我超满意凯美瑞这车子的价格了，作为丰田的经典主打款价格一直不高，而且性能以及配置都是拉满的了，当然车子还需要看自己的驾驶感觉的，我试驾那会感觉凯美瑞很不错，手感是超好的。
买丰田那肯定是因为三大件的品质，凯美瑞我最满意的地方就是这辆车的驾驶感受。尤其是动力系统非常出色，虽然我只开了两个月但驾驶过程还是很畅快的，平时可以轻松的感觉到动力输出很强劲，操控来说也足够稳定，转向什么灵敏度也都很高，出行绝对是很省心的一款代步车。
我最满意的一点就是凯美瑞的外形了，这辆车的外形看起来有种大家闺秀的感觉，线条大气柔和，而且车漆的颜色也很通透，在阳光照射下显得很润。还有一点就是中控大屏幕我很喜欢，倒车影像显示在上面的时候画面很清楚，车后方的情况一眼就能看得清。
最满意的当然还是这款车的质量，因为品质确实很好，丰田的车保值率包括它的品质性能都非常优秀，整体的性价比还算是比较高的。
凯美瑞这款车我也是喜欢了很久的了，当时因为自己手上没有预算，所以没有入手，现在身上有了一些闲钱，就把买车这件事情提上了日程的，凯美瑞车子的外观还是很帅气的，到了我这样三十多岁的年纪，这样的外观和我是很匹配的，看起来还是很成熟的，其次就是空间上的话，车子的空间宽敞，对于家用也是挺合适的一款车，后排坐三个人的话也是没有任何拥挤的感觉的，动力上的话起步加速的过程中非常的有爆发力的，车子在后期行驶的话也不会觉得有迟缓的感觉。
凯美瑞换代之后打出了操控的口号，我认为和阿特兹、君威、蒙迪欧这些主打运动的中型车相比，凯美瑞在操控方面没有那么纯粹或者偏激。但我恰恰喜欢的就是它既能满足我对一般驾驶乐趣的追求，又能保证不错的行车舒适性，让我带着家人坐在车内时也能让她们得到放松和休息。
凯美瑞这款车让我满意的地方真的非常非常的多了，但是要我说最满意的地方那一定就是车子的操控手感上面了，虽然说车子的体积看上去的话是比较大，车身也比较的长，但是驾驶车辆的时候感觉也是非常好上手的，方向盘给我的感觉就是拥有灵活而且是有不错的指向性的，丝毫没有虚位的感觉，再一个就是油门和刹车的调校上了，力度也是调校的刚刚好的，总体而言的话，
丰田凯美瑞算是一台性价比非常高的车，因为丰田的车保值率比较高，丰田凯美瑞这款车的设计确实挺精致的，整体的运动感比较足，看起来就比较豪华比较上档次的一台车，整体的设计感还是挺强的，审车的时候也认准了别的品牌，但是最后还是选择了丰田，因为凯美瑞的车确实性价比非常高，品质也很好，质量不错，车子的保值率还是挺高的，丰田凯美瑞这款车是一台很值得入手的车型，2.5自然吸气的发动机动力感还是很足的我认为它的性价比还是比较高的。长途行驶的时候也都不会感觉到累，并且动力感十足。2.5升大排量的发动机可以讲在轿车上面还是很少的，像丰田凯美瑞这款车搭载的2.5升的发动机已经是非常给力的，车子开起来也都很有劲，平时长途行驶的话也都不会感觉到不够用，并且车子的性能也很好，我对这台发动机还算是比较满意的性能表现非常优秀。 然后丰田凯美瑞这款车的空间也很大，整体的使用空间也都非常宽敞，头部和腿部的空间表现也都是比较充足的，确实不会感觉到拥挤，并且长途行驶的话，整体的使用空间给我带来的感受就是棒棒的后排正常坐三个成年人也都不会感觉到有任何的勇气，这就是这款车带来的优点。
