vào trục 2 không công tác, tức ở DSG hộp số công tác trong quá trình luôn là có 2 cái đương vị là kết hợp, một cái đang ở công tác, một cái khác tắc vì bước tiếp theo chuẩn bị sẵn sàng; tay động hình thức hạ có thể tiến hành nhảy lên hàng đương: Nếu lúc đầu đương vị cùng cuối cùng đương vị thuộc về cùng cái bộ ly hợp khống chế, tắc thông suốt quá một khác bộ ly hợp khống chế đương vị thay đổi một chút, nếu lúc đầu đương vị cùng cuối cùng đương vị không thuộc về cùng cái bộ ly hợp khống chế, tắc có thể trực tiếp nhảy lên giáng đến sở định đương vị.

AMT kết cấu so tự động đổi tốc độ rương hiệu suất càng cao, mà DSG trừ bỏ có được tay động đổi tốc độ rương linh hoạt cập tự động đổi tốc độ rương thoải mái ngoại, nó càng có thể cung cấp không gián đoạn động lực phát ra, này hoàn toàn có khác với hai đài điều khiển tự động bộ ly hợp. DSG cơ bản từ mấy cái đại hạng tạo thành: Hai cái cơ bản 3 trục 6 trước tốc máy móc sóng rương, một cái ở trong chứa hai bộ nhiều cánh thức ly hợp phiến điện tử dịch áp bộ ly hợp cơ cấu, một bộ sóng rương ECU. Bất đồng với bình thường song trục sóng rương, hoặc là đơn đưa vào trục hệ thống, DSG sóng rương trừ bỏ có song bộ ly hợp ngoại, càng cụ bị cùng trục song đưa vào trục hệ thống, hơn nữa đem 6 cái đi tới đương phân biệt đặt hai bên từng người chạy theo trục thượng. Truyền thống tay động đổi tốc độ rương sử dụng một đài bộ ly hợp, đương đổi chắn khi người điều khiển cần dẫm hạ bộ ly hợp chân đạp, lệnh bất đồng chắn bánh răng làm ra răng hợp động tác, mà động lực liền ở đổi chắn ở giữa xuất hiện gián đoạn, lệnh phát ra biểu hiện có điều đứt quãng.

DSG tắc có thể tưởng tượng làm tướng hai đài tay động đổi tốc độ rương công năng hợp hai làm một, cũng thành lập ở chỉ một hệ thống nội. DSG ở trong chứa hai đài điều khiển tự động bộ ly hợp, từ điện tử khống chế cập dịch áp thúc đẩy, có thể đồng thời khống chế hai tổ bộ ly hợp vận tác. Đương đổi tốc độ rương vận tác khi, một tổ bánh răng bị răng hợp, mà tiếp cận đổi chắn là lúc, tiếp theo tổ chắn đoạn bánh răng đã bị dự tuyển, nhưng bộ ly hợp vẫn ở vào chia lìa trạng thái; đương đổi chắn khi một khối bộ ly hợp đem sử dụng trung bánh răng chia lìa, đồng thời một khác cụ bộ ly hợp răng hợp đã bị dự tuyển bánh răng, ở toàn bộ đổi chắn trong lúc có thể bảo đảm ít nhất có một tổ bánh răng ở phát ra động lực, lệnh động lực không có xuất hiện gián đoạn trạng huống.

Muốn phối hợp trở lên vận tác, DSG truyền lực trục bị chia làm hai điều, một cái là phóng với nội bộ thành thực truyền lực trục, mà một khác điều còn lại là ở bên ngoài bộ rỗng ruột truyền lực trục; nội bộ thành thực truyền lực trục liên tiếp 1, 3, 5 cập sau chắn, mà bên ngoài rỗng ruột truyền lực trục tắc liên tiếp 2, 4 cập 6 chắn, hai cụ bộ ly hợp từng người phụ trách một cái truyền lực trục răng hợp động tác, động cơ động lực liền sẽ từ trong đó một cái truyền lực trục làm ra không gián đoạn truyền tống, suy xét đến linh kiện sử dụng thọ mệnh, thiết kế nhân viên lựa chọn du tào màng phiến thức bộ ly hợp, bộ ly hợp động tác từ dịch áp hệ thống tới khống chế.

Bởi vì sử dụng 2 bộ bộ ly hợp hơn nữa ở đổi chắn phía trước tiếp theo đương vị đã bị dự tuyển răng hợp, bởi vậy DSG đổi chắn tốc độ phi thường mau, chỉ cần không đến 0.2 giây thời gian, tiếp theo đương đã đi vào, so tốt nhất kỹ thuật chuyên nghiệp lái xe tay động đổi tốc độ còn nhanh, bởi vậy sử dụng cùng chiếc xe sử dụng DSG so sử dụng MT gia tốc thành tích tới muốn mau.

Ở thực tế điều khiển trung, DSG cho người ta cảm giác là ở toàn bộ đổi chắn quá trình không cảm giác được một chút ngừng ngắt hoặc đẩy kéo, gần là từ vận tốc quay biểu thượng có thể phản ánh ra chắn vị ở biến động. Ngoài ra, DSG còn có bao nhiêu loại điều khiển hình thức, tỷ như vận động hình thức, ở điện tử trình tự dưới sự trợ giúp nên hình thức thêm chắn rõ ràng chậm chạp mà giảm chắn tắc có rất lớn cải tiến, đổi chắn thời gian cũng điều đến càng đoản, giống như điều khiển xe thể thao giống nhau. Người điều khiển còn có thể thông qua di chuyển đổi chắn côn hoặc ấn một chút tay lái thượng cái nút tùy thời đem tự động hình thức cắt tới tay động hình thức, cung cấp giàu có sống động phương thức điều khiển. Tay lái hai bên đổi chắn cái nút có thể sử người điều khiển ở không xúc động đổi chắn côn dưới tình huống liền có thể tiến hành thêm chắn hoặc giảm chắn động tác, tựa như F1 lái xe điều khiển F1 đua xe giống nhau. Ở kịch liệt điều khiển hoàn cảnh hạ, tỷ như cao tốc khúc cong khi, tay hoạt động chắn thường thường có vẻ phi thường cần thiết, ở DSG dưới sự trợ giúp, người điều khiển ở đổi chắn trong quá trình còn có thể thể nghiệm đến chân ga tự động gia tăng đặc thù lạc thú.