一直都非常喜欢丰田品牌，也很喜欢凯美瑞这台车子，作为8代丰田凯美瑞，这台车子的颜值确实是非常高的，而且这台2.5L的自然吸气发动机确实是非常有实力的，有着线性的动力输出，有着充足的动力储备，配合上8AT变速箱也有着更好的驾驶体验以及更加出色的燃油经济性，同时这台车子的内部空间也非常大，实用性是非常强的，而且本身的质量稳定性足够出色，保值率足够高，所以对于我们来讲，我认为这台车子买的还是非常合适的。
第一个就是凯美瑞的通病问题了，凯美瑞的车型属于是比较小的车型了，在空间分布上就还不太够用的，特别是后排的乘坐位置，这个空间使用起来确实有些不够用。
最不满意的倒是没有，不过肯定还是有些地方不足，我是觉得后排的地板凸起有点高，中间坐下就感觉很不舒服，这是我自己觉得很不人性化的一点，其次就是车的音效有点拉垮，没有我家里的音响效果好，正常听歌倒是没有什么影响，不是天天接触音响的人是听不出来说有什么区别的。
方向盘对我来说有点沉了，停车的时候感觉不是很方便，可能也是因为我力气比较小的原因吧，所以还是希望方向盘能更轻一点。还有就是我感觉头枕偏硬，而且对于我这个身高来说找不到一个合适的头枕高度，只能靠垫枕垫来解决。
最不满意的地方就是内饰里了，内饰的话确实做的不够漂亮的，手感感觉一般般，触摸起来的手感也不是特别的好的，这个方面确实是有待加强的。
我印象中凯美瑞和雅阁的空间都是非常宽敞甚至是领先于同级的存在，但是新款的凯美瑞在后排空间上的表现并没有完全达到我的预期。对于一辆主打家用的中型车来说，这后排空间表现仅仅能称作合格而已，和我同事的雅阁相比，差了很多。
新车还是有一些异味的，这个很多车型都避免不了，凯美瑞这款车也不例外，为了让车里的异味完全消失掉，自己也是想了很多的办法的，每天都把车窗打开来通风的，而且在网上也买了一些竹炭包来去除异味的，我相信随着时间的推移，车内的异味总有一天是可以完全的消散掉的
最不满意的是这款车的隔音效果不是特别的好，如果在长途行驶能感觉到车内还会有一点异响的声音，总之这款车是会有一些小问题，毕竟是一个低配的车型，但是在性价比方面我认为还是很不错的。
虽然说这台车子比更运动的马自达阿特兹在乘坐舒适度上要更有优势，但就从我的主观体验来讲，我觉得这台车的乘坐舒适度对比本身的价格来讲还是没有太大的优势，主要还是在行驶过程中的噪音比较大，而且车内的配置对于这个价格也不算是特别高，所以说乘坐体验一般。
造型设计感超级好看，很喜欢凯美瑞的全车设计感，特别是车子的造型感觉是很符合家用的，车身的修长感觉是很和谐好看的，最为家用车子选择超合适。
我一直都很喜欢外观看起来很高端大气，并且有点年轻运动的车型，凯美瑞的车型就很好看，尤其是从侧面看起来，车身非常的修长充满了运动气息，开出去面子绝对说的过去没有一点廉价的感觉。我以前对于凯美瑞的印象还是停留在很早以前，去现场看完车以后才觉得啪啪打脸，现在的车真是太好看了。
外形让我一见钟情，凯美瑞虽然也是丰田车，但是和家里的普拉多的外形完全是两个风格。普拉多是钢铁直男，凯美瑞就是大家闺秀，车身的尺寸不大，但设计的很精致，尤其是前大灯的形状像是小眼睛一样，灯光点亮之后感觉眼神很柔美。车漆的颜色很漂亮，看起来只是简简单单的颜色，但是细看的话会发现里面有很多像是小珍珠颗粒一样的东西，在阳光下显得很亮眼，尤其是在现在新车状态下，档次不比那些豪车差。
车子的外观还是很符合我的审美的，车子的外观看起来很成熟稳重的，开在路上，也是比较显眼的。而且车漆也是比较的厚实的，算的上是一款很有档次的车了，自己其实也是看了不少的车，但是对凯美瑞的外观还是更加喜欢的，会让我对这款车的印象更加的好。
如果说丰田的设计一向以稳重为主，那么带有运动套件的凯美瑞则可以打破这一固有印象。我这车采用了双色车身的设计，车顶与车身采用撞色搭配，视觉对比度强。加上前后的运动包围以及四出排气，有种性能车的味道。相比低配车型，轮毂采用的是18寸的双色造型，动感又凌厉，绝对是一辆能博人眼球的丰田。
凯美瑞的外观设计也十分不错，进气格栅气场十足，并且大灯也是很犀利，尾部的造型我也比较喜欢，这个车就会给人一种高档大气的感觉，客户看到我开的凯美瑞也觉得我这款车的气场比较强
外观很漂亮，颜值很高的一台车，外观的做工比较大气，比较时尚的一台车型运动感很足的一款车，特别是车头的设计，特别的精致，比较豪华，比较大气。
前几年一提起凯美瑞大家都觉得那是一台商务用车，作为咱们自己的家庭代步车多少不太合适，但现在的凯美瑞在外观的设计上真的是大有不同了，凌厉前卫的前脸造型以及棱角分明的车身轮廓看起来真是运动感十足，还有这幅简约的轮毂也特别漂亮，年轻人开这台车都没什么违和感。
内饰的话看布局了，凯美瑞的布局非常好，内饰的材质都是采用了比较上等的材质，而且内饰的味道基本闻不到了，可见凯美瑞在细节处理上是做的很好的。
我真的要表扬凯美瑞的内饰，一上车没有什么异味，我原来准备的炭包也没有什么用了，中控的屏幕很大看起来倒是挺显眼的，中控还有门板上大部分的软包材质触感也是格外的细腻，车上已经没有多余的按键，看起来简简单单非常的顺眼，这是我很喜欢的一点，看时间长了是越看越喜欢。
大屏幕占据了很大的一片位置，倒车的时候倒车影像会显示在上面，清晰度很高而且也没有什么延迟。内饰的设计我感觉主要是以实用为主，没有什么过分的装饰，配色也比较朴素，但是开车的时候感觉坐在这样的车里很舒心。方向盘上的一堆按键还需要摸索功能，不过常用的音响调节功能我已经用会了，剩下的等到以后再继续研究。
内饰使用了非对称式设计，看上去层次感丰富、不单调。我最满意的还是内饰的质感，在用料上使用了很多皮质包裹和软性材料，让整车的档次感提升了一个层次。作为运动版本，红底的仪表盘也很能吸引人注意，激发着驾驶者不断深踩油门的驾驶欲望。
内饰的感觉让人感觉到温馨又有豪华感，做工方面也是没有特别大的问题的，车内一些细节的地方处理的也非常的到位了，但是很明显的缺点就是刚入手这款车的时候，车内异味还是比较明显的，自己也是想了好多的办法来消除这个异味的，什么时候异味完全消失，看来只有时间会给我答案了，在行驶的过程中音响的效果非常的舒适，还有就是悬架上对道路细小的震动都能过滤板的到，长时间开车会更加的舒适和放松，另外一个方面就是车内的隔音效果上也是可圈可点的存在的，在把车子所以的窗户都关上了之后，就会觉得车内非常的安静了，车子的座椅也是非常舒适的了，乘坐在上面也没有凹陷的感觉的，特别是开长途的话也不会容易出现疲惫的感觉的，论舒适性的话凯美瑞还是值得认可的
车内的用料和做工依旧这么讲究，触手可及的部位不是软性材质就是皮质包裹，质感真是不赖，而且12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控车机也承包了内饰的科技感，而且HUD抬头显示和车载空气净化器以及负离子发生器等等这些也都应有尽有。极具韧性的悬架处理路面上的颠簸确实挺干脆的，开在烂路上车身也就不至于有那么明显的晃动了，而且座椅的软硬度适中，驾驶位的腰部支撑也很让人放松，但就是这台车的隔音能力比较差，通过底盘传来的噪音以及风噪和胎噪，对乘坐舒适感的影响都很大。
凯美瑞的空间就见仁见智了，我觉得是差了一点的，平时放置东西都是比较麻烦的，比如放置行李都是需要采用叠加的方式了，这个就很麻烦了，乘坐空间也是勉勉强强了。
一上车第一感觉就是很舒服，座椅很柔软支撑性也不错，车比较高坐进来头顶还有一块空余，副驾驶就我老婆自己坐，基本是想盘腿盘腿想伸腿就伸腿非常的自如，不过后排的地台高度有点高了，坐下以后会有点累。全车可以拉五个成年人也不会很拥挤，后背厢倒是不小放东西也不少。
空间没问题，虽然以前开家里的普拉多习惯了那种高高在上的坐姿，但是换成凯美瑞之后也没感觉有什么不适应，留给我的空间依然很大，毕竟我身高只有一米六五嘛，座椅调低一点就像无人驾驶一样。前排有很多能放小东西的地方，上车之后水杯就放到夹子里，车里常备一些零钱在扶手箱里，这样省着交停车费的时候四处找钱。这些小空间用着都很顺手，也能避免车里的东西放的杂乱。
整车的乘坐空间也都非常宽敞，这台车的乘坐空间还算是比较给力的，整体的乘坐空间也是非常舒服很实用的一台车型。
因为我的个子属于比较高大的，所以在选择车子的时候就对空间大的车型更加的偏爱一些的，凯美瑞这款车的车内空间宽敞，前后排的空间规划布局都是很合理的，后备箱的空间也挺大的，行李箱可以放的下三到四个大的行李箱的，工作出差的话还是很方便的。
空间只能说略显遗憾，后排对于家用来说表现平平，没有达到我想象中的宽敞。值得欣慰的是凯美瑞的座椅靠背角度和坐垫长度倒是没有偷工减料，能保证后排乘坐的舒适性。由于凯美瑞只采用了普通面积的小天窗，对于后排的人来说视觉效果上也没有全景天窗来的那么宽广，稍微有点减分。
车内的空间算的上是很宽敞的了，无论是前排还是后排的座椅，乘坐起来的感觉都是很舒服的，我自己身高178，把座椅的位置调整到我舒适，头部空间还有2拳多的距离，腿部空间也非常充足，这样的空间我就觉得非常的够用了，后排的话坐三个大人都是很轻松的表现，后备箱看上去的话感觉也是不小的，实际的使用表现也确实很出色的
整车的使用空间还是蛮不错的，整体的空间比较足，头部和腿部的空间也都比较大，也都不会感觉到拥挤。前排和后排的空间的表现也都非常好，整体的乘车空间也都挺宽敞的，空间表现还是没什么问题，整车的乘坐空间也都比较充足。
凯美瑞拥有着这么大的车身尺寸，关于它的车内空间自然也就不言而喻了，前后排的活动空间都极其充裕，再说头顶还有大面积的可开启天窗，就算坐到后排也不会觉得压抑。必要时还可以将后排座椅直接放倒就形成了一个超大的储物空间。
凯美瑞的动力在这么多款的车子当中一直都是保持比较良好的表现，起步时候基本不会感觉到有什么肉感存在，加速起来动力十足，动力方面感觉还是十分带劲的。
凯美瑞三大件还是很硬的，毕竟这也是丰田的强项了，车在平时开的时候动力很强劲，2.5L的自吸式发动机就是不一样，除了动力很强劲以外，这辆车稳定性也很不错，开着出去没有明显的颠簸感。至于这个转向也是很轻松，操控更加顺手没有笨重的感觉。此外，这辆车的安全配置很齐全保证路上的安全是没有问题。
动力的感觉不错，平顺流畅的感觉很好，提速过程可能离快还有差距，但是绝对做到了稳，我感受不到什么顿挫的问题。我对动力没什么太大要求，只要能让车走得动就行，其它的都无所谓。凯美瑞的自动变速箱很好用，开车的时候一直挂在D档就行，等红灯的时候也不用换到别的档位，直接起车就好。电子手刹比老公车上的手刹好用多了，以前开他的车经常会忘拉手刹，拉手刹的时候也感觉很吃力，但是换成开凯美瑞之后就不用我自己拉手刹了，熄火之后就能自动拉上，开车的时候踩油门就能自动解锁。不过凯美瑞有个小问题就是方向盘比较沉，和我家的普拉多一比感觉比那辆车还要沉，对我这个女性来说不是很友好，尤其是在侧方停车的时候速度明显变慢了，后面的车经常会鸣笛催我。 舒适性：座椅对我身体承托的感觉很到位，我坐在上面身体会有微微下陷的感觉，不用再特意配什么坐垫了。但是座椅有个不是很适合我的地方，头枕的高度可调的范围偏小，以我的身高，把头枕调到最低也感觉不怎么舒服，除非单独配一个软式的头枕绑在上面。隔音的感觉我要给满分，在车里连蓝牙打电话的时候完全不会受到外界的干扰，对方说什么讲什么我都能听得很清楚，外面的噪音也几乎传不到车里。
以前在上班的时候经常开单位的车出差，所以说驾龄还是有的，也算是一个老司机了，刚接触这款新车的时候，基本上熟悉了几次，也就慢慢摸清楚了车子的基本性能，操作起来还是很容易上手的，而且现在智能化越来越普及了，所以在操作方面也是又简单又快捷，真的是起到了很好的辅助作用了，果然科技能提升人们生活的幸福感。这款车子动力还是很优秀的，刚开始的时候，在试驾的过程当中就给我留下了很好的一个印象，油门特别的给力，只需要轻轻点一下，车子立马就能发动。平顺的加速感还是很好的一个方面了，还会有一定的推背感，整个感觉还是很刺激的，在转弯的时候，车子也比较稳，完全不会有那种飘的感觉。但是车内使用的材质也是比较一般的，所以就导致了车里有股异味在里面的。 舒适性：车子的座椅具有很强烈的运动感，所以说他的舒适度也是极高的，当你坐在车内开车的时候，你会能感受到座椅很强烈的包裹感，就算是长时间的开车，这一路下来也不会让你感觉浑身很不舒服，但是还是不建议大家长时间开车的，疲劳驾驶不可取，毕竟也是要将自己的安全放在第一位的，车子遇到坑洼路面的时候也是可以灵活的解决路面的状况的。
之所以选择2.5版本也是想要一个更加强劲的动力。凯美瑞市区行驶能提供充足的低扭，让我起步、超车都很轻松，同时发动机的加速表现也是相当线性，配合轻盈的油门踏板，整体动力给我感觉很轻快，车子驾驶灵敏自如。相较于2.0版本，我这车在高速上后段的加速优势明显，即使速度上到100km/h后的加速也非常充沛有力，感受不到动力的衰减。加上丰田引入了新的造车理念，进一步降低车身重心和实用高强度材料来减轻车身重量。单从凯美瑞身上来看，这个理念还是非常成功的。驾驶过程中，凯美瑞并不是一味地追求操控极限，而是在传递给驾驶者一个轻快的驾驶感受的基础上带来更加平稳的车身姿态，让车身一切的动作都处于一个可控状态，有一种“人车合一”的感觉。 舒适性：舒适性很棒，座椅的设计似乎得到了“大沙发”的指点，坐着柔软并且和身体很贴合，加上车子本身的滤震性很好，过减速带或者走烂路时舒适性也依然能够得到保证。我这个配置带有空气净化器、PM2.5过滤和负离子发生器，能保持车内空气的清新，对于家人来说也更加健康，大家都很满意这个功能。
动力上凯美瑞一踩油门就能有很好的动力输出，速度起来之后超车基本上不是什么问题，日常代步的话还是很舒服的，提速的时候动力的响应也是很快的，丝毫没有延迟的效果的，而且遇到一些陡坡的时候，动力上的表现也是十分从容自信的，我是真心的认为凯美瑞的操作手感是很好的吗，车子转向的时候方向盘是很轻松的了，油门还有刹车使用起来的力度也是刚刚的好的，而且车内也配置了倒车影像这样的实用功能的，倒车的时候自然是很方便的了，
2.5升自然吸气的发动机，这台发动机在性能上的表现还是很充足的，提速特别的快，发动机很有劲，性价比还是挺高的，品质也非常好，质量也都挺棒的，2.5升的发动机家用绝对没问题。
之前开过朋友的本田雅阁，相比之下还是凯美瑞的油门质感更高级，虽然加速踏板的调校偏沉一点，不过动力的响应速度却很快，即便非常跟脚，但动力输出也不会太窜，包括中后段加速时的动力都是干脆利落的，这样的车子让人开着都很有底气。听很多朋友都说日系车的底盘比较单薄，所以试驾这台车时我还是有点忐忑的，不过凯美瑞的TNGA架构让它在行驶质感上有了质的提升，能明显的感觉到底盘调校足够扎实，再说悬架的调教水平也很高，即便是快速变现或是遇到颠簸路面也都不会慌乱。
节约算是凯美瑞的一大特色地方，自然吸气发动机本来就是相对节约一些，而且这款凯美瑞的排量也不高，现在开车基本稳定在7.2L左右，我还是非常满意的油耗。
油耗：我对于油耗一直挺关注的，毕竟都说丰田的油耗比较少，这么长时间下来虽然没有过磨合期，但油耗能够8.6L已经是很不错了，毕竟拥有强劲的动力油耗还能够控制的这么出色，已经是很不错了。
显示屏上的油耗是百公里8.8升，就是平时我上下班开出来的油耗。油耗这个东西看人的开法，但更看车本身。同样开一段路，以前开普拉多的时候就要1.5倍的油耗，我是吃不消，我感觉车能省油一点还是很好的。凯美瑞还有个自动启停的功能，停车的时候转速表指针归零，发动机就熄火了，抬刹车之后自动点火，这个应该也是对油耗有些帮助的。
油耗上面确实是属于比较省油的车了，在市区内行驶的话，平均的油耗在8个油耗的，这样的油耗算的上比较省油的了，起步在对比一系列的合资中级车的话，油耗是处于比较低的水准的，车子不管是在低速还是高速上行驶，车子的油耗都是很稳定的了，没有什么特别明显的起步，和销售人员跟我说的也差不了很多，我觉得之后的油耗表现肯定会越来越好的。
买车时也犹豫过2.5混动，想着动力不错的同时油耗还能更低。但是仔细考虑下来，自己平时开的里程不多，混动虽然省油但是车价上贵出的部分也要好长一段时间才能省回来。而且后期电池更换的费用和时间也存在很大的不确定性，想象还是买个2.5自吸的更稳妥。现在开下来，我的平均油耗能控制在9L以内，而且还是城市为主的路况。
油耗：在油耗这个方面开门的表现也是非常不错的，百公里的油耗现在基本维持在了7.5个油，对于一台接近5米长的轿车来说，已经是一个非常不错的成绩了，而且我现在每天上下班通勤都开这款车的，基本上两个星期去加一次油就足够的了，身边的同事知道了我的油耗，都是投来了羡慕的目光的
油耗：同等价位车型里面这台车的油耗的表现非常好，整体的油耗表现还是挺满意的，很值得入手的，一台车表现非常的好的一款车型，特别是在高速行驶的话也比较省油，作为家用很合适。但是如果到市区遇到堵车的情况，这个油耗还是稍微有点高了一些。
油耗：2.5L的发动机的排量不小了，再说还带动着这么大一台车身，但它的燃油经济性倒是没有让我失望，市区行驶的话平均油耗就在8.5左右，跑在高速上会更省一些，高速最低油耗超过6.3，而且这台2.5的发动机加92号油就完全可以，所以总的来讲，对于经常市区用车的小伙伴来说还是很友好的。
性价比是离不开价格的，我入手凯美瑞的时候价格不高，而且性能上以及保值率都是很高的，买车实际体验下来很不错，性价比方面很高。
凯美瑞在这个价位来说已经是神一般的存在了，我最喜欢的就是凯美瑞的外形，是很阳光帅气的感觉，车内的空间也比较大，出行是没有什么压力的。动力方面也是很充足的感觉，凯美瑞现在价位也比较合适，用来作为家用代步车是很合适。
这是老公给我买的车，他自己开的是普拉多，以前我单位离他的单位近可以一道走，但现在不行了，所以就提议给我买辆车，选择权归我。我不想买太贵的车，车身尺寸也一定要小巧，这样好停车，对比了一些车之后我们感觉凯美瑞比较适合我，所以就这么买了凯美瑞。凯美瑞到家的这段时间我开着挺顺手的，性价比应该说是很优秀了。
当初买车子最看重的还是它的性价比，在买车子之前最先定的目标就是很合理的把握了一下车子的价位，在这个价位当中，我想选择一款最适合自己的车子，虽然说不是那种张扬的类型，但是一定要符合自己的气质，凯美瑞这款车在各个方面其实都是做的不错的，起码买了这款车之后是不会让你感觉到后悔的，而且买车我也是货比了三家的，在其中挑选出最合适自己性价比最高的，也是我买车的一个必须的要求了。
车这个东西对于我们这样普通的家庭来说算是个大件商品，一辆新车买来不说用到报废，至少也得用个五六年才会想着去换，因此，良好的可靠性和舒适性则是我们选车时着重考虑的。凯美瑞自进入中国以来也是有口皆碑，对于丰田的品质我也很放心。看车时，运动版本的外观套件设计非常吸引我，实际的驾驶感受也能带来一定的乐趣，并没有完全向家用妥协，算是综合产品力和出色的一款车型。作为一辆凯美瑞，在我心中一直是辆开不坏的丰田。新款前卫的造型、档次感十足的内饰和丰富的配置对于家用来说也让我们很满足。虽然现在中型车的价格越做越低，但我还是更愿意相信丰田的品质和凯美瑞给我带来的一流的行驶质感，对于一辆要长时间陪伴着我的家庭的汽车来说，它没有让我失望。
车子的性价比都是因人而异的，喜欢的人自然就觉得性价比高了，车子的价格其实也还行，不算特别贵的车型了，空间方面比较的宽敞的，而且配置上也厚道了，这个比下来，凯美瑞在同级车里面的性价比真的就太高了，再加上丰田车的口碑大家都是知道的，日常开销和保养的费用都不高，提车的时候正好也碰到了店里在搞活动的，也是送了一些比较实用的赠品的，自己内心还是挺高兴的，我觉得性价比算不错的了，如果要给我再选择一次的机会的话，我依旧会选择凯美瑞这款车的
一分价钱一分货，丰田旗下的车子一向优惠力度都很小，但是性价比都是最高的，毕竟车子本身的综合实力就很给力，凯美瑞不算事价格还是配置，还是作为B级车标杆的气场，都是杠杠的，这段时间以来凯美瑞的确给我们带来了非常棒的驾乘体验，而且4S店的售后服务也没得说，我当初坚持自己的决定还真是没错。
